KR20210026362A - 차량용 시트 리클라이너 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 시트백이 결합되는 백 프레임과 시트쿠션이 결합되는 쿠션 프레임을 결합하되, 쿠션프레임에 대한 백프레임이 회전될 수 있도록 지지하는 샤프트와, 내측으로 기어가 형성되고, 중앙에 센터돌기가 형성되는 익스터널 기어와, 상기 익스터널 기어에 치합되도록 외측에 기어가 형성되고, 내측에는 관통홀이 형성된 인터널 기어와, 상기 인터널 기어의 관통홀에 용접 결합되는 부쉬와, 상기 익스터널 기어의 센터돌기 외주면 일부를 감싸는 캠슬리브와, 상기 캠슬리브 외측으로 서로 이격되어 구비되는 한쌍의 웨지와, 상기 한쌍의 웨지에 탄성력을 작용시키는 스프링과, 상기 익스터널 기어의 센터돌기 내측에 삽입되고, 중앙에 샤프트가 삽입되어 회전력을 전달하도록 돌출된 소켓보스와 웨지를 작동하기 위한 작동돌기가 형성된 소켓과, 상기 스프링의 외각에서 인터널 기어와 결합되는 플레이트 커버와 상기 인터널 기어와 익스터널 기어를 외각에서 감싸는 가이드링과, 상기 소켓보스 외각을 감싸면서 삽입되고, 하중 부하시 소켓 들림 현상을 방지하여 소켓기능이 유지되도록 지지하는 보스가드가 설치된 것을 특징으로 한다

Description

차량용 시트 리클라이너 장치 {Seat Recling Device for Automobile}

본 발명은 자동차 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하중시 리클라이너에 전달되어 소켓이 변형되는 것을 막기 위해 소켓에 보스가드를 설치하여 외력을 지지할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트는 탑승자의 탑승 자세를 최적의 상태로 유지하여 주기 위한 것으로, 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅지 등의 하체를 지지하는 시트쿠션을 포함하여 구성된다.

리클라이너는 탑승자가 체형이나 편의에 따라 시트쿠션에 대하여 시트백의 각도를 조절하는 장치이다. 리클라이너는 작동레버를 조작하면, 리클라이너의 록킹이 해제되어 시트백을 탑승자가 등으로 밀어서 각도를 조절하는 레버방식과, 다이얼 형태로 되어 있는 조작노브를 회전시켜서 시트백의 각도를 조작하는 로터리 방식으로 분류된다

등록특허 10-1970139를 포함한 일반적인 리틀라이너의 구조는, 도 2에 도시된 바와 같이 쿠션프레임에 대한 백프레임이 회전될 수 있도록 지지하는 샤프트와, 내측으로 기어가 형성되고, 중앙에 센터돌기(1-1)가 형성되는 익스터널 기어(1)와, 익스터널 기어(1)에 치합되도록 외측에 기어가 형성된 인터널 기어(2)와, 상기 인터널 기어(2)의 내측에 용접 결합된 부쉬(3)와, 상기 익스터널 기어(1)의 센터돌기(1-1) 외주면 일부를 감싸는 캠슬리브(4)와, 상기 상기 캠슬리브(4) 외측으로 서로 이격되어 구비되는 한쌍의 웨지(5)와, 상기 한쌍의 웨지(50에 탄성력을 작용시키는 스프링(7)과, 상기 익스터널 기어(1)의 센터돌기(1-1) 내측에 결합되고, 중앙에 샤프트(O)가 삽입되어 회전력을 전달하도록 보스(6-1)가 설치되고, 웨지(5)를 작동하기 위한 돌기가 형성된 소켓(6)과, 상기 스프링(7)의 외각에서 인터널 기어(2)와 용접 결합되는 플레이트 커버(8)와 상기 인터널 기어(2)와 익스터널 기어(1)를 외각에서 감싸는 가이드링(9)으로 형성되어 있다. 이러한 구조에서 익스터널 기어(1)의 센터돌기(10-1)에 부하가 발생하면 캠슬리브(4)가 들리는 현상이 발생하는 것을 막기 위해, 도 2, 3에 나타난 것처럼, 추가적으로 익스터널 기어(1)의 센터돌기(10-1) 상측으로 외력을 추가적으로 지탱하기 위한 둥근 형상의 보스 플레이트(A)를 설치하기도 한다.

