KR890003076B1 - 자동차용 공기조화장치 - Google Patents

자동차용 공기조화장치 Download PDF

Info

Publication number
KR890003076B1
KR890003076B1 KR1019850008437A KR850008437A KR890003076B1 KR 890003076 B1 KR890003076 B1 KR 890003076B1 KR 1019850008437 A KR1019850008437 A KR 1019850008437A KR 850008437 A KR850008437 A KR 850008437A KR 890003076 B1 KR890003076 B1 KR 890003076B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
switch
compressor
value
discharge capacity
air volume
Prior art date
Application number
KR1019850008437A
Other languages
English (en)
Other versions
KR860003928A (ko
Inventor
다다히로 다까하시
Original Assignee
지이제루 기기 가부시기 가이샤
모찌즈끼 가즈시게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 지이제루 기기 가부시기 가이샤, 모찌즈끼 가즈시게 filed Critical 지이제루 기기 가부시기 가이샤
Publication of KR860003928A publication Critical patent/KR860003928A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR890003076B1 publication Critical patent/KR890003076B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3208—Vehicle drive related control of the compressor drive means, e.g. for fuel saving purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
    • G05D23/01—Control of temperature without auxiliary power
    • G05D23/13—Control of temperature without auxiliary power by varying the mixing ratio of two fluids having different temperatures
    • G05D23/1393—Control of temperature without auxiliary power by varying the mixing ratio of two fluids having different temperatures characterised by the use of electric means

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 공기조화장치
제 1 도는 본 발명의 제 1 실시예에 다른 공기조화장치의 개략적인 구성도.
제 2 도는 본 발명의 제 2 실시예를 표시하는 제 1 도에 유사한 공기조화장치의 개략적인 구성도.
제 3 도는 본 발명의 제 3 실시예를 표시하는 공기조화장치의 개략적인 구성도.
제 4 도는 제 3 도에 양자가 보이는 연동스위치와 공기 흐름을 설정스위치간의 조작관계를 표시하는 도면.
제 5 도는 본 발명의 제 4 실시예를 표시하는 제 3 도에 유사한 개략적인 구성도.
제 6 도는 본 발명의 제 5 실시예를 표시하는 제 3 도에 유사한 공기조화장치의 개략적인 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 덕트 10 : 증발기
13 : 압축기 14 : 응축기
15 : 액체수용기 18 : 전자 제어장치
19 : 전자클러치 20 : 송풍기
21 : 풍량설정스위치 22 : 주스위치
23 : 가속스위치 24 : 가속페달
26 : 전자기밸브 30 : 온도조절기
31 : 연동스위치 32 : 릴레이
33 : 탐침 34 : 경제스위치
본 발명은 자동차용 공기조화장치에 관한 것이며, 더욱 자세하게는 공기조화장치의 압축기의 제어에 관한 것이다. 종래의 자동차용 공기조화장치는 일반으로 압축기를 자동적으로 개폐하기 위한 증발기의 공기출구온도를 검출하는 온도검출기와 송풍기의 풍량을 설정하게 위한 풍량설정스위치를 가지고 있다. 그러나, 풍량설정스위치와 온도검출기는 서로가 독립적으로 조작되게 배치된다.
풍량설정스위치를 최대량으로 설정할때에는 최대냉방능력을 필요로 할때이지만 이러한 냉각효과를 달성하는 것이 불가능하다. 가변배분 압축기가 구비된 종래의 자동차용 공기조화장치에서 역시 압축기의 방출용량은 풍량설정스위치가 큰 풍량을 설정할때 항상 큰 값으로 제어되지 않아서 원하는 냉각효과를 얻지 못하였다.
또 가속 혹은 비탈을 올라갈시 또는 가속시와 같은 차량엔진의 가속, 고부하운전조건일때 이 엔진출력의 전부를 차량주행용에 되돌리게 하고 싶지만, 압축기의 가동율이 큰 상태로 설정되어 있으면, 그 분배 엔진출력이 압축기 구동에 의하여 회전기 때문에 가속 혹은 비탈을 올라갈시에 출력부족이 생기고주행성능이 나쁜등의 문제가 있다.
