KR910001486B1 - 산소 취입 강철제조에 있어서 냉재 장입용량을 증가시키는 방법 - Google Patents
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Abstract
내용 없음.
Description
본 발명은 산소가 상부 취입 (blowing)에 의해 불어넣어지는, 선철을 정련하기 위한 공정동안에 첨가되는 스크랩 (scrap), 철광석, 해면철 등과같은 냉재의 장입량을 증가시키는 방법에 관한 것이다.
본원 출원인은 룩셈부르크 특허 제81,207호와 동 제81,859호에서 산소 취입에 의한 선철의 정련방법을 제시한 바 있는데, 그 방법은 하부 주입구를 통하여 불활성 가스를 주입하여 전로에서의 탈탄소 반응에너지뿐만 아니라 슬래그의 물리적인 특성에 영향을 주는 것이었다.
용융금속과 슬래그를 불활성 가스와 함께 처리하는 이유는 첫째, 상기 공정에서 생성되는 슬래그의 거품이 이로 인해 저지될 수 있어서 부피가 큰 열 차단층이 용융금속 위에 형성되는 것을 피할 수 있으며, 둘째, 용융금속에 함유된 탄소의 산화 에너지가 취입된 산소에 의해 조절될 수 있기 때문이다.
상기 방법에서, 기포가 없는 슬래그 층이 생성된 금속의 표면에 떠있게 된다.
종래의 방법과는 달리, 용융금속의 탄소를 제거하는 동안 발생된 일산화탄소의 대단히 높은 온도의 후 연소가 용융금속 표면에서 일어나게 됨으로써, 기포가 없는 슬래그층이 기포가 있는 슬래그층보다 열전달을 방해하는 정도가 작기 때문에 후 연소동안 발산된 에너지의 대부분이 용융조 자체에 전달되게 된다.
종래의 취입방법과 비교하여 증가된 에너지 유용성 때문에, 이러한 방법은 강철에 대하여 450kg/톤 정도의 스크랩 장입량이 용융금속에 첨가되게끔 한다.
본 발명의 목적은 냉재의 장입량을 보다 증가시킬 수 있는 방법을 제공하는데 있다.
선철 정련 공정중에 슬래그 재질의 생성 비례하여 슬래그의 성분이 되는 석회석을 조금씩 점차적으로 첨가시킴으로써 동 과정에서의 슬래그의 생성량을 절대적 최소량으로 감소시키는 것을 특징으로 하는 본 발명의 방법에 의해서 상기 목적이 달성된다.
본 발명 방법의 다른 특징은 탈탄소 기간을 표준적인 통상의 시간간격보다 연장하는데 있다. 이는 슬래그가 비등점을 지연시키는 것과 같은 위험없이 슬래그의 양을 절대적 최소량으로 감소시켜서 금속용융조 부근에 발생된 일산화탄소의 연소효율을 실제적으로 증가시키게 하는 동시에 후연소 동안 발생된 열이 거의 슬래그가 없는 금속용융조로 전달되는 것이 증가되게 된다.
또한 연장된 탈탄소 시간은 전로에서 위로부터 임의의 외부 에너지 캐리어를 첨가시킴으로써 열 효율을 좋게한다. 이러한 에너지 캐리어의 첨가는 적당한 산소/고체 취입노즐을 통해서 제공되며 이때 외부 에너지 캐리어는 고체 탄소 캐리어이다. 용융금속이 2% 이하의 탄소를 포함한 경우에 본 발명 방법에 따라 에너지 캐리어의 첨가가 적당한 시기에 이루어 진다.
본 발명 방법에 따른 각 단계들은 다음과 같다.
전로내에 강철 제조용 선철이 냉재와 함께 투입된다. 산소가 주입되고 불활성 가스와 혼합될때 첫번째 정련단계가 시작된다.
탈탄소 현상이 완전히 일어나기 전에 규소와 망간원소는 산화되어 이산화규소와 산화망간이 되면서 무반응 슬래그를 형성하게 된다. 이 단계는 일산화탄소의 생성이 시작되었을때 완료되었다고 간주되며, 이것은 연속적인 음향 레벨 측정 및/ 또는 배기가스 분석에 의해서 확인할 수 있다.
두번째 정련 단계에서는 외부 에너지 캐리어 가 첨가되는 동안 임의로 연장된 탈탄소 기간이 형성되며, 석회석의 첨가로 탈인/탈황기간이 형성된다. 이 탈탄소 단계는 600 내지 800kg C/min의 탈탄소 속도가 400 kg C/min보다 적은 속도로 감소되도록 되어진 것을 특징으로 한다. 후연소를 촉진하기 위해서 2차 산소공급량을 증가시키는 반면에 1차 산소공급량을 감소시킨다.
