KR850006530A - 차량의 바퀴 서스펜숀 장치 - Google Patents

차량의 바퀴 서스펜숀 장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

차량의 바퀴 서스펜숀 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제2도는 본 발명에 의한 서스펜숀 장치의 사시도.
제3도는 제2도의 3-3선을 따른 부분 파단 단면도.
제4도는 제3도의 4-4선을 따른 안정부재의 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
5 : 몸체 12 : 차대
16 : 프레임 27 : 안정부재축
48,50 : 바퀴 조립체 52,54 : 바퀴
60 : 안정튜브 90 : 차동장치
126,128 : 유니버설 조인트 150 : 엔진

Claims (12)

  1. 차대와 상기 차대를 지지하여 노면에 대해 위치변화가 가능하도록 1차 및 2차 프레임부재로 구성되는 차량 지지수단과, 바퀴축에 대해 회전하는 바퀴를 포함하는 한쌍의 측부바퀴조립체와, 엔진의 출력에서 엔진의 출력축 주위에 구동 토오크를 제공하기 위한 엔진과, 상기 차동장치의 입력축의 양 반대단부상에 차동입력과 출력에서 차동입력축을 갖는 차동장치와, 상기 하나의 바퀴와 차동출력측에 각각 연결되는 한쌍의 유니버설 연결 구동축등을 포함하는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치에 있어서; 그 구성이 상기 1차 및 2차 프레임부재에 연결되어 가로 피봇출에 대해 회전하며, 상기 바퀴조립체 및 차동장치에 연결되어 차량의 지지장치에 대해 상기 바퀴 조립체 및 상기 차동장치 사이에서 상기 가로 피봇축을 중심으로 움직임을 허용하는 안정부재와, 상기 엔진출력에 유니버설 연결되는 엔진 단부와, 상기 차동입력에 연결되는 차동장치로 형성하며 상기 차동 입력축과 동축상에 놓이도록 구성되는 추진축과, 상기 엔진의 출력에 대한 상기 추진축의 연결각이 가로 피봇축에 대한 차동장치의 움직임에 따라 조정되는 구성등으로 하는 것을 특징으로 하는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 안정부재는 안정봉과 1차 및 2차 프레임부재에 대해 각각 상기 안정봉의 외부 단부를 피봇 연결시키는 한쌍의 반동 부싱부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치.
  3. 제2항에 있어서, 한쌍의 아암의 각각 바퀴조립체와 안정봉을 연결하고 따라서 상기 안정봉과 상기 아암이 협동하여 상기 바퀴가 가로 피봇축에 대해 동일한 방향으로 움직이도록 하고 아울러 하나의 바퀴가 다른 것에 대해 움직이는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치.
  4. 제2항에 있어서, 상기 안정부재의 구성은 상기 안정봉의 부위를 따라 확장하는 차동장착부재로 되어 상기 차동장착 부재는 차동장치와 상기 차동장착 부재를 연결하며 따라서 상기 변동간격 부재와 상기 반동부싱 부재가 바퀴의 진동과 차동진동을 격감시키도록 연합작동하는 것을 특징으로하는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치.
  5. 제3항에 있어서, 상기 차동장착 부재는 안정봉을 둘러싸고 상기 차동장착부재에 고정장착되는 외부면을 갖는 중공형의 구조물로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치.
  6. 제2항에 있어서, 상기 안정봉의 각 외부단부가 한쌍의 공간형성 직경확장부와, 그 사이의 쇼울더로 구성되고 상기 직경확장부중 하나가 상기 1차 및 2차 프레임 부재중의 하나와 저어널 연결되며, 상기 확장부의 다른쪽은 내부제어링 슬리이브와 외부 탄력성부싱에 의하여 상기 차동장착부재로 부터 간격을 형성한채 위치하고 나머지, 상기 쇼울더는 상기 아암의 안정단부와 저어널 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 1차 및 2차 아암부재는 각각 바퀴조립체와 안정부재에 연결되어 상기 바퀴축으로 부터 반대방향으로 확장하는 1차 및 2차 아암부를 구성하며, 상기 1차 아암부는 상기 바퀴축으로 부터 전방으로 확장하고 상기 2차 아암부재는 후방으로 확장하며 따라서 상기 안정부재는 전방 및 후방의 가로 튜브 부재를 구성하게 되고 여기서 상기 전방 가로튜브는 상기 1차 및 2차 프레임부재에 의해 피봇 지지되고 상기 후방가로부재는 상기 1차 및 아암부재의 후방 아암부와 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 바퀴, 서스펜숀 장치.
  8. 제6항에 있어서, 상기 차동장치는 상기 1차 및 2차 가로안정부재중 각 하나에 차동장착 부재에 의해 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치.
  9. 제7항에 있어서, 상기 전방 및 후방 가로 안정 부재는 측부력에 대해 안정을 제공하도록 연합작용하고 아울러 상기 아암부재중의 하나를 다른 아암부재에 대해 상대작용을 위해 조절할 수 있도록 비틀림 탄성물질로 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치.
  10. 차대와 노면상태에 따라 상기 차대의 위치 변경을 위해 차대를 지지하는 차량 지지부재를 갖는 차량의 바퀴 서스 펜숀 장치에 있어서; 상기 차량의 지지부재에 의해 회전 지지되어 1차 가로축에 대해 각 운동을 허용하는 가로 지지부재와, 상기 바퀴부재에 연결되는 출력축을 갖는 동력전달 부재와, 상기 동력 전달 부재와 상기 가로 지지부재를 회전 연결하여 상기 1차 가로축의 2차 독립축 주위에서 움직임을 허용하는 연결요소등으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치.
  11. 제10항에 있어서; 상기 2차 축이 상기 차동 출력축중 하나이며, 2차 차동축은 상기 차동 출력중에 정확히 평행하며, 요동축은 상기 차동 출력축에 정확히 수직하는 것을 특징으로 하는 차량의 서스펜숀 장치.
  12. 엔진으로 부터 차동장치를 통해서 노면과 접촉하고 있는 차량의 바퀴에 토오크를 전달하기 위한 동력전달 장치를 갖고 있는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치에 있어서, 그 구성이 상기 차량에 장착되어 상기 차량에 대해 가로지지 수단이 움직일 수 있도록 허용하며, 상기 가로 지지수단은 회전이 가능한 1차축을 갖는 가로지지수단과 회전이 가능한 1차축은 상기 1차축에 대해 예정된 위치에서 간격을 형성하며 존재하고, 상기 가로 지지수단과 상기 2차 축에 대해 차동장치를 지지하기 위해 상기 1차 회전축과 상기 2차 회전축에 대해 상기 차량이 노면에 대해서 위치를 변동할 때 차동장치를 피봇장착하기 위한 수단등을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 바퀴 서스펜숀 장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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