차량엔진에 의하여 구동됨과 동시에 절환설정온도점에서 자동적으로 온ㆍ오프되는 압축기를 구비한 자동차용 공기조화장치가 일본 실용신안공보 제 57-54411호 및 일본 실용신안공보 제 58-28892호에 제공되었으며, 공기조화장치의 운전 모우드를 통상모우드와 경제모우드에 택일적으로 절환하는 경제스위치와 송풍기의 풍량을 설정하는 풍량설정스위치와 증발기의 출구온도를 검출하는 온도검출기와 이 온도검추기로부터의 신호를 입력신호로 하여서 압축기를 온ㆍ오프 제어하는 제어수단을 구비하였으며,이 경제스위치를 통상모우드에 설정시 압축기의 가동율을 높임과 동시에 경제스위치를 경제 모우드에 설정시 압축기의 가동율은 내릴수 있게한 것이다. 일반적으로 이 종류의 자량용 공기조화장치에 있어서, 풍량설정스위치는 큰 풍량으로 설정하였을 때는 최대냉방능력(또는 난방능력)을 필요할때이지만, 상술된 종래의 차량용 공기조화장치에는 경제스위치가 온ㆍ오프 절환온도설정기인 온도조절기의 설정온도가 올라가서 이 압축기의 가동율이 저하상태에 있기 때문에, 풍량설정스위치를 큰 풍량에 설정하여도 경제스위치를 통상무오드위치에 되돌리지 않는한 최대의 냉방능력을 얻을수 없다.
본 발명의 목적은 원하는 냉각용량과 원하는 구동능력이 송풍기로부터의 공기공급의 흐름율에 응하여 얻어지는 방법으로 압축기를 제어하는 것이 가능한 자동차용 공기조화장치를 제공하는 것이다.
본 발명은 차량의 엔진에 의하여 구동되는 압축기와 송풍기, 압축기를 작동시키는 설정온도, 또는 방출용량의 한쪽을 변화시키는 제어장치 전자밸브 2스텝온도조절기, 송풍기를 적어도 보다 큰 풍량치를 부여하는 고위치와 보다 낮은 풍량치를 부여하는 중고위치에 태일적으로 설정하기 위한 풍량설정 및 이 풍량설정스위치에 의하여 설정된 송풍기의 제어 수단은 송풍기가 고위치에 있을때 제어장치가 방출용량보다 큰 값으로 설정되고 송풍기가 중고위치에 있을때 제어장치가 압축기의 방출용량을 보다 적은 값으로 설정하게 된다.
더욱이 제어수단은 엔진의 부하상태를 검출하기 위한 가속스위치를 포함하고, 이 가속스위치에 따라 움직여서 엔진이 소정의 고부하운전상태에 있을때, 제어장치가 압출기의 설정온도가 보다 높은 값으로 설정되고, 엔진이 소정의 고부하운전상태이외의 운전상태에 있을때는제어장치가 설정온도를 보다 낮은 값으로 설정할 수 있게 된다.
그러나 2스텝온도 조절기는 압축기를 작동시키는 설정온도를 변화할수 있게 하여 경제스위치가 통상모우드 위치에 있을때 풍량설정스위치는 2스텝온도조절기가 풍량설정스위치의 고밀중고위치의 작동스위치의 쌍방에서 압축기의 설정온도보다 낮은 값으로 설정케 하는 한편, 경제스위치가 경제모우드위치에 있을때 풍량설정 스위치는 2스텝온조절기가 풍량설정스위치의 고위 치에 압축기의 설정온도을 보다 낮은 값으로 중고위치에서 설정온도를 보다 높은 값으로 각각 설정할수 있게 한다.
특히, 바이패스관로 및 전자유량밸브는 압축기의 방출용량을 변화할수 있게 하여 경재스위치가 통상모우드 위치에 있을때 풍량설정스위치는 바이패스관로와 전자유량밸브가 고와 중고위치의 쌍방에서 압축기의 방출용량을 보다 큰 값으로 설정케하는 한편 경제스위치가 경제모우드위치에 있을때 풍량설정스위치는 바이패스관로 및 전자유량밸브가 통상풍량설정스위치의 고위치에서 방출용량을 보다 큰 값으로 또 중고위치에서 방출용량을 보다 적은 값으로 각각 설정할수 있게 된다.
이하 본 발명의 실시예를 도면에 따라 설명한다.
제 1 도는 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치의 개략적은 구성도로서 도면중(1)은 덕트로서, 내기도입구(內氣道入口)(2)와 외기도입구(外氣道入口)(3), 상부취출구 (4), 하부취출구 (5) 및 제상취출구(除霜吹出口) (6)를 각각 지닌다.
상기 덕트(1)내에는 내기도입상태와 외기도입상태를 택일적으로 절환하는 제 1 절환댐퍼(8)와, 상부취출상태와 하부취출상태를 택일적으로 절환하는 제 2 댐퍼(8)및 하부취출상태와 제상취출상태를 택일적으로 절환하는 제 3 절환댐퍼(9)가 각각 설치되어 있다.
또한 덕트(1)내에는 증발기(10)와 가열기코어(11)가 설치되어 있다.
