SU1533891A1 - Гидромеханическа трансмисси транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к гидромеханическим трансмисси м, используемым на тракторах и аналогичных машинах. Цель изобретени  - повышение эффективности работы путем расширени  диапазона бесступенчатого регулировани  скорости, повышени  мощности гидроотбора и обеспечени  дополнительного ступенчатого изменени  скорости. Гидромеханическа  трансмисси  транспортного средства содержит входной вал 1, св занный с двигателем 2, выходной вал 3, св занный с движителем 4, дифференциальный механизм 5 с входным звеном 6, св занным с входным валом 1, выходным звеном 7, св занным с выходным валом 3, и промежуточным звеном 8, регулируемую гидропередачу 9, первый из энергопреобразователей 10 которой св зан с входным валом 1, и второй 11 - с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5, распределитель 26 дл  отсоединени  первого энергопреобразовател  10 от второго 11 или пр мого и обратного подсоединени  к нему и выводы 37, 38 гидроотбора мощности, подсоединенные параллельно второму энергопреобразователю 11. Новым  вл етс  то, что входное звено 6 дифференциального механизма 5 св зано с входным валом 1 через несколько силовых цепей 15, 16 и 13, 14, между вторым энергопреобразователем 11 и выводами 37, 38 гидроотбора мощности установлен дополнительный распределитель 29 с механизмом управлени  47 дл  подсоединени  второго энергопреобразовател  11 параллельно первому 10 к основному распределителю 26, а дифференциальный механизм 5 снабжен муфтой

Description

(Л

С

ел ее со оо со

печени  дополнительного ступенчатого изменени  скорости. Гидромеханическа  трансмисси  транспортного средства содержит входной вал 1, св занный с двигателем 2, выходной вал 3, св занный с движителем 4, дифференциальный механизм 5 с входным звеном 6, св занным с входным валом 1, выходным звеном 7, св занным с выходным валом 3, и промежуточным звеном 8, регулируемую гидропередачу 9, первый из энергопреобразователей 10 которой св зан с входным валом 1, а второй 11 - с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5, распределитель 26 дл  отсоеди нени  первого энергопреобразовател  10 от второго 1 1 или пр мого и обратного подсоединени  к нему и выводы 37, 38 гидроИзобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к гидромеханическим трансмисси м, используемым на тракторах и аналогичных машинах.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы путем расширени  диапазона бесступенчатого регулировани  скорости , повышени  мощности гидроогбора и обеспечени  дополнительного ступенчатого изменени  скорости.

На чертеже представлена гидравлическа  принципиальна  схема гидромсханичес кой трансмиссии.

Гидромеханическа  трансмисси  транспортного средства содержат входной вал I, св занный с двигателем 2, выгодной вал 3 св занный с движителем 4, дифференциальный механизм 5 с входным звеном б, например коронной шестерней, выходным звеном 7, например водилом, и промежуточным звеном 8, например солнечной шестерней и регулируемую гидропередачу 9 с первым энергопреобразователем (гидромашиной ) 0, св занным с входным валом I, ч вторым энергопреобразователем 11, св  занным с промежуточным звеном 8 дифференциального механизма 5. На коронной шестерне 6 установлена подвижна  шестерн  12, выборочно св зываема  венцом 13 с венцом 14 входного вала 1 и венцом 15 с венцом 16 входного вала 1, а также венцом 15 : корпусом 17, на выходном валу 3 установлена подвижна  шестерн  18, выборочно св зываема  с шестерней 19 водила 7 или с концом 20 входного вала 1, а на солнечной шестерне 8 установлена подвижна  муфта 21, имеюща  возможность св зи с зубчатым венцом 22 водила 7. Возможно и другое выполнение св зывающих элементов 12, 18 и 21, а также и другое число нестеренных св зей коронной шестерни 6 с входным валом 1.

