KR20240012142A - 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 도어 내부에 배치되어 윈도우를 승하강시키는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에 있어서, 자동차의 도어 내부에 배치되고 상하방향으로 길게 연장되는 레일 본체와, 상기 레일 본체의 일측에서 절곡되는 절곡부와, 상기 레일 본체의 하단에서 절곡되며 회전방지홀이 마련되는 플랜지를 포함하는 가이드 레일; 자동차의 도어 내부에 고정설치되며, 일방향으로 길게 연장되는 회전방지 슬롯이 형성되는 안착부가 마련된 브라켓; 및 상기 회전방지홀과 상기 회전방지 슬롯에 삽입되어 상기 가이드 레일과 상기 브라켓을 상호 클램핑시키는 체결수단을 포함하되, 상기 체결수단은, 플랜지의 회전방지홀 주변부에 안착되는 머리부와, 상기 머리부의 하측에 배치되며, 상기 회전방지홀과 상기 회전방지 슬롯에 끼워졌을 때 가이드 레일이 상기 브라켓에 대하여 상대회전하지 않게 하며 상기 회전방지 슬롯을 따라서 슬라이드 이동가능한 키부와, 상기 키부에서 하측으로 연장되며 외주면에 나사산이 형성된 나사부를 포함하는 체결볼트; 및 상기 체결볼트의 나사부에 체결되며 상기 브라켓의 저면에 배치되는 너트를 포함하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에 대한 것이다.

Description

자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조{Structure for adjusting position of vehicle windows regulator}

본 발명은 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에 대한 것으로서, 가이드 레일이 브라켓에 안정적으로 안착되어 지지될 수 있게 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에 대한 것이다.

자동차용 윈도우 레귤레이터는 자동차의 도어 내에 설치되어 도어용 윈도우를 상하방향으로 이동시켜 창문을 개폐하는 역할을 하는 구성이다. 이러한 도어용 윈도우 레귤레이터는 도 1에 도시한 바와 같이, 캐리어 플레이트(10), 가이드레일(20), 와이어(30) 및 구동수단(40)으로 이루어진다.

상기 캐리어 플레이트(10)는 윈도우과 결합되며 상하방향으로 슬라이드 이동가능한 것이고, 상기 가이드레일(20)은 도어패널(미도시)에 고정되어 상기 캐리어 플레이트(10)가 상하방향으로 이동할 수 있는 가이드 역할을 하는 것으로서, 상하단에 각각 가이드 풀리(20a)가 형성되어 있으며, 와이어(30)는 상기 가이드 풀리(20a)에 감기어 소정의 구간을 괘적이동하는 것으로서 상기 캐리어 플레이트(10)와 결합되어 상기 캐리어 플레이트(10)를 상하이동할 수 있게 하는 것이며, 상기 구동수단(40)은 상기 와이어(30)를 순환괘적이동시키는 것이다.

이러한 자동차용 윈도우 레귤레이터(10)에서 가이드레일(20)의 상부는 결합수단(50)에 의하여 도어패널과 결합된다. 상기 결합수단(50)은 가이드레일(20)의 상단을 도어패널과 결합시키는 상측결합수단(60)과, 가이드레일(20)의 하단을 도어패널과 결합시키는 하측결합수단(70)으로 구성된다.

하측결합수단(70)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 가이드 레일(20)의 하단에서 절곡된 플랜지(21)와, 도어 내부에 고정설치되는 브라켓(80) 및 체결수단(90)을 포함하여 구성된다. 상기 플랜지(21)에는, 브라켓(80)에 나사결합되는 평판부(21a)와, 상기 평판부(21a) 양측에서 하측으로 절곡되어 브라켓(80)에 대하여 가이드 레일(20)이 회전하지 않게 하는 날개(21b)가 마련되어 있다.

상기 브라켓(80)은, 도어에 고정되는 한 쌍의 지지판(81)과, 상기 지지판(81)에서 상방향으로 절곡되는 측부(82)와, 상기 측부(82) 사이의 수평판(83)으로 이루어지게 된다.

체결수단(90)은 상기 플랜지(21)의 평판부(21a)와, 브라켓(80)의 수평판(83)에 체결되어 가이드 레일(20)을 브라켓(80)에 대하여 클램핑 시킨다.

이때, 상기 플랜지(21)와 브라켓(80)은 공차를 고려하여 소정간격 이격된 상태에서 체결수단(90)에 의하여 고정결합되도록 구성된다.