상기 증발기(10)의 냉매유입구(10a)와 냉매유출구(10b)사이에 배관으로 접속된 관로(關路) (12)에는 압축기(13), 축전기(14), 수액기(受液器)(15) 및 팽창밸브(16)가 각각 장치되어 있다.
증발기(10)의 취출구 온도는 신호선(17)을 개재하여 제어장치(18)에 입력된다. 압축기(13)는 전자클러치(19)를 개재하여 자동차엔진(도시생략)의 출력축에 접속되어 있다. 전자클러치(19)의 제어장치(18)에 전기적으로 접속되고 제어장치(18)로부터의 제어신호에 의하여 온ㆍ오프되어진다. 덕트(1)내에는 증발기(10)보다 상류측에 위치해서 송풍기(20)가 설치되었으며, 그 송풍기(20)의 모우터(20a)에는 풍량설정스위치가(21)가 전기적으로 접속되어 있다.
이 풍량설정스위치(21)는 다이얼식으로서 오프(OFF), 저(L), 중저(中低)(M1), 중고(中高) (M2) 및 고(H)의 위치 각 모우드에 절환될수 있는 것이다. 풍량설정스위치(21)는 공기조화장치의 주스위치(22)를 개재하여 제어장치에 전기적으로 접속된다.
풍량설정스위치(21)의 조작봉(21a)을 전원 (40), 또는 전원(40)으로부터 모우터(20a)를 오프(OFF)에 전원(40)으로부터 모우터(20a)를 직접(H)에 또는 저항(R1)(R2)(R3)를 개재하여 저(L)에, 또는 저항(R2) 및 (R3)를 개재하여 중저 (M1)에, 또는 저항 (R3)만을 개재하여 중고(M2)에 각각 직렬로 연결되게 배치하였다. 조작봉(21a)은 다수의 접촉편 (21b)을 개재하여 제어장치(18)에 연결되었으며, 이 제어장치(18)는 가속스위치(23)가 전기적으로 접속되어 있다.
이 가속스위치(23)는 가속페달(24)과 연동(連動)하고, 이 가속페달(24)를 최대로 밟았을때, 차량이 가속되거나 비탈을 올라갈때와 같이 엔진이 고속, 고부하운전시 온(on)상태로 되며, 그 외에는 오프(off)상태가 된다.
상기 가열코어(11)는 엔진의 냉각수를 열원으로 하여 공기를 가열하는 것으로서 증발기(10)의 하류에 배치된다. 상기 가열코어(11)의 근방에는 공기 혼합덤퍼(25)가 설치되었으며 상기 증발기(10)에서 냉각된 냉각공기를 열관로(1a) 및 가열코어(11)에 적당히 보내서 냉각공기의 가열량을 조정할 수 있는 것이다.
제어장치는 다음 표 1에 표시된 바와 같이 가속스위치(23)와 풍량설정스위치(21)에 의하여 압축기(13)의 작동을 제어한다.
[표 1]
Figure kpo00001
이제 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치의 작용을 설명한다. 차량이 가속 또는 비탈을 올라가는 상태에 있을때 즉 가속스위치(23)가 온상태에 있을때에는 풍량설정스위치(21)를 오프(OFF) 저(L) 및 중저(M1)의 위치의 어느 하나에 절환하였을때 압축기(13)의 전자클러치(19)는 오프로 되어 압축기(13)는 정지되어 있으며 또 풍량설정스위치(21)를 중고(M2) 및 고(H)의 위치의 어느 하나에 절환하였을때 압축기(13)의 온ㆍ오프절환설정 온도점인 온도조절기(도시생략)의 설정온도는 높아지고 압축기(13)의 가동율은 작아진다.
따라서 엔진출력은 가능한 차량의 가속 혹은 비탈을 올라가기 위하여서는 출력부족이 생기지 않고 그 중행성능이 향상된다. 또한 차량이 통상주행, 또는 감속상태에 있을때 즉 가속스위치(23)가 오프상태에 있을때에 있어서는 풍량설정스위치(21)를 오프에 절환하였을때 압축기(13)는 정지되어 있고 또 풍량설정스위치(21)를 저(L) 및 중저(M1)의 위치의 어느 하나에 절환하였을때 온도조절기의 설정온도는 높게 되어서 압축기(13)의 가동율은 적게되고, 한편, 풍량설정스위치(21)를 중고(M2) 및 고(H)의 위치에 어느하나에 절환하였을때 온도조절기의 설정온도는 높아지게 되어서 압축기(13)의 가동율은 크게 된다. 따라서 필요한 냉방능력에 맞게 압축기 (13)의 운전이 행하여진다.
