KR910004396B1 - 수송 콘테이너용 냉동장치 - Google Patents

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내용 없음.

Description

수송 콘테이너용 냉동장치

제 1 도, 제 2 도 및 제 3 도는 본 발명에 따른 수송 콘테이너용 냉동장치의 사시도.

제 4 도는 앞패널을 제거한 냉동장치의 정면도.

제 5 도는 제 4 도의 선 Ⅴ-Ⅴ에서 취한 수직단면도.

제 6 도는 제 4 도의 선 Ⅵ-Ⅵ에서 취한 수직단면도.

제 7 도는 제 4 도의 선 Ⅶ-Ⅶ에서 취한 수평단면도.

제 8 도는 공통대(台)의 사시도.

제 9 도는 바닥판에 결합되는 공통대를 표시하는 정면도.

제 10a, 10b, 10c, 10d 및 10e 도는 제 9 도의 부분의 상세도.

제 11 도는 제 4 도의 선 ⅩⅠ-ⅩⅠ의 방향의 사시도.

제 12 도는 제 4 도의 선 ⅩⅡ-ⅩⅡ에서 취한 단면도.

제 13 도는 제 12 도의 선 ⅩⅢ-ⅩⅢ에서 취한 단면도.

제 14 도는 제 12 도의 선 ⅩⅣ-ⅩⅣ에서 취한 단면도.

제 15 도는 발전기 케이싱의 덕트의 사시도.

제 16 도는 수송 콘테이너용 냉동장치의 전기개통을 표시하는 블록도.

제 17a, 17b 및 17c 도는 포오크 삽입 파이프의 배기통로의 상세도.

제 18 도는 발전기 케이싱용 덕트 변형예를 표시하는 사시도.

제 19 도 및 제 20 도는 발전기 케이싱의 덕트와 공기정화기의 접속구조를 표시하는 도면.

제 21 도는 하부실의 공기통로의 변형예를 표시하는 정면도.

제 22a 및 22b 도는 제 21 도의 선ⅩⅩⅡ-ⅩⅩⅡ에서 취한 단면도

제 23 도는 흡기덕트의 변형예의 평면도.

제 24 도는 흡기덕트의 변형예의 측면도.

제 25 도는 공통대가 바닥판에 설치된 구조의 변형예를 표시하는 평면도.

제 26a 및 26b 도는 제 25 도의 부분 ⅩⅩⅥ의 상세도.

제 27a 및 27b 도는 제 25 도의 부분 ⅩⅩⅦ의 상세도.

제 28 도 및 제 29 도는 공통대의 설치구조의 변형예의 주요부분의 단면도.

제 30 도는 앞패널의 출구개구의 변형예를 표시하는 사시도.

제 31 도는 선행기술에 따른 수송 콘테이너용 냉동장치의 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 박스 2 : 정부패널

3 : 바닥판 4, 5 : 측벽

6 : 앞벽 6a, 6b, 6b' : 앞패널

7 : 격벽 10a, 10b : 흡입통풍구

10c : 배출통풍구 10d, 10d' : 배출통풍구

12 : 발전장치제어기 13a : 보조연료저장기

15, 15' : 포오크 삽입포켓 16 : 소음기

17 : 상부좌실 18 : 상부우실

19 : 저부구획 20 : 콘테이너의 앞벽

21 : 콘테어너의 내부 24 : 원심팬

25 : 증발기 27 : 응축기

28 : 프로펠라펜 29 : 냉매압축기

30 : 공통대 31 : 방열기

32 : 방열기팬 33 : 발전기

35 : 디이젤엔진 49, 50 : 덕트

51a, 51b, 51c : 흡기구 52, 54 : 배기구

57 : 케이싱 57a : 흡기구

57b, 57c : 배기구 66a, 66b : 관통공

79, 80 : 요홈부 81, 82 : 안내수단

83 : 숫나사 84 : 안내로울러

85 : 레버 86 : 죄는 훅

88 : 안내핀 89 : 안내로울러

본 발명은 트럭, 열차 또는 선박에 의하여 수송되는 수송 콘테이너의 내부를 냉동하도록 수송 콘테이너의 앞벽에 설치된 냉동장치에 관한 것이다.

종래적으로 제 31 도에 표시된 바와같은 수송 콘테이어용 냉동장치가 있다(일본 실개소 제66779/1981호).이 냉동장치(100)는 표시되지 않은 콘테이너의 앞벽에 설치된 박스(101)를 가진다.

수평격벽(102)이 박스(101)를 상부 및 저부구획(150, 151)으로 구분한다. 배출통풍구(104)를 가진 측벽(105)부터 볼때 하부구획(103)은 순차적으로 내연기관 (106), 발전동기(107), 냉매압축기(108)가 일렬로 배치된다.

부가하여, 수직격벽(109)은 상술된 상부구획(150) 을 실(110) 및 (113)로 구분한다. 실(110)의 상부 및 저부단은 장치의 뒤에 놓여진 수송 콘테이어의 내부에 연결된다. 실(110)은 위에서 볼때 순차적으로 증발기팬(111)과 증발기(112)가 제공된다.

다른 실(113)은 그것의 저부단에서 저부구획(103)과 연결되고, 위에서 볼때 순차적으로 응축기팬(114), 응축기(115), 엔진방열기(116)가 제공된다.

증발기(112)와 응축기는 보이지 않은 파이프를 통하여 냉매압축기(108)에 연결된다. 내연기관(106)은 표시되지 않은 냉각수 파이프를 통하여 방열기(116)에 연결된다. 냉매압축기(108), 증발기팬(111) 및 응축기팬(114)은 내연기관(106)으로 가동되는 발전동기(107)의 발전전력 또는 외부의 상응전원으로 구동되게 적용된다. 부가하여, 표시되지 않은 수송 콘테이어내의 공기는 장치의 앞패널의 표시되지 않은 환기판을 통하여 외기와 일부 환기되면서 증발기팬(111)에 의하여 순환되고, 증발기(112)에 의하여 냉각된다. 다른 한편으로, 앞패널의 표시되지 않은 흡입통풍구를 통하여 응축기팬(114)에 의하여 대기부터 흡입된 공기는 응축기(115)와 엔진방열기(116)를 냉각하고, 그것에 의하여 따뜻해진 공기는 저부구획(103)을 통하여 배출통풍구(104)부터 배출된다.

