KR900003684B1 - 자동차용 냉난방장치의 기류제어밸브 및 그 제조방법 - Google Patents

자동차용 냉난방장치의 기류제어밸브 및 그 제조방법 Download PDF

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마사에이 미도미
미찌오 미야지마
슈우지 나까다
다다시 시미즈
가즈하루 요시도
마사미치 니시우
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닛뽕 덴소오 가부시기 가이샤
히로시 가야가베
시미즈 고오교오 가부시기 가이샤
다다시 시미즈
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Abstract

내용 없음.

Description

[발명의 명칭]
자동차용 냉난방장치의 기류제어밸브 및 그 제조방법
[도면의 간단한 설명]
제 1 도는 본 발명의 기류제어밸브를 나타낸 사시도.
제 2 도는 종래의 기류제어밸브를 나타낸 사시도.
제 3 도는 본 발명에서 사용하는 수지삼투방지 시이트 부착의 연질발포체시이트를 나타낸 단면도.
제 4 도는 본 발명의 기류제어밸브의 제조방법을 나타낸 금형혈동죄임 이전의 횡단면도.
제 5 도는 본 발명의 기류제어밸브의 제조방법을 나타낸 금형형틀 죄임할때의 횡단면도.
제 6 도((a),(b),(c))는 본 발명에서 축이 달린 기류제어밸브를 제조하는 경우를 나타낸 금형종단면도. ((a),(b),(c)의 순으로 공정을 나타낸다).
제 7 도((a),(b),(c))는 금형위에서 합성수지를 공급하는 경우의 공정도((a)는 공급전,(b)는 공급중,(c)는 공급후는 나타낸다).
제 8,9 도는 금형밖에서 합성수지를 공급하는 경우의 한예를 나타낸 도면.
제 10 도는 본 발명에서 긴유리섬유 매트함유 합성수지시이트를 사용하는 경우의 공정도.
제 11 도는 제 10 도의 XI로 나타낸 부분의 확대도이다.
[발명의 상세한 설명]
[기술분야]
본 발명은 자동차용 냉난방장치에 사용하는 합성수지제 기류(氣流) 제어밸브(제동기(damper)) 및 그 제조방법에 관한 것으로 특히 밸브본체의 한쪽면 또는 양면에 연질의 발포체시이트가 일체로 강고하게 접합된 새로운 구조의 기류 제어밸브의 제공과 특정수단에 의하여 이 제어밸브는 능률적으로 제조하는 것을 목적으로 하는 것이다.
[배경기술]
자동차용 냉난방장치의 기류제어밸브는 그것이 이 장치의 케이스와 닿을때의 소리를 완화한다거나 밸브와 케이스의 틈사이에서 바람이 새는 것을 방지하는 목적으로 밸브본체(1)의 위에 발포풀리우레탄등의 연질의 발포체시이트(2)나 고무등으로 된 연질재(1종의 패킹)이 접착되어 있다(제 2 도 참조).
그리고 이와같은 밸브의 제조방법으로서 종래에서 먼저 밸브본체를 제조하고, 다음에 발포시이트등을 접착제(4)등으로 부착한다거나, 이 발포체중의 발포성형자체를 밸브본체상에서 실행하는 방법을 채택하여 왔다.
그러나, 부착하는 방법은 노력이 들뿐 아니라 접착력도 충분하지 않았고 또 후자의 방법은 밸브본체상에 있어서의 발포성형 그 자체에 장시간을 필요로 하는 결점이 있었다. 다른 한편으로 밸브본체는 당초에는 철판제였으나, 무게 뿐만 아니라 코스트관계로 점차 합성수지를 사용하게 되고 그중에서도 ABS가 특히 좋은 것으로 되어 있었다. 그러나 여기에도 강성이 낮다고 하는 난점이 있었다. 따라서, 밸브본체로서는 강성이 높은 폴리프로필렌등을 선택하는 편이 좋지만 그렇게 하면, 이번에는 밸브와 발포체시이트가 부착하여 지는 성질이 특히 불량하게 되어 벗겨지기 쉬운 것밖에 얻을 수 없다고 하는 새로운 문제점이 생겼다.
[발명의 개시]
밸브를 먼저 제조하여 두는 종래기술에서는 상기와 같은 여러결점이 있으므로 나중에 와서는 발포체시이트를 먼저 제조하여 두고 여기에 밸브본체를 일체로 성형하는 방법이라고 할 수 있겠으나, 이 방법은 일체로 성형할때 발포체시이트의 속에 밸브 본체성형용 합성수지가 과잉으로 삼투하여 버리기 때문에, '이 시이트의 모처럼의 연성, 탄성 및 시일성을 상실하게 되어 한쪽으로 치우쳤을 경우 그와같은 2중구조로 하는 의미가 아주 없어지므로 이제까지 거의 그리되지 않아서 이용되어 있지 않았다.