제 2 도는 본 발명의 제 2 실시예를 표시한 것으로서 본 실시예는 방출용량 가변식의 압축기(13a)를 사용해서 소정조건에 대응하여 이 압축기(13a)의 방출용량을 가변하여 얻으려는 점만이 상기 제 1 실시예와 다르다.
상기 제 1 실시예와 동일한 부분에 대하여는 동일부호을 표시히였읍니다.
즉 제 2 실시예는 전자밸브(26)의 개폐제어에 의하여 내부 압력을 가변하여서 요동판(도시생략)의 경사각을 변하게 하는 것으로 방출용량을 가변하여 얻을수 있는 압축기(13a)의 전자밸브(26)를 제어장치(18)에 전기적으로 접속하고 이 제어장치(18)로부터의 제어신호로 개폐제어하여 얻을 수 있게 한것이다.
압축기(13a)는 미국 특허 제 3,861,825호에 의하여 발표된 바와 같이 전자밸브(26)가 압축기의 흡입압력실(미표시)과 같은 흡입공간 또는 그것을 가진 크랭크케이스내부를 선택적으로 연결 또는 분리되게 배치한다.
이 실시예에서 제어장치는 다음의 방법으로 압축시(13a)의 작동을 제어한다.
[표 2]
Figure kpo00002
제 2실시예의 작용에 대하여는 다음에 설명한다.
가속스위치(23)가 오프상태에 있을때에 있어서 풍량설정스위치(21)를 오프(OFF), 저(L) 및 중저(M1)의 위치 어느 하나에 전자밸브(26)는 압축기(13a)의 방출용량이 영(0)이 되는 상태로 제어되고, 또한 풍량성정스위치(21)을 중고(M2) 및 고(H)의 위치에 절환할때 전자밸브(26)는 압축기(13a)의 방출용량이 50%가 되는 상태도 되어진다.
또 가속스위치(23)가 오프상태일때에 있어서는 풍량설정스위치(21)를 오프(OFF)에 절환하였을때 전자밸브(26)는 압축기(13a)방출용량이 영(0)이 되는 상태에 제어되고 또한 풍량설정스위치(21)를 저(L) 및 중저(M1)의 위치에 절환하였을때 전자밸브(26)는 압축기(13a)의 토출용량이 50%가 되는 상태로 제어되고 한편 풍량설정스위치(21)를 중고(M2) 및 고(H)의 위치에 절환하였을때 전자밸브(26)는 압축기의 방출용량이 100%가 되는 상태로 제어된다.
제 3 도는 본 발명의 제 3 실시예를 표시한 것으로서 제1 및 제 2 실시예와 동일부분에는 도면에 동일부호를 표시하였다.
이 제 3 실시예는 높은 레벨용 접점(28)과 저레벨용 접점(29)을 가진 2스텝용 온도조절기(30)와 풍량설정스위치(21)과 연동하는 연동스위치(31) 및 릴레이(32)를 가지고 있다. 2스텝용 온도조절기(30)은 접점(28)및 (29)의 한편은 감온부(33)에 다른 편은 압축기(13)의 전자클러치(19)의 솔레노이드에 각각 접속된다.
연동스위치(31)는 제 4 도에 표시한 바와 같이 풍량설정스위치(21)를 저(L) 및 중저(M1)의 위치에 절환하였을때 높은 레벨용 접점(28)에 접속된 릴레이(32)의 코일에 접속된 접점(a1)과 가속스위치(23)이 한편 단자(22a)에 접속된 접점(a2)에 접속함과 동시에 저 레벨용 접점(29)에 접속된 접점(a3)과 가속스위치(23)의 다른 편 단자(23b)에 접속된 접점(a4)을 차단하고 풍량설정스위치(21)를 중고(M2) 및 고(H)의 위치로 절환하였을때 상기와 역으로 접점(a1)과 접점(a2)을 차단함과 동시에 접점(a3)과 접점(a4)을 접속하는 것이다.
압축기(13)는 아래표 3에서 표시된 바와 같은 방법으로 가속스위치(23)와 풍량설정스위치(21)의 각각의 위치에 따라 제어된다.
[표 3]
Figure kpo00003
가속스위치(23)가 제 3 도의 가상선으로 표시한 바와 같이 온상태에서 풍량설정스위치(21)를 오프(OFF), 저(L), 중저(M1)의 위치 어느 하나에 절환하였을때 압축기(13)는 정지되어 있으며 또 풍량설정스위치(21)를 오프 (OFF), 저(L), 중저(M1)의 위치 어느 하나에 절환하였을때 2스텝용 온도조절기(30)의 설정온도는 높은 레벨로된 압축기(13)의 가동율은 적게된다.
