JPS5894640A - 電磁粒子式クラツチ - Google Patents
電磁粒子式クラツチInfo
- Publication number
- JPS5894640A JPS5894640A JP19336481A JP19336481A JPS5894640A JP S5894640 A JPS5894640 A JP S5894640A JP 19336481 A JP19336481 A JP 19336481A JP 19336481 A JP19336481 A JP 19336481A JP S5894640 A JPS5894640 A JP S5894640A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- annular cylinder
- rotor
- electromagnetic
- bearing support
- hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D37/00—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive
- F16D37/02—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive the particles being magnetisable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D37/00—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive
- F16D2037/002—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive characterised by a single substantially axial gap in which the fluid or medium consisting of small particles is arranged
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
１一
本発明は電磁粒子式クラッチ、特に車輌用変速機に採用
するのに適した電磁粒子式クラッチに関するものである
。
するのに適した電磁粒子式クラッチに関するものである
。
従来、駆動回転体と被駆動回転体との間に形成した環状
空隙に粉状の磁性粒子を介在させてこの磁性粒子を駆動
回転体に内蔵した電磁コイルへの通電によって生じる磁
力により固化して両回転体を連結するようにした各種形
式の電磁粒子式クラッチが提案されてきているが、この
種の電磁粒子式クラッチを車輌用変速機に組付けて使用
する場合には、上記の環状空隙を両回転体の間に均一に
形成して磁性粒子を一様に分布させ、磁力を有効に作用
させて両回転体の係合作動の応答性を可能な限り高める
とともに、両回転体の頻繁な係脱時に発生する摩擦熱に
より両回転体、磁性粒子等に焼付き、焼損等を生じさせ
ないことが要請される。
空隙に粉状の磁性粒子を介在させてこの磁性粒子を駆動
回転体に内蔵した電磁コイルへの通電によって生じる磁
力により固化して両回転体を連結するようにした各種形
式の電磁粒子式クラッチが提案されてきているが、この
種の電磁粒子式クラッチを車輌用変速機に組付けて使用
する場合には、上記の環状空隙を両回転体の間に均一に
形成して磁性粒子を一様に分布させ、磁力を有効に作用
させて両回転体の係合作動の応答性を可能な限り高める
とともに、両回転体の頻繁な係脱時に発生する摩擦熱に
より両回転体、磁性粒子等に焼付き、焼損等を生じさせ
ないことが要請される。
本発明は、これらの要請にこたえるため、簡単な組付構
造により上記環状空隙を精度よく確保し得るとともに、
駆動回転体の回転によりその内部を流通する冷却風を生
じさせて上記摩擦熱を速やかに放散し得る電磁粒子式ク
ラッチを提供しようとするものである。
造により上記環状空隙を精度よく確保し得るとともに、
駆動回転体の回転によりその内部を流通する冷却風を生
じさせて上記摩擦熱を速やかに放散し得る電磁粒子式ク
ラッチを提供しようとするものである。
以下、本発明を図面に基づいて説明するに、第１図には
本発明に係る電磁粒子式クラッチの一例か示されている
。第１図において、符号１０は車輌用内燃機関の出力軸
を示し、符号２０は出力軸１０と同軸的に配置される変
速機の入力軸を示している。この実施例の電磁粒子式ク
ラッチは、出力軸ＩＯの外端にボルト１１によって固着
したフライホイール３１と、このフライホイール３１の
外周に形成した円筒部ａｔａに嵌合して組付けた環状シ
リンダ３２を備えている。環状シリンダ８２は環状の電
磁コイル３３を内蔵してなり、その内端面３２）１をフ
ライホイール３１の側端面３１Ｃに密着させかつその外
