KR20230060790A

KR20230060790A - 차량용 시트의 파워 스위블 장치

Info

Publication number: KR20230060790A
Application number: KR1020210145362A
Authority: KR
Inventors: 김태윤
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2021-10-28
Filing date: 2021-10-28
Publication date: 2023-05-08
Also published as: DE102022128397A1; DE102022128397B4; CN116039464A; US20230139845A1

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 파워 스위블 장치에 관한 것으로, 시트레일에 장착되는 고정플레이트와 시트에 장착되는 회동플레이트 사이에 브레이크유닛이 설치된다. 브레이크유닛은 모터의 회전력은 회동플레이트로 전달하고, 모터 정지시에는 회동플레이트의 회전방향 유동을 억제한다. 따라서 기어 백래시에 의한 시트의 회전방향 유동을 방지할 수 있다.

Description

차량용 시트의 파워 스위블 장치{Power swivel device of seat for vehicle}

본 발명은 차량용 시트의 파워 스위블 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 시트를 모터로 구동하여 자동으로 회전시킬 수 있도록 해 주는 파워 스위블 장치에 관한 것이다.

차량의 시트에는 승객에게 보다 편안한 승차감 및 편의성을 제공하기 위한 각종 편의장치가 마련되어 있다. 예를 들어, 차량 시트를 탑승자의 체형에 맞게 전후 방향으로 이동시킬 수 있도록 하는 시트 트랙 장치, 승객의 다리 부분을 지지해주기 위한 레그 레스트 장치 등이 적용되고 있다.

또한, 근래 들어 전기 자동차가 대중화되면서 차량의 실내 공간 확보가 유리해지고, 자율 주행 기술이 크게 발달하면서 주행 중 실내 공간에서 운전 이외의 활동에 대한 관심이 증가되고 있다.

따라서 일반적인 주행모드 외에 승객간 대화모드, 릴렉스 모드 등 다양한 모드를 구현하기 위한 시트 구조가 개발되고 있으며, 그 대표적인 예가 시트의 방향 조절이 자유로운 스위블 시트이다.

이러한 스위블 시트는 현재 다목적 차량(Multi Purpose Vehicle)의 2열에 주로 적용되고 있으며, 완전 자율 주행 기술의 실용화를 전제로 운전석에의 적용을 목표로 하고 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 차량용 시트의 파워 스위블 장치는, 서로 회전될 수 있도록 결합된 두 플레이트(1,2)의 일측에는 모터(3)를 설치하고, 타측에는 모터(3)의 출력기어에 치합되는 구동기어(4)를 고정 설치한 구조로 이루어져 있다.

따라서 두 플레이트(1,2) 중 어느 하나를 시트레일에 고정하고 다른 하나에 시트를 설치한 상태에서 상기 모터(3)를 구동하면 시트가 설치된 플레이트가 회전됨으로써 시트의 방향을 원하는 대로 조절할 수 있다.

그런데 상기 모터(3)는 감속을 위한 기어박스(3a)가 구비된 기어드 모터로서 기어박스(3a) 내부의 다수의 기어들 사이에 백래시가 존재하고, 기어박스(3a)의 최종 출력기어와 상기 구동기어(4) 사이에도 백래시가 존재하므로 스위블 장치의 고정플레이트와 회동플레이트 사이에 회전방향으로 유격이 존재한다.

따라서 시트에 회전방향 유동이 발생하여 시트의 안정성이 저하될 뿐만 아니라 차량 주행중 시트에서 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허공보 10-2019-0048405(2019.05.09. 공개)

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 회전방향 유격이 존재하지 않게 됨으로써 시트의 안정성이 향상되고 소음 발생이 방지될 수 있도록 된 차량용 시트의 파워 스위블 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 실내 플로어의 시트레일에 고정되는 고정플레이트와; 상기 고정플레이트의 상부에 회전 가능하게 설치되고, 시트가 장착되는 회동플레이트와; 상기 고정플레이트측에 설치되는 모터와; 상기 고정플레이트와 회동플레이트 사이에 설치되어, 상기 모터 작동시 모터의 회전력은 회동플레이트에 전달하고, 모터 정지시 회동플레이트의 회전방향 유동을 억제해주는 브레이크유닛;을 포함한다.

상기 고정플레이트에 원형의 가이드부가 상향 돌출 형성되고, 상기 회동플레이트에 원형의 가이드부가 하향 돌출 형성되며, 상기 고정플레이트의 가이드부가 회동플레이트의 가이드부 외측을 감싸서 고정플레이트와 회동플레이트 사이에 반경 방향 유동이 억제된다.