또 가속스위치(23)가 제 3도의 실선으로 표시한 오프상태에 있어서 풍량설정스위치(21)를 오프(OFF)에 절환하였을때 압축기(13)는 정지되어 있으며 한편 풍량설정스위치(21)를 저(L) 및 중저(M1)의 위치에 전환하였을때 각각 2스텝용 온도조절기(30)의 설정온도는 높은 레벨로 되어서 압축기(13)의 가동율은 적게되며, 또 풍량설정스위치(21)를 중고(M2) 및 고(H)의 위치에 절환하였을때 각각 2스텝용 온도조절기(30)의 설정온도는 저레벨로 되어서 압축기(13)의 가동율은 크게 된다.
또 제 3 도중(33)은 2스텝용 온도조절기(30)의 감온부(感溫部)이다.
제 5 도는 제 3 도에 표시된 제 4 실시예를 표시한 것으로서 제 1 실시예와 동일부분에 관하여는 도면에 동일 부호를 표시하였으며, 제 4 실시예는 높은 레벨용 접점(28a)와 저레벨용 접점(29a) 및 감온부(33a)를 가진 2 스텝용 온도조절기(30a)와 공기조화장치를 통상운전모우드와 경제운전모우드를 택일적으로 절환하는 경제스위치(34)를 가지고 있으며 이 경제스위치(34)는 제 3 도에 표시한 실시예의 가속스위치(23) 연동스위치(31) 및 릴레이(32)의 장소에 배치되어 있다. 2스텝용 온도조절기(30a)의 높은 레벨용 접점(28a)이 2회고형 주스위치(22)의 접점(22a)을 개재하여 풍량설정스위치(22)의 단자(21c)와 경제스위치(34)에 접속되고 한편 낮은 레벨용 접점(29a)이 주스위치(22)의 다른 접점(22b)을 개재하여 풍량설정스위치(21) 단자(21b')에 다른 편은 경제스위치(34)와 접점(22a)을 개재하여 풍량설정스위치(21)의 단자(21b')에 접속된다.
단자(21b')는 풍량설정스위치(21)가 고(H)위치를 취할때만 조작봉(21a)에 결합되고 배치되고 단자(21c)는 풍량설정스위치(21)가 오프(OFF)위치가 아닌 다른 위치를 취할때 조작봉(21b)에 결합되게 배치된다.
풍량설정스위치(21)와 경제스위치(34)에 의하여 취해진 위치에 따라 압축기(13)는 아래표 4에 표시된 바와 같이 제어된다.
[표 4]
Figure kpo00004
제 4 실시예의 작동에 대하여 아래에 설명한다. 경제스위치(34)를 제 5 도의 실선으로 표시한 통상모우드 절환한 상태에 있어서, 풍량설정위치(21)를 고(H), 중(M) 및 저(L)의 위치는 어느 하나에 절환하였을때 2스텝용 온도조절기(30a)의 설정온도는 낮은 압축기(13)의 가동율은 크게된다.
한편, 경제스위치(34)가 제 5 도 가상선으로 표시한 경제모우드에 절환한 상태에 있어서, 풍량설정스위치(21)를 고(H)위치에 절환하였을때 압축기(13)는 낮은 레벨용 접2점(29a)주스위치(22)이 접점(22b) 및 풍량설정스위치(21)의 단자(21b')를 개재하여 전원(40)에 접속되고 경제스위치(34)는 경제모우드는 해제되어서 더어머스탯(30a)의 설정온도는 낮은 압축기(13)의 가동율은 크게 되고 한편 풍량설정스위치(21)를 중(M), 저(L)의 위치에 절환하였을때 풍량설정스위치(21)의 조작봉(21a)의 단자(21b')를 끊고 2스텝용 온도조절기(30a)의 설정온도를 높은 압축기(13)의 가동율은 적게된다.
제 6 도는 제 5 도의 표시된 제 4 실시예로부터 구분된 제 5 실시예를 표시하고 제 1 실시예와 동일한 부분에 관하여서는 도면에서 동일부호를 표시하였으며, 제 3 도 및 제 5 도의 감온부(33) 및 (33a)와 같이 배치하고 특 단일의 접점(35) 및 감온부(36)를 가진 온도조절기(37)와 방출가변형 압축기(13b)와 경제스위치를 가졌으며, 압축기(13b)의 입구와 출구의 사이에 바이패스관로(27)를 마련하고, 이 바이패스관로(27)에 전자유량조절밸브(27a)를 사이에 설치하였다. 이 실시예 압축기(13b)의 작동을 제어하는 방법이 아래표 5에 표시된다.
[표 5]
Figure kpo00005
제 5 실시의 작동에 대하여 아래에 설명된다.