이러한 종래의 구조에서는 플랜지(21)의 날개(21b)가 브라켓(80)의 측부(82)와 마주보도록 설치됨으로서 가이드 레일(20)이 브라켓(80)에 대하여 회전하는 것을 방지하도록 구성되어 있게 된다. 즉, 플랜지(21)의 날개(21b)는 브라켓(80)에 회전불가능하게 위치를 정한 상태에서 가이드 레일(20)이 도어의 내측 또는 외측방향으로 슬라이드 가능하게 조정할 수 있게 하는 것이다.

이때 플랜지와 브라켓 사이에 공차가 마련되어 있어서 가이드 레일이 브라켓에 설치되었을 때 안착성이 저하되는 문제가 있다.

또한, 가이드 레일이 브라켓에 설치된 후에 가이드 레일을 도어 외측 또는 내측방향으로 자세조절하는 것이 쉽지 않다는 문제점도 있게 된다.

또한, 공차를 마련한 상테에서 결합된 구조를 가지고 있어서 이음이 발생하거나 가이드 레일의 진직/윤곽도 영향에 따른 속도 및 설치력에 영향을 미치는 문제가 있게 된다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 가이드 레일을 브라켓에 안정적으로 설치할 수 있으며, 설치후에도 가이드 레일에 대한 자세 조절이 용이한 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조를 제공하는 것을 기술적 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조는,

자동차의 도어 내부에 배치되어 윈도우를 승하강시키는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에 있어서,

자동차의 도어 내부에 배치되고 상하방향으로 길게 연장되는 레일 본체와, 상기 레일 본체의 일측에서 절곡되는 절곡부와, 상기 레일 본체의 하단에서 절곡되며 회전방지홀이 마련되는 플랜지를 포함하는 가이드 레일;

자동차의 도어 내부에 고정설치되며, 일방향으로 길게 연장되는 회전방지 슬롯이 형성되는 안착부가 마련된 브라켓; 및

상기 회전방지홀과 상기 회전방지 슬롯에 삽입되어 상기 가이드 레일과 상기 브라켓을 상호 클램핑시키는 체결수단을 포함하되,

상기 체결수단은,

플랜지의 회전방지홀 주변부에 안착되는 머리부와,

상기 머리부의 하측에 배치되며, 상기 회전방지홀과 상기 회전방지 슬롯에 끼워졌을 때 가이드 레일이 상기 브라켓에 대하여 상대회전하지 않게 하며 상기 회전방지 슬롯을 따라서 슬라이드 이동가능한 키부와, 상기 키부에서 하측으로 연장되며 외주면에 나사산이 형성된 나사부를 포함하는 체결볼트; 및

상기 체결볼트의 나사부에 체결되며 상기 브라켓의 저면에 배치되는 너트를 포함한다.

상기 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에서,

상기 회전방지홀은, 다각 단면형상을 가지고 있으며,

상기 키부는, 상기 회전방지홀과 대응되는 단면형상을 가질 수 있다.

상기 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에서,

상기 회전방지 슬롯은,

삽입된 키부의 회전을 구속하도록 키부의 양측면과 평행한 내측면을 가지면서 일방향으로 길게 연장될 수 있다.

상기 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에서,

상기 체결볼트는, 상기 이탈방지수단에 의하여 상기 플랜지의 회전방지홀에 끼움결합될 수 있다.

상기 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에서,

상기 이탈방지수단은,

상기 체결볼트의 키부 상부에 마련되는 걸림부와,

상기 회전방지홀의 내측면에 형성되며 상기 키부가 회전방지홀에 삽입되었을 때 상기 걸림부에 끼움결합되는 걸림턱을 포함할 수 있다.

상기 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에서,

상기 브라켓의 안착부는,

상기 회전방지 슬롯이 형성되는 오목면과, 상기 오목면의 양측 가장자리에 배치되며 상면에 플랜지가 안착되는 접촉면으로 이루어지고,

상기 회전방지 슬롯에는 상기 키부의 양측면을 지지하기 위하여 내측 둘레를 따라서 상방향으로 돌출된 버링부가 마련되고,

상기 오목면은 상기 플랜지에 접촉되지 않게 접촉면보다 아래에 위치할 수 있다.