상기 브레이크유닛은, 서로 결합되어 내부에 부품설치공간을 형성하는 드럼하우징과 하우징커버와, 상기 드럼하우징과 하우징커버의 사이에 설치되고 외주면에 다수의 웨지보스가 형성되며 웨지보스의 양측면에 웨지보스쪽은 낮고 그 반대쪽은 높은 경사면 형상의 웨지면이 형성된 브레이크플레이트와, 상기 웨지면과 드럼하우징의 내주면 사이에 구비되어 브레이크플레이트 회전시 웨지면과 드럼하우징의 내주면 사이에 끼어 브레이크플레이트의 회전을 구속하는 웨지롤러와, 상기 웨지보스의 측면에 형성된 웨지홈의 내측에 설치되어 상기 웨지롤러를 웨지면의 상방으로 밀어주는 탄성부재를 포함한다.

상기 브레이크플레이트의 일측면에 다수의 볼트가 구비되고, 그 볼트들은 드럼하우징의 내경부를 통해 외부로 노출되며, 상기 볼트들은 상기 회동플레이트의 마운팅부에 체결된다.

상기 브레이크플레이트와 하우징커버의 사이에 구동플레이트가 구비되고, 상기 구동플레이트의 외주면에 브레이크플레이트의 웨지보스들 사이마다 배치되는 조작편들이 형성되고, 상기 구동플레이트의 내주면에 하우징커버의 내경부를 통해 외측으로 돌출되는 결합편들이 형성되며, 상기 결합편들이 하우징커버의 외측에 위치한 구동기어의 내경부에 삽입되어 용접된다.

상기 드럼하우징과 하우징커버의 외주면에 상호 맞대지는 볼트체결부들이 돌출 형성되고, 상기 볼트체결부들은 상기 고정플레이트의 마운팅부에 볼트로 고정된다.

상기 브레이크플레이트의 서로 인접한 웨지보스들 사이의 양측 웨지면 사이 부분에 원주면부가 형성되고, 상기 구동플레이트의 조작편이 상기 원주면부와 동일한 곡률의 호형으로 형성되어 상기 원주면부에 접촉된다.

상기 고정플레이트의 하부에 간격을 두고 마운팅플레이트가 설치되고, 상기 마운팅플레이트에 모터가 장착되며, 상기 모터의 출력기어가 상기 브레이크유닛의 구동기어에 치합된다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 스위블 장치의 고정플레이트와 회동플레이트 사이에 브레이크유닛이 설치되어 고정플레이트와 회동플레이트 사이에 회전방향 유동이 발생하지 않게 된다.

따라서 시트에 회전방향 유동이 발생하지 않게 되어 시트의 안정성이 향상되고, 주행 중 시트의 회전방향 유동에 따른 소음이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.

상기와 같이 시트의 고정 안정성이 향상되고, 소음이 발생하지 않게 됨으로써 시트의 감성 품질이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 파워 스위블 장치의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 파워 스위블 장치의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 파워 스위블 장치의 분해도.
도 4는 본 발명의 주요 구성인 브레이크유닛의 상면 사시도.
도 5는 상기 브레이크유닛의 하면 사시도.
도 6은 상기 브레이크유닛의 분해도.
도 7은 브레이크유닛의 부분 확대도로서, (a)는 브레이크플레이트 고정 상태, (b)는 브레이크플레이트 해제 상태를 도시한 도면.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 시트의 파워 스위블 장치는 차량의 실내 바닥의 시트레일에 고정되는 고정플레이트(10)와, 시트의 하부에 고정되고 상기 고정플레이트(10)의 상부에 회전 가능하게 설치되는 회동플레이트(20)와, 상기 고정플레이트(10)와 회동플레이트(20) 사이에 설치되어 회동플레이트(20)의 회전방향 유동을 방지하는 브레이크유닛(30) 및 상기 고정플레이트(10)측에 설치되어 브레이크유닛(30)을 통해 상기 회동플레이트(20)에 회전력을 제공하는 모터(40)를 포함한다.

고정플레이트(10)는 대략 직사각형 형상으로서 차량의 플로어에 설치된 시트레일의 상부레일에 고정된다. 고정플레이트(10)의 중앙에는 브레이크유닛(30)의 구동기어가 하방으로 돌출될 수 있도록 원형의 관통홀(11)이 형성되고, 상기 관통홀(11)의 주변에 브레이크유닛(30)을 장착하기 위한 마운팅부(12)가 형성된다.

