KR100996697B1 - 차량용 풋레스트 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 풋레스트 장치에 관한 것으로, 운전석 하부에 고정 설치된 하우징바디(10)와, 상기 하우징바디(10)에 결합되어 설치된 풋레스트하우징(20)과, 상기 풋레스트하우징(20)에 힌지 결합되어 설치된 풋패드(30)와, 운전자의 수동조작으로 상기 풋레스트하우징(20)과 상기 풋패드(30)를 각각 작동시킬 수 있게 설치된 풋레스트하우징 컨트롤러(40) 및 풋패드 컨트롤러(50)와, 상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40)의 동력을 전달받아서 상기 풋레스트하우징(20)을 동작시키는 풋레스트하우징 작동기(60)와, 상기 풋패드 컨트롤러(50)의 동력을 전달받아서 상기 풋패드(30)를 동작시키는 풋패드 작동기(70)와, 상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40)와 상기 풋패드 컨트롤러(50)의 동력을 상기 풋레스트하우징 작동기(60)와 상기 풋패드 작동기(70)로 각각 전달할 수 있게 설치된 풋레스트하우징 구동케이블(80) 및 풋패드 구동케이블(90)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 풋레스트 장치에 의하면, 운전시 사용하지 않고 풋패드(30)에 놓여진 운전자 왼발의 위치를 운전자 자신의 체형이나 운전자세 등을 고려하여 차체의 전후방향으로의 위치조정 및 발목의 회전각도 조정이 가능하게 된다.

풋레스트, 풋패드, 발목, 회전

Description

차량용 풋레스트 장치{Foot rest apparatus for vehicle}

본 발명은 운전자의 체형이나 운전자세 또는 운전자의 요구에 따라 전후방향의 위치조정과 발목의 회전각도 조정이 가능하도록 된 차량용 풋레스트 장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 자동변속기 차량에는 클러치가 구비되어 있지 않으며, 이로 인해 운전석에는 가속 페달과 브레이크 페달만이 장착되어 있을 뿐 클러치 페달은 장착되어 있지 않다.

자동변속기 차량을 운전하는 통상의 운전자는 오른발만을 사용하여 가속 페달과 브레이크 페달을 교대로 조작하기 때문에 왼발은 사용하지 않게 된다.

따라서, 자동변속기 차량의 경우 클러치 페달이 장착되는 위치에 풋레스트(foot rest)가 장착되며, 운전자는 사용하지 않는 왼발을 상기 풋레스트에 거치시켜서 운전시 편의성을 향상시키게 된다.

하지만, 지금까지 사용하고 있는 대부분의 풋레스트는 장착위치가 고정되어 차체의 전후방향으로의 위치조정이 불가능하고, 또한 발목의 회전각도 조정이 불가능한 구성으로 되어 있기 때문에, 운전자의 체형이나 운전자세 또는 운전자의 요구 에 따른 효율적인 대처가 불가능하여 운전자의 편의성 향상에 큰 도움을 주지 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은, 운전자의 체형이나 운전자세 또는 운전자의 요구에 따라 차체의 전후방향으로의 위치조정 및 발목의 회전각도 조정이 가능하도록 된 차량용 풋레스트 장치를 제공토록 함으로써, 운전자의 편의성을 최대한 향상시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 풋레스트 장치는, 운전석 하부의 대시패널 및 플로어패널에 고정 설치된 하우징바디와; 차체의 전후방향으로 슬라이드 이동이 가능하도록 상기 하우징바디에 결합되어 설치된 풋레스트하우징과; 상단이 차체의 전후방향으로 회전 가능하도록 하단이 상기 풋레스트하우징에 힌지 결합되어 설치된 풋패드와; 운전자의 수동조작으로 상기 풋레스트하우징과 상기 풋패드를 각각 작동시킬 수 있게 설치된 풋레스트하우징 컨트롤러 및 풋패드 컨트롤러와; 상기 하우징바디와 상기 풋레스트하우징을 연결하도록 설치되어 상기 풋레스트하우징 컨트롤러의 동력을 전달받아서 상기 풋레스트하우징을 슬라이드 이동시키는 풋레스트하우징 작동기와; 상기 풋레스트하우징과 상기 풋패드를 연결하도록 설치되어 상기 풋패드 컨트롤러의 동력을 전달받아서 상기 풋패드를 회전시키는 풋패드 작동기와; 상기 풋레스트하우징 컨트롤러와 상기 풋패드 컨트롤러의 동력을 상 기 풋레스트하우징 작동기와 상기 풋패드 작동기로 각각 전달할 수 있게 설치된 풋레스트하우징 구동케이블 및 풋패드 구동케이블;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 운전시 사용하지 않고 풋패드에 놓여진 운전자 왼발의 위치를 운전자 자신의 체형이나 운전자세 등을 고려하여 차체의 전후방향으로의 위치조정 및 발목의 회전각도 조정이 가능하게 됨으로써, 운전자는 보다 편안한 상태에서 안전운행을 할 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 풋레스트 장치는 도 1 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 운전석 하부의 대시패널 및 플로어패널에 고정 설치된 하우징바디(10)와, 차체의 전후방향으로 슬라이드 이동이 가능하도록 상기 하우징바디(10)에 결합되어 설치된 풋레스트하우징(20)과, 상단이 차체의 전후방향으로 회전 가능하도록 하단이 상기 풋레스트하우징(20)에 힌지 결합되어 설치된 풋패드(30)와, 운전자의 수동조작으로 상기 풋레스트하우징(20)과 상기 풋패드(30)를 각각 작동시킬 수 있게 설치된 풋레스트하우징 컨트롤러(40) 및 풋패드 컨트롤러(50)와, 상기 하우징바디(10)와 상기 풋레스트하우징(20)을 연결하도록 설치되어 상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40)의 동력을 전달받아서 상기 풋레스트하우징(20)을 슬라이드 이동시키는 풋레스트하우징 작동기(60)와, 상기 풋레스트하우징(20)과 상기 풋패드(30)를 연결하도록 설치되어 상기 풋패드 컨트롤러(50)의 동력을 전달받아서 상기 풋패드(30)를 회전시키는 풋패드 작동기(70)와, 상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40)와 상기 풋패드 컨트롤러(50)의 동력을 상기 풋레스트하우징 작동기(60)와 상기 풋패드 작동기(70)로 각각 전달할 수 있게 설치된 풋레스트하우징 구동케이블(80) 및 풋패드 구동케이블(90)을 포함하여 구성된다.