周面に溶着した断面り形の環状フランジ３４をフライホ
イール３１の外周に形成した環状フランジＢｌｂに密着
させて、両環状フランジ３４．３１ｂをボルト３５ａに
より締着してフライホイール３１に一体的に固着されて
いる。また、この組付時に環状シリンダ３２の内端面３
２ａとフライホイール３１の側端面３１０間に環状のラ
ヒリンスプレ−１・３６の基端部を介在させることによ
り、同プレー１−３６が位置決め固定されている。
本発明に係る電磁粒子式クラッチの一例か示されている
。第１図において、符号１０は車輌用内燃機関の出力軸
を示し、符号２０は出力軸１０と同軸的に配置される変
速機の入力軸を示している。この実施例の電磁粒子式ク
ラッチは、出力軸ＩＯの外端にボルト１１によって固着
したフライホイール３１と、このフライホイール３１の
外周に形成した円筒部ａｔａに嵌合して組付けた環状シ
リンダ３２を備えている。環状シリンダ８２は環状の電
磁コイル３３を内蔵してなり、その内端面３２）１をフ
ライホイール３１の側端面３１Ｃに密着させかつその外
周面に溶着した断面り形の環状フランジ３４をフライホ
イール３１の外周に形成した環状フランジＢｌｂに密着
させて、両環状フランジ３４．３１ｂをボルト３５ａに
より締着してフライホイール３１に一体的に固着されて
いる。また、この組付時に環状シリンダ３２の内端面３
２ａとフライホイール３１の側端面３１０間に環状のラ
ヒリンスプレ−１・３６の基端部を介在させることによ
り、同プレー１−３６が位置決め固定されている。
このため、環状シリンダ３２の内端面３２ａの内周部分
に環状の切欠３２１）が形成されている。このフライホ
イール３１における出力軸１０への固着部より外周側に
は、同一円周上に多数の連通孔３１（ｌが形成されてい
る。これら連通孔８１ｄは、ラヒリンスプレ−１・３６
の傾斜部に対向しており、またラヒリンスプレート３６
の傾斜部には第１図および第３図に示すように、各連通
孔３１（Ｉに対向する多数のフィン８６ ａが同一円周
−にに形成されている。
に環状の切欠３２１）が形成されている。このフライホ
イール３１における出力軸１０への固着部より外周側に
は、同一円周上に多数の連通孔３１（ｌが形成されてい
る。これら連通孔８１ｄは、ラヒリンスプレ−１・３６
の傾斜部に対向しており、またラヒリンスプレート３６
の傾斜部には第１図および第３図に示すように、各連通
孔３１（Ｉに対向する多数のフィン８６ ａが同一円周
−にに形成されている。
環状シリンダ３２の外端面にポルｌ−３５ｂにより着脱
可能に固定したペアリングサポ−１〜３７は、その中心
部に円筒状のハブ３７）Ｌを一体的に形成した円板状の
部材であり、このベアリングサポート３７のハブ３７ａ
にはボールベアリング３８が予じめ組付けられている。
可能に固定したペアリングサポ−１〜３７は、その中心
部に円筒状のハブ３７）Ｌを一体的に形成した円板状の
部材であり、このベアリングサポート３７のハブ３７ａ
にはボールベアリング３８が予じめ組付けられている。
ボールベアリング３８は、そのアウタレースをハブ８７
ａに圧入嵌合して同ハブ８７ａに係止しｔこスナップリ
ング３７１）によりアウターレースをその軸方向に位置
決め固定して組付けられている。また、ベアリングサポ
ート３７はその内壁外周に環状の切欠３７０を有し、こ
の切欠ａ７ｃの環状段部３７（１と環状シリンダ３２の
側端面８２Ｇの環状段部８２ｄとの嵌合によりボールベ
アリング３８が環状シリンダ３２の中心に同心的に配置
されている。また、この組付時に環状シリンダ３２の環
状段部３２（Ｉとベアリングサポート３７の内壁間に第
２のラヒリンスプレート３９の基端部を介在させること
により、同プレート３９が位置決め固定されている。こ
のベアリングサポート３７におけるハブ８７ａより外周
側には、同一円周上に多数の連通孔８７ｅが形成されて
いる。これら連通孔８７ｅは、ラヒリンスプレート３９
の傾斜部の近傍に位置しており、またラヒリンスプレー
ト３９の傾斜部には、各連通孔８７ｅに対向する多数の
フィン８９ａが同一円周上に形成されている。
ａに圧入嵌合して同ハブ８７ａに係止しｔこスナップリ
ング３７１）によりアウターレースをその軸方向に位置
決め固定して組付けられている。また、ベアリングサポ
ート３７はその内壁外周に環状の切欠３７０を有し、こ
の切欠ａ７ｃの環状段部３７（１と環状シリンダ３２の
側端面８２Ｇの環状段部８２ｄとの嵌合によりボールベ
アリング３８が環状シリンダ３２の中心に同心的に配置
されている。また、この組付時に環状シリンダ３２の環
状段部３２（Ｉとベアリングサポート３７の内壁間に第
２のラヒリンスプレート３９の基端部を介在させること
により、同プレート３９が位置決め固定されている。こ
のベアリングサポート３７におけるハブ８７ａより外周
側には、同一円周上に多数の連通孔８７ｅが形成されて
いる。これら連通孔８７ｅは、ラヒリンスプレート３９
の傾斜部の近傍に位置しており、またラヒリンスプレー
