KR850006676A - 독립차륜 현가장치 - Google Patents

독립차륜 현가장치 Download PDF

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Abstract

내용 없음

Description

독립차륜 현가장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 독립차륜 현가장치의 도식적인 부분단면도.
제2도는 제1도의 독립차륜 현가장치의 부분적으로는 단면도인 평면도.
제5도는 완전하중 위치 및 완전비하중 위치에 있는 본 발명의 독립차륜현가장치의 도식적인 측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
5 : 차체 10 : 샤시
19 : 트랜스버스축 38 : 차동출력측
40 : 장착공간 42 : 차동장치
44 : 차동장치입력 46 : 차동장치입력
48,50 : 축차동장치출력 70 : 엔진
72 : 엔진출력 74 : 엔진출력축
76 : 유니버셜조인트 82 : 프롭샤프트
84 : 프롭샤프트축 90 : 차륜조립체
92 : 제1현가장치부 94 : 제2현가 장치부
98 : 내축정속유니버셜조인트 102 : 외측정속유니버셜조이트
110 : 스윙아암 104 : 차륜
112 : 비틀림봉

Claims (8)

  1. 차량이 구동토크를 제공하도록 되어 있는 엔진을 구비하며, 프롭샤프트축과 제1프롭샤프트단이 있는 프롭샤프트를 구비하고 이 제1프롭샤프트단은 유니버셜 조인트에 의해 상기 엔진에 연결되며 이 유니버셜 조인트는 상기 제1프롭샤프트단이 상기 엔진에 대해 엔진/프롭샤프트 결합을 하도록 하는 한편 상기 구동토크를 제2프롭샤프트단에 연결하며, 섀시를 구비하고, 섀시를 탄력적으로 지지하도록 되어 있는 한편 노면에 따라 다양하게 변위할 수 있는 차량지지 수단을 포함하는 차량의 차륜조립체용 현가 장치가 트랜스버스지지수단, 차동장치수단, 정속유니버셜조인트, 피봇수단, 아암수단으로 구성되어 있으며, 상기 트랜지스버스지지수단은 상기 섀시 지지수단에 의해 지지되어 제1트랜스버스축 주위에 선회가능토록 되어 있고 상기 제1트랜스버스지지수단은 이것의 축에 평행하며 차동장치 장착공간 만큼 이것으로부터 이격되어 있는 제2트랜스버스 지지수단을 결정하며, 상기 트랜스버스 지지수단에는 상기 제1, 제2트랜스 버스축들 사이에 연장되어 있는 차동장치 지지수단이 구비되어 있으며; 상기 차동장치 수단은 상기 차동장치 장착공간내에 상기 차동장치 지지수단에 의해 지지되어 상기 제2트랜지스버스 축 주위에 선회가 가능토록되어 있으며, 상기 차동장치 수단은 차동장치 입력축을 결정하는 차동장치 입력을 구비하며 또한 상기 프롭샤프트축과 동축인 상기 차동장치 입력축과 함께 상기 프롭샤프트에 연결되도록 되어 있어서 이들 사이에 프롭샤프트/차동장치 결합을 피할 수 있으며, 상기 차동장치 출력은 상기 제2트랜스버스축과 거의 동축은 차동장치 출력축을 구비하며, 상기 차동장치 출력은 이 차동장치 출력축을 따라 상기 제2프롭샤프트단에 의해 상기 차동장치입력에 연결되는 상기 구동토크를 방향전환 하도록 되어 있으며; 상기 접정속 유니버셜조인트는 상기 차동장치 출력과 차륜 조립체에 연결되며, 이들 사이에 상기 구동토크 및 측방향 트러스트 부하를 연결하도록 되어 있으며, 상기 정속 유니버셜 조인트는 제1 및 제2베어링 포인트중의 하나의 베어링포인트역할을 하며 이들 제1 및 제2베어링포인트 사이에는 상기의 축 즉 제1트랜스버스축, 제2트랜스버축 및 차동장치 출력축 등의 축중의 하나의 축에 대해 거의 수직인 스윙축이 결정되며; 상기 피봇수단은 상기 스윙축을 결정하는 다른 베어링포인트에서 상기 트랜스버스 지지수단에 의해 지탱되어 상기 정속 유니버셜 조인트를 통해 상기 스윙축 주위를 선회할 수 있도록 되어 있으며; 상기 아암수단은 상기 차동장치 수단이 상기 하나의 축에 대해 선회되도록 상기 차륜조립체와 상기 피봇수단을 