마운팅부(12)는 상기 관통홀(11)의 둘레 부분으로서 브레이크유닛(30)의 둘레에 형성된 볼트체결부를 장착할 수 있도록 복수의 볼트홀들이 형성된다.

또한 고정플레이트(10)의 상면에는 상기 마운팅부(12)의 주변에 관통홀(11) 및 마운팅부(12)와 동심인 원형의 가이드부(13)가 형성된다. 가이드부(13)는 다단의 절곡면으로 이루어지는데 전체적으로 고정플레이트(10)의 상방으로 돌출 형성된다.

회동플레이트(20)는 시트의 하부에 고정 장착되는 것으로 고정플레이트(10)와 유사한 형상과 면적의 직사각 판재형 부품이다.

회동플레이트(20)의 중앙에도 원형의 관통홀(21)이 형성되고, 그 관통홀(21)의 주변부에 복수의 볼트홀들이 형성된 마운팅부(22)가 형성된다. 회동플레이트(20)의 마운팅부(22)에는 브레이크유닛(30)의 브레이크플레이트가 볼트로 고정된다.

또한 회동플레이트(20)에도 마운팅부(22)의 둘레 부분에 관통홀(21) 및 마운팅부(22)와 동심인 원형의 가이드부(23)가 형성된다. 회동플레이트(20)의 가이드부(23) 역시 다단의 절곡면으로 이루어지지만 상기 고정플레이트(10)의 가이드부(13)에 대응하여 회동플레이트(20)의 하방으로 돌출 형성된다.

고정플레이트(10)의 가이드부(13)가 회동플레이트(20)의 가이드부(23) 보다 큰 직경으로 형성되어 브레이크유닛(30)을 매개로 고정플레이트(10)와 회동플레이트(20)가 조립되었을 때 고정플레이트(10)의 가이드부(13)가 회동플레이트(20)의 가이드부(23)를 외측에서 감싸줄 수 있도록 되어 있다.

따라서 시트 스위블 작동시 고정플레이트(10)에 대해 회동플레이트(20)가 간섭없이 원활하게 회전될 수 있으며, 충돌 사고 등에 의해 시트에 큰 충격이 가해져도 상기 가이드(13,23)들이 고정플레이트(10)와 회동플레이트(20)를 반경방향으로 구속함으로써 시트가 장착 위치에서 이탈되지 않게 된다.

브레이크유닛(30)은 고정플레이트(10)에 회동플레이트(20)를 회전 가능한 상태로 조립해주고, 모터(40)의 회전력을 회동플레이트(20)에 전달하여 시트를 회전시키며, 또한 모터(40) 정지 상태에서 시트쪽에서 들어오는 회전력에 대해서는 제동력을 발생시켜 정지 상태를 유지함으로써 시트를 회전 불가한 상태로 고정해주는 역할을 한다. 브레이크유닛(30)의 세부 구성에 대해서는 이하에서 다시 설명하기로 한다.

모터(40)는 마운팅플레이트(50)를 매개로 고정플레이트(10)의 하부에 고정 설치된다. 마운팅플레이트(50)는 고정플레이트(10)의 하부에 소정 간격을 두고 설치되는 금속판재로서 고정플레이트(10)에 용접되는 것이 바람직하다.

모터(40)는 감속용 기어박스(41)가 일체로 구비된 기어드모터이고, 기어박스(41)의 상부에 마운팅브라켓(42)이 구비된다. 상기 마운팅브라켓(42)의 중심부를 통해 기어박스(41)의 출력기어(43)가 상방으로 돌출된다.

마운팅플레이트(50)의 중앙에는 상기 고정플레이트(10)와 회동플레이트(20)의 관통홀(11,21)과 중심이 일치하는 관통홀(51)이 형성되고, 그 관통홀(51)의 외부 일측에 상기 출력기어(43)가 삽입되는 기어홀(52)이 형성된다.

마운팅브라켓(42)은 상기 출력기어(43)가 기어홀(52)에 삽입되도록 마운팅플레이트(50)의 저면에 볼트로 고정된다. 조립 완료 상태에서 모터(40)의 출력기어(43)는 브레이크유닛(30)의 구동기어에 치합된다.