본 발명에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조는, 가이드 레일과, 브라켓의 구조를 단순화시키면서도 가이드 레일이 브라켓에 대하여 회전되지 않은 구조를 채택함으로서 조립성 저하를 개선하는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조는, 날개를 마련하지 않고도 가이드 레일이 브라켓에 회전불가능하게 고정할 수 있어서 전체적인 제조비용을 줄일 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조는 브라켓과, 가이드 레일의 플랜지를 밀착접촉시키는 것이 가능하여 구조적으로 안정되고, 조립후에 각종 이음이나 불필요한 힘이 작용하는 것이 방지하는 장점이 있다.

도 1은 종래의 윈도우 레귤레이터를 도시한 도면.
도 2는 도 1의 윈도우 레귤레이터에서 위치조정 구조를 확대한 도면.
도 3은 도 2의 사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 윈도우 레귤레이터를 도시한 도면.
도 5는 도 4의 윈도우 레귤레이터에서 위치조정 구조를 상세하게 나타낸 분분리사시도.
도 6은 도 5에 나타난 위치조정 구조의 일구성인 체결볼트를 상세하게 도시한 도면.
도 7은 도 6은 도 5에 나타난 위치조정 구조의 일구성인 가이드 레일의 플랜지를 나타내는 도면.
도 8은 도 5의 위치조정 구조의 결합사시도.
도 9는 도 8의 Ⅸ-Ⅸ 단면도.
도 10은 도 8의 Ⅹ-Ⅹ 단면도.

본 개시의 실시예들은 본 개시의 기술적 사상을 설명하기 위한 목적으로 예시된 것이다. 본 개시에 따른 권리범위가 이하에 제시되는 실시예들이나 이들 실시예들에 대한 구체적 설명으로 한정되는 것은 아니다.

본 개시에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.

본 개시에서 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.

본 개시에서 기술된 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.

본 개시에서 사용되는 "제1", "제2" 등의 표현들은 복수의 구성요소들을 상호 구분하기 위해 사용되며, 해당 구성요소들의 순서 또는 중요도를 한정하는 것은 아니다.

본 개시에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 경우, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있거나 접속될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.

본 개시에서 사용되는 "상방"의 방향지시어는 윈도우가 상승하는 방향에 근거하고, "하방"의 방향지시어는 상방의 반대 방향을 의미한다. 본 개시에 사용되는 "상하 방향"의 방향지시어는 상방 방향과 하방 방향을 포함하지만, 상방 방향과 하방 방향 중 특정한 하나의 방향을 의미하지는 않는 것으로 이해되어야 한다.

첨부한 도면에 도시된 예들을 참조하여, 실시예들이 설명된다. 첨부된 도면에서, 동일하거나 대응하는 구성요소에는 동일한 참조부호가 부여되어 있다. 또한, 이하의 실시예들의 설명에 있어서, 동일하거나 대응하는 구성요소를 중복하여 기술하는 것이 생략될 수 있다. 그러나, 구성요소에 관한 기술이 생략되어도, 그러한 구성요소가 어떤 실시예에 포함되지 않는 것으로 의도되지는 않는다.

이하에 설명되는 실시예들과 첨부된 도면에 도시된 예들은, 자동차의 도어 내부에 설치되어 윈도우(500)를 상승 또는 하강시키는 자동차용 윈도우 레귤레이터에 대한 것이다. 실시예들의 위치조정 구조(100)의 적용예에 있어서, 윈도우 레귤레이터는 도어의 내부에 설치되어 가이드 레일(110)의 설치방향을 따라서 윈도우를 승하강시키는 것으로서, 윈도우는 캐리어 플레이트(200)에 결합된 상태에서 가이드 레일(110)을 따라서 승하강 되고, 캐리어 플레이트(200)는 구동부(300)에 의하여 순환괘적 이동하는 와이어(400)에 연결되도록 구성된다.

이때, 구동부(300)의 동력을 윈도우에 전달하는 것으로서는 와이어(400)에 국한되는 것이 아니라 X 아암과 같은 구조가 적용되는 것이 가능하다.

또한, 자동차용 윈도우 레귤레이터에서 가이드 레일(110)은 단일 개수가 도어 내부에 설치되어 윈도우를 승하강시키는 것이 가능하지만, 이에 한정되는 것은 아니며 2개 이상의 복수개가 도어 내부에 배치되어 윈도우를 승하강시키는 데 적용되는 것이 가능하다.