상기 하우징바디(10)는, 운전석 하부의 대시패널에 수직하게 세워져서 설치되는 상단결합부(11)와, 운전석 하부의 플로어패널에 수평하게 설치되고 윗면에는 차체의 전후방향으로 한 쌍의 하단가이드돌기(12a)가 돌출 형성됨가 더불어 상기 풋레스트하우징 작동기(60)가 힌지 회전할 수 있도록 돌기구멍(12b)을 구비한 한 쌍의 바디플랜지(12c)가 마주 대하도록 형성된 하단결합부(12)와, 상기 상단결합부(11)에서 상기 하단결합부(12)와 평행한 상태로 연장 형성되고 윗면에는 차체의 전후방향으로 한 쌍의 상단가이드돌기(13a)가 돌출 형성된 상단수평부(13)와, 상기 하단결합부(12)와 상기 상단수평부(13)를 연결하도록 형성된 바디경사부(14)를 구비하도록 형성된다.

여기서, 상기 상단수평부(13)와 상기 바디경사부(14)는 수직하게 세워진 격판(15)에 의해 나뉘어지고, 상기 격판(15)에는 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)과 상기 풋패드 구동케이블(90)이 각각 관통하도록 케이블구멍(15a)이 형성된다.

그리고, 상기 한 쌍의 하단가이드돌기(12a)와 상기 한 쌍의 상단가이드돌기(13a)는 모두 양단이 차체의 전후방향을 향하도록 형성되는데, 그 중 상기 하단가이드돌기(12a)는 상측이 상기 하우징바디(10)의 양쪽 측면을 향하여 각각 절곡된 기역(ㄱ)자 단면모양으로 형성된다.

상기 풋레스트하우징(20)은, 상기 하우징바디(10)의 상단결합부(11)를 감싸도록 형성되면서 밑면에는 상기 상단가이드돌기(13a)가 삽입되는 한 쌍의 상단가이드홈(21a)이 형성된 하우징상단부(21)와, 상기 하우징바디(10)의 하단결합부(12)를 감싸도록 형성되면서 밑면에는 상기 하단가이드돌기(12a)가 삽입되는 한 쌍의 하단가이드홈(22a)이 형성되고 차체의 후방을 향하는 끝단에 축구멍(22b)을 구비한 다수개의 하우징힌지돌기(22c)가 일체로 형성된 하우징하단부(22)와, 상기 하우징바디(10)의 바디경사부(14)를 감싸도록 상기 하우징상단부(21)와 상기 하우징하단부(22)를 연결하여 형성되고 상기 하우징하단부(22)에서 소정거리로 이격된 위치에는 상기 풋패드 구동케이블(90)이 관통하는 케이블구멍(23a)이 형성되며 윗면에는 상기 풋패드 작동기(70)가 힌지 회전할 수 있도록 돌기구멍(23b)을 구비한 한 쌍의 하우징플랜지(23c)가 마주 대하도록 형성된 하우징경사부(23)를 구비하도록 형성된다.

