JP2695884B2

JP2695884B2 - エンジン駆動冷凍コンテナ

Info

Publication number: JP2695884B2
Application number: JP63332845A
Authority: JP
Inventors: 孝志佐々木; 秀憲諸岡; 康祐角谷
Original assignee: ヤンマーディーゼル株式会社
Priority date: 1988-12-27
Filing date: 1988-12-27
Publication date: 1998-01-14
Anticipated expiration: 2013-01-14
Also published as: JPH02176382A

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本発明は、鉄道輸送におけるコンテナを冷凍可能とす
る、エンジン駆動冷却コンテナに関するものである。

（ロ）従来技術従来から、船舶輸送用の冷凍コンテナは公知とされて
いるのである。しかし船舶輸送用冷凍コンテナを、鉄道
輸送の為に用いようとすると、従来の冷凍コンテナは電
源を、別から得てモーターによりコンプレッサーを駆動
する構成である為に、適当な電源を持たない貨物列車に
おいては冷凍できないという不具合があったのである。

また、鉄道輸送のコンテナヤードで、一次滞留する場
合においても、コンテナヤードに適当な電源がない為
に、船舶輸送のような冷凍コンテナは鉄道において用い
ることが出来ないという不具合があったのである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点本発明は、適当な電源のない鉄道コンテナにおいても
冷凍輸送することが可能なように、冷凍コンテナの１台
毎にエンジンを付属させて、輸送の間中も該エンジンに
より冷凍コンプレッサーを駆動すべく構成したものであ
る。

このような構成において、エンジンを具備した冷却駆
動ユニットをコンテナに対して脱着容易な構造としたも
のであり、モノコック構造とした鉄板フレームに、エン
ジンとそのほかの冷凍装置の全てを付設したものであ
る。

また、このように構成した冷却駆動ユニットにおい
て、エバポレーターＫの配置されたエバポレーター室ｎ
のみは、低温側であるコンテナの内部側に開口し、その
他のエンジン室ａやコンプレッサー室や制御ボックス室
やタンク室などはすべて高温側である外部に向いて開口
し、組立・点検・補修を容易としたものである。

また、これらの装置を指示するモノコックフレームを
鉄板のプレスにより構成し、十分の強度を持たせると共
にエバポレーター載置台の部分で外部開口部と内部開口
部に分割した構成としたものである。

（ニ）問題を解決するための手段本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成
するための構成を説明する。

コンテナＢの妻側が開口し、該開口部に冷却駆動ユニ
ットＵを嵌入固定することによりエンジン駆動冷凍コン
テナとする構成において、冷却駆動ユニットＵの前面板
Ａ側に、エンジン室ａ・コンプレッサー室ｆ・タンク室
ｈ・制御ボックスｌを開口し、エバポレーター室ｎをコ
ンテナＢ内に向けて開口し、該エバポレーター室ｎの内
部に、上から順に、エバポレーターファン２とエバポレ
ーターＫと山型導風ガイド板23を重複配置し、冷却駆動
ユニットＵとコンテナＢの側板との間に、側部冷却風通
路ｄを構成し、更に冷却駆動ユニットＵとコンテナＢの
底板との間に、底部冷却風通路ｍを形成し、冷却駆動ユ
ニットＵの下部よりコンテナＢ内に冷却風を吐出させた
ものである。

また、冷却駆動ユニットＵを、エバポレーター載置台
36と左右側板37,39と底面板38と後面板40によりモノコ
ック構造としたものである。

（ホ）実施例本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の
図面に示した実施例を説明する。

第１図はエンジン駆動冷凍コンテナの妻側に配置した
冷却駆動ユニットの前面図、第２図は同じく冷凍駆動ユ
ニットのコンテナ内における斜視図、第３図は冷却駆動
ユニットＵ側の前面図、第４図は冷却駆動ユニットＵ部
分の側面断面図、第５図は冷却駆動ユニット部分のカバ
ーを開けた状態の前面図、第６図は冷却ファン室ｇとエ
ンジン室ａの側面断面図である。

