KR860001688B1 - 자성(磁性) 입자식 전자(電磁) 연결장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자성(磁性) 입자식 전자(電磁)연결장치

제1도는 종래장치의 요부의 개략을 나타낸 단면도.

제2도는 본 발명의 한실시예를 나타낸 단면도.

제3도는 제2도에 나타낸 실시예의 요부를 나타낸 단면도.

제4도는 제2도 실시예의 요부률 나타낸 평면도.

제5도는 제2도에 나타낸 실시예의 토오크 전달경로를 나타낸 단면도다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

(8) : 제1의 연결두체 (82) : 연결면

(10)(11) : 제2의 연결주체 (10a)(11a) : 연결면

(12) : 자성입자 (13) : 자성코일

(14)(15) : 수납 요부(凹部) (16) : 연결체

(17) : 댐퍼(damper) (18) : 회전허브(hub)

(18a) : 개구부 (18b) : 장공(長孔)

(18c) : 스플라인(Spline) (9) : 로우터(rotor)

본 발명은 자성입자식 전자 연결장치이며, 특히 차량용 변속기에 채용하기 적합한 자성입자식 연결장치에 관한 것이다.

이런 종류의 종래장치로서는 자성입자식 연결장치에 댐퍼를 장착하여 차량의 진동의 원인이 되어있는 토오크 변동을 저감시키는 것으로서는 일본국 특개소 58-65333호 공보에 실린것은 공지가 되어 있다.

그러나 이 일본국 특개소 58-65333호는 댐퍼가 드리븐멤버(driven member)보다 밖으로 노출되어 있으므로 그 노출부분으로 자성입자가 침입하여 댐퍼의 동작을 저해하든지, 댐퍼의 마모가 커짐에 따라 자성입자가 줄어들어서 토오크가 저감하는 결점이 일어나고 있었다.

또 상기종래의 장치는 드리븐 멤버에서 댐퍼로 토오크 전달하는 수단으로서, 제1도에 보인 구조가 채택되고 있었다.

제1도에 있어서, (1)은 자성입자식 연결장치의 드리븐멤버, (2)(3)은 이드리븐멤버의 내주(內周)에 보울트(4)를 거쳐서 고착된 한쌍의 계지(係止)플레이트, (5)는 상기 보울트(4)가 관통함과 아울러 상기 계지플레이트(2)(3) 사이에 장착된 칼라(collar), (6)은 탄성체로된 댐퍼이며, 한쪽끝이 상기 각 계지플레이트(2)(3)에 계지되어 있다.

(7)은 변속기(도면에는 없음)의 구동축과 연결되는 회전허브이며, 상기 댐퍼(6)의 다른끝과 계합하여 댐퍼(6)로부러 토오크를 받음과 동시에 상기 댐퍼(6)가 수축시에는 상기 드리븐멤버로부터 상기 보울트(4), 칼라(5)를 거쳐서 직접 토오크를 받는 회전허브이다.

즉 이같이 구성된 종래 장치에 있어서 토오크의 전달력이 적을 경우는 제1도의 점선 A, 일점쇄선 B와같은 경로로 토오크가 전달되고, 또토오크의 전달력이 커지면 댐퍼가 수축함으로서 직접 보울트(4)를 거쳐 실선 C에서 보인 경로로 회전허브(7)에 토오크가 전달된다.

이 때문에 보울트(4)에는 항상 토오크가 작용하고 있으므로 보울트(4)의 기계적 강도가 큰것에 설정하지 않으면 안되고, 그 결과 보울트(4)의 지름이 커져서 드리븐 멤버(1)로 대형으로 되어 가는 결점이 있었다.

본 발명은 상기 각 결점을 해소하기 위하여 고안된 것이며, 드리븐 멘버를 구성하는 제2의 연결주체를 축방향으로 2분할된 2개부재로 형성함과 더불어 그 2개부재 사이에 댐퍼를 밀폐하듯이 꼭 끼워서 수납함으로서 댐퍼로의 자성입자의 침입을 방지하여 댐퍼의 내구성을 향상함과 아울러 자성입자의 유출을 막으며 또 상기 제2의 연결주체의 2개부재 사이에 연결체를 고착하여 상기 댐퍼가 소정량까지 압축하기까지는, 제2의 연결주체와 회전판의 토오크전달을 댐퍼만을 거쳐서 행하고 상기 댐퍼의 소정량의 압축에 의하여 연결체를 거쳐서 행하도록 하여 연결체에 가해지는 응력을 매우 줄임으로서 장치자체를 소형으로 축소시킬 수 있는 뛰어난 자성입자식 전자연결장치를 제공할 것을 목적으로 하는 것이다.