연결하며; 여기서 상기 차량 지지수단이 상기 다양한 변위를 함에 따라 상기 차동장치 수단은 상기 제2트랜스버스축 주위를 선회하고 한편 상기 제1프롭샤프트단은 상기 엔진/프롬샤프트결합을 함으로써 상기 프롭샤프트/차동장치 결합을 피할 수 있는 것을 특징으로 하는 독립차륜 현가장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 독립차륜 현가장치의 피봇수단이 상기 스윙축 주위의 운동을 저지시키기 위한 비틀림 봉수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 독립차륜 현가장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 독립차륜 현가장치의 피봇수단이 상기 하나의 축주위의 운동을 저지시키기 위한 종방향 운동 저항 수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 독립차륜 현가장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 독립차륜 현가장치의 차동장치 수단이 상기 하나의 축과 상기 제1트랜스버스축의 제2축과, 상기 제2축과, 상기 차동장치 출력축과, 상기 스윙축 주위에 선회될 수 있는 것을 특징으로 하는 독립차륜 현가장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 독립차륜 현가치전의 차동장치 수단이 상기 축들중에 3번째 축주위에서 선회가 가능한 것을 특징으로 하는 독립차륜 현가장치.
  6. 차량 섀시를 지지하기 위한 차량 지지수단을 구비하는 차량의 차륜조립체용 독립차륜 현가정치가 트랜스버스 지지수단과 동력전달 수단과 피봇수단과 아암수단으로 구성되어 있으며, 상기 트랜스버스 지지수단은 상기 섀시지지 수단에 의해 지지되어 임의의 트랜스버스 축주위에서 선회가 가능하며; 상기 동력 전달수단은 상기 트랜스버스지지수단에 의해 지지되며; 하나의 출력축과의 출력축에 따르는 축방향 트러스부하를 지탱하도록 되어 있는 내측 정속유니버셜 조인트를 구비하며; 상기 피봇수단의 상기 트랜스버스지지수단에 의해 지탱되어 상기 트랜스버스축 및 출력축에 대해 거의 수직인 상기 내축정속유니버셜 조인트를 통해 스윙축주위를 선회할 수 있으며; 상기 아암수단은 상기 차륜조립체와 상기 피봇수단을 결합하여 상기 동력전달 수단이 상기 출력축, 트랜스버스축 및 스윙축중의 최소한 두개의 축에 대해 선회될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 독립차륜 현가장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 독립차륜 현가장치의 동력전달 수단이 상기 출력축, 트랜스버스축 및 스윙축 중의 다른 축에 대해 선회가 가능함을 특징으로 하는 독립차륜 현가장치.
  8. 엔진으로부터 차동장치를 통해 노면에 접촉해 있는 차륜까지 토크를 전달하기 위한 동력전달장치를 구비하는 차량의 독립차륜 현가장치가 트랜스버스 지지수단, 제2회전축, 상기 차동장치 장착수단으로 구성되며 상기 트랜스버스 지지수단은 상기 차량에 장착되어 상기 트랜스버스 지지수단의 상기 차량에 대한 운동을 가능케하며, 상기 트랜스버스 지지수단에는 제1회전축이 구비되며; 상기 제2회전축은 상기 제1회전축과 협동으로 동작하기 위해 이곳으로부터 설정위치에 이격되어 있으며; 상기 차동장치 장착 수단은 상기 차동장치를 상기 트랜스버스 지지수단 및 상기 제2회전축에 장착하여 상기 차동장치가 상기 제1회천축 및 제2회전축 주위에 선회할 수 있도록 하며 이때 상기 차량은 상기 노면에 대해 변위되는 것을 특징으로 하는 독립차륜 현가장치.
    ※ 참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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