이러한 자동차의 도어 내부에 배치되어 윈도우를 승하강시키는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조(100)를 첨부된 도면을 참고하면서 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조(100)는, 윈도우 레귤레이터를 도어에 설치하는 과정에서 가이드 레일(110)을 도어 내부에 설계자가 원하는 위치에 정밀하게 배치하기 위한 것으로서, 본 실시예에서는 가이드 레일(110)의 하단을 도어 외측방향 또는 도어 내측방향으로 이동시키는데 사용되는 것이다. 다만, 이에 한정되는 것은 아니며, 도어에 가이드 레일(110)을 설치한 후에 수리과정에서 윈도우의 틀어짐 또는 소음 등으로 인하여 가이드 레일(110)의 위치를 조정하는 경우에도 적용될 수 있다.

이러한 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조(100)는, 가이드 레일(110), 브라켓(120) 및 체결수단(130)을 포함하여 구성된다.

상기 가이드 레일(110)은 도어 내부에 상하방향(VD)으로 연장되어 설치되는 것으로서 상기 가이드 레일(110)에는 윈도우가 장착되어 있는 캐리어 플레이트(200)가 슬라이드 가능하게 결합되어 있으며, 상기 캐리어 플레이트(200)는 구동모터에 의하여 순환괘적 이동하는 와이어(400)에 의하여 상승 또는 하강하도록 구성된다.

이러한 가이드 레일(110)은, 도어 내부에서 도어 패널에 분리가능하게 설치되는 것으로서, 상하방향(VD)으로 길게 연장되는 레일 본체(111)와, 레일 본체(111)의 일측에서 도어의 내측을 향하는 제1 수평방향(HD1)으로 절곡되어 있는 절곡부(112)와, 상기 레일 본체(111)의 하단에서 도어의 내측을 향하는 제1 수평방향(HD1)으로 절곡되어 있는 플랜지(113)를 포함하여 구성된다.

상기 레일 본체(111)는 금속 소재로 이루어지고 폭이 좁고 길이가 긴 직사각형 바의 형상으로 이루어진다. 상기 레일 본체(111)에는 강성을 높이기 위하여 다수의 요철부가 형성되어 있게 된다. 이러한 레일 본체(111)는 완전한 평면을 이루는 것이 가능하나, 길이방향으로 중앙이 도어 내측으로 볼록한 활과 같은 형상을 가질 수 있다.

상기 레일 본체(111)의 일측에서 절곡에 의하여 형성되는 절곡부(112)는, 캐리어 플레이트(200)가 끼워져 설치되는 부분이다.

상기 절곡부(112)에 캐리어 플레이트(200)의 수용부가 끼워진 상태에서 상기 캐리어 플레이트(200)는 가이드 레일(110)에서 분리되지 않은 상태에서 상하방향 슬라이드 이동이 가능하게 되는 것이다. 이러한 절곡부(112)는 가이드 레일(110)의 양측에 각각 형성되는 것, 또는 가이드 레일(110)의 일측에만 형성되는 것이 가능하다.

상기 플랜지(113)는, 레일 본체(111)의 하단에서 절곡되는 것으로서, 도어의 내측을 향하여 제1 수평방향(HD1)으로 절곡되어 연장되는 것이다. 이러한 플랜지(113)는, 브라켓(120)과 결합되는 부분으로서, 대략 사각 판 형상을 가지도록 구성된다.

이러한 플랜지(113)는, 레일 본체(111)의 중앙에서 절곡되어 제1수평방향(HD1)으로 연장되는 중앙돌출부(1131)와, 상기 중앙돌출부(1131)의 양측에서 제2수평방향(HD2)으로 연장되는 에지부(1132)를 가진다. 상기 중앙돌출부(1131)는 상기 에지부(1132)보다 상측으로 돌출되도록 구성되며 중앙돌출부(1131)와 에지부(1132) 사이에는 단턱이 형성되어 있게 된다.

이러한 플랜지(113)의 중앙돌출부(1131)에는 사각형태의 회전방지홀(1131a)이 형성되어 있게 된다. 상기 회전방지홀(1131a)은 체결볼트(131)의 키부(1312)가 삽입되는 부분으로서 사각단면 형상을 가지는 키부(1312)가 상기 회전방지홀(1131a)에 삽입되면 상기 체결볼트(131)는 회전불가하게 결합된다.