그런데, 그러한 수송 콘테이너용 냉동장치에 대하여 가장 요구되는 것은 외부로 제공되는 상용전원을 적응할 수 있다면, 콘테이너에 수용되는 화물 또는 다른 물건의 적재용량을 최대로 하도록 냉동장치의 무게를 가능한한 감소시키는 것이고, 발전기 및 발전기 구동용 내연기관이 높은 에너지 효율을 가지는 것이다.

그러나, 상술된 구조를 가진 종래의 냉동장치(100)를 가지고서는 상용의 전력공급을 이용할 수가 있어도 상술된 내연기관(106)과 발전동기(107)를 제거하는 것이 거의 불가능하여, 최대 적재용량의 증대를 가하는 것은 불가능하다. 이것은 내연기관 (106)과 엔진방열기(116)의 제거에 앞서 냉각수 파이프를 제거하지 않으면 안되기 때문이다.

더욱이, 방열기(116)는 응축기(115)의 방열을 받는 공기흐름의 하류측에 놓여지고, 이 하류측이 저부구획(103)과 연통되어 있기 때문에, 방열기는 냉각효율이 향상되지 않고, 저부구획(103)내의 내연기관(106)은 가열된 배기를 받아서 엔진출력의 저하를 초래하고, 발전동기의 발전효율의 코일의 온도상승에 인하여 저하한다. 즉, 전체전기발전개통의 에너지효율이 저하하는 결점이 있다.

그러므로, 본 발명의 목적은 내연기관, 발전기 및 한 유닛의 다른 성분을 포함하는 발전장치를 일체로 묶어서 배설하고, 냉동장치부터 발전장치를 완전히 분리하고, 외기에 의한 냉각방법을 개량하여 내연기관과 발전기의 출력과 에너지 효율을 개량하는 것에 의하여 상용전력공급을 적응하는 경우의 중량감소를 위하여, 또한 점검 또는 수리를 위하여 전기개통의 제거 또는 설치가 용이하게 할 수 있는 냉동장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 냉동장치는 수송 콘테이너의 앞벽에 설치되고, 박스에 벽에 제공된 흡입통풍구와 배출통풍구를 가진 박스와 박스의 내부를 2개의 구획으로 구분하는 격벽과 증발기, 증발기팬, 응축기, 응축기팬 및 냉매압축기를 포함하고, 구획의 하나에 배치된 수송 콘테이너의 내부를 공기조화하는 냉동장치와 구획의 다른 하나에 배치된 공통대와 흡입통풍구부터 배출통풍구에 흐르는 공기에 의하여 냉각되는 내연기관, 엔진방열기, 방열기팬 및 발전기는 공통대에 일렬로 배치되고, 그것에 의하여 냉동장치와 발전기장치가 격벽에 의하여 서로가 온도적으로 고립되고, 발전기장치는 한 유닛으로서 박스에 설치되고, 제거될 수 있는 것을 특징으로 한다.

콘테이너 수송중에 내부에 설치된 전력 꾸러미대신에 상용전원이 이용될 수 있는 경우, 엔진, 엔진방열기 및 그들을 연결하는 냉각수 파이프는 공통대에 설치되고, 이들 성분은 와이어를 가지고 다른 구획에 제공된 냉매압축기와 응축기팬에 간단하게 연결되어 있으므로, 상술된 공통대는 박스의 다른 구획부터 용이하게 제거될 수 가 있어서 냉동장치의 중량감소를 기할 수 있다. 부가하여, 발전기장치는 단일체로서 상술된 공통대에 설치되므로 발전기장치는 점검 또는 수리의 시운전을 하기 위하여 박스부터 용이하게 제거할 수 있다. 더욱이, 냉동장치의 응축기와 엔진방열기는 분리된 구획에 별도로 배치되고, 그들을 위한 냉각통로는 서로가 독립되어 있으므로 한 개통에서 배출된 온풍이 다른 개통의 냉각통로에 흐르지 않는다. 결과적으로, 그러한 냉동장치는 엔진의 흡기온도의 상승 또는 발전기의 코일온도의 상승이 없고, 냉동개통은 역시 개량된 냉동효율을 가진다.

이후 본 발명은 도면에 표시된 실시를 참조로 하여 상세하게 설명한다.

제 1 도는 수송 콘테이너의 앞벽에 설치된 수송 콘테이너용 냉동장치를 표시하고, 정부패널(2)을 가진 장방형박스(1), 바닥판(3), 서로 대향하는 측벽(4) 및 (5) 및 4개의 분리할 수 있는 앞패널(6a), (6b), (6b'), 및 (6c)로 구성된 앞벽(6)을 가진다. 박스(1)의 내부는 2개의 구획으로 구분되고, 즉, 수평격벽(7)에 의하여 상부구획(150)과 저부구획(19)으로 된다.

상부구획(150)은 상부구획(150)은 더욱 2개의 실로 구분되고, 즉 도면에 표시된 바와같이 수직격벽(8)에 의하여 좌실(17)과 우실(18)로 된다. 부가하여 제 2 도 및 제 3 도에 표시된 바와같이 측벽(5) 앞패널(6a) 및 격벽(7, 8)이 상술된 상부우실(18)을 둘러싸고, 정부패널(2)은 배출통풍구(9c)를 가지고 측벽(5)은 흡입통풍구(9a)를 가지고, 앞패널(6a)은 흡기그릴(9b) 및 배기그릴(9d)을 가진다. 측벽(4) 및 (5), 바닥판(3) 및 격벽(7)이 상술된 저부구획(19)을 둘러싸고 측벽(4)은 흡입통풍구(10a)를 가지고, 측벽(5)은 배출통풍구(10c)를 가지고, 앞패널(6b)은 배출통풍구(10d)를 가진다.

부가하여, 저부구획의 앞좌반은 흡입통풍구(10b)를 형성하게 그대로 개방된다. 상술된 상부좌실(17)의 앞패널(6c)은 제 1 도에 표시된 바와같이 슬리이드식 통풍기(11) 및 (11)를 가진다.

상술된 바닥판(3)은 역시 저부구획(19)의 바닥판으로서 종사한다. 흡입통풍구(10a)의 근처의 바닥판(3)의 부분에는 발전장치제어기(12), 보조연료저장기(13a), 축전기(36) 및 냉동장치제어기(14) 배치되고 부가하여 주연료저장기(13b)가 바닥판(3) 밑에 배치된다.