ト３９の傾斜部には、各連通孔８７ｅに対向する多数の
フィン８９ａが同一円周上に形成されている。
環状シリンダ３２の内部にて入力軸２０に組付けられる
ロータ４０は、その中心部に上記ボールベアリング３８
のインナーレースに嵌合した／Ｓブ４０ａを備えており
、このハブ４０ａをスナップリング４１によって軸方向
に位置決め固定することによりロータ４０の環状シリン
ダ３２に対する軸方向の組付位置が正確に定められ、か
つ環状シリンダ３２の内周面とロータ４０の外周面間に
微小の環状空隙Ｇが正確に均一に形成される。また、ロ
ータ４０の胴体部４０１）には、第２図に示しｒこよう
に、４本のボルト４２が軸方向に植設されていて、これ
らのボルト４２にハブ部材４５を介在させた一対の円板
状プレート４８．４８をスリーブ４４を介して挿通し、
各ボルト４２に螺着したナツト４２ａを締付は固定する
ことによりハブ部材４５が両プレート４８．４３により
挟圧保持されている。
ロータ４０は、その中心部に上記ボールベアリング３８
のインナーレースに嵌合した／Ｓブ４０ａを備えており
、このハブ４０ａをスナップリング４１によって軸方向
に位置決め固定することによりロータ４０の環状シリン
ダ３２に対する軸方向の組付位置が正確に定められ、か
つ環状シリンダ３２の内周面とロータ４０の外周面間に
微小の環状空隙Ｇが正確に均一に形成される。また、ロ
ータ４０の胴体部４０１）には、第２図に示しｒこよう
に、４本のボルト４２が軸方向に植設されていて、これ
らのボルト４２にハブ部材４５を介在させた一対の円板
状プレート４８．４８をスリーブ４４を介して挿通し、
各ボルト４２に螺着したナツト４２ａを締付は固定する
ことによりハブ部材４５が両プレート４８．４３により
挟圧保持されている。
このハブ部材４５は、ロータ４０のハブ４０ａの開口部
から出力軸１０と同軸的に挿入された入力軸２０にスプ
ライン結合されている。なお、ハブ部材４５には、第２
図にて示したように、周方向の４ケ所にてダンパ４６が
組付けられていて、これらのダンパ４６が各プレート４
３に設けた窓穴４３ａ内に収容され、所定の各窓穴端面
に係合してぃる。
から出力軸１０と同軸的に挿入された入力軸２０にスプ
ライン結合されている。なお、ハブ部材４５には、第２
図にて示したように、周方向の４ケ所にてダンパ４６が
組付けられていて、これらのダンパ４６が各プレート４
３に設けた窓穴４３ａ内に収容され、所定の各窓穴端面
に係合してぃる。
上記のように構成した電磁粒子式クラッチは、その組付
工程において、ハブ部材４５を挟圧保持する一対のプレ
ート４８．４８を一上記のようにロータ４０の胴体部４
０１）に組付けてから、ロータ４０のハブ４０ａをベア
リングサポート３７に予じめ組付けたボールベアリング
３８のインナーレースに嵌合してその軸方向の位置決め
固定を施し、しかる後環状シリンダ３２の内部に所要量
の磁性粒子を適宜手段によって収納し、ついでロータ４
０を環状シリンダ８２内に収容してベアリングサポート
３７を環状シリンダ３２の外端面に固定することにより
総べての組付作業が完了し、その使用にあたってはロー
タ４０に組付けたハブ部材４５が変速機の入力軸２０に
スプライン結合される。
工程において、ハブ部材４５を挟圧保持する一対のプレ
ート４８．４８を一上記のようにロータ４０の胴体部４
０１）に組付けてから、ロータ４０のハブ４０ａをベア
リングサポート３７に予じめ組付けたボールベアリング
３８のインナーレースに嵌合してその軸方向の位置決め
固定を施し、しかる後環状シリンダ３２の内部に所要量
の磁性粒子を適宜手段によって収納し、ついでロータ４
０を環状シリンダ８２内に収容してベアリングサポート
３７を環状シリンダ３２の外端面に固定することにより
総べての組付作業が完了し、その使用にあたってはロー
タ４０に組付けたハブ部材４５が変速機の入力軸２０に
スプライン結合される。
かかる構成において、環状シリンダ３２の内部にてはロ
ータ４０の外周面と環状シリンダ３２の内周面間に所定
の微小な環状空隙Ｇが均一に形成され、電磁コイル３８
への通電により磁束が生じたとき環状シリンダ３２の回
転によりロータ４０の周囲に散在していた磁性粒子が環
状空隙Ｏ内に磁力によって一様に介在して固化し応答性
の良好な係合作動をもたらす。なお、ロータ４０の周縁
部には両うヒリンスプレート３６．３９によりラビリン
スが形成され、これらラビリンスによって内部に収納し
ｔコ磁性粒子の漏出が防止される。
ータ４０の外周面と環状シリンダ３２の内周面間に所定
の微小な環状空隙Ｇが均一に形成され、電磁コイル３８
への通電により磁束が生じたとき環状シリンダ３２の回
転によりロータ４０の周囲に散在していた磁性粒子が環
状空隙Ｏ内に磁力によって一様に介在して固化し応答性
の良好な係合作動をもたらす。なお、ロータ４０の周縁
部には両うヒリンスプレート３６．３９によりラビリン
スが形成され、これらラビリンスによって内部に収納し