여기서, 상기 한 쌍의 상단가이드홈(21a)과 상기 한 쌍의 하단가이드홈(22a)은 모두 양단이 차체의 전후방향을 향하도록 형성되며, 그 중 상기 하단가이드홈(22a)은 상기 하단가이드돌기(12a)와 대응하는 단면을 갖도록 기역(ㄱ)자 모양으로 형성된다.

상기 풋패드(30)는, 상기 풋레스트하우징(20)에서 하우징경사부(23)의 길이방향을 따라 배치되면서 하단이 힌지축(31)을 매개로 상기 하우징힌지돌기(22c)에 회전 가능하게 결합되어 설치될 수 있도록 하단 끝에는 축구멍(32a)을 구비한 다수 개의 패드힌지돌기(32)가 일체로 형성되고, 밑면에는 상기 풋패드 작동기(70)가 결합될 수 있도록 돌기구멍(33a)을 구비한 한 쌍의 패드플랜지(33)가 마주 대하도록 돌출 형성된다.

즉, 상기 풋레스트하우징(20)의 하우징힌지돌기(22c) 사이에 상기 풋패드(30)의 패드힌지돌기(32)가 각각 한 개씩 끼워지고, 상기 힌지축(31)은 상기 하우징힌지돌기(22c)에 형성된 축구멍(22b)과 상기 패드힌지돌기(32)에 형성된 축구멍(32a)을 일체로 관통하여 결합되며, 이로 인해 상기 풋패드(30)는 상기 풋레스트하우징(20)에 대해 상기 힌지축(31)을 중심으로 회전 가능하게 결합되는 구조인 것이다.

상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40)는, 컨트롤러하우징(100)에 회전축(101)을 매개로 축회전이 가능하도록 결합되어 설치되면서 한쪽의 측면에는 상기 회전축(101)을 중심으로 한 반경방향을 따라 내접기어(41a)가 형성된 원판형상의 하우징작동롤러부재(41)와, 상기 하우징작동롤러부재(41)의 회전시 자전운동을 할 수 있도록 상기 내접기어(41a)에 치합되어 설치되면서 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)의 일단이 상기 컨트롤러하우징(100)을 관통하여 결합되는 하우징작동웜휠기어(42)로 구성된다.

여기서, 상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40)는 운전자가 팔을 뻗으면 쉽게 닿을 수 있도록 운전석 주변의 차체패널에 고정 설치된다.

상기 풋패드 컨트롤러(50)는, 상기 하우징작동롤러부재(41)의 일측에서 상기 회전축(101)을 매개로 축회전이 가능하도록 결합되어 설치되고 한쪽의 측면에는 상 기 회전축(101)을 중심으로 한 반경방향을 따라 내접기어(51a)가 형성된 원판형상의 패드작동롤러부재(51)와, 상기 패드작동롤러부재(51)의 회전시 자전운동을 할 수 있도록 상기 내접기어(51a)에 치합되어 설치되면서 상기 풋패드 구동케이블(90)의 일단이 상기 컨트롤러하우징(100)을 관통하여 결합되는 패드작동웜휠기어(52)로 구성된다.

한편, 상기 회전축(101)에는 와셔부재(102)가 끼워져 설치되는데, 상기 와셔부재(102)는 상기 하우징작동롤러부재(41)와 상기 패드작동롤러부재(51) 사이에 위치하여 상기 하우징작동롤러부재(41)와 상기 패드작동롤러부재(51)의 간섭현상을 방지하게 된다.

그리고, 상기 하우징작동롤러부재(41)와 상기 패드작동롤러부재(51)는 상기 내접기어(41a,51a)가 형성되지 않은 면이 서로 대면하도록 상기 컨트롤러하우징(100)에 설치되는 구조이다.

여기서, 상기 하우징작동롤러부재(41)가 상기 회전축(101)을 중심으로 회전하면, 상기 하우징작동웜휠기어(42)는 상기 내접기어(41a)와 치합된 위치에서 자전운동을 하게 되고, 상기 하우징작동웜휠기어(42)의 자전운동에 따라 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)은 케이블의 단면 중심을 기준으로 시계방향 또는 반 시계방향으로 꼬여지는 회전을 하게 된다.