더욱이, 2개의 포오크삽입포켓부재(15) 및 (15')가 상술된 수평격벽(7)의 하면에 서로에 수평간격을 두어서 고정되고, 엔진소음기(16)가 측벽(5)에 대향하는 콘테이너의 판(152)에 고정된다.

제 4 도는 4개의 앞패널이 제거된 박스의 내부를 표시하는 정면도이다. 제 5 도는 상부좌실(17)을 절단한 판에 취해진 수직단면도이다. 제 6 도는 역시 상부우실(18)을 절단한 판에 취해진 수직단면도이다. 제 7 도는 저부구획(19)의 횡단면도이다.

상부좌실(17)의 저부(제 5 도 참조)는 수평의 격벽(7)에 의하여 저부구획(19)부터 완전이 격리되는 한편, 그것의 뒷부분은 콘테이너의 앞벽(20)에 제공된 개구(153)에 면하고, 콘테이너의 앞벽(20)의 근처에 제공된 수직격벽(22)에 의하여 콘테이너의 내부(21)부터 격리된다. 콘테이너 내부(21)의 천정과 마루부는 격벽(20)의 상부 및 저부를 걸쳐 상부좌실(17)의 상부와 저부에 대응하여 연결된다. 상부좌실(17)의 상부는 경사진 격벽(23)에 의하여 분리되고, 여기에서 증발기팬으로서 종사하는 원심팬(24) 및 (24)이 경사진 격벽(23)의 상부면에 배치되고, 그것의 전체바닥면에는 핀이 붙은 코일형 튜우브로 구성된 증발기(25)가 배치된다. 부가하여 상부좌실(17)의 수평구획(7)은 응축기에 의하여 응결되서 낙하하는 물방울을 빼도록 배출구멍(26)을 가진다. 제 6 도에 표시된 바와같이 상부우실(18)은 수평격벽(7)에 의하여 그것의 저부의 저부구획(19)과 완전히 격리되고, 한편으로 그것의 뒷부분은 콘테이너의 앞벽(20)에 의하여 콘테이너의 내부와 격리되고, 핀이 붙은 코일형 튜우브를 가진 응축기(27)가 실(18)의 상부와 저부를 완전히 분리하기 위하여 앞패널(6a)에 제공된 흡기그릴(9b)과 배기그릴(9d)의 중간에 제공된다. 부가하여, 응축기팬으로서 종사하는 프로펠라팬(28) 및 (28)이 응축기(27)위에 배치되고, 모우터를 가진 냉매압축기(29)와 수액기(55)가 수평격벽(7)에 배치된다. 증발기(25), 냉매압축기(29), 응축기(27) 및 수액기 (55)는 표시되지 않은 배관으로 접속되고, 수액기(55)와 증발기(25)는 표시되지 않은 팽창밸브를 통하여 연결되어 냉동사이클이 형성된다.

따라서 박스(1)내의 상부좌실(17)과 상부우실(18)에 배치된 성분(24), (25), (27), (29)을 가진 냉동장치(200)는 다음에 설명되는 저부구획(19)에 배치되는 발전장치와 완전히 격리된다.

제 8 도에 표시된 바와같이 주변부분에 볼트를 하기 위한 4개의 관통공(30a), (30a), (30a), (30a)과 2개의 포오크삽입포켓(30b) 및 (30b)을 가진 공통대(30)가 제 4 도에 표시된 바닥판(3)에 표시되지 않은 볼트로 고정된다. 제 4 도 및 제 7 도에 표시된 바와같이 엔진방열기(31)가 공통대(30)의 중간에 설치되고, 디이젤엔진(35)이 역시 방열기의 우측에 일렬의 관계로 설치대(30)에 설치된다.

방열기팬(32)의 디이젤엔진(35)의 좌측샤프트에 맞추어진다. 부가하여, 발전기(33)가 디이젤엔진(35)의 우측구동샤프트에 연결되고, 급기정화기(34)가 발전기(33)위에 배치된다. 회전하는 방열기팬(32)이 방열기(31), 방열기팬(32), 엔진(35) 및 발전기(33)를 통하여 순차적으로 공기를 움직인다. 제 4 도의 저부좌부분과 제 7 도의 중간좌측에 표시된 바와같이 보조연료저장기(13a)위에 겹쳐진 축전지(36)가 공통대(30)에 설치된다. 부가하여, 보조연료저장기(13a)의 좌측에 발전기 제어기(12)가 제공된다. 따라서, 공통대(30)의 좌측단에 제공된 발전기 제어기(12)는 측벽(4)의 흡입통풍구(10a)에 근접하도록 배치된다.

동일하게, 발전기(33)는 측벽(5)의 배출통풍구(10c)에 근접하도록 배치된다.

상부실(17) 및 (18)에 제공된 냉동개통용 냉동제어기(14)가 측벽(4)의 발전기 제어기(12)위에 배치된다. 결과적으로 방열기(31)에 흐르기 이전의 공기가 냉동기 제어기(14)와 발전기 제어기(12)를 유효하게 냉각한다. 더욱이, 제 7 도에 표시된 바와같이 앞패널(6b)이 측벽(5)과 저부구획(19)의 엔진방열기(31)간의 앞면을 완전하게 덮는다. 앞패널(6b)의 배출통풍구(10d)가 발전기 케이싱(57)의 앞좌부분에 제공된 냉각팬의 출구(57b)의 근처에 놓여진다. 이 배치는 공기가 엔진을 냉각하기 위하여 디이젤엔진을 걸쳐 움직인후 배출통풍구(10d)부터 흐르게 하여 디이젤엔진의 냉각효과를 향상시킨다. 그러나, 표시되진 않은 배출통풍구가 엔진과 발전기에 대하여 따로따로 제공되어도 좋다.

제 9 도는 발전장치를 설치한 공통대(30)가 바닥판(3)에 고정된 구성을 표시한다. 바닥판(3)은 공통대(30)에 제공된 4개의 관통공(3a)에 대응하는 4개의 볼트구멍을 가진다. 부가하여, 바닥판(3)의 각각의 볼트구멍은 암나사를 가지고 제공된다.