第１図より第５図において全体的な構成から説明す
る。

コンテナＢは直方体をしており、該コンテナＢの妻側
である前後面の一方に冷却駆動ユニットＵが嵌挿されて
いるのである。

そして、該冷却駆動ユニットＵの下部には、エンジン
室ａとマフラー室ｂとコンプレッサー室ｆと冷却ファン
室ｇとタンク室ｈと制御ボックス室ｌが構成されてい
る。これらの各室は冷却駆動ユニットＵの外部に対して
開口している。

これに対して、冷却駆動ユニットＵの上部には、エバ
ポレーター室ｎが構成されており、該部分にエバポレー
ターファン２とエバポレーターＫと山型導風ガイド板23
等が配置されている。そして該エバポレーター室ｎは、
低温側であるコンテナＢの内部に向けて開口されている
のである。

全体として冷却駆動ユニットＵはコンテナＢの妻側か
ら嵌合脱着可能としている。

17は冷却ファン室ｇの開閉扉、18はエンジン室ａの開
閉扉、16はマフラー室ｂの開閉扉、19はコンプレッサー
室ｆの開閉扉である。

そして、エバポレーターファン２から吐出され、エバ
ポレーターＫを通過する間に冷却された風は、エバポレ
ーターＫの下に配置された山型導風ガイド板23により左
右に方向変換されて、冷却駆動ユニットＵの側方に至
り、冷却駆動ユニットＵとコンテナＢの側板が作る側不
冷却風通路ｄと、冷却駆動ユニットとコンテナ底板が構
成する底部冷却風通路ｍを通過して、コンテナ内に送風
されるものである。

コンテナＢの内部には、底部に凹凸床14が構成されて
おり、該凹凸床14の上に冷凍荷物を載置すると、該凹凸
床14の凹部にダクトが出来て冷却風がコンテナＢの端部
まで送風可能となるのである。

冷却ファン室ｇは、第６図において示す如く、開閉扉
17の直後の前面側に冷却ファン１のモーター1aがあり、
該冷却ファン１により吸引された冷却風は、該冷却ファ
ン１を通過して後側に開口された吸引口1bより冷却ファ
ン１内に吸引されるのである。

そして、該冷却ファン１よりの吐出口1cは冷却ファン
室ｇの下面に開口されており、該吐出口1cよりエンジン
室ａの内部に冷却風が吐出される。

エンジン室ａの冷却風が連通孔50からマフラー室ｂに
入ってくる。

また、コンプレッサー室ｆ内にコンプレッサーＳとモ
ーターＭと凝縮機Ｒが配置されている。さらにエンジン
室ａとマフラー室ｂとコンプレッサー室ｆの上の段に
は、冷却ファン室ｇとタンク室ｈと制御ボックス室ｌが
配置されており、冷却ファン室ｇの内部には冷却ファン
１が、タンク室ｈの内部には燃料タンクＴと加湿タンク
Ｈと加湿ポンプＮが配置されている。また制御ボックス
室ｌの内部には制御ボックスＰが配置されている。

第５図において、コンテナの下部の左右の支持脚20,2
0の部分に隠れて制御スイッチボックス21が配置されて
おり、該制御スイッチボックス21に緊急停止スイッチ26
が設けられているのである。

第５図において、山型導風ガイド板23の両端にドレー
ン樋24が設けられており、該ドレーン樋24により集めた
ドレーン水を、三方継手28からドレーンパイプ29を介し
て、コンテナＢの下方より吐出している。

また、加湿ポンプＮより加湿パイプ33を介して蒸気が
側部冷却風通路ｄ内に噴出され、該部分で発生したドレ
ーン水もドレーンパイプ30と溢流皿31を介してドレーン
パイプ32より排出されている。

第７図は前面板Ａの開閉扉を開けて、前面取り出し側
の装置を脱着状態の斜視図、第８図は冷却駆動ユニット
Ｕの側面シール部を示す平面図、第９図は同じく後面
図、第10図は側面シール状態を示す平面断面図、第11図
はモノコックフレームの構成を示す斜視図である。