그럼에도 불구하고, 상기 구조를 장착한 리클라이너는 하중이 지속적으로 부하될때, 앞서 설명한 바와 마찬가지로 익스터널 기어의 센터돌기에 외력이 발생되면, 상기 외력은 캠슬리브에 전달된다. 이때, 캠슬리브와 결합된 웨지에서 반발력이 발생되어 캠슬리브를 가압하면, 캠슬리브는 양편에서 가압되어 들리는 현상이 발생되어 소켓을 위로 들어 올리고 된다. 따라서, 소켓이 축방향으로 위로 들어오려짐으로써 소켓의 기능을 상실하게 되는 문제점이 발생된다.

대한민국등록특허 제10-1970139호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 하중 발생시 캠슬리브에 발생되는 외력을 최대한 억제하여 소켓의 변형을 최소화 하려는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 시트백이 결합되는 백 프레임과 시트쿠션이 결합되는 쿠션 프레임을 결합하되, 쿠션프레임에 대한 백프레임이 회전될 수 있도록 지지하는 샤프트와, 내측으로 기어가 형성되고, 중앙에 센터돌기 형성되는 익스터널 기어와,

상기 익스터널 기어에 치합되도록 외측에 기어가 형성되고, 내측에는 관통홀이 형성된 인터널 기어와, 상기 인터널 기어의 관통홀에 용접 결합되는 부쉬와, 상기 익스터널 기어의 센터돌기 외주면 일부를 감싸는 캠슬리브와, 상기 캠슬리브 외측으로 서로 이격되어 구비되는 한쌍의 웨지와, 한쌍의 웨지에 탄성력을 작용시키는 스프링과, 상기 익스터널 기어의 센터돌기 내측에 결합되고, 중앙에 샤프트가 삽입되어 회전력을 전달하도록 돌출된 소켓보스와 웨지를 작동하기 위한 작동돌기가 형성된 소켓과, 상기 스프링의 외각에서 인터널 기어와 결합되는 플레이트 커버와, 상기 인터널 기어와 익스터널 기어를 외각에서 감싸는 가이드링과, 상기 소켓보스 외각을 감싸면서 삽입되고, 하중 부하시 소켓의 들림 현상을 방지하여 소켓기능이 유지되도록 지지하는 보스가드가 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 보스가드는 상기 소켓보스의 외주면을 감싸도록 원통형으로 구성되어 있고, 익스터널 센터돌기 내주면과 소켓보스의 외주면 사이에 설치된다.

또한, 상기 보스가드의 상측 가로면은 소켓과 세로면은 캠슬리브의 내측면과, 접촉되는 둥근 원형의 상단부와, 상기 상단부 아래에 연장되어 둥근 원통형으로 형성된 외주면과, 상기 상단부와 연결된 외주면의 반대부분에는 외주면을 가로로 절단하여 형성된 하단부과, 아래 부분은 상기 소켓보스에 삽입되어지는 내주면으로 구성되어있다.

또한, 상기 보스가드 상단부의 가로면은 소켓과 세로면은 캠슬리브의 내측면과 접촉되어 지지되어진다.

또한, 상기 보스가드 외주면에는 다수의 윤활홈이 보스가드 상단부에서 하단부까지 세로로 형성되어있다. 따라서, 소켓보스 및 익스터널 기어의 센터돌기와의 회전 마찰력과 마모를 감소시키는 역활을 한다.

또한, 상기 보스가드는 하중이 발생되면, 상기 보스가드의 외주면은 소켓의 양측에서 익스터널 기어의 센터돌기의 외력을 지지하여 소켓의 변형을 억제하고, 캠슬리브의 내측으로 발생되는 외력에 대해 상기 보스가드의 상단부 세로면이 대응하여 지지한다. 따라서, 기존에 발생되던 소켓의 변형에 의한 들림현상을 최대한 억제하게 한다.