상기 회전방지홀(1131a)에서 제1수평방향(HD1)으로 마주보는 내측면에는 걸림턱(1131b)이 돌출되어 형성되어 있게 된다. 구체적으로 걸림턱(1131b)은 체결볼트(131)의 걸림부(1312a)에 끼워맞춤결합되는 것으로서, 상기 회전방지홀(1131a)에서 제1수평방향(HD1)으로 마주보는 내측면의 중앙에서 서서히 돌출되어 제2수평방향(HD2에서 보았을 때 삼각단면을 가지도록 구성된다. 이러한 걸림턱(1131b)은 체결볼트(131)의 걸림부(1312a)에 끼워맞춤되었을 때 상기 체결볼트(131)가 플랜지(113)에서 이탈되지 않도록 임시고정하는 기능을 수행하는 것이다.

상기 브라켓(120)은, 자동차의 도어 내부에 고정설치되며, 일방향으로 길게 연장되는 회전방지 슬롯(1212a)이 형성되는 안착부가 마련된 것이다.

구체적으로 브라켓(120)은, 상판부(121)와, 상기 상판부(121)의 양측에서 하방향으로 연장되는 측부(122)와, 상기 측부(122)에서 외측으로 제2수평방향(HD2)을 따라서 연장되는 바닥부(123)를 포함하여 구성된다.

상기 상판부(121)는 플랜지(113)의 에지부(1132)에 접촉되는 접촉면(1211)과, 상기 접촉면(1211) 사이에 배치되며 상기 접촉면(1211)보다 하방향으로 오목한 오목면(1212)을 가지도록 구성된다. 상기 접촉면(1211)은 상기 플랜지(113)와 접촉되어 플랜지(113)를 지지하는 것으로서 평면형태로 이루어져 있어서 상기 플랜지(113)를 안정적으로 지지하도록 구성된다.

상기 오목면(1212)은 상기 플랜지(113)의 중앙돌출부(1131)와 대면하도록 배치되는 것으로서, 상기 오목면(1212)에는 제1수평방향으로 길게 연장되는 회전방지 슬롯(1212a)이 형성되어 있게 된다. 상기 회전방지 슬롯(1212a)의 제2수평방향(HD2)의 폭은 마주보는 회전방지홀(1131a)의 제2수평방향(HD2)의 폭과 대응되는 치수를 가지고 있게 된다. 이러한 회전방지 슬롯(1212a)은 삽입된 키부(1312)의 회전을 구속하도록 키부(1312)의 양측면과 평행한 내측면을 가지면서 일방향으로 길게 연장되어 있게 되는 것이다.

이에 따라서 회전방지홀(1131a)에 끼워진 체결볼트(131)의 키부(1312)는 제2수평방향으로 대면하는 회전방지홀(1131a)의 내주면에 접촉되어 회전이 불가하도록 결합되고, 회전방지 슬롯(1212a)에 끼워진 체결볼트(131)의 키부(1312)는 제2수평방향으로 대면하는 회전방지 슬롯(1212a)의 내주면에 접촉되어 회전이 불가하게 결합되어 있게 된다.

상기 회전방지 슬롯(1212a)에는 상기 키부(1312)의 양측면을 지지하기 위하여 내측 둘레를 따라서 상방향으로 돌출된 버링부(1212b)가 마련되어 있게 된다.

상기 버링부(1212b)는 회전방지 슬롯(1212a)을 형성하기 위하여 타공하는 과정에서 구멍 주변이 상방향으로 절곡시켜 형성되는 것이다. 상기 버링부(1212b)는 회전방지 슬롯(1212a)의 형상변형을 방지함은 물론, 접촉된 체결볼트(131)와의 접촉면(1211)적을 늘려서 체결볼트(131)가 안정적으로 지지될 수 있도록 한다.

한편, 상기 회전방지 슬롯(1212a)의 제1수평방향의 길이는 키부(1312)의 제1수평방향의 길이보다 길어서 제1회전방지홀(1131a)에 끼워진 키부(1312)가 상기 회전방지 슬롯(1212a)에 끼워져서 회전불가한 상태에서 제1수평방향을 따라서 슬라이드 이동하면서 가이드 레일(110)의 위치를 조정가능하게 하는 것이다.