отбора мощности,подсоединенные параллельно второму энергопреобразователю 11. Новым  вл етс  то, что входное звено 6 дифференциального механизма 5 св зано с входным

валом 1 через несколько силовых цепей 15, 16 и 13, 14 между вторым энергопреобразователем 11 и выводами 37, 38 гидроотбора мощности установлен дополнительный распределитель 29 с механизмом управлени  47 дл  подсоединени  второго энергопреобразовател  11 параллельно первому 10 к основному распределителю 26, а дифференциальный механизм 5 снабжен муфтой 21, св зывающей два его звена между собой и св занной с механизмом управлени  47 дополнительного распределител  29. 3 з. п. ф-лы, 1 ил.

Энергопреобразоратель 10 выполнен, например , в виде гидромашины регулируемого объема, св занной ее магистрал ми 23 и 24

5 с гидробаком 25 и основным распределителем 26, а энергопреобразователь 11 - в виде гидромашины нерегулируемого объема , св занной ее магистрал ми 27 и 28 с дополнительным распределителем 29. Основной распределитель 26 выполнен г по

о зици ми 30-32 и лини ми 33-36, при этом лини  33 св зана с магистралью 24 гидромашины 10, лини  34 - с гидробаком 25, а линии 35 и 36 - с дополнительным распределителем 29 и выводами 37 к 38 гидросистемы отбора мощности Дополни5 тельный распределитель 29 выполнек с позици ми 39 и 40 и лини ми 41-46. при этом линии 41 и 42 св заны с магистрал ми 27 и 28 гидромашины 11, линии 43 и 44 - с лини ми 35 и 36 опор основного распре делител  26, линии 45 и 46 - с лини ми 33 и 34 основного распределител  26. Дополнительный распределитель 29 снабжен механизмом 47 управлени , одновременно св занным с подвижной муфтой 2

Кроме того, предлагаема  трансмисси 

5 может быть снабжена механизмом блокировки , обеспечивающим возможность включени  позиции 32 основного распределител  26 при св зи коронной шестерни 6 с корпусом 17 или с позиции 40 дополнительного распределител  29, которь и мо0 жет быть выполнен, например, в виде установленных с возможностью осевого перемещени  относительно корпуса 17 стержней 48 и 49, одни концы которых взаимодействуют с лунками 50 и 51 на ползуне 52 механизма 53 управлени  шестерни 12 в пози5 ции св зи коронной шестерни 6 с корпусом 17 и на ползуне 54 механизма 55 управлени  основного распределител  26 в его позици х 30 и 31, и между другими конца0

ми которых установлено с возможностью перемещени  перпендикул рно ос м стержней 48 и 49 тело 56 переменной формы, св занное т гой 57 с механизмом 47 управлени  дополнительного распределител  29.

Трансмисси  работает следующим образом .

Гидромеханическа  трансмисси  транспортного средства работает в двух основных режимах: в режиме бесступенчато регулируемой скорости движени  транспортного средства и в режиме бесступенчато регулируемого гидроотбора мощности дл  привода агрегатируемых машин с возможностью обеспечени  дополнительных ступенчатых скоростей движени  транспортного средства.

Дл  обеспечени  режима бесступенчато регулируемых скоростей движени  транспортного средства механизм 47 управлени  устанавливаетс  как показано на схеме, при этом включаетс  позици  39 дополнительного распределител  29, а солнечна  шестерн  8 не св зываетс  с водилом 7. Одновременно шестерн  18 св зываетс  с шестерней 19 водила 7 Бесступенчатое регулирование скорости пр мого хода осуществл етс  в трех поддиапазонах, дл  чего основной распределитель включаетс  в позицию 31, а коронна  шестерн  6 св зываетс  с корпусом 17 (первый поддиапазон, при этом мощность на входное звено 6 дифференциального механизма 5 не подаетс ) или с входным валом 1 через одну из шестеренных передач 15 и 16 или 13 и Н (втооой и третий поддиапазоны , при этом на входное звено 6 дифференциального механизма 5 подаетс  различна  по величине мощность). Данна  пенчата  мощность входного звена 6, суммиру сь (возможно и вычитание дл  второго и третьего поддиапазонов) в дифференциальном механизме 5 с бесступенчато регулируемой мощностью, поступающей на промежуточное звено 8 от входного вала 1 через гидропередачу 9, обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости выходного звена 7 и, соответственно, движител  4 транспортного средства