第７図において、エンジン室ａとコンプレッサー室ｆ
とマフラー室ｂと冷却ファン室ｇとタンク室ｈと制御ボ
ックス室ｌは高温側であるので、前面板Ａの前面に向け
て開口部を設け、開閉扉より開口を開けることができ
る。

該開口部分からエンジンＥとマフラー３と凝縮機Ｒと
コンプレッサーＳと冷却ファン１と燃料タンクＴと加湿
ポンプＮと制御ボックスＰ等を嵌脱することが容易に出
来るのである。

しかし、エバポレーターファン２とエバポレーターＫ
と山型導風ガイド板23の配置された加湿ポンプＮは、冷
温側でありコンテナＢの内部に開口しているのであるか
ら、冷却駆動ユニットＵをコンテナＢに装着した状態で
はこれを取り出すことは出来ないのである。

モノコック構造のフレーム上に、必要な装置を載置し
て構成した冷却駆動ユニットＵであるが、下部は高温側
であり外気に開放されており、上部は低温側でありコン
テナＢの内部に開口されているのである。

この低温側と高温側の間をシール密閉して冷気の逃げ
出しを防ぐ必要があり、第８図、第９図、第10図の如
く、冷却駆動ユニットＵをコンテナＢに挿入するだけ
で、完全な密閉が可能なシールが配置されているのであ
る。

即ち、前面板ＡとコンテナＢの縁部との間の密閉を完
全にする為に、縁部シール35が前面板Ａの裏側の四辺全
てに渡って配置されているのである。

また、冷却駆動ユニットＵの最奥部において、側部冷
却風通路ｄを密閉する為の縦シール25が配置されている
のである。

該縦シール25から冷却風が洩れたとしても、洩れた先
はコンテナＢの内部であるので、冷却効率の低下にはつ
ながらないのである。

また、山型導風ガイド板23により左右の分散された冷
却風が、側部冷却風通路ｄに向かうようにする側部冷却
風通路ｄの上部シール22が、エバポレーター室ｎの側面
でエバポレーターＫの部分から突出されているのであ
る。

該上部シール22から冷却風が洩れたとしてもコンテナ
Ｂの内部であるので、この部分においても冷却効率の低
下は発生しないのである。

故に、この上部シール22と縦シール25は、冷却駆動ユ
ニットＵ側に固設した弾性板により構成されており、コ
ンテナＢ側の壁面や遮蔽板34に接当することにより密閉
すべく構成しているのである。

これに対して縁部シール35もコンテナＢ側と接当する
ことによりシールするのであるが、該縁部シール35は前
面板ＡとコンテナＢの間に挟持されることにより密閉さ
れるので密閉度が高いのである。

そして、縁部シール35、縦シール25、上部シール22と
もに冷却駆動ユニットＵの側に固定されているのである
から、冷却駆動ユニットＵを嵌挿するだけで密閉状態を
作り出すことが出来るように構成しているのである。

そして、このように構成した冷却駆動ユニットＵの基
本的なフレームは、第１図に示すモノコックフレームに
より構成しており、上部に高温側と低温側を分離するエ
バポレーター載置台36がＬ型のプレス板により構成され
ており、その左右に左右側板37,39が、下部には底面板3
8が、そして後面には、後面板40が配置され、これらの
フレーム板は全てプレスにより加工された鉄板であり、
これを溶接してモノコックフレームとし、さらにこの上
に断熱財固定板を被せて、高温側と低温側の間を断熱し
ているのである。

故に、エバポレーター載置台36が冷却駆動ユニットＵ
の支持フレーム部分を構成すると共に、高温側と低温側
を隔てる隔壁部分を構成しているのである。

（ヘ）発明の効果本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を
奏するものである。

請求項（１）の如く構成したので、エンジン駆動冷凍
コンテナを構成するに必要な装置は全て冷却駆動ユニッ
トＵの部分に集中配置することが可能であり、該冷却駆
動ユニットＵをコンテナＢに対して挿入することによ
り、簡単に組立取付が出来るのである。