이상 설명한 본 발명은 보스가드를 설치하여 차량에 하중이 부하될 때, 캠슬리브에 전달된 외력을 지지하도록 하여 소켓보스의 변형을 최대한 억제하도록 했다. 또한, 보스가드에 윤활홈을 설치하여 구리스를 도포하면, 소켓과 익스터널의 센터돌기 사이의 회전 마찰력과 마모를 감소하고, 제품 전착 도장시 익스터널의 센터돌기에 유입되는 전착액의 내부 유입을 방지하는 효과가 있다.

도 1는 종래 기술의 리클라이너 구조를 대해 나타낸 구성도
도 2는 종래 기술에 보스 플레이트가 추가된 리클라이너 구조를 나타낸 구성도
도 3는 도 2의 리클라이너 구조가 하중 발생시 소켓의 들림 현상을 나타낸 단면도
도 4은 본 발명의 보스가드가 추가된 리클라이너 구조를 나타낸 구성도
도 5는 하중 발생시 보스가드가 외력에 대응하는 것이 나타난 사시도
도 6a는 본 발명의 보스가드 구조를 나타낸 사시도
도 6b은 본 발명의 보스가드 측면을 나타낸 구조도
도 6c은 본 발명의 보스가드와 소켓보스, 익스터널 기어의 센터보스와 결합된 구성을 위에서 본것을 나타낸 구조도
도 7은 본 발명의 리클라이너 구성품의 순차적인 결합 구조을 나타낸 구성도

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 4에서 도 7를 참조로, 본 발명의 실시 예에 따른 본 발명은 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 시트백이 결합되는 백 프레임과 시트쿠션이 결합되는 쿠션 프레임을 결합하되, 쿠션프레임에 대한 백프레임이 회전될 수 있도록 지지하는 샤프트(O)와, 내측으로 기어가 형성되고, 중앙에 센터돌기(10-1) 형성되는 익스터널 기어(10)와, 상기 익스터널 기어(10)에 치합되도록 외측에 기어가 형성되고, 내측에는 관통홀(20-1)이 형성된 인터널 기어(20)와, 상기 인터널 기어(20)의 관통홀(20-1)에 용접 결합되는 부쉬(30)와, 상기 익스터널 기어의 센터돌기(10-1) 외주면 일부를 감싸는 캠슬리브(40)와, 상기 캠슬리브(40) 외측으로 서로 이격되어 구비되는 한쌍의 웨지(50)와, 상기 한쌍의 웨지(50)에 탄성력을 작용시키는 스프링(70)과, 상기 익스터널 기어의 센터돌기(10-1) 내측에 삽입되고, 중앙에 샤프트(O)가 삽입되어 회전력을 전달하도록 돌출된 소켓보스(60-1)와 상기 웨지(50)를 작동하기 위한 작동돌기(60-2)가 형성된 소켓(60)과, 상기 스프링(70)의 외각에서 인터널 기어(20)와 결합되는 플레이트 커버(80)와, 상기 인터널 기어(20)와 익스터널 기어(10)를 외각에서 감싸는 가이드링(90)과, 상기 소켓보스(60-1) 외각을 감싸면서 삽입되고, 하중 부하시 소켓(60) 들림 현상을 방지하여 소켓(60)기능이 유지되도록 지지하는 보스가드(100)가 설치된 것을 특징으로 한다.

샤프트(O)는 시트백이 결합되는 백 프레임과 시트쿠션이 결합되는 쿠션 프레임을 결합하되, 쿠션프레임에 대한 백프레임이 회전될 수 있도록 지지한다.

또한, 샤프트(O)의 양단부에는 리클라이너가 구비되고, 리클라이너의 외측으로 조작수단이 구비된다. 여기서, 조작수단은 샤프트(O)를 회전시킬 수 있는 모터로 구성되거나 운전자가 손으로 회전시킬 수 있는 다이얼 형태의 조작노브로 구성할 수 있다.

익스터널 기어(10)는 시트쿠션 프레임 또는 시트백 프레임 중 어느 하나에 연결된다. 익스터널 기어(10)의 내주면(104)에는 다수의 기어치로 형성되는 기어가 원주 방향을 따라 연속적으로 형성된다.