또한, 상기 풋패드 구동케이블(90)도 상기 패드작동롤러부재(51)의 회전 및 상기 패드작동웜휠기어(52)의 자전운동에 의해 케이블의 단면 중심을 기준으로 시계방향 또는 반 시계방향으로 꼬여지는 회전을 하게 된다.

한편, 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)과 상기 풋패드 구동케이블(90)은 다수개의 클립부재(120)를 매개로 상기 하우징바디(10)에 위치가 고정되게 설치된다.

상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)과 상기 풋패드 구동케이블(90)이 클립부재(120)를 매개로 설치되더라도, 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)과 상기 풋패드 구동케이블(90)은 상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40) 및 상기 풋패드 컨트롤러(50)의 작동시 각각 케이블의 단면 중심을 기준으로 시계방향 또는 반 시계방향으로 꼬여지는 회전을 원활히 할 수 있음은 물론이다.

상기 풋레스트하우징 작동기(60)는, 상기 바디플랜지(12c)의 돌기구멍(12b)으로 끼워져서 결합될 수 있도록 양측면에 결합돌기(61a)가 돌출 형성되고 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)이 상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40)의 작동력을 전달받아 축회전할 수 있도록 차체의 후방을 향하는 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)의 일단이 관통하는 하우징샤프트랩(61)과, 상기 하우징하단부(22)에 형성된 샤프트홈(23d)속에 삽입되어 설치되고 상기 샤프트홈(23d)으로부터 돌출된 일단은 상기 하우징샤프트랩(61)에 끼워져서 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)과 함께 축회전할 수 있도록 일체로 결합되어 설치되며 바깥 둘레면에는 축의 길이방향을 따라 나사홈이 형성된 하우징드라이브샤프트(62)와, 상기 하우징드라이브샤프트(62)에 나사 결합되고 상기 하우징하단부(22)와는 일체로 결합되어 설치되면서 상기 하우징드라이브샤프트(62)의 축회전시 상기 하우징드라이브샤프트(62)의 길이방향을 따라 이동하면서 상기 풋레스트하우징(20)을 차체의 전후방향으로 슬라이드 이동시키는 하우징너트부재(63)로 구성된다.

상기 풋패드 작동기(70)는, 상기 하우징플랜지(23c)의 돌기구멍(23b)으로 끼워져서 회전할 수 있도록 양측면에 결합돌기(71a)가 돌출 형성되고 상기 풋패드 구동케이블(90)이 상기 풋패드 컨트롤러(50)의 작동력을 전달받아 축회전할 수 있도록 상기 풋패드 구동케이블(90)의 일단이 관통하는 패드샤프트랩(71)과, 일단은 상기 패드샤프트랩(71)에 끼워져서 상기 풋패드 구동케이블(90)과 함께 축회전할 수 있도록 일체로 결합되어 설치되고 타단은 상기 하우징경사부(23)를 따라 상기 하우징상단부(21)를 향하여 배치되도록 설치되며 바깥 둘레면에는 축의 길이방향을 따라 나사홈이 형성된 패드드라이브샤프트(72)와, 상기 패드드라이브샤프트(72)와 나사 결합되는 나사구멍(73a)이 관통 형성되고 상기 패드플랜지(33)의 돌기구멍(33a)으로 끼워져서 회전할 수 있도록 양측면에 결합돌기(73a)가 돌출 형성되며 상기 패드드라이브샤프트(72)의 축회전시 상기 패드드라이브샤프트(72)의 길이방향을 따라 이동하면서 상기 풋패드(30)를 상기 힌지축(31)을 중심으로 회전시키도록 하는 원기둥형상의 패드너트부재(73)로 구성된다.

한편, 상기 풋레스트하우징(20)에서 상기 하우징경사부(23)의 윗면에는 상기 풋패드(30)가 상기 하우징경사부(23)쪽으로 최대한 회전하였을 때 상기 풋패드(30)에 구비된 패드플랜지(33) 및 상기 풋패드 작동기(70)가 삽입되는 작동기홈(24)이 일체로 구비된다.