상기 브라켓(120)의 오목면(1212)은 상기 버링부(1212b)의 돌출높이를 감안하여 상기 접촉면(1211)보다 아래에 위치되도록 구성된다. 구체적으로 오목면(1212)과, 플랜지(113)의 중앙돌출부(1131) 사이의 거리는 버링부(1212b)의 돌출높이보다 크도록 설정되어서 플랜지(113)를 브라켓(120)에 설치시 플랜지(113)의 에지부(1132)가 브라켓(120)의 접촉면(1211)에 확실하게 밀착되도록 구성하는 것이 바람직하다.

상기 브라켓(120)의 바닥부(123)에는 도어에 고정설치될 수 있도록 체결나사(미도시)가 결합되기 위한 체결홀(1231)이 형성되도록 구성된다. 이와 체결나사가 체결홀(1231)에 끼워진 상태에서 도어 측에 판넬에 고정되면 브라켓(120)의 위치를 고정된다.

상기 체결수단(130)은, 상기 회전방지홀(1131a)과 상기 회전방지 슬롯(1212a)에 삽입되어 상기 가이드 레일(110)과 상기 브라켓(120)을 상호 클램핑시키는 것이다.

이러한 체결수단(130)은, 체결볼트(131)와 너트(132)를 포함하여 구성된다.

상기 체결볼트(131)는, 플랜지(113)의 회전방지홀(1131a)과 브라켓(120)의 회전방지 슬롯(1212a)에 삽입되어 끼워지며 브라켓(120) 하부에 배치된 너트(132)에 결합되어 가이드 렝리과 브라켓(120)을 상호 결합시키는 것이다.

이러한 체결볼트(131)는, 머리부(1311)와, 키부(1312)와, 나사부(1313)를 포함한다.

상기 머리부(1311)는 상기 플랜지(113)의 중앙돌출부(1131) 상면에 안착되는 것으로서 머리부(1311)의 가장자리가 플랜지(113)의 회전방지홀(1131a) 주변부에 안착되도록 구성된다. 이러한 머리부(1311)는 회전방지홀(1131a)보다 큰 치수를 가지는 직사각판 형태로 이루어지므로 머리부(1311)는 회전방지홀(1131a)에 삽입되지 않도록 구성된다.

상기 키부(1312)는, 상기 머리부(1311)의 하측에 배치되며, 상기 회전방지홀(1131a)과 상기 회전방지 슬롯(1212a)에 끼워졌을 때 가이드 레일(110)이 상기 브라켓(120)에 대하여 상대회전하지 않게 하며 상기 회전방지 슬롯(1212a)을 따라서 슬라이드 이동가능한 것이다.

구체적으로 키부(1312)는 머리부(1311)의 하측에 배치되며 머리부(1311)보다 작은 치수를 가지도록 구성되며 전체적으로는 직육면체의 형상을 가진다.

이러한 키부(1312)는 플랜지(113)의 회전방지홀(1131a)과 대응되는 단면형상을 가지게 되므로 상기 회전방지홀(1131a)에 끼워졌을 때 플랜지(113)에 대하여 상대적으로 회전하지 못하게 된다. 또한, 키부(1312)가 회전방지홀(1131a)에 꼭 맞게 끼워지므로 플랜지(113)가 이동하면 플랜지(113)와 함께 이동하도록 구성된다.

상기 키부(1312)의 제2수평방향의 치수인 폭은, 회전방지 슬롯(1212a)의 좁은 폭과 거의 동일하거나 약간 작게 구성되어 있어서 상기 키부(1312)가 회전방지 슬롯(1212a) 내에 삽입되었을 때에는 상기 회전방지 슬롯(1212a) 내에서 회전하는 것이 방지되고, 다만 회전방지 슬롯(1212a)의 길이방향을 따라서 슬라이드 이동하도록 구성된다.

상기 키부(1312)의 상측으로서 머리부(1311)와 인접한 부분에는 회전방지홀(1131a)에 체결볼트(131)를 임시적으로 끼움결합하게 하는 걸림부(1312a)가 마련된다. 상기 걸림부(1312a)는 키부(1312)에서 제1수평방향(HD1)에 대향하는 측면에 배치되는 것으로서 내측으로 오목한 형상을 가지고 있게 된다. 구체적으로 걸림부(1312a)는 걸림턱(1131b)과 대응되는 형상을 가지고 있어서 걸림턱(1131b)이 상기 걸림부(1312a) 내부에 끼워걸리게 한다. 상기 걸림부(1312a)와, 상기 걸림턱(1131b)은 이탈방지수단으로서의 기능을 수행하는 것으로서, 체결볼트(131)가 가이드 레일(110)의 플랜지(113)에서 빠지지 않게 한다.