При св зи входного звена 6 с корпусом 17 возможно как бесступенчатое регулирование скорости пр мого хода, так и бесступенчатое регулирование скорости обратного хода. Дл  реверсировани  направлени  движени  включаетс  позици  32 основного распределител  26, в результате чего , подава  рабочую жидкость от гидромашины 10 к гидромашине 11 с изменение направлени  подачи, реверсирует ее с одновременным изменением направлени  вращени  и промежуточного звена 8, что при остановленном входном звене 6 приводит выходное звено 7, а с ним и движитель 4 в обратное относительно пр мого направлени  вращение. Невозможность включени  позиции 32 основного распределител  26 при св зи коронной шестерни 6 с входным валом 1, что обеспечиваетс  посредством механизма блокировки, предохран ет гидропередачу 9 от конструктивно возможного выхода из стро  (подключение гидромашины 1 1 на свободный слив и запертое всасывание прп чаличчи кр т л: .егг момента л повышенной скорости вращени  от проможч0 точного звена 8 дифференциального механизма ) .

Дл  обеспечени  режима бесступенчатого регулируемого гидроотбора мощности дл  привода агрегатируемых машин механиз-. мом 47 управлени  включаетс  позици  40

5 дополнительного распределител  29, а солнечна  шестерн  8 св зываетс  с водилом 7. Гидромашина I 1 при этом подключаетс  к основному распределителю 26 параллельно гидромашине 10 и не получает привода от входного вала (при св зи коронной шестерни 6 с корпусом 17), или получает привод с двум  различными скорост ми (при включении шестеренных передач 15 и 16 или 13 и 14). Ступенчато измен емый поток рабочей жидкости от гидромашины 11, сумми5 ру сь с бесступениато регулируемым потоком рабочей жидкости от гидромашины 10, подаетс  к основному распределителю 26, от которого в зависимости от включени  его позиций или не подаетс  он на выводы 37 и 38 гидроотбора мощности (пози° ци  30, соответствующа  нейтрали), или подаетс  на вывод 37 со сливом на вывод 38 (позици  31, соответствующа  пр мому приводу ), или подаетс  на вывод 38 со сливом на вывод 37 (позици  32, соответствующа  обратном) привод) Так при этом

5 конструктивно возможный выход гидропередачи 9 из стро  исключен, то механизм блокировки не преп тствует включению позиции 32 распределител  26 при св зи коронной шестерни 6 с входным валом 1

0 При рассмотрении второго режима работы предлагаемой трансмиссии до тех пор не было рассмотрено положение подвижной шестерни 18. Возможны в этом случае два варианта ее установки, а именно со св зью с концом 20 входного вала 1 (соответсг5 вует с.хеме)или со св зью с шестерней 19 водила 7. В первом случае передача мощности от двигател  2 к движителю 4 дл  движени  транспортного средства осуществл етс  за счет св зи входного вала 1 с выходным 3 с возможностью использовани  в

f

и данной силовой цепи и дополнительной коробки передач транспортного средства (не показана), и во втором при св зи коронной шестерни 6 с входным валом 1 через одну из шестеренных передач 15 и 16

5 или 13 и 14 .мощность дл  движени  транспортного средства передаетс  через заблокированный дифференциальный механизм 5, что обеспечивает дополнительные ступенчатые скорости его движени  (в данном случае без учета дополнительной коробки передач , две передачи).

Таким образом, св зь в гидромеханической трансмиссии транспортного средства входного звена дифференциального механизма с входным валом через несколько силовых цепей, установка дополнительного распределител  с механизмом управлени  дл  подсоединени  второго энергопреобразовател  параллельно первому к основному распределителю между вторым энергопреобразователем и выводами гидроотбора мощности , а также снабжение дифференциального механизма муфтой, св зывающей два его звена между собой и св занной с механизмом управлени  дополнительного распределител ,, обеспечивает расширение технологических возможностей т/тем расширени  диапазона бесступенчатого регулировани  скорости транспортного средства путем создани  нескольких поддиапазонов, повышени  мощности гидроотбора путем нескольких ступенчато измен емых потоков рабочей мощности жидкости от второго энергопреобразовател .