즉, 상기 작동기홈(24)은, 상기 풋패드 구동케이블(90)이 삽입되도록 상기 케이블구멍(23a)과 연결되면서 상기 하우징상단부(21)쪽을 향해 연장 형성된 케이 블삽입부(24a)와, 상기 패드샤프트랩(71)이 삽입되도록 상기 케이블삽입부(24a)와 연결 형성되면서 상기 하우징플랜지(23c)가 일체로 형성된 랩삽입부(24b)와, 상기 패드드라이브샤프트(72)가 삽입되도록 상기 랩삽입부(24b)와 연결 형성된 샤프트삽입부(24c)와, 상기 패드플랜지(33) 및 상기 패드너트부재(73)가 삽입되도록 상기 샤프트삽입부(24c)를 직각방향으로 가로질러서 형성된 너트삽입부(24d)로 구성된다.

이와 같이, 상기 하우징경사부(23)의 윗면에 작동기홈(24)이 형성되는 이유는, 상기 풋패드(30)가 상기 풋레스트하우징(20)에 최대한 밀접하게 위치할 수 있도록 함으로써 그만큼 여유공간을 충분히 확보할 수 있도록 하기 위함이다.

여기서, 상기 너트삽입부(24d)의 바닥면은 상기 패드너트부재(73)와 동일한 원호형상으로 형성되는데, 이와 같이 상기 너트삽입부(24d)의 바닥면이 원호형상으로 형성되는 이유는 상기 패드너트부재(73)가 상기 패드드라이브샤프트(72)의 길이방향을 따라 이동할 때에 상기 패드너트부재(73)가 상기 너트삽입부(24d)로부터 원활히 빠져나오거나 삽입되도록 하기 위함이다.

만약, 상기 너트삽입부(24d)의 바닥면이 평면으로 형성되면, 상기 너트삽입부(24d)에 삽입된 상기 패드너트부재(73)가 상기 패드드라이브샤프트(72)의 길이방향을 따라 이동하더라도 상기 패드너트부재(73)는 너트삽입부(24d)의 벽면에 걸려지는 형태가 되어 상기 너트삽입부(24d)로부터 원활히 빠져나오지 못하게 되고, 이에 따라 상기 풋패드(30)는 힌지축(31)을 중심으로 회전을 하지 못하게 된다.

또한, 본 발명의 풋레스트 장치는 외관미의 향상을 위해 커튼부재(110)가 적 용되는 구성인데, 상기 커튼부재(110)는 상기 풋패드(30)의 좌우측면과 상단부 및 상기 풋레스트하우징(20)과 결합되도록 설치되어, 상기 풋레스트하우징(20)과 상기 풋패드(30) 사이에 존재하는 다수의 부품이 외부로 드러나지 않도록 가려주게 된다.

여기서, 상기 커튼부재(110)는 상기 풋패드(30)의 회전운동을 감안하여 신축이 가능한 벨로우즈(bellows) 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 미설명 도면번호 130은 외관미를 향상시키기 위한 덮개부재이다.

상기 덮개부재(130)는 상기 풋레스트하우징(20)에서 하우징상단부(21)의 위쪽에 위치하고, 또한 상기 하우징바디(10)에서 상단수평부(13)에 일체로 결합되어 설치되는 구조를 갖는다.

이에 따라, 상기 풋레스트하우징(20)이 상기 하우징바디(10)에 대해 차체의 전후방으로 슬라이드 이동을 하더라도 상기 덮개부재(130)는 상기 풋레스트하우징(20)과 함께 이동하지 않는 구조를 갖는다.

이하, 본 발명의 작용에 대해 설명한다.

도 1 내지 도 3은 풋레스트하우징(20)과 풋패드(30)가 작동 전의 상태로서, 이때의 상태를 초기상태로 가정한다.

도 2에서 풋레스트하우징(20)은 차체의 전방쪽으로 최대로 이동한 상태이고, 풋패드(30)는 상단이 풋레스트하우징(20)의 하우징경사부(23)쪽으로 회전하여 상기 하우징경사부(23)와 최대로 근접하게 위치한 상태이다.

먼저, 풋레스트하우징(20)의 전후방향 위치조정에 대해 설명한다.

도 2와 같은 초기상태에서, 운전자가 직접 하우징작동롤러부재(41)를 시계방향으로 회전시키면 하우징작동웜휠기어(42)는 시계방향으로 회전하는 자전운동을 하게 되고, 풋레스트하우징 구동케이블(80)은 케이블의 단면 중심을 기준으로 시계방향으로 꼬여지는 회전을 하게 된다.

상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)이 시계방향 회전을 하면 하우징드라이브샤프트(62)는 축의 단면 중심을 기준으로 시계방향으로 회전을 하게 되고, 하우징너트부재(63)는 도 10에 도시된 상태에서 상기 하우징드라이브샤프트(62)의 길이방향을 따라 차체의 후방을 향해 이동을 하게 된다.