이래 제2도 내지 제5도에 나타낸 본 발명의 한실시예에 관하여 설명한다.

각도면중 (8)은 기관(도면에 없음)의 구동축에 연결된 제1의 연결주체인 드라이브멤버이며, 내주부에 연결된(8a)을 지니고 있다.

(9)는 이 드라이브멤버의 측부에 고착된 브래킷(bracket)이며, 외주부에 냉각핀(fin)(9a)를 갖추고 있다.

(10)(11)은 제2의 연결주체를 구성한 한쌍의 드리븐멤버이며, 거의 동일형상으로 축방향에 대하여 2분할 되어 있으며, 외주부에는 상기 연결면(8a)와 지름방향으로 미소간극을 두고 대향한 연결면(10a)(11a)을 갖추고 있다.

(12)는 이 연결면(10a)(11a)과 상기 드라이브멤버(8)의 연결면(8a) 사이에 충전된 자성입자(13)은 상기 드리븐멤버(10)(11)의 외주부에 내장된 전자코일이며, 상기 자성입자(12)를 자화(磁化)하여 상기 드라이브멤버(8)와 드리븐멤버(10)(11)의 연결상태를 폐어하는 것이다.

(14)(15)는 상기 드리븐멤버(10)(11)의 내주부에 각각 형성된 수납요부이며, 그 원주상에 거의 등간격으로 4곳씩 형성되어있다.

(16)은 상기 드리븐멤버(10)(11)의 내주부를 서로 관통하여 일체로 고착하는 연결체인 연결핀으로 상기드리븐멤버(10)(11)의 수납요부(14)(15)의 사이에 거의 등간격으로 4곳 설치되어 있다.

(17)은 상기 각수납요부(14)(15)안에 수납된 탄성체로 이루어진 댐퍼이며, 상기 드리븐멤버(10)(11) 밖에 대하여는 완전히 밀폐되어 있다.

(18)은 이 댐퍼(17) 혹은 상기 연결핀(16)을 거쳐서 상기 드리븐멤버(10)(11)에서 토오크를 받는 회전허브이며, 상기 댐퍼(17)을 삽입 가능한 개구부(18a)와 상기 연결핀(16)이 관통하여 주위방향으로 회동이 가능한 장공(18b)과를 각주위방향에 4곳씩 지니고 있다.

이 회전허브(18)은 상기 드리븐멤버(10)(11)와는 지름방향 및 축방향에 간극을 두고 대향하듯이 배치되어 있다. (18c)는 이 회전허브의 내주변에 형성된 도시에는 없는 변속기의 구동축의 스프라인과 감합된다.

(19)는 상기 드리븐멤버(11)의 내주부에 고착된 모우터, (20)은 이로우터에 마련된 슬립스프링이며, 상기 전자코일(13)에 전기공급을 위한 것이다.

(21)은 상기 로우터(19)와 상기 브래킷(9) 사이에 마련된 베어링이다.

다음에 실시예의 동작을 설명한다.

기관의 시동에 따라서 드라이브멤버(8)은 회전 구동된다. 전자코일(13)이 작용하지 않을때에는 자성입자(12)는 자화되지 않으므로 드리븐멤버(10)(11)로의 토오크의 전달은 없고 드라이 븐멤버(8)만이 회전한다.

다음에 전자코일(13)에 전류가 흐르면 자성입자(12)가 자화되어 드리븐멤버(10)(11)가 구동되고 댐퍼(17) 회전허브(18)를 거쳐서 변속기(도면에는 없음)의 회전축이 회전 구동된다.

여기에서 이 실시예에 있어서의 드리븐멤버(10)(11)에서 회전허브(18)까지의 토오크전달동작에 관하여 상술한다. 우선 드리븐멤버(10)(11)이 제4도에 보인 화살표(R) 방향으로 회전구동되는 경우, 드리븐멤버(10)(11)에서 댐퍼(17)에 작용하는 토오크가 그 댐퍼(17)의 수축거리(1)보다 짧은 상태에서는 제4도, 제5도에서 보인것처럼 드리븐벰버(10)(11)에서의 전달토오크는 핀(16)을 거치지 않고 댐퍼(17)만을 거쳐서 회전허브(18)에 이르는 (제5도 점선 A, 일점쇄선 B에 보인다).

한편 전달토오크가 댐퍼(17)의 수축거리(1)에 이르를만큼 커지면 핀(16)이 회전허브(18)의 장공(18b)의 끝부분에 닿으므로, 제5도의 실선 화살표 C에 보인바와같이 전달토오크는 댐퍼(17)를 거치지 않고 연결핀(16)만을 거쳐서 회전허브(18)로 전달되는 토오크로 분기된다.