ｔコ磁性粒子の漏出が防止される。
また、当該電磁粒子式クラッチにおいては、上記した組
付構造を採用しているので、ロータ４０のハブ４０ａの
開口部に環状シリンダ３２の内外を連通させる環状口が
形成されている。従って、フライホイール３１およびこ
れと一体の環状シリンダ３２、ベアリングサポート３７
の回転時、およびこれらとロータ４０の回転時には第１
図の矢印で示すように、ハブ４０ａの環状口から流入し
て各連通孔ａｔｔＪ、ａ７ｅから流出する冷却風の流通
路が形成される。また、この流通路を流れる冷却風は各
フィン３６ａ、 ８９ａの排出作用によって加速され
る。この結果、環状シリンダ８２の内周部およびロータ
４０の外周部に発生する摩擦熱は、上記冷却風により速
やかに放熱される。
付構造を採用しているので、ロータ４０のハブ４０ａの
開口部に環状シリンダ３２の内外を連通させる環状口が
形成されている。従って、フライホイール３１およびこ
れと一体の環状シリンダ３２、ベアリングサポート３７
の回転時、およびこれらとロータ４０の回転時には第１
図の矢印で示すように、ハブ４０ａの環状口から流入し
て各連通孔ａｔｔＪ、ａ７ｅから流出する冷却風の流通
路が形成される。また、この流通路を流れる冷却風は各
フィン３６ａ、 ８９ａの排出作用によって加速され
る。この結果、環状シリンダ８２の内周部およびロータ
４０の外周部に発生する摩擦熱は、上記冷却風により速
やかに放熱される。
なお、本実施例は本発明の好適な一実施例を示すもので
あり、本発明においては各フィン３６ａ。
あり、本発明においては各フィン３６ａ。
３９ａの一方または両方を省略することができ、かつ各
連通孔３１ｄ 、 ３７ｅを冷却風の排出作用を行う
形状に形成することができる。また、本発明においては
、両うヒリンスプレート８６．８９の一方を省略して、
フライホイール３１またはベアリングサポート３７にラ
ビリンスを形成するラビリンス突起を一体的に設けるよ
うにしてもよい。
連通孔３１ｄ 、 ３７ｅを冷却風の排出作用を行う
形状に形成することができる。また、本発明においては
、両うヒリンスプレート８６．８９の一方を省略して、
フライホイール３１またはベアリングサポート３７にラ
ビリンスを形成するラビリンス突起を一体的に設けるよ
うにしてもよい。
以上の説明によって理解されるとおり、本発明において
は、ロータのハブをベアリングサポートの中心部に予じ
め位置決め固定した軸受に嵌合してその軸方向の位置決
め固定を施すとともに、ベアリングサポートをフライホ
イールに固着した環状シリンダに同心的に固定し、かつ
フライホイールと、ベアリングサポートのハブより外周
側の部位に環状シリンダの内外を連通させる多数の連通
孔を形成したことにその構成上の特徴がある。従って、
本発明によれば、量産品であるこの種電磁粒子式クラッ
チにおいて、前記ロータの外周面と環状シリンダの内周
面間に所定の微小な環状空隙を均一に正確に形成でき、
磁性粒子の磁力による固化を適確にうながして応答性の
良い係合作動をもたらすことができる。また、本発明に
よれば、前記ロータのハブ内に必然的に形成される開口
部とフライホイールおよびベアリングサポートの多数の
連通孔とにより、環状シリンダ内に冷却風の流通路を形
成することができ、環状シリングの内周部およびロータ
の外周部に発生する摩擦熱を上記冷却風により速やかに
放散して環状シリンダ、ロータ、磁性粒子等の焼付き、
焼損等を防止することができる。
は、ロータのハブをベアリングサポートの中心部に予じ
め位置決め固定した軸受に嵌合してその軸方向の位置決
め固定を施すとともに、ベアリングサポートをフライホ
イールに固着した環状シリンダに同心的に固定し、かつ
フライホイールと、ベアリングサポートのハブより外周
側の部位に環状シリンダの内外を連通させる多数の連通
孔を形成したことにその構成上の特徴がある。従って、
本発明によれば、量産品であるこの種電磁粒子式クラッ
チにおいて、前記ロータの外周面と環状シリンダの内周
面間に所定の微小な環状空隙を均一に正確に形成でき、
磁性粒子の磁力による固化を適確にうながして応答性の
良い係合作動をもたらすことができる。また、本発明に
よれば、前記ロータのハブ内に必然的に形成される開口
部とフライホイールおよびベアリングサポートの多数の
連通孔とにより、環状シリンダ内に冷却風の流通路を形
成することができ、環状シリングの内周部およびロータ
の外周部に発生する摩擦熱を上記冷却風により速やかに
放散して環状シリンダ、ロータ、磁性粒子等の焼付き、
焼損等を防止することができる。
第１図は本発明を実施した電磁粒子式クラッチの断面図
、第２図は同クラッチに組付けたタンパ付ハブ部材の一
部破断正面図、第３図はラビリンスプレートの一部を示
す部分外側面図である。 符号の説明 １０・・・・出力軸、２０・・・・入力軸 ３１・・・
・フライホイール、８１ｄ・・・・連通孔、３２・・・
・環状ンリツタ、３３・・・・電磁コイル、３６．８９