상기 체결볼트(131)를 회전방지홀(1131a)에 삽입시 머리부(1311)가 상기 중앙돌출부(1131)의 상면에 안착되면 상기 걸림부(1312a)가 걸림턱(1131b)에 끼워지도록 함으로서 머리부(1311)가 중앙돌출부(1131) 상면에 접촉된 상태를 유지하게 한다. 이에 따라서 체결볼트(131)는 가이드 레일(110)이 이동하는 과정에서도 그 위치를 변경하지 않게 되어 작업자가 조립작업을 편하게 할 수 있게 되는 것이다.

상기 키부(1312)는, 상하방향 길이는 머리부(1311)가 상기 플랜지(113)의 상면에 안착되었을 때, 키부(1312)의 하단이 브라켓(120)의 상판부(121) 하단에 위치될 수 있는 정도의 치수를 가지고 있게 된다.

상기 나사부(1313)는 상기 키부(1312)의 하단에서 하방향으로 돌출된 것으로서 키부(1312)의 중앙에서 하측으로 연장된 기둥형상의 부분이다. 이러한 나사부(1313)의 외주면에는 나사산이 형성되어 있어서 너트(132)와 나사결합될 수 있도록 구성되어 있게 된다.

상기 너트(132)는, 상기 체결볼트(131)가 플랜지(113)와 브라켓(120)에 삽입되었을 때 브라켓(120)의 상판부(121) 저면에서 상기 체결볼트(131)에 나사결합되어 체결볼트(131)와 클램핑되는 것이다.

이러한 너트(132)는 가이드 레일(110)의 위치가 설계자 또는 작업자가 원하는 위치에 놓였을 때, 상기 체결볼트(131)에 죄어짐으로서 상기 체결볼트(131)와 함께 가이드 레일(110)을 브라켓(120)에 위치고정시키는 기능을 수행한다.

이러한 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조(100)는 다음과 같은 작용효과를 가진다.

먼저, 가이드 레일(110)의 위치를 조정하기 전에 도 5에 도시된 바와 같이, 체결볼트(131), 플랜지(113)의 회전방지홀(1131a), 브라켓(120)의 회전방지 슬롯(1212a), 너트(132)는 서로 정렬시킨다. 플랜지(113)와 브라켓(120)을 상호 접촉시킨 상태에서, 체결볼트(131)를 회전방지홀(1131a)과 회전방지 슬롯(1212a)을 통과시키고 체결볼트(131)의 머리부(1311)를 플랜지(113)의 중앙돌출부(1131)에 안착되게 한다. 이때 체결볼트(131)의 걸림부(1312a)는 플랜지(113)의 걸림턱(1131b)에 끼워맞춤됨으로서 체결볼트(131)는 플랜지(113)와 임시적으로 장착되도록 구성된다.

이후에, 가이드 레일(110)을 제1수평방향을 따라서 슬라이드 이동시켜서 작업자가 원하는 가이드 레일(110)의 위치를 선정하여 조정한다. 작업자가 가이드 레일(110)의 정확한 위치를 정한 후에는, 체결볼트(131)의 나사부(1313)에 너트(132)를 나사결합시킴으로서 도 6에 도시된 바와 같이, 가이드 레일(110)의 위치를 고정된다.

한편, 가이드 레일(110)의 위치를 조정하는 경우에는, 너트(132)를 풀고 가이드 레일(110)을 회전방지 슬롯(1212a)의 길이방향을 따라서 슬라이드 이동시켜 정확하게 위치를 조정할 수도 있다. 이후에 너트(132)를 다시 체결볼트(131)의 나사부(1313)에 체결함으로서 가이드 레일(110)의 위치를 고정한다.

한편, 체결볼트(131)는 가이드 레일(110)과 브라켓(120)을 상호 접촉시킨 상태에서만 가이드 레일(110)에 조립하는 것이 아니라, 가이드 레일(110)이 미리 설치한 상태에서 브라켓(120)에 체결볼트(131)의 나사부(1313) 및 키부(1312)를 끼워넣는 것도 가능하다. 체결볼트(131)는 가이드 레일(110)과 이탈방지수단에 의하여 임시적으로 고정되어 있으므로 가이드 레일(110)을 이동하는 과정에서 체결볼트(131)가 빠지지 않아서 작업자에게 편리함을 주게 된다.