상기 방법과 같은 본 발명 방법에 의해 종래 15-27% 사이의 후연소 효율이 약 40%로 높아진다.
뒤이은 탈인/탈황 기간후에, 석회석을 투입하는 동안, 종래의 LD 방법과 마찬가지로 강철이 용광로에서 꺼내져서 잔류 슬래그는 전로로부터 제거되어 야금적으로는 재사용되지는 않는다.
평로용 선철이 사용될때, 본 발명 방법의 각 단계를 인성분이 있는 선철이 정련시에 필요한 단계와 일치시키는 것이 바람직하다. 강철의 품질을 향상시키고 슬래그로 되는 성분을 효과적으로 이용하기 위해서 중간의 슬래그 제거와 함께 2단계 공정이 수행되는데 그 단계의 순서는 다음과 같다.
-Si, Mn 산화단계 : -가능한 외부 에너지 캐리어 첨가상태 하에서의 연장된 탈탄소단계 : -전(前)단계에서의 장입물에 생성된 액상의 고염기성 슬래그의 첨가상태 하에서의 예비 탈인/탈황단계 : 슬래그가 더 이상 야금적으로 재사용되지 않는 최종 슬래그 제거단계 : -고염기성 슬래그의 생성상태 하에서의 정밀 한 탈인/탈황단계 : -출강단계 ; 및 -다음 장입물의 예비 탈인/탈황 기간동안 재사용하기 위하여 잔류 고염기성 슬래그를 포트(Pot)로 이송시키는 단계 ;
[실시예]
본 발명 방법에 따른 후연소 효율과 냉재 장입용량의 증가에 관한 개선을 다음 실시예를 통해 살펴 보도록 한다.
(A) 인성분이 있는 선철 (B) 선철
% C (탄소) 4.22 4.3
% Mn (망간) 0.25 0.7
% P (인) 1.6 0.1
% S (황) 0.025 0.025
% Si (규소) 0.5 0.7
온도 1340℃ 1360℃
* 부호의 설명
후연소효율…X=% CO2/ (% CO+%CO2) (배기 가스의 연속적인 정량분석)
선철장입량…R(kg/톤)
냉재장입량…K(kg 스크랩/톤)
석회석 장입량…Ca(kg/톤)
총산소량…O(Nm3/톤)
외부 에너지 캐리어 장입량…C(kg 석탄/톤)
탈산소 단계의 지속시간…dC(분)
Claims (7)
- 용융금속의 바닥으로 불활성 기체를 주입시키며 차가운 고체 장입물을 상기 용융금속에 집어 넣으면서 산소를 상기 용융금속에 취입시키는 것을 포함한 용융선철 정련방법에 있어서, 정련공정 중에 슬래그 성분의 생성량에 비례하여 상기 용융금속에 슬래그의 성분이 되는 석회석을 점차적으로 첨가하여 상기 용융금속위에서의 슬래그 생성을 최소화 함으로써, 용융금속의 냉재 장입량을 증가시키는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항에 있어서, 제 1단계에서, 선철과 냉재가 전로내로 장입되며, 규소와 망간이 산소 취입에 의해 탄소의 산화가 시작되기 전까지 산화되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 제2단계에서, 석회석이 첨가되는 동안 탈인/탈황 반응에 의해 수반된400kg C/분 이하의 탈탄소 반응속도로 탈탄소 단계가 수행되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 탈탄소 기간동안 발열량을 증가시키기 위하여 외부 에너지 캐리어가 전로내에 위로부터 장입되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 에너지 캐리어가 고체 탄소이며, 에너지 캐리어의 첨가가 용융금속의 탄소함량이 2% 이하일때 이루어지도록 된 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 탈인/탈황기간 후에, 강철이 꺼내어지며, 제거된 슬래그가 야금적으로 재사용되지 않도록 된 것을 특징으로 하는 방법.
- 제1항 또는 제2항에 있어서, 강철의 품질을 향상시키고 슬래그로 되는 성분을 효과적으로 이용하기위해서 -규소, 망간 산화단계 ; -가능한 외부 에너지 캐리어 첨가 상태하에서의 연장된 탈탄소단계 ; -전 단계에서의 장입물에 생성된 액상의 고염기성 슬래그의 첨가상태 하에서의 예비 탈인/탈황단계 ; -슬래그가 더 이상 야금적으로 재사용되지 않는 최종 슬래그 제거단계 ; -고염기성 슬래그의 생성상태 하에서의 정밀한 탈인/탈황단계 ; -출감단계 ; 및 -다음 장입물의 예비 탈인/탈황 기간동안 재사용하기 위하여 잔류 고염기성 슬래그를 포트(Pot)로 이송시키는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 방법.
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