제 9 도에 표시된 바와같이 바닥판(3)의 앞부분에는 2개의 돌기 (37) 및 (37)가 서로에 길이방향으로 간격을 뗀 관계로 배치되고, 탁구라켓의 형을 가진 2개의 요홈부(38)가 공통대(30)의 바닥면에 그들이 돌기(37) 및 (37)와 대응하도록 제공된다. 공통대(30)의 요홈부(38)의 넓은 부분(38a)은 바닥판(3)의 돌기(37)에 느슨하게 결합되어 설계된다. 돌기(37, 37)에 넓은 부분(38a, 38a)이 느슨하게 결합하는 공통대(30)가 요홈부(38, 38)의 좁은 부분(38c, 38c)에 대응하는 위치까지 요홈부(38)의 경사진 부분(38b, 38b)에 대응하는 위치를 통하여 옮겨졌을때, 4개의 관통구멍(30a, 30a, 30a, 30a)이 장소에 맞추어 주어서 바닥판(3)에 공통대 (30)가 용이하고 정확하게 설치할 수 있게 하고 있다. 제 10c, 10d 및 10e 도는 제 10a 및 10b 도의 실시의 변형을 표시한다. 이 변형에는 탁구라켓의 형을 가진 유사한 관통공(38')이 공통대(30)에 제공되고, T형 단면돌기(37')가 바닥판(3)에 제공된다(제 10e 도 참조). 돌기 (37')가 관통공 (38')의 좁은 부분(38')에 밀접하게 결합할때 돌기(37')의 상부 (37'a)가 공통대 (30)를 밀접하게 고정하여 공통대가 상승하는 것을 방지한다.

제 11 도는 하부구획(19)의 바닥판(3)의 저면도이다. 제 12 도는 같은판(3)의 평면도이다. 제 13 도 및 제 14 도는 발전기(33)를 가진 공통대(30)가 설치된 바닥판(3)의 단면도이다. 제 13 도 및 제 14 도에 표시된 바와같이 바닥판(3)은 일반으로 장방형 단편 프레임부재(44)의 중간에 U 단면채널(46)이 맞추어지고 바닥판(3)의 각 끝은 커버(47a) 및 (47b)로 닫혀진다. 바닥판(3)의 바닥면의 부분은 커버(48)로 닫혀진 덕트(49) 및 (50)를 이루고 와기흡입용 통로를 형성한다.

부가하여, 제 11도 내지 제 14 도에 표시된 바와같이 덕트(49)는 그의 양측에 흡입통풍구(51a) 및 (51a), 바닥에 흡입통풍구 (51b), (51b) 및 (51c), 커버(47b)의 근처의 상부면에 배출구(52) 및 (52)를 가진다. 덕트(50)는 상부면에 배출구(53) 및 (54)를 가진다.

커버 (47a), (47b) 및 흡입통풍구(51a), (51a), (51b), (51b) 및 (51c) 및 배출구(52), (52), (53) 및 (54)를 포함하는 그러한 배치는 제 11 도의 화살에 표시된 바람이 덕트(49) 및 (50)를 통하여 흐르도록 하여 우수 또는 해수를 포함하는 공기부터 우수 또는 해수를 분리할 수 있게 한다. 부가하여, 제 11 도 내지 제 14 도에 표시된 덕트를 포함하는 구조대신에 바닥판은 2개의 관통공을 가진 단일의 평판이라도 좋고, 관통공의 하나는 덕트를 경유하여 발전기(33)을 흡입구(57a) 에 연결되고, 다른 하나는 다른 덕트를 경유하여 공기정화기(34)의 흡기구(34a)에 연결된다. 부가하여, 제 15 도에 표시된 바와같이 상부모서리에 설치부(56a)와 바닥모서리에 고무시일(56b)을 각기 가진 2개의 흡기덕트(56) 및 (56)가 발전기 케이싱 (57)의 우측단에 제공된다.( 제 4 도)

제 14 도에 표시된 바와같이 배출구(52), (52) 및 (54)는 밀폐된 흡기덕트(56)를 통하여 발전기 케이싱(57)의 저부내에 놓여진 내장냉각팬(57)용의 흡기기(57a)에 연통된다. 더욱이, 제 13 도에 표시된 바와같이 흡기파이프(57)는 공기정화기 (34)의 흡기구(34a)와 배출구(53)간을 연통한다.

제 16 도는 본 발명에 따른 냉동장치의 실시의 전기개통의 블록도를 표시한다. 도면에 표시된 바와같이 디이젤엔진(35)의 구동샤프트에 연결된 발전기(33)는 그것이 샤프트(60)의 일단의 냉각팬(61)을 가지고, 발전기 제어기(12)에 연결된 시동기(62)가 구비되어 있다.

케이싱(57)은 발전기 케이싱(57)의 한측의 흡기구(57a)를 통하여 외기를 흡입하고 케이싱(57)의 다른측의 배기구(57b)를 통하여 흡입한 공기를 배출하여, 고정자(33a) 회전자(33b)의 코일 및 다른 성분들을 냉각한다. 엔진(35)은 발전기 제어기(12)에 연결된 축전지(36)에 의하여 시동된다. 발전기(33)에서 발전된 전기는 발전기 제어기(12)에 전송되고 제어기(12)에 접속된 연결기 리셉타클(63a)를 통하여 출력된다. 냉동장치제어기(14)는 연결기 리셉타클(63a)을 통하여 발전된 전력 또는 연결기 리셉타클(64)을 통하여 외부에서 제공된 상용전력을 받고 그러한 전격을 원심팬(24) 및 (24), 전기히이터(65), 프로펠라팬(28) 및 (28), 냉매압축기(29) 및 다른 제어장치에 공급하고, 상술된 모든 장치를 제어한다.

제 17a 도는 수평격벽(7)의 하면에 고정된 하나의 포오크삽입포켓부재(15')를 표시한다. 포오크삽입포켓(15')에서 관통공(66a, 66a, …)(제 17b 도)이 그것의 대향측에 배치되고, 관통공(66b, 66b, …)(제 17c 도)이 그것의 바닥면에 배치되고, 커버(67)가 그것의 뒷면을 덮어서 방열기팬(32)의 하류에 흐르는 배기온풍의 일부를 도면의 화살에 의하여 표시된 바와같이 관통공(66a), (66b)부터 포오크삽입포켓부재(15')의 내부를 통하여 전단까지 안내하여 대기에 배출한다.