경제스위치(34)를 제 6도의 실선에 의하여 표시된 통상모우드에 절환된 상태에 있어서 풍량설정스위치(21)를 고(H), 중(M) 및 저(L)의 위치어느 하나에 절환하였을때 전자유량조절밸브(27a)의 솔레노이드를 풍량설정스위치(21), 주스위치(22)의 접점(22a) 및 경제스위치(34)를 통하여 공급된 전기로 부세되어 상기 전자유량조정밸브(27a)는 닫혀지고 압축기(13b)의 방출용량을 크게한다.
또, 경제스위치(34a)를 제 6 도의 가상선에 표시한 경제모우드 절환된 상태에 있어서, 풍량설정스위치(21)를 고(H)위치에 절환하였을때 전자유량조절밸브(27a)의 솔노이드는 풍량설정스위치(21)와 주스위치(22)의 접점(22a)을 통하여 공급된 전기로 부세되어 전자유량조절밸브(27a)는 닫혀져서 압축기(13b)의 방출용량은 크게되고 한편 풍량설정스위치(21)를 중(M) 및 저(L)의 위치에 어느 하나에 절환하였을때 전자유량 조정밸브(27a)의 솔레노이드는 전원(40)으로부터 전기적으로 차단되어 전자유량조정밸브(27a)는 열려지고, 압축기(13b)의 방출용량은 감소된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본원발명의 차량용공기 조화장치는 압축기의 온ㆍ오프 절환성정온도점, 또는 압축기의 방출용량을 소정조건에 대응하여서 제어하여 얻을수 있게 구성되어 있었으므로 필요냉방능력에 알맞게 압축기의 가동을 할수 있는 동시에 차량의 가속시 혹은 비탈을 올라갈시의 주행성능을 향상할수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (8)

  1. 엔진에 의하여 구동되는 압축기와 ; 송풍기 ; 압축기를 작동시키는 설정온도, 또는 방출용량의 한쪽을 변화시키는 제어장치, 전자밸브 및 2스텝용 온도조절기 ; 송풍기를 적어도 보다 큰 풍량치를 부여하는 고위치와, 보다 낮은 풍량치를 부여하는 중고위치에 택일적으로 설정하기 위한 풍량설정위치 및 ; 이 풍량설정위치에 의하여 설정된 송풍기의 작동위치치에 대응해서 제어장치를 제어하는 제어수단으로 이루어진 자동차용 공기조화장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 제어수단은 송풍기가 고위치에 있을때 제어장치가 설정온도보다 낮은 값으로 설정되고 송풍기가 중고위치에 있을때 제어장치가 설정온도보다 높은 값으로 설정하여서된 차량용 조화장치.
  3. 제 1 항에 있어서 제어수단은 송풍기가 고위치에 있을때 제어장치가 방출용량보다 큰 값으로 설정되고 송풍기가 중고위치에 있을때 제어장치가 압축기의 방출용량을 보다 적은 값으로 설정하여서 된 자동차용 공기조화장치.
  4. 제 1 항 제 2 항 또는 제 3 항의 어느하나에 있어서 제어수단은 엔진의 부하상태를 검출하기 위한 가속스위치를 포함하고 이 가속스위치에 따라 움직여서 엔진이 소정의 고부하운전상태에 있을때 제어장치가 압출기의 설정온도가 보다 높은 값으로 설정되고 엔진에 소정의 고부하운전상태 이외의 운전상태에 있을때만 제어장치가 설정온도를 보다 낮은 값으로 설정할수 있게 된 차량용 공기조화장치.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 의 어느 하나에 있어서, 제어수단은 엔진의 운전상태를 검출하는 가속스위치를 포함하고 이 가속스위치의 출력에 따라 작동되어 엔진이 소정의 고부하운전상태에 있을때, 전자밸브가 방출용량을 보다 적은 값으로 설정하고 엔진이 소정의 고부하운전상태이외의 운전상태에 있을때 전자밸브가 방출용량을 보다 큰 값으로 설정할수 있게 된 차량용 공기조화장치.
  6. 엔진에 의하여 구동되는 압축기 ; 송충기 ; 압축기를 작동시키는 설정온도, 또는 방출용량의 한쪽을 변화시키는 2스텝용 온도조절기, 바이패스관로 및 전자유량밸브 ; 송풍기를 적어도 보다 크게 풍량치를 부여하는 고위치와, 보다 적게 풍량치를 부여하는 중고위치를 택일적으로 설정하는 풍량설정스위치 ; 압축기를 자동시키는 설정온도 및 ; 방출용량의 한쪽을 소정값으로 설정하는 통상모우드위치와, 소정값을 설정하는 경제모우드위치에 택일적으로 절환하는 경제스위치 및 풍량설정스위치에 의하여 송풍기의 작동위치와 경제스위치의 절환에 대응해서, 바이패스관로 및 전자유량밸브를 제어하는 제어장치로 이루어진 자동차용 공기조화장치.