도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 주요 구성인 브레이크유닛(30)을 설명한다. 도 4는 브레이크유닛(30)의 상면 사시도이고, 도 5는 브레이크유닛(30)의 하면 사시도이며, 도 6은 브레이크유닛(30)의 분해 사시도이다.

상기 브레이크유닛(30)은 드럼하우징(31)과 하우징커버(32)의 사이에 브레이크플레이트(33), 구동플레이트(34), 사이드플레이트(36), 웨지롤러(33d) 등이 설치되고, 하우징커버(32)의 외측에서 구동기어(35)가 상기 구동플레이트(34)에 장착된 구조로 이루어진다.

드럼하우징(31)과 하우징커버(32)는 서로 용접 고정되며, 양자의 사이에 상기 부품들을 수용할 수 있는 공간을 형성한다. 드럼하우징(31)과 하우징커버(32)의 각 외주면의 동일한 위치에는 서로 맞대지는 복수의 볼트체결부(31a,32a)들이 형성되며, 볼트체결부(31a,32a)들에는 볼트홀이 형성된다. 볼트체결부(31a,32a)들은 고정플레이트(10)의 마운팅부(12)에 볼트로 고정된다.

브레이크플레이트(33)는 도 6, 도 7과 같이, 외주면에 원주방향으로 동일한 간격마다 웨지보스(33a)가 형성된다. 웨지보스(33a)의 양측면에는 내측으로 갈수록 폭이 좁아지는 웨지홈(33b)이 형성된다. 웨지보스(33a)를 기준으로 양측 웨지홈(33b)의 바닥면은 웨지면(33c)으로서 웨지면(33c)은 웨지보스(33a)쪽으로 갈수록 낮아지고(드럼하우징(31)의 내주면과의 거리가 증가함), 웨지보스(33a)에서 멀어질수록 높아진다(드럼하우징(31)의 내주면과의 거리가 감소함).

웨지보스(33a)의 양측부에는 각각 웨지롤러(33d)가 구비되고, 웨지롤러(33d)는 웨지홈(33b)의 내측에 삽입된 탄성부재(33e)에 의해 탄성 지지된다. 탄성부재(33e)는 웨지롤러(33d)를 웨지면(33c)의 상부쪽으로 밀어 드럼하우징(31)의 내주면과 웨지면(33c) 사이에 웨지롤러(33d)를 끼이게 한다.

브레이크플레이트(33)의 양측면에는 구동플레이트(34)와 사이드플레이트(36)가 구비되어 웨지롤러(33d)와 탄성부재(33e)가 브레이크플레이트(33)의 축방향으로 이탈하지 못하도록 해준다.

브레이크플레이트(33)의 일측면에는 원주방향으로 다수의 볼트(33f)들이 설치되며, 볼트(33f)들이 설치된 부분은 드럼하우징(31)의 관통홀을 통해 브레이크유닛(30)의 일측 방향으로 돌출된다. 볼트(33f)들은 상기 회동플레이트(20)의 마운팅부(22)에 체결된다. 회동플레이트(20)는 시트의 하부에 고정되는 것이므로 브레이크플레이트(33)는 시트와 일체로 회동된다.

상기 구동플레이트(34)는 외주면에 브레이크플레이트(33)쪽으로 돌출 형성된 조작편(34a)들이 형성된다. 조작편(34a)은 브레이크플레이트(33)의 웨지보스(33a)와 동수로 형성되어 웨지보스(33a)들의 사이마다 위치된다.

한편, 상기 브레이크플레이트(33)의 서로 이웃한 웨지보스(33a) 사이의 양측 웨지면(33c)들의 사이 부분은 원주면(원주면부(33g))으로 형성된다. 이에 대해 상기 조작편(34a)도 원주면부(33g)와 동일한 곡률의 호 형상으로 형성되고 원주면부(33g)에 접촉(또는 미세하게 이격)된다. 그 상태에서 구동플레이트(34)가 회전되면 조작편(34a)은 원주면부(33g)를 따라 슬라이딩되면서 회전 이동된다.

구동플레이트(34)의 웨지보스(33a) 단부는 드럼하우징(31)의 내주면에 접촉되어 있기 때문에 상기와 같이 구동플레이트(34)의 조작편(34a)이 브레이크플레이트(33)의 원주면부(33g)에 접촉됨으로써 드럼하우징(31), 브레이크플레이트(33), 구동플레이트(34)의 회전 중심이 일치하여 부품간 동축 관계를 정확하게 유지하는데 도움이 된다.