본 발명의 해결하려고 하는 문제점은 바로 이점에 있으며, 본 발명자는 이러한 점의 개선을 목표로 검토한 결과 성형할때 수지가 발포체시이트속에 과잉으로 삼투하는 것을 극력방지한 새로운 방법을 개발하였으며, 더구나 밸본체와 발포체시이트가 강고하게 결합한 뛰어난 기류제어밸브를 제공함에 성공하여 본 발명을 하기에 이르른 것이다. 즉 본 발명의 기류제어밸브는 합성수지제 밸브본체의 한쪽면 또는 양면에 이 수지삼투방지시이트를 기재하여 연질발포체시이트를 개재하여 연질발포체시이트를 일체로 접합한 구조의 것으로서 미리 연질 발포체시이트의 한쪽면에 상기한 삼투방지시이트를 접착제등으로 부착하여 두어 그 발포체시이트의 부착면상에 밸브본체성형용 합성수지를 올려놓고 또는 그위에 다시금 발포체시이트를 반대방향으로 부착면을 아래로 하여든 다음 스탬핑성형을 한다.
밸브본체용 합성수지로서는 폴리프로필렌 폴리에틸렌, 폴리스틸렌 ABS, 아크릴수지, 나일론등의 열가소성의 것이 널리 사용할 수 있으나, 상술한 바와같이 강성은 높으지만 접착하기 어려운 폴리프로필렌의 경우에 특히 효과적이다.
이러한 것에는 충전재로서 유리섬유, 활석, 윤모등이 함유되어 있어도 좋다. 특히 유리섬유에 대하여는 긴섬유매트(matte)함유의 폴리프로필렌수지로 시이트형상으로 한것을 사용하면 노(爐)안에서 가열하는 것만으로 용이하게 발포체시이트와 일체로 접합할 수 있으므로 유용하다. 연질의 발포체시이트로서는 폴리우레탄, 폴리에틸렌, 폴리스틸렌등으로 된 시이트를 사용할 수 있다. 또, 수지 삼투방지시이트로서는 일본종이(和紙), 양지, 천, 합성수지필름등 스스로 수지를 받아넣는 발포체에 삼투하는 것을 방지하는 것이면 무엇이나 사용할 수 있다. 스탬핑 성형에는 물론 금형을 사용하는 것이나 그전의 수지를 재치하기까지의 공정은 경우에 따라 형틀밖에서 실행할 수 있다.
[발명을 실시하기 위한 가장 좋은 형태]
본원 발명의 방법을 공정순으로 도면에 따라 설명하면, 우선 제 3 도에 나타낸 바와같은 연질발포체시이트(2)를 일본종이등의 수지삼투방지시이트(3)를 접착제(4)등으로 부착한 것을 준비하는 것이지만, 이것은 대량연속생산함에 따라 미리 싼값으로 제조하여 들수 있다.
이것을 예를들면 제 4 도에 나타낸 바와같은 금형(하측형틀)(5b)의 내부공간(cavity)속에 일본종이(3)부착면을 위로하여 놓고 그위에 가소화(可遡化)한 충전제함유의 합성수지(1')를 놓아둔다.
합성수지(1')의 공급은 압출기의 압출노즐(6)을 금형윗면에 대어 끈모양으로 여러개를 왕복하여 압출하는방법(제 7 도), T형틀을 사용하여 시이트 형상으로 압출하는 방법등 적당한 수단을 채택할 수 있다.
또 다른 예로서 형틀밖에서 연질의 발포체시이트(2)위에 놓아두는 경우에는 이 시이트자체를 연속적 또는 간헐적으로 재단하여 이송하는 컨베이어 벨트위의 일정한 개소에서 역시 압출기로써 실행하는 것이 능률적이다(제 8 도, 제 9 도).
이상은 가소화 상태의 합성수지의 재치에 대하여 설명하였으나 미리 제조된 긴유리섬유매트함유의 폴리프로필렌의 시이트형상물의 경우에는 연질의 발포체시이트(2)에 올려놓아서 형틀내에 들고 들어오므로 더욱 조작은 간단하다. 다만 이 경우에는 긴유리섬유 매트함유시이트는 가열노를 통하여 예열하고 나서 연질의 발포체시이트위에 높거나 2장의 시이트의 사이에 끼워서 형틀의 위에 세트하는 것이 좋다(제10,11도).
다음의 공정은 형틀죄임, 스탬핑성형인바, 이때의 가압에 의하여 도해한 연질의 발포체 시이트는 눌러 찌그러지고 필요한 축도 포함하여 일체가 되도록 성형된다. 그 형태는 제 4-6도 및 제 10 도에 나타낸 바와같다. 성형한 다음에는 발포체시이트는 본래의 상태로 복원하여 제 1 도에 나타낸 제품으로 된다. 더우기 축이 다른 부품으로 되어 있는 등 밸브본체와 동시에 일체가 되게 성형할 필요가 없을 경우에는 금형의 구조 및조작은 더욱 편해진다.
스탬핑성형의 온도는 수지의 종류, 예열의 정도에 따라서 다르지만 폴리플로필렌인 경우 150°- 240℃의 범위에서 실행할 수 있다. 성형할때 일본종이의 시이트는 합성수지가 연질의 발포체시이트 속으로 삼투하는 것을 방지하면서 자연히 수지가 다소 삼투하기 때문에 강고한 결합을 얻을 수 있다. 일본종이 이외의 삼투가 불량한 시이트인 경우 및 필요에 따라서 이들 시이트의 수지의 삼투를 조절하여 강고한 결합을 얻기 위하여 미리 작은 구멍(小孔)을 적당히 뚫려들수도 있다. 그러나 이 경우에는 발포체시이트의 복원력, 완충성을 충분히 고려하여 실행할 필요가 있다.