또한, 익스터널 기어(10)의 중앙에 센터홀(10-2)이 형성되고, 센터홀(10-2)의 원주 주변으로 돌출된 센터돌기(10-1)가 형성되어 있다.

인터널 기어(20)는 시트쿠션 프레임 또는 시트백 프레임 중 다른 어느 하나에 연결되고, 중앙에는 관통홀(20-1)이 형성되어 있다.

또한, 인터널 기어(20)의 외주면에는 다수의 기어치로 구성되며, 익스터널 기어(10)가 치합되는 인터널 기어(20)가 원주방향을 따라 연속적으로 형성된다. 인터널 기어(20)는 익스터널 기어(10)의 기어치 개수보다 작은 수의 기어치로 갖도록 구성된다.

부쉬(30)는 원통형의 링 구조로써 상기 인터널 기어(20)의 관통홀(20-1)에 용접결합되어 고정되고, 회전을 원활하기 위해 표면이 매끄럽게 가공된 스틸로 구성되어 있다.

캠슬리브(40)는 익스터널 기어의 센터돌기(10-1) 외주면의 일부면을 둘러싸도록 원호 형상으로 구성된다.

소켓(60)은 샤프트로부터 회전력 및 토크를 전달받아 웨지(50) 및 캠슬리브(40)를 회전시키기 위한 구성으로 중앙에는 원통형으로 돌출된 소켓보스(60-1)가 설치되어 있다.

또한, 소켓(60)의 가장자리에는 웨지(50)를 회전 작동하기 위한 작동돌기(60-2)가 형성된다.

보스가드(100)는 상기 소켓보스(60-1)의 외주면을 감싸도록 원통형으로 구성되어 있고, 상기 익스터널 센터돌기(10-1) 내주면과 소켓보스(60-1)의 외주면 사이에 설치된다.

또한, 상기 보스가드는 상단에 평평한 원통형의 가로면(106)과

상기 가로면의 원형 끝단부에 수직하게 형성된 세로면(107)으로 형성된 상단부(101)와, 상기 상단부(101) 아래에 연장되어 둥근 원통형으로 형성된 외주면(103)과, 상기 상단부와 연결된 외주면(103)을 가로로 절단되어 형성된 하단부(102)와, 내측 부분은 상기 소켓보스(60-1)에 삽입되어지는 내주면(104)으로 구성되어있다.

또한, 상기 보스가드 상단부(101)의 가로면(106)은 소켓(60)과 세로면(107)은 캠슬리브(40)의 내측면과 접촉되어 지지되어진다.

또한, 상기 보스가드의 외주면(103)에는 다수의 윤활홈(105)이 보스가드 상단부(101)에서 하단부(102)까지 세로로 형성되어있다. 따라서, 소켓보스(60-1) 및 익스터널 기어의 센터돌기(10-1)와의 회전 마찰력과 마모를 감소시키는 역활을 한다.

또한, 상기 보스가드(100)는 하중이 발생되면, 상기 보스가드의 외주면(103)은 소켓(60)의 양측에서 익스터널 기어의 센터돌기(10-1)의 외력을 지지하여 소켓(60)의 변형을 억제하고, 캠슬리브(40)의 내측으로 발생되는 외력에 대해 상기 보스가드의 상단부 세로면(107)이 대응하여 지지한다. 따라서, 기존에 발생되던 소켓(60)의 들림현상을 최대한 억제하게 한다.

한 쌍의 웨지(50)는 시트백의 각도 조정시 소켓(60)의 작동돌기(60-2)로부터 회전력 및 토크를 전달받아 인터널 기어(20) 및 익스터널 기어(10)를 회전시키는 역할 및 시트백의 각도 조정이 완료된 후에는 익스터널 기어(10)와 인터널 기어(20) 사이에서 쐐기로서 기능을 수행하며 시트백의 위치를 고정하는 록킹 기능을 수행한다.