한편, 상기 구동플레이트(34)의 내주면에는 하우징커버(32)쪽으로 복수의 결합편(34b)들이 돌출 형성된다. 결합편(34b)들은 하우징커버(32)의 외측에 위치된 구동기어(35)의 내경면에 삽입 안착된 후 용접된다. 따라서 구동기어(35)와 구동플레이트(34)는 일체로 회동된다.

상기와 같은 구조로 조립된 브레이크유닛(30)의 조립 상태는 도 4와 도 5에서 확인할 수 있다.

브레이크유닛(30)은 볼트체결부(31a,32a)가 고정플레이트(10)의 마운팅부(12)에 볼트로 장착된다. 장착 상태에서 브레이크유닛(30)의 구동기어(35)는 고정플레이트(10)의 내경부를 통해 고정플레이트(10)의 하방으로 돌출되며, 구동기어(35)에 모터(40)의 출력기어(43)가 치합된다.

이제 본 발명의 작용 효과를 설명한다.

시트는 본 발명에 따른 파워 스위블 장치를 매개로 차량 플로어의 시트레일에 고정된다. 보통의 사용 상태(모터(40) off 상태)에서 브레이크유닛(30)의 상태는 도 7의 (a)와 같이, 탄성부재(33e)에 의해 웨지롤러(33d)가 웨지면(33c)의 높은쪽으로 밀려올라가 있다.

상기와 같은 상태에서 시트에 회전방향으로 외력이 작용하면, 시트쪽에 연결된 브레이크플레이트(33)에 회전력이 전달되는데, 웨지보스(33a)를 기준으로 회전방향 반대쪽 웨지롤러(33d)가 브레이크플레이트(33)의 웨지면(33c)과 드럼하우징(31)의 내주면 사이에 끼이게 되어 브레이크플레이트(33)의 회전이 불가능하다. 웨지보스(33a)의 양측에 각각 웨지롤러(33d)가 구비되어 있으므로 브레이크플레이트(33)는 양방향 회전이 모두 불가하다. 이와 같이 웨지롤러(33d)의 끼임에 의해 브레이크플레이트(33)의 회전이 구속되므로 드럼하우징(31)과 브레이크플레이트(33) 사이에는 회전방향 유격이 존재하지 않으며, 이에 따라 브레이크플레이트(33)의 회전방향 유동이 발생하지 않으므로 시트에도 회전방향 유동이 발생하지 않게 된다. 따라서 시트의 회전방향 고정 안정성이 크게 향상된다.

한편, 사용자가 파워 스위블 장치 조작 버튼(스위치)을 조작함으로써 모터(40)에 전력이 공급되어 모터(40)가 일측 방향으로 회전되면, 모터(40)의 출력기어(43)가 회전되고, 출력기어(43)와 치합된 구동기어(35)가 회전되며, 구동기어(35)와 일체로 구동플레이트(34)가 회전된다.

구동플레이트(34)가 회전되면 도 7 (b)와 같이, 구동플레이트(34)의 조작편(34a)이 회전방향으로 이동하여 회전방향 앞쪽의 웨지롤러(33d)를 밀어준다. 이에 웨지롤러(33d)가 웨지면(33c)의 하방으로 이동하면서 드럼하우징(31)에 대한 브레이크플레이트(33)의 구속 상태가 해제된다.

웨지면(33c)의 하방으로 밀려진 웨지롤러(33d)는 웨지보스(33a)의 상부 일측면과 웨지면(33c)의 중간 부분에 접촉된다.

따라서 구동플레이트(34)의 회전력은 조작편(34a), 웨지롤러(33d), 웨지보스(33a)를 통해 브레이크플레이트(33)에 전달되어 브레이크플레이트(33)를 회전시킨다.

조작편(34a)에 의해 웨지보스(33a) 일측의 웨지롤러(33d)가 밀려질 때 웨지보스(33a) 반대쪽의 웨지롤러(33d)는 브레이크플레이트(33)의 회전에 의해 해당 웨지면(33c)의 하부로 이동한다. 즉, 웨지보스(33a) 반대쪽의 웨지롤러(33d) 역시 드럼하우징(31)에 대해 브레이크플레이트(33)의 회전을 구속할 수 없게 된다.

따라서 모터(40)의 작동에 의해 구동플레이트(34)가 회전되면, 그 회전방향으로 브레이크플레이트(33)가 회전되며, 이에 브레이크플레이트(33)측에 연결된 시트가 회전되어 시트의 방향을 조절할 수 있다.