상기 하우징너트부재(63)는 풋레스트하우징(20)에서 하우징하단부(22)와 일체로 결합되어 있는 상태이므로, 상기 하우징너트부재(63)가 차체의 후방쪽으로 이동을 하게 되면 상기 풋레스트하우징(20)도 도 2의 초기상태에서 차체의 후방쪽으로 슬라이드 이동하여 도 11 및 도 12와 같은 작동 후의 상태로 전환된다.

이때, 상기 풋레스트하우징(20)은 상,하단가이드홈(21a,22a)이 하우징바디(10)의 상,하단가이드돌기(13a,12)를 따라 이동함에 의해 원활히 진행된다.

그리고, 도 11 및 도 12와 같이 상기 풋레스트하우징(20)이 차체의 후방쪽으로 이동한 상태에서 운전자의 왼발이 풋패드(30)에 얹혀지게 되면, 운전자의 왼발 하중에 의해 상기 풋레스트하우징(20)은 차체의 전방쪽으로 이동하려는 힘을 받게 된다.

하지만, 본 발명은 하우징너트부재(63)가 하우징드라이브샤프트(62)와 나사 결합되어 있는 상태이기 때문에, 운전자의 왼발 하중이 풋패드(30)에 작용하더라도 풋레스트하우징(20)은 차체의 전방쪽으로 이동하지 않고, 운전자의 왼발을 충분히 지지할 수 있게 된다.

도 11의 상태에서 운전자의 조작에 의해 하우징작동롤러부재(41)가 반 시계방향으로 회전하고, 하우징작동웜휠기어(42)가 반 시계방향으로 회전하는 자전운동을 하며, 풋레스트하우징 구동케이블(80) 및 하우징드라이브샤프트(62)가 단면 중심을 기준으로 반 시계방향으로 회전을 하면, 차체의 후방쪽으로 이동하였던 하우징너트부재(63)가 하우징드라이브샤프트(62)의 길이방향을 따라 차체의 전방쪽으로 이동함에 의해 상기 풋레스트하우징(20)도 차체의 전방쪽으로 이동하여, 도 2와 같은 초기상태로 복귀하게 된다.

따라서, 운전자는 자신의 체형이나 운전자세 등을 고려하여 풋레스트하우징(20)의 전후방향 위치를 조정하여 사용할 수 있게 되며, 이 결과 본 발명은 풋패드(30)에 얹혀진 운전자의 왼발의 위치를 차체의 전후방향으로 위치조정이 가능하게 됨으로써 운전자의 편의성을 최대한 향상시킬 수 있게 된다.

다음에는, 풋패드(30)의 회전각도 조정에 대해 설명한다.

도 3과 같은 초기상태일 때 풋패드 작동기(70)는 풋레스트하우징(20)에서 하우징경사부(23)에 구비된 작동기홈(24)속으로 삽입된 상태이며, 이에 따라 풋패드(30)는 상단이 상기 하우징경사부(23)쪽으로 완전히 회전하여 상기 하우징경사부(23)와 최대로 근접하게 위치한 상태로 존재한다. (도 3, 도 4, 도 6 참조)

도 3과 같은 초기상태에서 운전자가 직접 풋패드작동롤러부재(51)를 반 시계방향으로 회전시키면 풋패드작동웜휠기어(52)는 반 시계방향으로 회전하는 자전운 동을 하게 되고, 풋패드 구동케이블(90)은 케이블의 단면 중심을 기준으로 반 시계방향으로 꼬여지는 회전을 하게 된다.

상기 풋패드 구동케이블(90)이 반 시계방향 회전을 하면 패드드라이브샤프트(72)는 축의 단면 중심을 기준으로 도 4 및 도 6에 도시된 상태에서 시계방향으로 회전을 하게 되고, 패드너트부재(73)는 도 6에 도시된 상태에서 상기 패드드라이브샤프트(72)의 길이방향을 따라 상기 패드드라이브샤프트(72)의 끝단(차체의 전방쪽 방향임)을 향해 이동을 하게 된다.

한편, 상기 패드너트부재(73)는 바닥면이 원호형상으로 형성된 너트삽입부(24d)에 삽입되어 있던 상태이므로, 상기 패드너트부재(73)가 상기 패드드라이브샤프트(72)의 끝단을 향해 이동을 하면, 상기 패드너트부재(73)는 도 6에 도시된 화살표 M1과 같이 상기 너트삽입부(24d)의 바닥면을 따라 상향 경사진 방향으로 이동하면서 상기 너트삽입부(24d)로부터 원활히 빠져나오게 된다.