  7. 제 6 항에 있어서 2스텝용 온도조절기는 압축기를 작동시키는 설정온도를 변화할수 있게 하여 경제스위치가 통상모우드 위치에 있을때 풍량설정스위치는 2스텝용 온도조절기 풍량설정스위치의 고 및 중고위치의 작동위치의 쌍방에서 압축기의 설정온도가 보다 낮은 값으로 설정케하는 한편, 경제스위치가 경제모우드위치에 있을때 풍량설정스위치는 2스텝용 온도조절기, 풍량설정위치의 고위치에서 압축기의 설정온도를 보다 낮은 값으로 중고위치에서 설정온도를 보다 높은 값으로 각각 설정하수 있게 한 차량용 공기조화장치.
  8. 제 6 항에 있어서, 바이패스관로 및 전자유량밸브는 압축기의 방출용량을변화할수 있게하여 경제스위치가 통상 모우드위치에 있을때 풍량설정스위치는 바이패스관로 와 전자유량밸브가 고와 중고위치의 쌍방에서 압축기의 방출용량을 보다 큰 값으로 설정케하는 한편 경제스위치가 경제모우드 위치에 있을때 풍량설정스위치는 바이패스관로 및 전자유량 밸브가 풍량설정스위치의 고위치에서 방출용량을 보다 큰 값으로 또 중고위치에서 방출용량을 보다 적은 값으로 각각 설정할 수 있게 된 공기조화장치.
KR1019850008437A 1984-11-12 1985-11-12 자동차용 공기조화장치 KR890003076B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1984170327U JPS6185508U (ko) 1984-11-12 1984-11-12
JP84-170327 1984-11-12
JP170327 1984-11-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR860003928A KR860003928A (ko) 1986-06-13
KR890003076B1 true KR890003076B1 (ko) 1989-08-21

Family

ID=15902892

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019850008437A KR890003076B1 (ko) 1984-11-12 1985-11-12 자동차용 공기조화장치

Country Status (4)

Country Link
US (2) US4698977A (ko)
JP (1) JPS6185508U (ko)
KR (1) KR890003076B1 (ko)
AU (1) AU559899B2 (ko)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61178216A (ja) * 1985-02-01 1986-08-09 Sanden Corp 車輛用空調装置における可変容量圧縮機の制御装置
DE3788228T2 (de) * 1986-09-25 1994-03-10 Diesel Kiki Co Anlage zur Steuerung eines Verdichters variabler Fördermenge.
JP2551416B2 (ja) * 1986-10-07 1996-11-06 株式会社ゼクセル 自動車用空調装置
JPS63150257U (ko) * 1987-03-20 1988-10-03
FR2629022B1 (fr) * 1988-03-22 1993-06-18 Valeo Installation de chauffage et/ou de climatisation pour vehicule automobile
JPH01254420A (ja) * 1988-03-31 1989-10-11 Nissan Motor Co Ltd 車両用空調装置
JP2661121B2 (ja) * 1988-03-31 1997-10-08 日産自動車株式会社 車両用空調装置および可変容量型コンプレッサ
JP2711678B2 (ja) * 1988-06-21 1998-02-10 株式会社ゼクセル 自動車用空調装置
US5083437A (en) * 1990-04-18 1992-01-28 Eaton Corporation Remotely setting thermostatic switch assembly and refrigeration system employing same
US5163399A (en) * 1991-01-07 1992-11-17 Saturn Corporation Method for adjusting engine output power to compensate for loading due to a variable capacity air conditioning compressor
GR910100432A (el) * 1991-10-18 1993-06-30 Dimitris Aggelikakis Συστημα διαχειρισης ισχυος κινητηρος οχηματος με εξαρτωμενο συμπιεστη κλιματισμου η ψυξεως.
