KR900009180B1

KR900009180B1 - 자동차용 전자제어장치의 고정진단시스템

Info

Publication number: KR900009180B1
Application number: KR1019870006550A
Authority: KR
Inventors: 히로도시 마에가와
Original assignee: 미쓰비시전기주식회사; 시끼모리야
Priority date: 1986-08-18
Filing date: 1987-06-26
Publication date: 1990-12-24
Also published as: DE3727551A1; KR890000283A; DE3727551C2; JPS6348477A; US4862371A

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 전자제어장치의 고장진단시스템

제1도는 이 발명의 자동차용 전자제어장치의 고장진단시스템의 한 실시예의 블럭도.

제2도는 종래의 자동차용 전자제어장치의 고장진단시스템의 블럭도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 각종 전자제어장치 2 : 고장진단용 집중코넥터

3 : 테스터 9 : 기억장치

이 발명은 자동차에 탑재되어 있는 각종 전자제어장치의 고장진단을 용이하게 하는 자동차용 전자제어장치의 고장진단시스템에 관한 것이다. 자동차에 탑재되어 있는 전자제어장치 본체에서 데이터를 직접전송하는 고장진단 방식은 미국에는 그 예가 있지만 일본에는 아직 없다.

미국(OTC)의 상기에는 미리 전자장치와 데이터간에서 전송속도를 결정하여 두고, 전송용기준신호를 테스터서에서 공급함으로서 대응하고 있다.

제2도는 종래의 자동차용 전자제어장치의 고장진단시스템의 블록도인데, 도면중 1은 각종 전자제어장치, 3는 테스터이며 이 각종 전자제어장치(1)와 테스터(3)간에 고장진단용 집중코넥터(2)를 접속시키고, 고장진단용 집중코넥터(2)와 테스터(3)사이에 전송용기준클록(clock) (4), 고장진단항목등의 데이테(5), (6)을 전송하도록 되어 있으며, 7은 전송기준점(GND)이다. 전송용기준클록(4)은 테스터(3)내의 발진원(3a)의 발진신호에 동기시켜 얻도록 되어 있다.

다음에 제2도의 동작에 관하여 설명한다. 각종 전자제어장치(1)와 테스터(3)사이에서 데이터전송을 실시하는 경우, 테스터(3)내에서 미리 발진원(3a)을 갖추고 있으며, 각종 전자제어장치(1)는 이 발진원(3a)의 발진신호의 속도에 등기하여 테스터(3)내에서 전송용기준클록(4)을 만들어 고장진단용 집중코넥터(2)를 통하여 각종 전자제어장치(1)에 공급하고 있었다. 이때문에, 각종 전자제어장치(1)는 전송속도가 고정되어야만 전송이 가능하계 된다. 따라서, 직렬전송기능이 있는 전자제어장치(1)의 경우는 자신의 회로내에서 기준클록을 구성할 필요가 없는 이점이 있다.

그러나, 직렬전송기능이 없는 저기능의 전자제어장치(1)에는 유용할수 없는 결점이 있었다.

예컨데, 포트(port)조작에 의하여 직렬전송을 실시할 경우는 주프로그램의 실행시간을 기준속도로 한다·

또 각종 전자제어장치(1)과 테스터(3)간의 데이터선 이외에 기준신호선이 필요하게 되어 전자제어장치(1)에 대한 자유도가 낮은 결점이 있었다.

이 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 직렬전송기능이 없는 각종 전자제어장치도 전송가능하고 범용성 및 자유도가 높은 자동차용 전자제어장치의 고장진단시스템을 얻는데 그 목적이 있다.

이 발명의 자동차용 전자제어장치의 고장진단시스템은 자동차에 탑재되어 있는 각종 전자제어장치의 최적한 전송속도를 미리 설정한 테스터부속의 기억장치를 설치한 것이다.

이 발명에 있어서는, 테스터에 사용자가 소정의 각종 전자제어장치를 선택하였을때 테스터내에서 기억장치에 설정되어 있는 그 선택된 각종 전자제어장치와의 전송속도를 연산하여 기준클록을 만들어내어 고장진단을 한다.

다음은 이 발명의 자동차용 전자제어장치의 고장진단시스템의 실시에를 도면에 의해 설명한다.

제1도는 그 한실시예의 구성을 표시한 블록도이며, 이 도면에 있어서 제2도와 동일부분에는 동일부호를 붙혀서 설명한다.