그리고, 상기 패드너트부재(73)는 풋패드(30)의 패드플랜지(33)와 결합된 상태이므로, 상기 패드너트부재(73)가 패드드라이브샤프트(72)의 끝단을 향해 점차 이동하면 풋패드(30)는 도 3의 초기상태에서 힌지축(31)을 중심으로 상단이 시계방향으로 점차 회전을 하게 되고, 상기 패드너트부재(73)가 상기 패드드라이브샤프트(72)의 끝단까지 완전히 이동하면 상기 풋패드(30)는 힌지축(31)을 중심으로 상단이 완전히 회전을 하여 도 11 및 도 12와 같은 작동 후의 상태로 전환된다.

도 11 및 도 12와 같이 상기 풋패드(30)가 회전하여 상단이 들어올려진 상태에서 운전자의 왼발이 상기 풋패드(30)에 얹혀지게 되면, 운전자의 왼발 하중에 의 해 상기 풋패드(30)는 힌지축(31)을 중심으로 상단이 시계방향(하우징경사부(23)가 있는 방향)으로 회전하려는 힘을 받게 된다.

하지만, 풋패드 작동기(70)가 풋패드(30)를 받치고 있는 지지력에 의해 상기 풋패드(30)는 하우징경사부(23)가 있는 시계방향으로 회전을 하지 못하며, 이러한 상태에서 운전자의 왼발을 충분히 지지하게 된다.

그리고, 도 11과 같은 작동 후의 상태에서 운전자의 조작에 의해 도 3에 도시된 풋패드작동롤러부재(51)를 시계방향으로 회전시키면, 풋패드작동웜휠기어(52)가 시계방향으로 회전하는 자전운동을 하게 되고, 풋패드 구동케이블(90) 및 패드드라이브샤프트(72)는 단면 중심을 기준으로 도 4 및 도 6에 도시된 상태에서 반 시계방향으로 회전을 하게 되며, 패드드라이브샤프트(72)의 끝단(차체의 전방쪽 방향임)쪽으로 이동하였던 패드너트부재(73)는 점차 패드샤프트랩(71)쪽으로 이동을 하게 된다.

패드너트부재(73)가 점차 패드샤프트랩(71)쪽으로 이동을 하면, 풋패드(30)는 도 11의 작동 후 상태에서 힌지축(31)을 중심으로 상단이 시계방향으로 점차 회전을 하게 되고, 계속되는 상기 패드너트부재(73)의 이동 및 상기 풋패드(30)에 의해 풋패드 작동기(70)가 작동기홈(24)으로 완전히 삽입되면, 상기 풋패드(30)가 풋레스트하우징(20)의 하우징경사부(23)쪽으로 완전히 회전하여 상기 하우징경사부(23)에 밀착된 상태가 됨으로써, 상기 풋패드(30)는 도 3과 같은 초기상태로 복귀하게 된다.

따라서, 운전자는 자신의 체형이나 운전자세 등을 고려하여 풋패드(30)의 회 전각도를 조정할 수 있게 되며, 이 결과 본 발명은 상기 풋패드(30)에 얹혀진 운전자의 왼발의 발목각도 조정이 가능하게 됨으로써 운전자의 편의성을 최대한 향상시킬 수 있게 된다.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 풋레스트 장치의 사시도와 우측면도 및 좌측면도,

도 4는 본 발명에 따른 풋레스트 장치의 분해 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 풋레스트 장치의 하우징바디 및 풋레스트하우징 작동기를 설명하기 위한 도면,

도 6은 본 발명에 따른 장치에서 풋레스트하우징 및 풋패드 작동기를 설명하기 위한 도면,

도 7은 풋레스트하우징이 저면 사시도,

도 8은 본 발명에 따른 장치에서 풋패드의 저면 사시도,

도 9는 본 발명에 따른 장치에서 풋레스트하우징 컨트롤러 및 풋패드 컨트롤러를 설명하기 위한 도면,

도 10은 도 6의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,

도 11은 본 발명에 따른 풋레스트 장치의 작동상태를 설명하기 위한 도면,

도 12는 도 11의 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 하우징바디 20 - 풋레스트하우징

30 - 풋패드 40 - 풋레스트하우징 컨트롤러

50 - 풋패드 컨트롤러 60 - 풋레스트하우징 작동기

70 - 풋패드 작동기 80 - 풋레스트하우징 구동케이블

90 - 풋패드 구동케이블 100 - 컨트롤러하우징

110 - 커튼부재

Claims (12)