상술된 구성의 냉동장치는 다음과 같이 작동한다. 축전기(36)가 디이젤엔진(35)을 시동하기 위하여 발전기 제어기(12)를 통하여 시동기(62)를 가동한다.(제 16 도 참조). 예로서 해수를 포함하는 해상의 대기가 제 13 도의 화살에 의하여 표시된 바와같이 바닥판(3)에 제공된 덕트(50)에 흡입되고, 공기속에 해수는 배출통풍구(53) 및 흡기관(59)을 포함하는 통풍로를 통하는 공기흐름으로 대량이 제거된다. 그때, 공기는 공기정화기(34)에서 정화된후, 디이젤엔진(35)에 공급된다.

다른 한편으로, 디이젤연료가 디이젤엔진에 공급되기 엔진 (35)이 작동을 시작하게 된다. 작동의 과정에서, 엔진(35)의 샤프트의 끝에 고정된 회전하는 방열기팬(32)이 제 7 도의 화살에 의하여 표시된 바와같이 흡입통풍구(10a) 및 저부구획(19)의 앞면의 흡입통풍구(10b)를 통하여 신선한 공기를 흡입한다.

신선한 공기는 엔진 방열기(31)를 냉각하고 그때 디이젤엔진(35)은 온풍으로 된다. 온풍의 일부는 배출통풍구(10d)부터 배출된다. 공기의 나머지는 더욱 발전기 케이싱(57)을 냉각하고 배출통풍구(10c)부터 배출된다. 따라서 제 17 도에 표시된 바와같이 제 4 도의 디이젤엔진(35)의 상방을 화살의 방향으로 흐르는 온풍의 일부는 포오크삽입포켓부재(15')의 대향측의 관통공(66a) 및 바닥면의 관통공(66b)을 경유하여 포켓부재(15')의 내부로 흐르고, 포켓부재(15')를 관통한 후 포켓부재(15')의 끝부터 대기에 유출하여 디이젤엔진(35)의 냉각효과를 향상시킨다.

디이젤엔진(35)에 의하여 구동된 발전기(33)의 냉각팬(61)(제 16 도)은 바닥판에(3)내에 제공된 덕트(49)의 흡입통풍구(51a) 및 (51b)를 통하여 공기를 흡입한다. 그러한 공기는 배출기(52), (54) 및 덕트(56)의 내부를 통하여 흐르는 동안 공기내의 해수가 거의 완전하게 제거되고, 발전기 케이싱(57)의 흡입통풍구(57a)에 흐른다. 코일 및 발전기 케이싱(57)의 다른 성분의 냉각후, 공기는 발전기 케이싱(57)의 배기구(57b) 및 배출통풍구(10d)를 통하여 대기에 배출된다.

다른 한편으로, 디이젤엔진(35)에 의하여 가동된 발전기(33)에 의하여 발생된 전기는 제 16 도에 표시된 바와같이 냉동장치에 포함된 각 성분에 공급되고, 각각의 성분은 냉동장치제어기(14)에 의하여 제어된다.

제 5 도 및 제 6 도에 표시된 바와같이 냉동사이클을 구성하는 증발기(25)와 응축기(27)는 내부에 설치된 모우터에 의하여 가동되는 냉매압축기(29)에 의하여 냉매가 공급되고, 그것에 의하여 증발기(25)는 열을 흡수하고, 응축기(27)는 열을 배출한다. 상부좌실(17)의 원심팬(24)은 콘테이너(21)의 천정부터 내부로 흡인한 공기를 열을 흡수하게 가동하는 증발기(25)를 통하여 냉각한다.

냉각된 공기는 콘테이너(21)의 내부의 마루부분으로 불어내어 냉동을 위하여 공기를 순환시킨다. 앞패널(6c)의 슬라이드식 통풍기(11)는 외기를 가지고 콘테이너의 순환공기의 일부를 환기한다. 증발기(25)에 형성된 물방울은 수평격벽(7)에 제공된 배출구멍(26)을 통하여 하부구획(19)으로 떨어진다.

상부우실(18)에 제공된 프로펠라팬(28)은 앞패널(6a)의 흡기그릴 (9b) 및 측벽의 흡기구(9a)를 통하여 외기를 흡입하고, 응축기(27)을 냉각하기 위하여 열을 방출하게 작동하고 있는 응축기(27)에 공기를 보낸다. 이 과정에 의하여 가열된 공기는 배기그릴(9b) 및 정부패널(2)의 배출통풍구를 통하여 대기에 방출된다.

냉동개통의 일부를 구성하는 응축기는 박스(1)의 구획(18)에 독립으로 배치되고, 엔진방열기(31), 디이젤 엔진(35), 발전기(33) 및 다른 성분을 포함하는 발전개통은 박스(1)의 구획(19)에 독립으로 배치되고, 각각 개통은 서로가 독립으로 냉각하는 공기통로를 가지므로, 한 개통의 통로부터 배출된 온풍은 다른 개통의 통로의 냉각공기의 냉각효과에 악영향을 주지 않는다.

부가하여, 전자부품을 포함하는 발전기 제어기(12), 냉동장치제어기(14) 및 보조연료저장기(13a)는 엔진 방열기(31)의 상류측에 위치되어 이들 성분은 배출된 온풍에 인하여 약화되거나 고장나지 않는다.

다음에, 발전장치(201)를 가진 공통대(30)(제 4 도)를 하부구획(19)의 바닥판(3)에 설치할때, 한쌍의 포오크가 포오크삽입포켓부재(30b) 및 (30b )에 삽입되고, 공통대(30)는 올려지고 포오크 인양트럭에 의하여 운반된다.

그때, 공통대(30)는 제 9 도에 표시한 바와같이 바닥판(3)의 위치에 놓여진다. 더욱 상세하게 공통대(30)는 바닥판(3)의 양돌기(37) 및 (37)가 각기 공통대(30)의 양요홈(38) 및 (38)의 넓은 부분(38a) 및 (38a)에 맞추어지도록 먼저 놓여진다.

다음에, 포오크 인양트럭의 포오크는 공통대(30)를 하부구획(18)의 뒤에 천천히 전진시켜서 양돌기(37) 및 (37)가 각기 요홈(38) 및 (38)의 좁은 부분(38c) 및 (38c)으로 단단하게 결합할때까지 양돌기(37) 및 (37)를 양요홈(38) 및 (38)의 경사진 부분(38b) 및 (38b)에 따라 안내하여 공통대(30)를 정확하게 설치한다.