Фо рмула изо б ре те/-1 и  

Claims (4)

1. Гидромеханическа  трансмисси  транспортного средства, содержаща  входной вал, св занный с двигателем, выходной к-. св занный с движителем, диффер нцис:,.-.ны,. механизм с входным звеном, с . за , с входным валом, выходным звеном, св занным с выходным валом и проме 1-v точней звеном, регулируемую ги фопередачу, первый энергопреобрачовагель которой спихни с вхо1ным валом, а второй - с промежуточным звеном дифференциального механизма , при этом гидролинии св зи первою энергопреобра -ювател  с вторым снабжены трехпозиционным че ырехлинейным гидрораспределителем с механизмом управлени  и выводами гидроотбора мощности, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности работы путем расширени  диапазона бесступенчатого регулировани  скорости, повышени  мощности гидроотбора и обеспечени  юполнительною ступенчатого изменени  скорости, она снабжена дополнительным двухпозидионным шестилинейным гидрораспределителем с механизмом управлени , дополнительной ступенчатой передачей с механизмом упоавлсмк , усганов- тенной между входным валом и входным звеном дифференциального механизма, а дифференциальный механизм снабжен зубчатой муфтой,св занной с механизмом упрас- тени  дополните чьным распределителем и эазмещенной подвижно в осевом направлении на промежуточном валу с возможностью св зи промежуточного звена диффе- эгнциального механизма с его выходным звеном , при этом перва  лини  трехпозици- онного гидрораспределител  соединена с выходом первого энергопреобразовател , втора  лини  - со сливом, треть  и четверта  линии - соответственно с первой и второй лини ми дополнительного гидрораспределител , треть  и четверта  линии которого соединены с входом и выходом второго энергопреобразовател , п та  лини  - с выходом первого энергопреобразовател , шеста  лини  - с второй линией трехпо- зиционного гидрораспределител , причем выводы гидроотбора мощности соединены с третьей и четвертой лини ми трехпозици- онного гидрораспределител , при этом в первой позиции трехпозиционного гидрораспределител  его перва  лини  соединена с четвертой , а втора  - с третьей, so второй позиции перва  лини  соединена с второй, в третьей позиции перва  лини  соединена с

третьей, а втора  пинии - с четвертой, в

первой позиции двухпозиционкого гидрораспределител  его перва  лини  соединена с третьей, втора  - с четвертой, во второй позиции его треть  лини  соединена с п той, а четверта  лини  - с шестой.

2. Трансмисси  по п. 1. отличающа с  гем, что дополнительна  передача выполнена в виде шестерен, установленных неподвижно на входном валу и подвижной шестерни , размещенной на входном звене дифференциального механизма и св занной с

механизмом управлени , при этом дополнительна  передача выполнена с возможностью св зи второго входного звена дифференциального механизма с корпусом посредством подвижной шестерни.

3. Трансмисси  пс пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что снабжена механизмом блокировки , содержащим установленные в корпусе с возможностью продольного перемещени  два стержн , между которыми размещено тело переменной формы с возможностью перемещени  перпендикул рно ос м стержней, ползуны, первый из .которых св зан с механизмом управлени  трехпозиционного гидрораспределител , а второй - с механизмом управлени  дополнительной передачей , при этом тело переменной формы

св зано с механизмом управлени  двухпо- зиционкого гидрораспределител , причем на первом ползуне выполнены дл  размещени  в них конца одного из упом нутых стержней в первой и второй по зиции трехпозиционного гидрораспределите

л , а на втором ползуне выполнена лунка дл  размещени  в ней конца другого стержн  при св зи подвижной шестерни дополнительной передачи с корпусом.

4. Трансмисси  по п. , отличающа с  тем, что выходное звено дифференциального механизма выполнено с возможностью разъединени  св зи с выходным валом посредством зубчатой муфты, размещенной на выходном валу.