・・・・ラヒリンスプレ−１・、３５ａ、８９ａ・・・
・フィン、３７・・・・ヘアリングサポ−１，３８・・
・・ボールベアリング、４０・・・・ロータ、４０ａ・
・・・ハブ。 出願人 アイシン精機株式会社 代理人 弁理士 長谷照− １１− 第１図 第２図 び
、第２図は同クラッチに組付けたタンパ付ハブ部材の一
部破断正面図、第３図はラビリンスプレートの一部を示
す部分外側面図である。 符号の説明 １０・・・・出力軸、２０・・・・入力軸 ３１・・・
・フライホイール、８１ｄ・・・・連通孔、３２・・・
・環状ンリツタ、３３・・・・電磁コイル、３６．８９
・・・・ラヒリンスプレ−１・、３５ａ、８９ａ・・・
・フィン、３７・・・・ヘアリングサポ−１，３８・・
・・ボールベアリング、４０・・・・ロータ、４０ａ・
・・・ハブ。 出願人 アイシン精機株式会社 代理人 弁理士 長谷照− １１− 第１図 第２図 び
Claims (1)
- 原動機の出力軸に固着されるフライホイールの側端面に
着脱可能に固定した電磁コイルを内蔵する環状シリンダ
と、この環状シリンダの側端面に着脱可能に同心的に固
定したベアリングサポートと、このベアリングサポート
の中心部に予じめ位置決め固定しｔコ軸受と、この軸受
に嵌合して軸方向の位置決め固定を施したハブを備えこ
のハブの開口部から前記環状シリンダの内部へ前記出力
軸と同軸的に挿入しｔコ変速機の入力軸に組付けられる
ロータを具備し、前記環状シリンダの内周面と前記ロー
タの外周面間に磁性粒子が介在し得る所定の環状空隙を
形成し、かつ前記フライホイールとベアリングサポート
の前記ハブより外周側に前記環状シリンダの内外を連通
させる多数の連通孔を形成したことを特徴とする電磁粒
子式クラッチ・
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19336481A JPS5894640A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 電磁粒子式クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19336481A JPS5894640A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 電磁粒子式クラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5894640A true JPS5894640A (ja) | 1983-06-04 |
Family
ID=16306677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19336481A Pending JPS5894640A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 電磁粒子式クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5894640A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3446349A1 (de) * | 1983-12-26 | 1985-07-11 | Mitsubishi Denki K.K., Tokio/Tokyo | Elektromagnetkupplung der bauart mit magnetischen teilchen |
| JPS6225333U (ja) * | 1985-07-30 | 1987-02-16 |
-
1981
- 1981-12-01 JP JP19336481A patent/JPS5894640A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3446349A1 (de) * | 1983-12-26 | 1985-07-11 | Mitsubishi Denki K.K., Tokio/Tokyo | Elektromagnetkupplung der bauart mit magnetischen teilchen |
| US4616740A (en) * | 1983-12-26 | 1986-10-14 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Magnetic particle type electromagnetic coupling apparatus |
| JPS6225333U (ja) * | 1985-07-30 | 1987-02-16 | ||
| JPH0529380Y2 (ja) * | 1985-07-30 | 1993-07-28 |
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