그때, 공통대(30)에 제공된 4개의 관통공(30a)과 바닥판(3)에 제공된 4개의 볼트구멍이 서로 정확하게 맞추어져서 4개의 볼트가 공통대(30)를 단단하게 바닥판(3)에 고정하도록 죄어진다. 공통대(30)의 디이젤엔진(35)의 배기파이프(39)가 적당한 연결구를 가지고 측벽(5)에 대향하는 콘테이너벽에 고정된 소음기(16)에 연결되어 배기파이프(39)를 분리할 수 있게 만든다. 부가하여, 공통대(30)가 바닥판(3)부터 제거될때, 상술된 과정은 역순서로 사용한다.

결과적으로, 발전장치의 점검이나 수리의 경우 또는 콘테이너의 수송동안 상용전원이 이용되는 경우 일체를 형성하게 공통대(30)에 통상적으로 설치된 디이젤엔진(35), 방열기(31), 방열기팬(32), 발전기(33), 발전기 제어기(12), 보조연료저장기(13a) 및 축전기(6)가 박스(1)로부터 용이하게 제거된다.

상술된 바와같이 상기 실시예에서는 공통대(30)는 그것의 상부면에 공기흐름의 상류측부터 순서로 발전기 제어기(12), 보조연료저장기(13a), 축전기(36), 엔진방열기(31), 방열기팬(32), 디이젤엔진(35) 및 발전기(33)가 배치된다. 상술된 성분이 설치된 공통대(30)가 4개의 본트로 박스(1)내의 하부구획(19)의 바닥판(3)에 고정된다. 여러 개구가 장치에 제공된다. 그러한 개구는 하부구획(19)의 측벽(4)의 흡입통풍구(10a), 앞패널의 배출통풍구(10d) 및 측벽(5)의 배출통풍구(10c)를 포함한다. 부가하여, 배기통로로서 종사하는 관통공(66a) 및 (66b)이 포오크삽입포켓부재(15')에 제공된다.

상술된 개구를 포함하는 발전개통용 냉각통풍경로는 상부실(17) 및 (18)내에 제공된 냉동개통의 부분을 형성하는 응축기(27)의 다른 냉각통풍경로와 완전히 격리되고 바닥판(3)내에 형성된 덕트를 경과하는 발전기 냉각통풍경고(49→52→56→57a→57b ; 49→54a→56→56a→57b) 및 공급공기정화기통로(50→53→59→34)에 완전히 독립된다.

결과적으로 상류측의 전자부품을 포함하는 예로서 발전기 제어기(12)는 배출온풍의 영향으로 고장이 일어나지 않고 한 통풍경로의 배출온풍이 다른 통풍경로의 냉각에 악영향을 주지 않는다. 냉각외기의 도입과 효과적인 냉각으로 엔진 및 발전기의 출력이 개량되고, 외기내에 함유된 해수는 상술된 덕트를 통하여 흐르는 동안에 제거되어 엔진 또는 발전기에 악영향을 주지 않는다.

부가하여, 발전장치(201)를 설치하는 공통대(30)는 설치볼트용 관통공(30a)과 포오크삽입포켓(30b)과의 위치맞추기에 사용되는 탁구라켓형의 요홈을 가지고 공통대(30)는 접촉에 의한 손상없이 하부구획의 바닥판(3)에의 설치 또는 제거가 쉽게 신속하게 시행된다.

이 양상은 점검 또는 수리를 위하여 특히 유리하다. 발전개통의 모든 필요한 성분이 한 유닛으로서 공통대(30)에 설치되므로, 박스(1)부터 제거된 발전개통의 시운전이 필요할때 편리하게 할 수가 있다.

더욱이, 발전개통에서 상용전원이 이용될 수 있는 경우, 공통대(30)는 상술된 저부구획의 내부를 거의 공백으로 만들기 위하여 박스(1)부터 제거되어, 수송수단의 최대적재가능 용량을 증대시킨다.

제 18 도 내지 제 24 도는 발전기(33) 및 공급공기정화기(34)에 연결된 통풍경로의 수정을 표시한다. 제 18 도에 표시된 바와같이 흡기구를 둘러싸는 덕트(70)가 발전기(33)의 케이싱(57)의 단부에 제공되고, 덕트(70)의 끝면의 바닥중간부분에는 측벽(5)부터 돌출하고 화살의 방향을 외기가 유입하는 흡입구(70a)가 제공된다. 바닥판(3)에 직접 접촉하는 바닥모서리에는 고무 시일(70b)이 제공된다.

제 19 도 및 제 20 도의 수정에서 덕트(56) 및 어느 성분은 제 15 도에 표시된 것들과 동일하다. 그러나, 이 수정은 제 13 도에 표시된 바닥판(3)내에 제공된 덕트(50)와 흡기파이프(59) 대신에 발전기 케이싱의 앞면의 상부에 위치되고, 냉각팬의 배출구부분에 대응하는 배출통풍구로서 종사하는 관통공(57c)을 가진다.

배기구(57c)는 냉각팬(61)부터 불어내는 온풍의 일부를 공기정화기(34)에 공급하기 위하여 흡기덕트(34b)를 통하여 공기정화기(34)의 흡기구(34a)와 연결되어 장치를 간소화한다.

제 21 도는 앞패널(6b) 및 (6b')이 설치된 저부구획(19)의 정면도이다. 이 도면의 단면을 표시하는 제 22a 도에서 바닥판(3)은 제 13 도 및 제 14도에 표시된 내부의 덕트 대신에 앞패널(6b)의 상부의 하류측의 공기정화기(34)용의 흡기구(71)와 앞패널(6b)의 하류측의 저부의 발전기의 냉각팬용의 흡기구(72)를 가진다. 부가하여, 제 22a 도에 표시된 바와같이 흡기구(71)와 공기정화기(34)는 앞패널(6b)에 접촉하는 부위에 고무시일(73) 및 (73)을 가지고, 물을 방출하게 저부단에 배수튜우브(75)가 구비된 함몰된 배수부(74)를 가진 덕트(76)와 연결된다.

부가하여, 흡기구(72)와 발전기 케이싱(57)의 흡기구(57a)는 상술된 것에 유사하게 고무시일(73)을 가진 덕트(77)와 연결된다. 제 22b 도의 수정은 덕트(76')의 형상이 덕트(76)의 형상과 다소 상이하는 점을 제외하고는 제 22a 도의 것과 동일하다.