이갈이 드리븐멤버(10)을 연결하는 연결핀(16)에게는 그 연결핀(16)이 회전허브(18)의 장공(18b)의 끝부분에 닿을때까지는 토오크는 하등의 직접 전달이 되지 않고 더우기 연결핀(16)이 장공(18b)의 끝부분에 닿아서 연결핀(16)을 거쳐 토오크전달하는 상태에 있더라도 연결핀(16)은 드리븐멤버(10)(11)에 양끝이 지지되어 있으므로 양끝고정비임(beam)의 곡상부(曲狀部)가 되고 연결핀(16)에 작용하는 응력은 매우 작은 것이 된다. 그결과 그 연결핀(16)의 지름을 좁히므로드리븐멤버(10)(11)의 유효자기 회로를 넓힐 수가 있고, 더우기 장치의 소형화에도 기여할 수 있는 것이다. 또 상기 실시예에서는 코일스프링으로 이루어진 원통상의 댐퍼(17)를 드리븐멤버(10)(11) 사이의 원통상 요부(14)(15)안에 밀폐상태로 수납하고 있으므로, 자성입자(12)의 댐퍼(17)부분으로의 침입은 완전히 방지되고, 따라서 자성입자(12)의 유출도 저감된다.

또 상술에서는 전자클래치에 관하여 예시하였지만 물론 전자브레이크도 적용 가능한 것이다. 이같이 본발명은 제2의 연결주체를 축방향으로 2분할된 2개부재로서 형성하고 아울러 그 2개부재 사이에 댐퍼를 밀폐하듯이 수납한것으로서 자성입자의 댐퍼로의 침입을 확실히 방지할 수 있을 뿐 아니라 자성입자의 유출도 저감할 수가 있다.

또 제2의 연결주체의 2개부재 사이에 연결체를 고착하여 댐퍼가 소정량을 압축하기까지에는 제2의 연결주체와 회전판과의 토오크 전달을 댐퍼만을 거쳐서 행하고 댐퍼의 소정량의 압축에 의하여 토오크전달 하도록 하였으므로, 연결체에 가해지는 응력이 종래의 것에 비하여 반이하가되고 장치를 유효하게 동작 가능함과 아울러 소형화에 기여한다는 효과를 지닌다.

Claims (2)

1. 내주부에 연결면을 지닌 제1의 연결주체, 이 제1의 연결주체의 내주면에 배치된 상기 연결면과 연결 가능한 연결면을 외주부에 지녀서 축방향으로 2분할된 2개부재로 이루어진 제2의 연결주체, 상기 각 연결면 사이에 충전된 자성입자, 상기 제2의 연결주체에 내장된 상기 자성입자 를자화하여 상기 각 연결면의 연결상태를 제어하는 전자코일, 상기 제2의 연결주체의 내주면에 토오크전달 가능하게 설치된 회전축 및, 상기 제2의 연결주체와 상기 회전축과의 사이에 토오크 전달이 가능하도록 설치됨과 아울러 제2의 연결주체의 2개부재 사이에 밀폐하듯이 수납된 댐퍼를 갖춘 자성입자식 전자연결장치.
2. 내주부에 연결면을 지닌 제1좌 연결주체, 이 제1의 연결주체의 내주부에 배치된 상기 연결면과 연결 가능한 연결면을 외주부에 지니며, 축방향으로 2분할된 2개부재로 이루어진 제2의 연결주체, 상기 각 연결면 사이에 충전된 자성입자, 상기 제2의 연결주체에 내장된 상기 자성입자를 자화하여 상기 각 연결면의 연결상태를 제어하는 전자코일, 상기 제2의 연결주체의 내주부에 있어서 상기 2개부재 사이에 그 2개부재와 각각의 축방향 간극을 거쳐서 대향하고, 또 대향부에 원주방향으로 뻗는 장공을 지님과 아울러 회전축과 연결된 회전판, 이 회전판의 장공을 관통하여 양끝이 각각 상기 제2의 연결주체의 2개부재에 고착된 연결체, 및 상기 제2의 연결주체와 상기 회전판과 계합하여 토오크 전달이 가능하게 설치됨과 아울러 제2의 연결주체의 2개부재 사이에 밀폐하듯 수납된 댐퍼를 갖추어 상기 댐퍼가 소정량이 압축되기까지는 제2의 연결주체와 상기 회전판과의 토오크전달을 상기 댐퍼만을 거쳐서 행하며 창기 댐퍼의 소정량의 압축에 의하여 연결체를 거쳐서 토오크 전달을 행하도록한 자성입자식 전자연결장치.

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