상기와 같이, 본 발명에 따른 파워 스위블 장치는, 고정플레이트(10)와 회동플레이트(20) 사이에 회전방향 고정 상태를 유동없이 견고하게 유지하는 브레이크유닛(30)이 설치되어 고정플레이트(10)와 회동플레이트(20) 사이에 회전방향 유동이 발생하지 않게 된다.

따라서 시트에 회전방향 유동이 발생하지 않게 되어 시트의 회전방향 고정 안정성이 향상되고, 주행 중 시트의 회전방향 유동에 따른 소음이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 고정플레이트 20 : 회동플레이트
30 : 브레이크유닛 31 : 드럼하우징
32 : 하우징커버 33 : 브레이크플레이트
34 : 구동플레이트 35 : 구동기어
36 : 사이드플레이트 40 : 모터
43 : 출력기어 50 : 마운팅플레이트

Claims

차량 실내 플로어의 시트레일에 고정되는 고정플레이트와;
상기 고정플레이트의 상부에 회전 가능하게 설치되고, 시트가 장착되는 회동플레이트와;
상기 고정플레이트측에 설치되는 모터와;
상기 고정플레이트와 회동플레이트 사이에 설치되어, 상기 모터 작동시 모터의 회전력은 회동플레이트에 전달하고, 모터 정지시 회동플레이트의 회전방향 유동을 억제해주는 브레이크유닛;
을 포함하는 차량용 시트의 파워 스위블 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 고정플레이트에 원형의 가이드부가 상향 돌출 형성되고,
상기 회동플레이트에 원형의 가이드부가 하향 돌출 형성되며,
상기 고정플레이트의 가이드부가 회동플레이트의 가이드부 외측을 감싸서 고정플레이트와 회동플레이트 사이에 반경 방향 유동이 억제되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 파워 스위블 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 브레이크유닛은, 서로 결합되어 내부에 부품설치공간을 형성하는 드럼하우징 및 하우징커버와,
상기 드럼하우징과 하우징커버의 사이에 설치되고, 외주면에 다수의 웨지보스가 형성되며, 웨지보스의 양측면에 웨지보스쪽은 낮고 그 반대쪽은 높은 경사면 형상의 웨지면이 형성된 브레이크플레이트와,
상기 웨지면과 드럼하우징의 내주면 사이에 구비되어 브레이크플레이트 회전시 웨지면과 드럼하우징의 내주면 사이에 끼어 브레이크플레이트의 회전을 구속하는 웨지롤러와,
상기 웨지보스의 측면에 형성된 웨지홈의 내측에 설치되어 상기 웨지롤러를 웨지면의 상방으로 밀어주는 탄성부재
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 파워 스위블 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 브레이크플레이트의 일측면에 다수의 볼트가 구비되고, 그 볼트들은 드럼하우징의 내경부를 통해 외부로 노출되며, 상기 볼트들은 상기 회동플레이트의 마운팅부에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 파워 스위블 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 브레이크플레이트와 하우징커버의 사이에 구동플레이트가 구비되고, 상기 구동플레이트의 외주면에 브레이크플레이트의 웨지보스들 사이마다 배치되는 조작편들이 형성되고, 상기 구동플레이트의 내주면에 하우징커버의 내경부를 통해 외측으로 돌출되는 결합편들이 형성되며, 상기 결합편들이 하우징커버의 외측에 위치한 구동기어의 내경부에 삽입되어 용접된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 파워 스위블 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 드럼하우징과 하우징커버의 외주면에 상호 맞대지는 볼트체결부들이 돌출 형성되고, 상기 볼트체결부들은 상기 고정플레이트의 마운팅부에 볼트로 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 파워 스위블 장치.
청구항 5에 있어서,
상기 브레이크플레이트의 서로 인접한 웨지보스들 사이의 양측 웨지면 사이 부분에 원주면부가 형성되고, 상기 구동플레이트의 조작편이 상기 원주면부와 동일한 곡률의 호형으로 형성되어 상기 원주면부에 접촉된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 파워 스위블 장치.
청구항 5에 있어서,
상기 고정플레이트의 하부에 간격을 두고 마운팅플레이트가 설치되고, 상기 마운팅플레이트에 모터가 장착되며, 상기 모터의 출력기어가 상기 브레이크유닛의 구동기어에 치합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 파워 스위블 장치.