また、冷却風を、冷却駆動ユニットＵの上部のエバポ
レーター室ｎの室内側より吸引して、エバポレーター室
ｎ内のエバポレーターファン２とエバポレーターＫによ
り冷却して、山型導風ガイド板23から、側部冷却風通路
ｄに案内し、下部に設けた底部冷却風通路ｍより、コン
テナＢ内に吐出するので、コンテナＢ内の冷却風の流れ
を左右に均等にすることができ、コンテナＢの内部を均
一に冷却することが出来るのである。

請求項（２）の如く構成したので、前面板Ａの開口部
分より高温側に配置したエンジンＥ・冷却ファン１・燃
料タンクＴ・コンプレッサーＳ・凝縮機Ｒ・加湿ポンプ
Ｎ・制御ボックスＰ等を取り出すことが出来るので、こ
れらの装置の点検補修を簡単にすることが出来るもので
ある。

また、エバポレーター載置台36がそのまま高温側と、
低温側を分離する隔離壁を構成するので、別に隔離壁を
設ける必要がないのである。

また、冷却駆動ユニットＵを構成する支持部分を、エ
バポレーター載置台36と左右側板37,39と底面板38と後
面板40によりモノコック構造としたことにより強固なパ
ネル構造を安価に構成することが出来たのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジン駆動冷凍コンテナの妻側に配置した冷
却駆動ユニットの前面図、第２図は同じく冷却駆動ユニ
ットのコンテナないにおける斜視図、第３図は冷却駆動
ユニットＵ側の前面図、第４図は冷却駆動ユニットＵ部
分の側面断面図、第５図は冷却駆動ユニット部分のカバ
ーを開けた状態の前面図、第６図は冷却ファン室ｇとエ
ンジン室ａの側面断面図、第７図は前面板Ａの開閉扉を
開けて、前面取り出し側の装置を脱着状態の斜視図、第
８図は冷却駆動ユニットＵの側面シール部を示す平面
図、第９図は同じく後面図、第10図は側面シール状態を
示す平面断面図、第11図はモノコックフレームの構成を
示す斜視図である。Ｋ……エバポレーターａ……エンジン室ｂ……マフラー室ｄ……側部冷却風通路ｎ……エバポレーター室１……冷却ファン２……エバポレーターファン 23……山型導風ガイド板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭62−91773（ＪＰ，Ａ) 特開昭61−29652（ＪＰ，Ａ) 実開昭57−50675（ＪＰ，Ｕ) 実開昭57−166078（ＪＰ，Ｕ) 実開昭59−3283（ＪＰ，Ｕ) 実開昭62−38568（ＪＰ，Ｕ)

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】コンテナＢの妻側が開口し、該開口部に冷
却駆動ユニットＵを嵌入固定することによりエンジン駆
動冷凍コンテナとする構成において、冷却駆動ユニット
Ｕの前面板Ａ側に、エンジン室ａ・コンプレッサー室ｆ
・タンク室ｈ・制御ボックスｌを開口し、エバポレータ
ー室ｎをコンテナＢ内に向けて開口し、該エバポレータ
ー室ｎの内部に、上から順に、エバポレーターファン２
とエバポレーターＫと山形導風ガイド板23を重複配置
し、冷却駆動ユニットＵとコンテナＢの側板との間に、
側部冷却風通路ｄを構成し、更に冷却駆動ユニットＵと
コンテナＢの底板との間に、底部冷却風通路ｍを形成
し、冷却駆動ユニットＵの下部よりコンテナＢ内に冷却
風を吐出させたことを特徴とするエンジン駆動冷凍コン
テナ。
【請求項２】請求項（１）記載の冷却駆動ユニットＵ
を、エバポレーター載置台36と左右側板37,39と底面板3
8と後面板40によりモノコック構造としたことを特徴と
するエンジン駆動冷凍コンテナ。