또한, 한 쌍의 웨지(50)는 캠슬리브(40)의 외측을 둘러싸면서 서로 대향하여 배치되는 2개의 웨지(50)로 구성되며, 캠슬리브(40)와 부쉬 사이의 공간에 배치된다.

스프링(70)은 소켓(60)의 일부분에 끼워져 소켓(60)의 타측면에 지지되도록 원형으로 형성되고, 양단부는 마주보고 인접한 상태에서 인터널 기어(20)을 향하여 절곡 형성된다.

또한, 스프링(70)의 절곡된 양단부는 서로 인접하는 한 쌍의 웨지(50)블록의 일단부에 형성된 홈에 각각 끼워져 각 웨지(50)들을 서로 멀어지는 방향으로 밀어내는 탄성력을 작용하도록 구성된다.

가이드링(90)은 익스터널 기어(10)의 내부 공간에 수용된 인터널 기어(20)가 이탈되는 것을 방지하기 위한 것으로, 링 형상의 플레이트로 형성된다.

플레이트 커버(80)는 인터널 기어(20)의 관통홀(20-1) 공간에 수용되는 소켓(60), 웨지(50), 캠슬리브(40) 및 보스가드(100)를 수용하고, 인터널 기어(20)의 접합면(20-2)과 용접되어 고정된다.

상기와 같은 본 발명의 일 실시 예에 따른 결합구조 및 하중시 결합구조의 대응에 대해 간략하게 설명한다.

상기 리클라이너는 내측에 기어와 중앙에 센터돌기(10-1)를 가진 익스터널 기어(10)를 베이스를 하고, 상기 익스터널 기어(10)와 치합하도록 외측에 기어를 가진 인터널 기어(20)가 결합된다. 그런 다음, 상기 인터널 기어(20)의 중앙에는 관통홀(20-1)이 형성되어 있고, 상기 관통홀(20-1) 내측으로 부쉬(30)가 용접된다. 다음으로 상기 익스터널 기어(10)의 외각과 인터널 기어(20)를 가이드링(90)으로 커링 결합시킨다. 그런 다음 상기 익스터널 센터돌기(10-1)의 외각으로 캠슬리브(40)가 장착되고, 상기 캠슬리브(40) 외각으로 한쌍의 웨지(50)가 이격되어 설치된다.

또한, 익스터널 센터돌기(10-1) 내측으로 보스가드(100)가 삽입되어 안착되고, 상기 보스가드(100)의 내측으로 상기 소켓보스(60-1)가 삽입된다. 상기 스프링(70)은 소켓보스(60-1)의 외측에서 겹합되고, 상기 스프링(70)의 끝단부들은 이격된 한쌍의 웨지(50)에 설치된다. 다음으로 플레이트 커버(80)가 스프링(70), 소켓보스(60-1), 웨지(50), 보스가드(100), 캠슬리브(40)를 외각에서 포함하고, 익스터널 기어(10)의 외측 접합면(20-2)에 단단히 용접 결합된다. 마지막으로 샤프트(O)가 소켓보스(60-1)의 내측으로 결합되어 완료된다.

차량에 하중이 부하될때, 상기 보스가드(100)와 캠슬리브(40)에 위치한 익스터널 기어의 센터돌기(10-1)에 외력이 발생되고, 상기 외력은 보스가드(100)와 캠슬리브(40)에 전달된다. 이때, 캠슬리브(40)의 상측 양편에는 보스가드(100)의 세로면(107)과 웨지(50)가 위치하여 전달된 외력을 지지하도록 한다. 또한, 보스가드(100)가 양편에서 소켓보스(60-1)를 지지하여 변형을 최대한 억제하도록 했다. 추가적으로 보스가드(100)의 윤활홈(105)에는 구리스가 도포되어 있어, 소켓(60)과 익스터널의 센터돌기(10-1) 사이의 회전 마찰력과 마모를 감소하고, 제품 전착 도장시 익스터널의 센터돌기(10-1)에 유입되는 전착액의 내부 유입을 방지하는 효과가 있다.

이상과 같이 본 발명의 실시 예를 참조하여 설명하였으나 본 발명은 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 기술적 보호범위는 청구 범위의 균등 범위내에서 다양한 형태로 수정이 가능하다.

