KR890014754A - 신규 합금 조성물 및 신규한 구동 차축 형성방법 - Google Patents

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KR890014754A
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유진 데이비슨 켄트
리컬트 어어빈
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수우 에이 그리핀
데이나 코오포레이션
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Abstract

내용 없음.

Description

신규 합금 조성물 및 신규한 구동 차축 형성방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

Claims (20)

  1. .40- .48%의 탄소, 1.35-1.61%의 망간, .16- .30%의 규소, 0- .20%의 크롬, 및 나머지량의 철, 강의 경화능력에 영향을 미치지 않는 기타 물질로 근본적으로 구성된 합금 강으로 부더 4.32cm(1.70인치)의 최소 몸체직경을 갖는 차축을 형성하는 방법에 있어서, 차측의 한 말단에 키를 형성하고 또 다른 말단에는 플랜지를 형성하기 위해 축의 말단을 단조시키고, 최종 구조 및 치수로 상기 말단을 기계가공시키고, 단조후 임이의 간섭어니일링 또는 규격화 없이 상기 축을 고주파 경화(induction hardening)시키는 단계를 포함하는 방법.
  2. 제 1항에 있어서, .025- .05%의 알루미늄이 합금 강에 포함되며, 강의 입자크기가 ASTM 5-8인 방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 강이 0- .15%의 구리, .020- .20%의 니켈, 0- .15%몰리브덴, .20-045%의 황 및 .035%의 최대인을 함유하는 방법.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 차축이 4.32cm 내지 5.21cm(1.70-2 05)의 공칭 (nominal축 몸체 직경과 13607.8kg내지 19958.1kg(30000내지 44000파운드)의 정격 용량(rated capacity)을 갖는 방법.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 축이 13607.8kg(30000파운드), 15422.1kg(34000 파운드), 17236.5(38000파운드), 또는 19958.1kg(44000파운드)의 적격 용량을 갖는 방법.
  6. 제5항에 있어서, 상기 차축이 5.33cm(2.1인치)내지 6.60cm(2.6인치)의 임계직경을 갖는 방법.
  7. 제 3항에 있어서, 상기 차축이 탄소, 망간, 니켈, 크롬, 몰리브덴, 구리 및 규소에 대한 배율을 사용함으로써 계산되는 5.33cm(2.1인치) 내지 6.60cm(2.6인치)의 임계직경을 갖는 방법.
  8. 제 1항에 있어서, 경화후 상기 축을 템퍼링 시키는 단계가 포함되는 방법.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 축이 1 1/2-2시간 동안 177℃(350℉)이하의 온도에서 템퍼링되는 방법.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 템퍼링단계가 상기 고주파경화단계의 2시간 이내에 시작되는 방법.
  11. 제 8항에 있어서, 상기 차축이 그 중심에서 Rc35의 최대경도를 갖는 방법.
  12. 제 8항에 있어서, 상기 차축이 표면에서부터 측정된 1.194cm(0.470n)거리에서 Rc40의 최대 경도를 갖는 방법.
  13. 제 8항에 있어서, 상기 차축이 템퍼링 후 Rc52 내지 Rc59의 표면 경도를 갖는 방법.
  14. 제13항에 있어서, 상기 차축이 0.127cm(0.050n)에서 Rc52, 0.254cm(0.100n)에서 Rc52, 5.08cm(0.200n)에서 Rc52, 0.762cm(0.300n)에서 Rc45, 10.16cm(0.400n)에서 Rc33및 1.270cm(0.500n)에서 Rc22의 표면으로 부터 측정된 거리에서 최소 경도 기울기를 갖는 방법.
  15. 제 1항에 있어서. 상기 고주파 경화단계가 물 냉각과 함께 단발 고주파 공정으르서 수행되는 방법.
  16. 제15항에 있어서, 차축 몸체의 코어가 상기 고주파 경화단계에 의해서 영향을 받지 않으며 경화된 지역의 미세구조가 약 90%마텐사이드 및 10%베이나이드인 방법.
  17. 제 1항에 있어서, 상기 차축이 고주파 경화후 그 중심에서 적어도 50%마텐사이트 구조를 갖는 방법.
  18. .40- .48%의 탄소, 1.35-1.61%의 망간, .16- .30%의 규소, 0- .23%의 크롬, .025- .05%의 알루미늄, 0- .15%의 구리, 0- 20%의 니켈, 0- .15%의 몰리브덴, .020- .045%의 황 및 .035%의 최대인, 나머지량의 철로 근본적인 구성된 합금 강으로부터 13607.5kg(30000파운드)의 최소 정격 용량과 4.32cm(1.70n)의 최소 몸체 직경 및 5.3cm-6.60cm(2.1n-2.6n)의 임계직경을 갖는 차축을 형성하는 방법에 있어서, 축의 한 말단에 키를 형성하고 또다른 말단에 플랜지를 형성하기 위해 축의 말단을 단조시키고, 최종 구조 및 치수도 상기 말단을 기계가공시키고 단조후 임의의 간섭 어니일링 또는 규격화 없이 상기 축을 고주파 경화시키고 상기 축을 템퍼팅시키는 단계를 포함하는 방법.
  19. 제18항에 있어서, 상기 강의 입자크기가 ASTM 5-8이고, 그 중심에서의 최대 경도가 Rc35이며, 템퍼팅후 표면 경도가 Rc52 -Rc59인 방법.
  20. 차축의 말단들을 단조 및 기계가공시키고 단조 및 경화단계 상이에 중간 열처리 없이 고주파 경화 시킴으로써, 4.32cm(1.70n)-5.21cm(2.05n)의 몸체 직경과 5.3cm(2.1)-6.60cm(2.6n)의 임계직경을 갖는, 13607.8kg(30000파운드)내지 19958.1kg(44000파운드)의 직경 용량을 갖는 상기 차축을 형성하기 위한, 40- .48%의 탄소, 1.35-1.61%의 망간, 0.23%의 규소, 0- .23%의 크롬, 0- .15%의 구리, 0- ,20%의 니켈, 0- .15%의 몰리브덴, .020- .045%의 황, .025- .050%의 알루미늄 및 .035%의 최대인과 나머지량의 철로 근본적으로 구성된 합금 조성물.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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