이상의 설명은 연질의 발포체 시이트가 밸브본체 수지의 양면에 부착한 것으로 실행하였으나 물론 한쪽면에 부착한 것도 마찬가지이다. 더우기 부분적으로 부착한 것에도 적용할 수 있으며, 요철(凹凸)이 있는 밸브라도 그 원리는 다르지 않으며 금형을 바꾸어서 마찬가지로 실시할 수 있다.
[실시예]
본 발명의 실시예를 나타내면 다음과 같다.
[실시예 1 ]
한쪽면에 두께 0.05mm의 일본종이를 부착한 두께 8mm의-연질의 폴리우테탄 발포체시이트를 세로98mm 가로230mm로 절단하여 일본종이부착면을 상향으로 금형(하측형틀)내저면에 놓고 다음 온모 40%를 함유하는 폴리프로필렌수지를 압출기의 노즐에서 압출하고, 그위에 다시금 마찬가지로 일본종이 부착의 연질폴리우테탄 발포체 시이트를 일본종이가 붙은 면을 아래로 면하게하여 놓은 다음, 제 6 도에서 보는 바와같이 압력 220kg/㎠ (형틀온도 30도)에서 스탬핑 성형하여 냉각, 고화시켜 양면에 폴리우레탄시이트를 부착한 기류제어밸브를 얻었다.
[실시예 2]
실시예 1의 온도 40%를 함유하는 폴리프로필렌수지를 유리섬유 40%를 함유하는 폴리프로필렌수지로 바꾸어서 마찬가지로 실시하여 양면에 폴리우레탄시이트를 부착한 기류제어밸브를 얻었다.
[실시예 3]
실시예 1의 일본종이부착의 연질폴리우레탄발포체시이트를 미리 금형의 하측형틀내저면을 재치한 그 위에 다른편의 긴유리섬유매트함유의 폴리프로필렌수지의 시이트(상품명 아즈데르)를 같은 크기(세로 58mm 가로 280mm)로 절단하여 컨베이어벨트위에 순차 올려놓아 가열로 속을 통하여 예열한 것을 재치한 다음 그위에 다시금 같은 일본종이 부착의 연질폴리우레탄을 일본종이가 부착한면을 하향으로 하여 놓고나서, 압력 220kg/㎠ 형틀온도30℃에서 스탬핑성형하여 일체화시키고 양면에 폴리우레탄시이트를 강고하게 부착한 기류제어 밸브를 얻었다. 얻은 기류제어밸브(특히 밸브 본체부분)의 물성값은 다음과 같았다.
Figure kpo00001
본원 발명의 기류제어밸브는 이상과 같이 구성함에 따라 수지삼투방지사이트 밸브 본체 수지와 연질발포체시이트의 일체로된 접합을 지지함과 동시에 발포체시이트에 수지의 삼투를 방지하는 기능을 다하여 결과적으로 발포체시이트가 벗겨지는 일이 없이 밸브본체의 강성에 대하여 충분한 완충성을 발휘한다고 하는 뛰어난 효과를 지닌 것이다.
그리고, 그 제조방법은 간단한 스탬핑성형방법을 이용하는 것만으로 뛰어난 기류밸브를 제고할 수 있으며, 그위에 연속적으로 조작이 가능하다고 하는점, 강성에서 뛰어나있으나 접착성의 난점이 있는 폴리프로필렌수지나 폴리에틸렌수지등으로까지 광범위하게 적용할 수 있는 점에서 매우 유용하다.
[산업상의 이용가능성]
본 발명은, 자동차용 냉난방장치에 사용하는 합성수지제 기류제어 밸브(댐퍼)로서 이용하면, 밸브본체의 한쪽면 또는 양면에 연질발포체시이트가 일체적으로 강고하게 접합된 길제어밸브를 얻을 수 있으므로 유효하다.

Claims (2)

  1. 합성수지제 밸브 본체의 한쪽면 또는 양면에 수지삼투방지시이트층을 개재하여 연질의 발포체시이트를 일체가 되도록 접합하여서 된 자동차용 냉난방장치의 기류(氣流)제어밸브.
  2. 미리 수지 삼투방지시이트를 부착한 1장 또는 2장의 연질발포체시이트의 부착면상 또는 부착면사이에 밸브성형용 합성수지를 위치하게한 다음, 스탬핑(stamping)성형하는 것을 특징으로 하는 자동차용 냉난방장치의 기류제어밸브의 제조방법.
KR1019860700141A 1984-07-11 1985-07-03 자동차용 냉난방장치의 기류제어밸브 및 그 제조방법 KR900003684B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

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JP59-143829 1984-07-11
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