1,10- 익스터널 기어 1-1,10-1- 센터돌기
2,20- 인터널 기어 2-2,20-2- 접합면
3,30- 부쉬 4,40- 캠슬리브
5,50- 웨지 6,60- 소켓
6-1,60-1- 소켓보스 7,70- 스프링
8,80- 플레이트 커버 9.90- 가이드링
100- 보스가드 101- 상단부
103- 외주면 105- 윤활홈
106- 가로면 107- 세로면
O- 샤프트 A- 보스 플레이트

Claims (6)

1. 차량용 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 시트의 쿠션프레임에 대한 백프레임이 회전될 수 있도록 지지하는 샤프트와;
   내측으로 기어가 형성되고, 중앙에 센터돌기 형성되는 익스터널 기어와;
   상기 익스터널 기어에 치합되도록 외측에 기어가 형성되고, 내측에는 관통홀이 형성된 인터널 기어와;
   상기 인터널 기어의 관통홀에 용접 결합되는 부쉬와;
   상기 익스터널 기어의 센터돌기 외주면 일부를 감싸는 캠슬리브와;
   상기 캠슬리브 외측으로 서로 이격되어 구비되는 한쌍의 웨지와;
   상기 한쌍의 웨지에 탄성력을 작용시키는 스프링과;
   상기 익스터널 기어의 센터돌기 내측에 삽입되고, 중앙에 샤프트가 삽입되어 샤프트의 회전력을 일정부분 전달하도록 돌출된 소켓보스와 웨지를 작동하기 위한 작동돌기가 형성된 소켓과;
   상기 스프링의 외각에서 인터널 기어와 결합되는 플레이트 커버와;
   상기 인터널 기어와 익스터널 기어를 외각에서 감싸는 가이드링과;
   상기 소켓보스 외각을 감싸면서 삽입되고, 하중 부하시 소켓 들림 현상을 방지하여 소켓기능이 유지되도록 지지하는 보스가드가 설치된 것을 특징으로 하는 시트 리클라이너 장치.
2. 청구항 1항에 있어서,
   보스가드는 상기 소켓보스의 외주면을 감싸도록 원통형으로 구성되어 있고, 익스터널 센터돌기 내주면과 소켓보스의 외주면 사이에 설치된 것을 특징으로 하는 시트 리클라이너 장치.
3. 청구항 1항에 있어서,
   상기 보스가드는 상단에 평평한 원통형의 가로면과 상기 가로면의 원형 끝단부에 수직한 세로면으로 형성된 상단부와;
   상기 상단부 아래에 연장되어 둥근 원통형으로 형성된 외주면과;
   상기 상단부와 연결된 외주면을 가로로 절단되어 형성된 하단부와;
   상기 보스가드의 내측 부분은 상기 소켓보스에 삽입되어지는 내주면으로 구성된 것을 특징으로 하는 시트 리클라이너 장치.
4. 청구항 1항에 있어서,
   상기 보스가드 상단부의 가로면은 소켓과 세로면은 캠슬리브와 접촉되어 하중을 지지되도록 구성된 것을 특징으로 하는 시트 리클라이너 장치.
5. 청구항 1항에 있어서,
   상기 보스가드의 외주면에는 다수의 윤활홈이 형성되어있어, 소켓 및 익스터널 기어의 회전 마찰력과 마모를 감소하도록 구성된 것을 특징으로 하는 시트 리클라이너 장치.
6. 청구항 1항에 있어서,
   차량에 하중이 부하될때, 상기 보스가드와 캠슬리브에 위치한 익스터널 기어의 센터돌기에 외력이 발생되고, 상기 외력은 보스가드와 캠슬리브에 전달된다. 이때, 캠슬리브의 상측 양편에는 보스가드의 세로면과 웨지가 위치하여 전달된 외력을 지지하여 캠슬리브의 들림을 억제하고, 보스가드가 양편에서 소켓보스를 추가적으로 지지하여 상기 소켓의 변형을 최대한 억제하도록 형성되어 것을 특징으로 하는 시트 리클라이너 장치.
   

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