그러한 구성에 의하여 회기에 함유된 해수는 공기정화기(34)와 발전기 케이싱(57)부터 흡입된 외기가 덕트(76) 및 (76')를 통하여 흐르는 동안에 덕트(76) 및 (76')에서 크게 제거된다. 덕트(76) 및 (76')에 각기 제공된 배수부 (74) 및 (74')에 수집된 배수튜우브 (75) 및 (75')를 벗기는 것에 의하여 방출된다.

제 23 도는 공기정화기(34)용의 수정된 흡기덕트의 평면도를 표시한다. 제 24 도는 덕트의 정면도이다. 흡기덕트(78)는 공기정화기용의 흡기구(34a)부터 디이젤엔진(35)의 상부면에 따라 주행하고, 그때 굴곡하고 엔진방열기(31)의 앞면위 근처에 연장한다. 이 양상은 디이젤엔진(35)에 배출온풍의 악영향을 받지 않은 신선한 외기가 공급되게 하여 엔진의 출력을 향상시킨다.

제 25 도 내지 제 27 도는 발전장치가 설치되는 공통대(30)가 저부구획의 바닥판(3)에 고정된 수정된 구성의 평면도 및 부분상세도를 각기 표시한다. 제 25 도에 표시된 바와같이 공통대(30)는 바닥판(3)의 앞부분에 볼트를 고정하게 서로 길이방향으로 간격을 뗀 3개의 관통공(30a)를 가진다.

부가하여, 바닥판(3)은 공통대(30)의 대응부에 각기 대응하는 동일한 측에 3개의 암나사 관통공을 가진다. 2개의 요홈부(79) 및 (80)가 공통대(30)의 뒷면에 제공된다. 요홈부(79) 및 (80)에 각기 대응하는 안내수단(81) 및 (82)이 바닥판(3)부터 돌출하게 제공된다.

제 26a 도 및 26b 도에 표시된 바와같이, 안내수단(81)은 바닥판(3)에 숫나사(83)의 부분을 돌출한다. 회전자재의 안내로울러(84)가 숫나사(83)의 상부는 저부를 둘러싸게 맞추어진다. 숫나사(83)의 레버(85)에 형성된 암나사(85a)와 결합한다.

레버(85)는 바닥판(3)에 공통대(30)를 하강시키기 위하여 죄는 훅(86)을 가진다. 레버(85)를 들리는 것에 의하여 죄는 훅(86)은 공통대의 요홈부(79)의 상부주연에 제공된 요홈부(87)에 단단하게 결합되어 공통대(30)를 바닥판(3)에 단단하게 고정시킨다.

부가하여, 제 27a 도 및 제 27b 도에 표시된 바와같이 안내수단(82)은 핀(88)의 저부를 둘러싸고 자유로히 회전하는 안내로울러(89)와 상부에 칼라(88a)를 포함하고, 바닥판(3)부터 돌출하는 핀(88)을 가지도록 구성된다. 그러한 구성에 따라 제 25 도에 표시된 위치에 설치된 공통대(30)는 요홈부의 각각의 선단에 대응하는 정위치에 요홈부(79) 및 (80)와 회전자재로 접촉하는 안내로울러(84) 및 (89)에 의하여 원활하게 안내되고, 볼트를 설치하는 3개의 구멍이 그들의 대응부에 쉽게 정확하게 조정된다.

더욱이, 제 26a 및 26b 도와 제 27a 및 27b 도에 표시된 바와같이 안내로울러(84)는 숫나사(83)와 결합되고, 안내로울러(89)는 요홈부(79) 및 (89)를 통하여 원할하게 공통대(30)를 안내하기 위하여 핀(88)과 결합된다.

그러나. 제 28 도 및 제 29 도에 표시된 바와같이 안내부재(84) 및 (89)는 바닥판(3)에 용접되어도 좋고, 그리하여 안내부재(84) 및 (89)는 요홈부(79) 및 (80)를 통하여 공통대(30)를 안내하게 된다.

제 30 도는 앞패널(6b) 및 (6b')이 배출통풍구(10d) 및 (10d)를 각기 가진 수정예를 표시한다.

상술한 것에서 이해되는 바와같이 본 발명에 따른 수송콘테이너용 냉동장치는 콘테이너의 앞벽에 설치된 박스를 가진다. 박스의 내부는 수평격벽으로 2개의 구획으로 분할된다. 한 구획은 콘테이너의 내부를 공기조절하기 위한 증발기, 증발기팬, 응축기, 응축기팬 및 냉동압축기가 배치되고, 다른 구획은 공통대에 일렬로 되는 관계로 엔진방열기, 방열기팬 및 발전기가 배치된다.

부가하여, 엔진을 냉각하기 위한 흡입 및 배출통풍구가 박스의 측벽에 제공된다. 따라서 발전개통이 단일의 유닛으로서, 공통대에 설치되므로 발전장치는 최소의 노력으로 박스에 설치 및 제거가 되고, 그와 동시에 박스 밖에서의 시운전이 가능하게 되고 점검 또는 수리의 편의를 개량하고, 부가하여 콘테이너 수송수단의 최대적재용량을 향상할 수가 있다.

더욱이, 냉동개통과 발전개통이 각기 분리된 실에 수용되고 서로가 완전히 격리되므로서, 또한 엔진 및 발전기용 냉각공기통로와 응축기용의 냉각통로가 서로 격리되므로서 한 통로부터의 배출온풍이 다른 개통의 냉각효울에 악영향을 주지 않는다. 결과적으로 높은 효율의 냉각이 엔진과 발전기의 출력을 개량을 실현한다.