GB9415417D0 (en) * 1994-07-30 1994-09-21 Rover Group A system for providing heating, air conditioning and ventilation for a vehicle
US5533353A (en) * 1994-12-16 1996-07-09 Chrysler Corporation Method and apparatus for controlling the clutch of an air conditioner system
FR2751923B1 (fr) * 1996-08-02 1998-09-04 Renault Procede pour estimer la puissance absorbee par une installation de climatisation d'un vehicule a moteur
WO1998005522A2 (fr) * 1996-08-02 1998-02-12 Renault Procede pour estimer la puissance absorbee par une installation de climatisation d'un vehicule a moteur et pour commander un moteur a combustion interne
US6073456A (en) * 1997-10-09 2000-06-13 Denso Corporation Air-conditioning device for hybrid vehicle
US6367272B1 (en) * 1999-12-29 2002-04-09 General Motors Corporation Compressor capacity control system and method
DE10218731A1 (de) * 2001-04-27 2002-12-12 Denso Corp Klimagerät mit einem durch einen Antrieb angetriebenen Kompressor für Fahrzeuge zum Anhalten ohne Motorbetrieb
US6672085B1 (en) * 2002-10-24 2004-01-06 Delphi Technologies, Inc. Hierarchical control method for a motor vehicle HVAC system
JP4355511B2 (ja) * 2003-04-10 2009-11-04 カルソニックカンセイ株式会社 車両用空調装置
JP4023415B2 (ja) * 2003-08-06 2007-12-19 株式会社デンソー 蒸気圧縮式冷凍機
JP4459046B2 (ja) * 2004-12-27 2010-04-28 トヨタ自動車株式会社 自動車およびその制御方法
US8109101B2 (en) * 2006-10-23 2012-02-07 Carrier Corporation Heating, ventilation, air conditioning and refrigeration system with multi-zone monitoring and diagnostics
ES2349206B1 (es) * 2007-10-01 2011-10-24 Airbus Operations, S.L. Dispositivo de control de la demanda de ventilacion y acondicionamiento de aire de una aeronave en tierra.

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS595450B2 (ja) * 1975-10-25 1984-02-04 サンケンデンキ カブシキガイシヤ カ−ク−ラ
JPS53339A (en) * 1976-06-23 1978-01-05 Hitachi Ltd Distributor of internal combustion engine
US4257238A (en) * 1979-09-28 1981-03-24 Borg-Warner Corporation Microcomputer control for an inverter-driven heat pump
JPS5754411A (ja) * 1980-09-18 1982-03-31 Pioneer Electronic Corp Koshuhazofukukairo
JPS6239394Y2 (ko) * 1981-03-19 1987-10-07
JPS57182517A (en) * 1981-05-04 1982-11-10 Nippon Denso Co Ltd Cooling cycle controller for motor car
JPS5828892A (ja) * 1981-08-12 1983-02-19 千住金属工業株式会社 チップ部品搭載プリント基板のはんだ付け装置
JPS5849429A (ja) * 1981-09-16 1983-03-23 Takeda Chem Ind Ltd 細粒剤の製造法
JPS58144687A (ja) * 1982-02-24 1983-08-29 Nissan Motor Co Ltd 可変容量ロ−タリ−コンプレツサ
JPS58220939A (ja) * 1982-06-16 1983-12-22 Nippon Denso Co Ltd アイドル回転速度制御装置
JPS59102617A (ja) * 1982-12-03 1984-06-13 Diesel Kiki Co Ltd 車輌の冷房システムの制御方法
JPS59147954A (ja) * 1983-02-10 1984-08-24 株式会社ボッシュオートモーティブ　システム 自動車用空調装置の制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
US4698977A (en) 1987-10-13
KR860003928A (ko) 1986-06-13
AU559899B2 (en) 1987-03-26
JPS6185508U (ko) 1986-06-05
AU4988785A (en) 1986-05-22
US4748819A (en) 1988-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR890003076B1 (ko) 자동차용 공기조화장치
CA1252177A (en) Device for controlling the capacity of a variable capacity compressor
US5191768A (en) Automobile air conditioner compressor discharge capacity controller
US4753083A (en) Device for controlling the capacity of a variable capacity compressor
EP0266208A2 (en) Automotive air conditioning system
US4488411A (en) Idle speed control apparatus
EP0747247B1 (en) Air conditioning apparatus
GB2389920A (en) Controlling vehicle air conditioner during fuel cut control
CA1186771A (en) Temperature control apparatus for use in vehicle air conditioner
US4470270A (en) Air conditioner system for an automotive vehicle having main and auxiliary cooling unit
US3421576A (en) Air conditioning system for heating,cooling and dehumidifying automotive vehicles
KR890002122B1 (ko) 자동차용 공기조화장치의 압축기 제어장치
JPS6224286B2 (ko)
JPS6146016Y2 (ko)
JPS6078811A (ja) 車両用空調装置
JPS6146017Y2 (ko)
KR890005004Y1 (ko) 자동차용 공조장치의 콤프레서 제어장치
JPH0999732A (ja) 車両制御装置
JPS5835531Y2 (ja) 自動車用空調制御装置
JPH05238252A (ja) 自動車用空調装置
JPS624243B2 (ko)
JPS5984618A (ja) 車両用冷房装置
JPH06156045A (ja) 車両用ヒートポンプ式空調装置
JPS57194113A (en) Air conditioning controller
JPH0399926A (ja) 自動車用空調装置の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
G160 Decision to publish patent application
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 19920630

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee