JPH03139425A - 自動車用ウインドウパネルのガイドレール取付構造 - Google Patents
自動車用ウインドウパネルのガイドレール取付構造Info
- Publication number
- JPH03139425A JPH03139425A JP27798289A JP27798289A JPH03139425A JP H03139425 A JPH03139425 A JP H03139425A JP 27798289 A JP27798289 A JP 27798289A JP 27798289 A JP27798289 A JP 27798289A JP H03139425 A JPH03139425 A JP H03139425A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- guide rail
- upper bracket
- inner panel
- nut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分針］
この発明は、自動車のウィンドウパネルを昇降案内する
位置調整自在なガイドレールを取り付ける構造、特に、
取付は状態でガイドレールのガタ付き等を防止する自動
車用ウィンドウパネルのガイドレール取付構造に関する
ものである。
位置調整自在なガイドレールを取り付ける構造、特に、
取付は状態でガイドレールのガタ付き等を防止する自動
車用ウィンドウパネルのガイドレール取付構造に関する
ものである。
［従来技術］
従来のこの種のものとしては、例えば第４図および第５
図に示すようなものがある。第４図に示すように、自動
車用ドアのウィンドウパネルとしてのドアガラス１の下
端部１ａには、第５図に示すようにホルダ２を介してス
ライダ３が設けられ、このスライダ３を昇降案内する断
面大略コ字状のガイドレール４が路上下方向に沿って配
設されている。
図に示すようなものがある。第４図に示すように、自動
車用ドアのウィンドウパネルとしてのドアガラス１の下
端部１ａには、第５図に示すようにホルダ２を介してス
ライダ３が設けられ、このスライダ３を昇降案内する断
面大略コ字状のガイドレール４が路上下方向に沿って配
設されている。
このガイドレール４は、上端部側にアッパーブラケット
５が固定され、このアッパーブラケット５には、一対の
雌ネジ部５ａが形成されている。
５が固定され、このアッパーブラケット５には、一対の
雌ネジ部５ａが形成されている。
そして、この雌ネジ部５ａに車体パネルとしてのドアイ
ンナパネル６のネジ孔６ａに押通されたアジャストボル
ト７の雄ネジ部７ａが螺合されている、このアジャスト
ボルト７には、所定位置にフランジ部８が固定され、こ
のフランジ部８よりドアインナパネル６側の雄ネジ部７
ａにナツト９が螺合されることにより、このナツト８と
雄ネジ部７ａとの間にドアインナパネル６を挟持固定す
るようにしている。
ンナパネル６のネジ孔６ａに押通されたアジャストボル
ト７の雄ネジ部７ａが螺合されている、このアジャスト
ボルト７には、所定位置にフランジ部８が固定され、こ
のフランジ部８よりドアインナパネル６側の雄ネジ部７
ａにナツト９が螺合されることにより、このナツト８と
雄ネジ部７ａとの間にドアインナパネル６を挟持固定す
るようにしている。
また、このガイドレール４の位置調整は、アジャストボ
ルト７のナツト９側の端面部に形成されたスリット７ｂ
に図示省略のドライバを差し込んで回転させることによ
り、このアジャストボルト７の雄ネジ部７ａとアッパー
ブラケット５の雌ネジ部５ａとの螺合位置を変えて調整
するようにしている。この調整は、ドアガラス１とドア
インナパネル６との位置関係等を調整するため必要とな
る。
ルト７のナツト９側の端面部に形成されたスリット７ｂ
に図示省略のドライバを差し込んで回転させることによ
り、このアジャストボルト７の雄ネジ部７ａとアッパー
ブラケット５の雌ネジ部５ａとの螺合位置を変えて調整
するようにしている。この調整は、ドアガラス１とドア
インナパネル６との位置関係等を調整するため必要とな
る。
なお、他のこの種のものとしては、例えば特開昭８２−
１１２８７８号公報に記載されたようなものがある。
１１２８７８号公報に記載されたようなものがある。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、このような従来のものにあっては、アジ
ャストボルト７とアッパーブラケット５との間は位置調
整のため、ドアインナパネル６側のようにナツト等を用
いて締め込んで完全に固定できないことから、アジャス
トボルト７の雄ネジ部７ａとアッパーブラケット５の雌
ネジ孔５ａとの間で不可避的に発生するガタ付きにより
、ドアガラス１のガタ付きが発生することとなる。これ
を防止するために、アジャストボルト７にガタ防止剤を
使用すると、コスト高を招くと共に、このアジャストボ
ルト７を何回か回転させると、ガタ防止剤の機能が発揮
されなくなる、という問題がある。
ャストボルト７とアッパーブラケット５との間は位置調
整のため、ドアインナパネル６側のようにナツト等を用
いて締め込んで完全に固定できないことから、アジャス
トボルト７の雄ネジ部７ａとアッパーブラケット５の雌
ネジ孔５ａとの間で不可避的に発生するガタ付きにより
、ドアガラス１のガタ付きが発生することとなる。これ
を防止するために、アジャストボルト７にガタ防止剤を
使用すると、コスト高を招くと共に、このアジャストボ
ルト７を何回か回転させると、ガタ防止剤の機能が発揮
されなくなる、という問題がある。
［課題を解決するための手段］
この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、ウィンドウパネルに設けられたスライダを摺動案内
するガイドレールに板状のブラケットを固定し、該ブラ
ケットに形成された複数の雌ネジ部に、車体パネルのネ
ジ孔に挿通された複数のアジャストボルトを螺合させて
ガイドレールを位置調整自在に取り付ける自動車用ウィ
ンドウパネルのガイドレール取付構造において、前記ブ
ラケットは、ネジ止め前の状態で曲げられた状態とされ
、ネジ止め後の状態で略平板状態とされて、該ブラケッ
トの反力を利用して該ブラケットとアジャストボルトと
のガタ付きを防止した自動車用ウィンドウパネルのガイ
ドレール取付構造としたことを特徴としている。
で、ウィンドウパネルに設けられたスライダを摺動案内
するガイドレールに板状のブラケットを固定し、該ブラ
ケットに形成された複数の雌ネジ部に、車体パネルのネ
ジ孔に挿通された複数のアジャストボルトを螺合させて
ガイドレールを位置調整自在に取り付ける自動車用ウィ
ンドウパネルのガイドレール取付構造において、前記ブ
ラケットは、ネジ止め前の状態で曲げられた状態とされ
、ネジ止め後の状態で略平板状態とされて、該ブラケッ
トの反力を利用して該ブラケットとアジャストボルトと
のガタ付きを防止した自動車用ウィンドウパネルのガイ
ドレール取付構造としたことを特徴としている。
［作 用コ
かかる手段によれば、折曲しているブラケットを延ばし
た状態で、アジャストボルトを介して車体パネルに取り
付けるようにしているため、このブラケットの反力によ
り、アジャストボルトとブラケットとの間のガタ付を防
止することができる。
た状態で、アジャストボルトを介して車体パネルに取り
付けるようにしているため、このブラケットの反力によ
り、アジャストボルトとブラケットとの間のガタ付を防
止することができる。
［実施例コ
以下、この発明を各実施例に基づいて説明する。
第１図および第２図はこの発明の第１実施例を示す図で
ある。
ある。
まず構成を説明すると、図中符号１１は図示省略のウィ
ンドウレギュレータにより昇降動されるドアガラスで、
このドアガラス１１には下端部にホルダ１２を介してス
ライダ１３が固定されている。そして、このスライダ１
３を昇降案内するガイドレール１４が以下のように取り
付けられている。
ンドウレギュレータにより昇降動されるドアガラスで、
このドアガラス１１には下端部にホルダ１２を介してス
ライダ１３が固定されている。そして、このスライダ１
３を昇降案内するガイドレール１４が以下のように取り
付けられている。
具体的には、そのガイドレール１４は、断面が大略コ字
状を呈し、スライダ１３の抜止リップ部１４ａが形成さ
れている。そして、このガイドレール１４には、アッパ
ーブラケット１５が固定されている。このアッパーブラ
ケット１５は、板状を呈し、取付は前の状態では湾曲さ
れて形成されており、両端部に雌ネジ部１５ａが形成さ
れている。この雌ネジ部１５ａにアジャストボルト１６
の雄ネジ部ｌｅａが螺合されるようになっている。
状を呈し、スライダ１３の抜止リップ部１４ａが形成さ
れている。そして、このガイドレール１４には、アッパ
ーブラケット１５が固定されている。このアッパーブラ
ケット１５は、板状を呈し、取付は前の状態では湾曲さ
れて形成されており、両端部に雌ネジ部１５ａが形成さ
れている。この雌ネジ部１５ａにアジャストボルト１６
の雄ネジ部ｌｅａが螺合されるようになっている。
このアジャストボルト１６は、中間部にフランジ部１７
が固定されると共に、一端面部側（ドアインナパネル１
８側）にはスリット１６ｂが形成されている。そして、
そのフランジ部１７より、ドアインナパネル１８側の雄
ネジ部１６ａには、ナツト１９が螺合されるようになっ
ている。
が固定されると共に、一端面部側（ドアインナパネル１
８側）にはスリット１６ｂが形成されている。そして、
そのフランジ部１７より、ドアインナパネル１８側の雄
ネジ部１６ａには、ナツト１９が螺合されるようになっ
ている。
一方、ドアインナパネル１８には、アジヤスｉボルト１
６の雄ネジ部１６ａが挿通されるネジ孔１８ａが穿設さ
れている。このネジ孔１８ａの位置は、アッパーブラケ
ット１５を略真っ直ぐに延ばした状態で、雌ネジ部１５
ａと対応した位置に形成されている。
６の雄ネジ部１６ａが挿通されるネジ孔１８ａが穿設さ
れている。このネジ孔１８ａの位置は、アッパーブラケ
ット１５を略真っ直ぐに延ばした状態で、雌ネジ部１５
ａと対応した位置に形成されている。
次に、ガイドレール１４の組付けについて説明する。
まず、第１図に示すように、アッパーブラケット１５が
湾曲している状態で、このアッパーブラケット１５の雌
ネジ部１５ａにアジャストボルト１６の雄ネジ部１８ａ
を螺合させる。
湾曲している状態で、このアッパーブラケット１５の雌
ネジ部１５ａにアジャストボルト１６の雄ネジ部１８ａ
を螺合させる。
次いで、アッパーブラケット１５を弾性力に抗して略真
っ直ぐに延ばし、一対のアジャストボルト１６を略平行
にして、このアジャストボルト１６の雄ネジ部１８ａを
、ドアインナパネル１８のネジ孔１８ａに挿入する。こ
の状態では、ナツト１９は、締結前のあるが、アッパー
ブラケット１５の反力により、ガイドレール１４等はド
アインナパネル１８に仮保持されることとなる。しかる
後、アジャストボルト１６の雄ネジ部１６ａにナツト１
９を螺合させて、このナツト１９とフランジ部１７との
間で、ドアインナパネル１８を挟持して固定する。取付
は状態では、第２図に示すように、アッパーブラケット
１５とドアインナパネル１８とは略平行状態となってい
る。
っ直ぐに延ばし、一対のアジャストボルト１６を略平行
にして、このアジャストボルト１６の雄ネジ部１８ａを
、ドアインナパネル１８のネジ孔１８ａに挿入する。こ
の状態では、ナツト１９は、締結前のあるが、アッパー
ブラケット１５の反力により、ガイドレール１４等はド
アインナパネル１８に仮保持されることとなる。しかる
後、アジャストボルト１６の雄ネジ部１６ａにナツト１
９を螺合させて、このナツト１９とフランジ部１７との
間で、ドアインナパネル１８を挟持して固定する。取付
は状態では、第２図に示すように、アッパーブラケット
１５とドアインナパネル１８とは略平行状態となってい
る。
このように湾曲しているアッパーブラケット１５を真っ
直ぐにして取り付け、このアッパーブラケット１５の反
力を利用することにより、アジャストボルト１６の雄ネ
ジ部１８ａとアッパーブラケット１５の雌ネジ部１５ａ
とのガタ付きを強制的に防止することができる。
直ぐにして取り付け、このアッパーブラケット１５の反
力を利用することにより、アジャストボルト１６の雄ネ
ジ部１８ａとアッパーブラケット１５の雌ネジ部１５ａ
とのガタ付きを強制的に防止することができる。
一方、ガイドレール１４の位置調整を行うには、ナツト
１９を多少緩め、アジャストボルト１６のスリット１６
ｂに図示省略のドライバを挿入して回転させることによ
り、このアジャストボルト１６の雄ネジ部ｌｅａとアッ
パーブラケット１５の雌ネジ部１５ａとの螺合位置を変
えることにより、ガイドレール１４の位置調整を行うよ
うにしている。
１９を多少緩め、アジャストボルト１６のスリット１６
ｂに図示省略のドライバを挿入して回転させることによ
り、このアジャストボルト１６の雄ネジ部ｌｅａとアッ
パーブラケット１５の雌ネジ部１５ａとの螺合位置を変
えることにより、ガイドレール１４の位置調整を行うよ
うにしている。
また、第３図には、この発明の第２実施例を示この実施
例のアッパーブラケット２５は、ガイドレール１４の両
側の、雌ネジ部２５ａが形成された両端部２５ｂが折曲
して形成されている。
例のアッパーブラケット２５は、ガイドレール１４の両
側の、雌ネジ部２５ａが形成された両端部２５ｂが折曲
して形成されている。
アッパーブラケット２５をこのような形状にしても、取
付は時には、図中二点鎖線に示すように、この両端部２
５ｂを延ばすことにより、第１実施例と同様に、反力を
利用して、アジャストボルト１６の雄ネジ部ｌｅａとア
ッパーブラケット１５の雌ネジ部１５ａとのガタ付きを
強制的に防止することができる。
付は時には、図中二点鎖線に示すように、この両端部２
５ｂを延ばすことにより、第１実施例と同様に、反力を
利用して、アジャストボルト１６の雄ネジ部ｌｅａとア
ッパーブラケット１５の雌ネジ部１５ａとのガタ付きを
強制的に防止することができる。
他の構成及び作用は第１実施例と同様であるので説明を
省略する。
省略する。
なお、上記各実施例では、この発明をドア内に配設され
たガイドレールの取付構造に適用したが、これに限らず
、ドア以外の部位でもウィンドウパネルが昇降動される
部位であれば適用できることは勿論である。
たガイドレールの取付構造に適用したが、これに限らず
、ドア以外の部位でもウィンドウパネルが昇降動される
部位であれば適用できることは勿論である。
［発明の効果］
以上説明してきたように、この発明によれば、ブラケッ
トの反力を利用することにより、従来のようにガタ防止
剤を使用することなく、ブラケットとアジャストボルト
とのガタ付きを防止することができ、ウィンドウパネル
のガタ付きを防止することができる、という実用上有益
な効果を発揮する。
トの反力を利用することにより、従来のようにガタ防止
剤を使用することなく、ブラケットとアジャストボルト
とのガタ付きを防止することができ、ウィンドウパネル
のガタ付きを防止することができる、という実用上有益
な効果を発揮する。
第１図および第２図はこの発明の自動車用ウィンドウパ
ネルのガイドレール取付構造の第１実施例を示す図で、
第１図はガイドレール取付は前の状態を示す断面図、第
２図はガイドレール取付は完了状態を示す第１図に相当
する断面図、第３図はこの発明の第２実施例を示す第１
図に相当する断面図、第４図はガイドレールの配役状態
を示す概略図、第５図は従来例を示す第４図のｖ−ｖ線
に沿う断面図である。 １１・・・ドアガラス（ウィンドウパネル）１４・・・
ガイドレール １５、２５・・・アッパーブラケット（ブラケット）１
５ａ、 ２５ａ・・・雌ネジ部 １８・・・ドアインナパネル （車体パネル） １ａ 鶴 図 １１・・・Ｙ７カ゛つ入（ウイレＦつぽネレ）１４・・
・ボイドし−１し １５・・・７、・、１ぐ−ブつ灯、・・ト（）″′７７
″ｒ、・７Ｆ）１５ａ・・・江褒ネジ邪 １８・・・ ドアインナベ２１しく１啓ベキ１シ）宵 図
ネルのガイドレール取付構造の第１実施例を示す図で、
第１図はガイドレール取付は前の状態を示す断面図、第
２図はガイドレール取付は完了状態を示す第１図に相当
する断面図、第３図はこの発明の第２実施例を示す第１
図に相当する断面図、第４図はガイドレールの配役状態
を示す概略図、第５図は従来例を示す第４図のｖ−ｖ線
に沿う断面図である。 １１・・・ドアガラス（ウィンドウパネル）１４・・・
ガイドレール １５、２５・・・アッパーブラケット（ブラケット）１
５ａ、 ２５ａ・・・雌ネジ部 １８・・・ドアインナパネル （車体パネル） １ａ 鶴 図 １１・・・Ｙ７カ゛つ入（ウイレＦつぽネレ）１４・・
・ボイドし−１し １５・・・７、・、１ぐ−ブつ灯、・・ト（）″′７７
″ｒ、・７Ｆ）１５ａ・・・江褒ネジ邪 １８・・・ ドアインナベ２１しく１啓ベキ１シ）宵 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ウィンドウパネルに設けられたスライダを摺動案内する
ガイドレールに板状のブラケットを固定し、該ブラケッ
トに形成された複数の雌ネジ部に、車体パネルのネジ孔
に挿通された複数のアジャストボルトを螺合させてガイ
ドレールを位置調整自在に取り付ける自動車用ウィンド
ウパネルのガイドレール取付構造において、 前記ブラケットは、ネジ止め前の状態で曲げられた状態
とされ、ネジ止め後の状態で略平板状態とされて、該ブ
ラケットの反力を利用して該ブラケットとアジャストボ
ルトとのガタ付きを防止したことを特徴とする自動車用
ウィンドウパネルのガイドレール取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27798289A JPH03139425A (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | 自動車用ウインドウパネルのガイドレール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27798289A JPH03139425A (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | 自動車用ウインドウパネルのガイドレール取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03139425A true JPH03139425A (ja) | 1991-06-13 |
Family
ID=17590982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27798289A Pending JPH03139425A (ja) | 1989-10-24 | 1989-10-24 | 自動車用ウインドウパネルのガイドレール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03139425A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5694719A (en) * | 1995-11-03 | 1997-12-09 | Ford Motor Company | Snap-in slip joint adjusting attachment |
| KR100403416B1 (ko) * | 2001-02-06 | 2003-10-30 | 주식회사 광진엔지니어링 | 자동차용 일체형 도어 모듈의 위치 설정 핀 구조 |
-
1989
- 1989-10-24 JP JP27798289A patent/JPH03139425A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5694719A (en) * | 1995-11-03 | 1997-12-09 | Ford Motor Company | Snap-in slip joint adjusting attachment |
| KR100403416B1 (ko) * | 2001-02-06 | 2003-10-30 | 주식회사 광진엔지니어링 | 자동차용 일체형 도어 모듈의 위치 설정 핀 구조 |
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