이 제1도를 제2도와 비교하여도 명백한 바와 같이 테스터(3)내의 발진원(3a)이 생략되어 있으며 이에 수반하여, 고장진단용 집중코넥터(2)로의 전송용기준클록(4)이 불필요함과 동시에 자동차에 탑재되어있는 각종 전자제어장치(1)는 자신의 형편에 의하여 임의의 전송속도를 독자적으로 설정할수 있게 한것이다. 또 테스터(3)에 부속되어 기억장치(9)가 설치되어 있으며, 이 기억장치(9)는 상기 전송속도를 포함하는 차종정보 및 데이터를 각종 전자제어장치(1)별로 기억저장하고 있는 ROM팩의 카트리지이며, 이 기억장치(9)는상기 카트리지를 교환함으로써 다종류의 최신정보를 계속 유지할 수 있는 것이다.

상기 고장진단용 집중코넥터(2)에는 통상 시스템별 각종 전자제어장치(1)가 미리 정해진 핀위치에 접속되어 있다. .

일반적으로 고장진단용 집중코넥터(2)는 12핀을 통하여 최대 8종의 전자제어장치(1)와 테스터(3)간 교신을 가능하게하나, 제1도에는 단밀 전자제어장치의 진단시스템만을 표시한것이다.

또 7은 제2도의 경우와 동일하게 전송기준점(GND)이며 8은 전송선이다.

다음에 이 발명의 동작에 대하여 설명한다.

지금, 사용자가 차체측 고장진단용 집중코넥터(2)에 테스터(3)측 코넥터를 접속하고, 진단할 차량적재의 전자제어장치(1)를 테스터(3)상에서 선댁하면은, 테스터(3)내부의 MPX(다점절환스위치)(도시생략)에 의하여 테스터의 통신회로와 접속되고 동시에 테스터(3)은 기억장치(9)에 의하여 상기 선택된 전자제어장치(1)의 진단에 관한 각종정보를 판독하고 그 정보의 하나인 전송속도에 대하여는 분주정보를 판독한후 테스터(3)내부의 기준클록을 CPU내의 프로그램가능 분주회로에 의하여 전송클록을 만들어 내고 이 전송클록에 동기하여 테스터(3)와 각종 전자제어장치(1)간에 고장진단용 집중코넥터(2)를 통하여 정보데이터를 송수신하게 되는 것이다.

데이터의 전송신호 그 자체는 JIS규격에 의거하여 실시하며 전송속도이외의 통신규격도 각종 전자제어장치(1)와 테스터(3)간에서 미리 결정하여 기억장치(9)에 설정하여둔다.

또 상기 실시예에서는, 각종 전자제어장치(1)와 테스터(3)간의 전송속도를 기억장치(9)에 설정하여 범용성을 갖도록 히였지만, 다른 정보(불합리성 행목, 데이터물리양 변환식, 통신규약등)도 동일하게 서로의 약속등을 미리 기억장치(9)에 설정함으로 마스크(Mask)화된 각 전자장치를 변경할 필요가 없으며 사양이 변하여도 기억장치하나로 대처할수 있다.

이 발명은 이상 설명한 바와 같이 자동차에 탑재되어 있는 각종 전자제어장치에 대응하는 임의의 전송속도를 설정하는 기억장치를 고장진단용 테스터에 부속시켜 사용자가 테스터에서 당해 전자제어장치를 선택하였을때 테스터내에서 기억장치에 설정되어 있는 선택된 전자제어자이와의 전송속도를 연산하여 기준클톡을 만들어 내도록 하였으므로 각종 전자제어장치가 고장진단용테스터에 전송하기위하여 기준콜록을 동일할 필요없이, 모두 테스터내의 기억장치로 대응할수 있어, 범용성 및 자유도가 높은 염가의 고장진단시스템을 실현할 수 있는 것이다.

Claims

자동차에 탑재되어 있는 각종 전자제어장치의 고장진단을 행하는 테스터와 고장진단용 집중코넥터로된 고장진단시스템에 있어서, 상기 테스터는 자동차에 탑재되어 있는 각종 전자제어장치에 대응하는 임의외 전송속도를 저장하는 기억장치를 구비하고, 이 기억장치로부더 고장진단할 전자제어장치의 전송속도를 판독하고, 이 전송속도에 맞는 클록을 테스터내부의 기준클록에 의하여 만들어 내어서, 이에 동기하여 데이터의 송수신을 행하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 전자제어장치의 고장진단시스템.