이러한 본 발명에 따른 위치조정 구조는 다음과 같은 장점을 가진다.

본 발명은, 기존과 같이 가이드 레일과 브라켓 사이에 갭을 부여할 필요없이 가이드 레일의 플랜지와 브라켓이 서로 밀착접촉된 상태에서 체결수단에 의하여 위치고정됨으로서 체결안정성을 확보할 수 있는 장점을 가진다.

또한, 체결볼트, 회전방지홀, 회전방지 슬롯이 협력하여 가이드 레일이 브라켓에 대하여 회전되지 않도록 결합하므로 단순한 구조로서 가이드 레일의 회전을 방지할 수 있다, 즉 기존과 같이 플랜지에 날개를 마련하지 않고도 가이드 레일의 회전을 방지할 수 있게 되어 비용이 절감되고 작업의 편의성도 높일 수 있다.

이상에서 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예들 및 변형예에 한정되는 것은 아니고 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다.

100...위치조정 구조 110...가이드 레일
111...레일 본체 112...절곡부
113...플랜지 1131...중앙돌출부
1131a...회전방지홀 1131b...걸림턱
1132...에지부 120...에지부
121...상판부 1211...접촉면
1212...오목면 1212a...회전방지 슬롯
1212b...버링부 122...측부
123...바닥부 130...체결수단
131...체결볼트 1311...머리부
1312...키부 1312a...걸림부
1313...나사부 132...너트

Claims (6)

1. 자동차의 도어 내부에 배치되어 윈도우를 승하강시키는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조에 있어서,
   자동차의 도어 내부에 배치되고 상하방향으로 길게 연장되는 레일 본체와, 상기 레일 본체의 일측에서 절곡되는 절곡부와, 상기 레일 본체의 하단에서 절곡되며 회전방지홀이 마련되는 플랜지를 포함하는 가이드 레일;
   자동차의 도어 내부에 고정설치되며, 일방향으로 길게 연장되는 회전방지 슬롯이 형성되는 안착부가 마련된 브라켓; 및
   상기 회전방지홀과 상기 회전방지 슬롯에 삽입되어 상기 가이드 레일과 상기 브라켓을 상호 클램핑시키는 체결수단을 포함하되,
   상기 체결수단은,
   플랜지의 회전방지홀 주변부에 안착되는 머리부와,
   상기 머리부의 하측에 배치되며, 상기 회전방지홀과 상기 회전방지 슬롯에 끼워졌을 때 가이드 레일이 상기 브라켓에 대하여 상대회전하지 않게 하며 상기 회전방지 슬롯을 따라서 슬라이드 이동가능한 키부와, 상기 키부에서 하측으로 연장되며 외주면에 나사산이 형성된 나사부를 포함하는 체결볼트; 및
   상기 체결볼트의 나사부에 체결되며 상기 브라켓의 저면에 배치되는 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 회전방지홀은, 다각 단면형상을 가지고 있으며,
   상기 키부는, 상기 회전방지홀과 대응되는 단면형상을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 회전방지 슬롯은,
   삽입된 키부의 회전을 구속하도록 키부의 양측면과 평행한 내측면을 가지면서 일방향으로 길게 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조.
4. 제1항에 있어서,
   상기 체결볼트는, 상기 이탈방지수단에 의하여 상기 플랜지의 회전방지홀에 끼움결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조.
5. 제4항에 있어서,
   상기 이탈방지수단은,
   상기 체결볼트의 키부 상부에 마련되는 걸림부와,
   상기 회전방지홀의 내측면에 형성되며 상기 키부가 회전방지홀에 삽입되었을 때 상기 걸림부에 끼움결합되는 걸림턱을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조.
6. 제1항에 있어서,
   상기 브라켓의 안착부는,
   상기 회전방지 슬롯이 형성되는 오목면과, 상기 오목면의 양측 가장자리에 배치되며 상면에 플랜지가 안착되는 접촉면으로 이루어지고,
   상기 회전방지 슬롯에는 상기 키부의 양측면을 지지하기 위하여 내측 둘레를 따라서 상방향으로 돌출된 버링부가 마련되고,
   상기 오목면은 상기 플랜지에 접촉되지 않게 접촉면보다 아래에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 레귤레이터의 위치조정 구조.

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