Claims (13)

1. 박스(1)의 벽(4, 5, 6b)에 제공된 흡입통풍구(10a, 10b)와 배출통풍구(10c, 10d)를 가지고, 수송 콘테이너의 앞벽(20)에 설치된 박스(1)와 2개의 구획(150, 19)으로 박스(1)의 내부를 분할하는 격벽(7)과 증발기(25), 증발기팬(24), 응축기(27), 응축기팬(28) 및 냉동압축기(29)를 포함하고 구획의 하나에 배치된 수송 콘테이너의 내부(21)을 공기조절하기 위한 냉동장치(200)와 구획의 다른하나(19)에 배치된 공통대(30)와 흡입통풍구(10a, 10b)부터 배출통풍구(10c, 10d)에 흐르는 공기에 의하여 냉각되는 내연기관, 엔진방열기(31), 방열기팬(32) 및 발전기(33)를 포함하고, 공통대(30)에 제공된 발전장치(201)와를 가지고, 엔진(35), 엔진방열기(31), 방열기팬(32) 및 발전기(33)가 공통대(30)에 일렬로 배치되고, 그것에 의하여 냉동장치(200)와 발전장치(201)가 격벽(7)에 의하여 서로가 온도적으로 격리되고, 발전장치(201)가 한 유닛으로서 박스(1)에 설치되고 제거될 수 있는 것을 특징으로 하는 수송 콘테이너용 냉동장치.
2. 제 1 항에 있어서, 엔진방열기(31), 방열기팬(32), 엔진(35) 및 발전기(33)는 공통대(30)에 순차적으로 배치되고, 박스(1)의 벽(4, 5, 6b)은 엔진방열기(31)를 통하는 공기흐름의 상류측에 흡입통풍구(10a, 10b)를 가지고, 방열기팬(32)의 하류측에 배출통풍구(10c, 10d)를 가지는 것을 특징으로 하는 냉동장치.
3. 제 2 항에 있어서, 발전기 제어기(12)와 냉동제어기(14)는 엔진방열기(31)의 상류측에 배치되는 것을 특징으로 하는 냉동장치.
4. 제 1 항에 있어서, 발전기(33)는 냉각팬(61)이 수용되는 케이싱(57)을 가지고, 케이싱(57)은 그것의 바닥부분의 축방향으로 상대끝에 흡기구(57a)와 배기구(57b)가 제공되는 것을 특징으로 하는 냉동장치.
5. 제 4 항에 있어서, 바닥판(3)에 이루어진 흡기구부터 외기를 당기기 위하여 박스(1)의 바닥판(3)에 이루어진 통로와 케이싱(57)의 흡기구(57a)간에 연통하는 흡입덕트(56)를 가지는 것을 특징으로 하는 냉동장치.
6. 제 1 항에 있어서, 공통대(30)를 함유하는 구획(19)의 장소의 박스(1)의 앞벽의 부분은 배출통풍구(10d)를 가진 분리할 수 있는 패널(6b)로 구성되는 것을 특징으로 하는 냉동장치.
7. 제 5 항에 있어서, 바닥판(3)은 덕트(49) 및 (50)를 가진 외기 흡입통로를 포함하고, 이 덕트(49) 및 (50)는 아래부터 외기를 당기는 흡기구(51a), (51b) 및 (51c)와 상방에 상기 외기를 배출하는 배기구(52), (52) 및 (54)가 제동된 덕트(49) 및 (50)를 가진 외기흡입통로를 포함하고, 상기 배기구(52), (52) 및 (54)는 흡기덕트(56)를 통하여 발전기(33)의 케이싱(57)의 흡기구(57a)와 연통되는 것을 특징으로 하는 냉동장치.
8. 제 7 항에 있어서, 바닥판(3)은 외기흡입통로를 통하여 대기로 상방에 상기 외기를 배출하는 배출구(53)가 제공되고, 상기 배출구(53)은 흡기파이프(59)를 통하여 엔진(35)의 공기정화기(34)의 흡입구(34a)와 연통되는 것을 특징으로 하는 냉동장치.
9. 제 7 항에 있어서, 발전기(33)의 케이싱(57)은 냉각팬(61)의 상부측에 놓여지고 흡기덕트(34b)를 통하여 공기정화기(34)의 흡입구(34a)에 연결된 배기구(57c)가 제공되는 것을 특징으로 하는 냉동장치.
10. 제 1 항에 있어서, 상이 격벽(7)은 엔진방열기(31)의 하류측에 위치된 포오크삽입포켓부재(15')가 제공되고, 포오크삽입포켓부재(15')는 엔진방열기(31)를 통하여 흐르는 온풍의 일부를 앞으로 배출하도록 관통공(66a, 66b)이 이루어진 것을 특징으로 하는 냉동장치.
11. 제 1 항에 있어서, 박스(1)의 앞에 위치되고 2개의 흡기구(71) 및 (72)가 제공된 분리할 수 있는 패널(6b)을 가지고 상기 흡기구(72)는 덕트(77)를 통하여 발전기(33)의 흡기구(57a)에 연결되어, 다른 흡기구(71)는 덕트(76, 76')를 통하여 공기정화기(34)의 흡기구(34a)에 연결되는 것을 특징으로 하는 냉동장치.
12. 제 1 항에 있어서, 공통대(30)는 그것의 한측의 볼트와 다른측의 뒷면의 요홈부(79, 80)를 맞추기 위하여 다수의 관통공(30a, 30a, 30a)이 제공되고, 박스(1)의 바닥판(3)은 그것의 한측의 볼트와 공통대(30)의 다른측의 요홈부(79, 80)와 각기 결합되는 다수의 안내수단(81, 82)를 맞추기 위하여 다수의 관통공이 제공되고, 안내수단의 하나(81)는 바닥판(3)에 고착된 숫나사(83)와 숫나사(83)의 제부를 둘러싸게 적용되고 공통대(30)의 요홈부(79)를 안내하는 회전자재의 안내로울러(84)와 숫나사(83)의 상부와 결합된 암나사를 형성하는 레버(85)와 공통대(30)와 결합되고 레버(85)에 고착된 죄는 훅(86)을 포함하고, 한편으로는 안내수단의 다른것(82)은 바닥판(3)에 고착된 안내핀(88)과 공통대(30)의 요홈부(80)를 안내하고 핀(88)을 둘러싸게 적용된 회전자재의 안내로울러(89)를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉동장치
13. 제 1 항에 있어서, 상기 공통대(30)는 그것의 한측에 볼트를 맞추기 위한 다수의 관통공(30a, 30a, 30a)과 그것의 다른측의 뒷면에 요홈부(79, 80)가 제공되고, 박스(1)의 바닥판(3)은 바닥판(3)의 한측에 볼트를 맞추기 위한 다수의 관통공과 공통대(30)의 다른측에 요홈부(79, 80)가 각기 결합되는 안내부재(84, 89)가 제공되는 것을 특징으로 하는 냉동장치.

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