1. 운전석 하부의 대시패널 및 플로어패널에 고정 설치된 하우징바디(10)와;

   차체의 전후방향으로 슬라이드 이동이 가능하도록 상기 하우징바디(10)에 결합되어 설치된 풋레스트하우징(20)과;

   상단이 차체의 전후방향으로 회전 가능하도록 하단이 상기 풋레스트하우징(20)에 힌지 결합되어 설치된 풋패드(30)와;

   운전자의 수동조작으로 상기 풋레스트하우징(20)과 상기 풋패드(30)를 각각 작동시킬 수 있게 설치된 풋레스트하우징 컨트롤러(40) 및 풋패드 컨트롤러(50)와;

   상기 하우징바디(10)와 상기 풋레스트하우징(20)을 연결하도록 설치되어 상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40)의 동력을 전달받아서 상기 풋레스트하우징(20)을 슬라이드 이동시키는 풋레스트하우징 작동기(60)와;

   상기 풋레스트하우징(20)과 상기 풋패드(30)를 연결하도록 설치되어 상기 풋패드 컨트롤러(50)의 동력을 전달받아서 상기 풋패드(30)를 회전시키는 풋패드 작동기(70)와;

   상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40)와 상기 풋패드 컨트롤러(50)의 동력을 상기 풋레스트하우징 작동기(60)와 상기 풋패드 작동기(70)로 각각 전달할 수 있게 설치된 풋레스트하우징 구동케이블(80) 및 풋패드 구동케이블(90);

   을 포함하는 차량용 풋레스트 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 하우징바디(10)는,

   운전석 하부의 대시패널에 수직하게 세워져서 설치되는 상단결합부(11)와;

   운전석 하부의 플로어패널에 수평하게 설치되고 윗면에는 차체의 전후방향으로 한 쌍의 하단가이드돌기(12a)가 돌출 형성됨가 더불어 상기 풋레스트하우징 작동기(60)가 힌지 회전할 수 있도록 돌기구멍(12b)을 구비한 한 쌍의 바디플랜지(12c)가 마주 대하도록 형성된 하단결합부(12)와;

   상기 상단결합부(11)에서 상기 하단결합부(12)와 평행한 상태로 연장 형성되고 윗면에는 차체의 전후방향으로 한 쌍의 상단가이드돌기(13a)가 돌출 형성된 상단수평부(13)와;

   상기 하단결합부(12)와 상기 상단수평부(13)를 연결하도록 형성된 바디경사부(14);

   를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 풋레스트 장치.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 풋레스트하우징(20)은,

   상기 하우징바디(10)의 상단결합부(11)를 감싸도록 형성되면서 밑면에는 상기 상단가이드돌기(13a)가 삽입되는 한 쌍의 상단가이드홈(21a)이 형성된 하우징상단부(21)와;

   상기 하우징바디(10)의 하단결합부(12)를 감싸도록 형성되면서 밑면에는 상기 하단가이드돌기(12a)가 삽입되는 한 쌍의 하단가이드홈(22a)이 형성되고 차체의 후방을 향하는 끝단에 축구멍(22b)을 구비한 다수개의 하우징힌지돌기(22c)가 일체로 형성된 하우징하단부(22)와;

   상기 하우징바디(10)의 바디경사부(14)를 감싸도록 상기 하우징상단부(21)와 상기 하우징하단부(22)를 연결하여 형성되고 상기 하우징하단부(22)에서 소정거리로 이격된 위치에는 상기 풋패드 구동케이블(90)이 관통하는 케이블구멍(23a)이 형성되며 윗면에는 상기 풋패드 작동기(70)가 힌지 회전할 수 있도록 돌기구멍(23b)을 구비한 한 쌍의 하우징플랜지(23c)가 마주 대하도록 형성된 하우징경사부(23);

   를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 풋레스트 장치.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 풋패드(30)는,

   상기 풋레스트하우징(20)에서 하우징경사부(23)의 길이방향을 따라 배치되면서 하단이 힌지축(31)을 매개로 상기 하우징힌지돌기(22c)에 회전 가능하게 결합되어 설치될 수 있도록 하단 끝에는 축구멍(32a)을 구비한 다수개의 패드힌지돌기(32)가 일체로 형성되고;

   밑면에는 상기 풋패드 작동기(70)가 결합될 수 있도록 돌기구멍(33a)을 구비한 한 쌍의 패드플랜지(33)가 마주 대하도록 돌출 형성된 것;

   을 특징으로 하는 차량용 풋레스트 장치.
5. 청구항 1에 있어서, 상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40)는,

   컨트롤러하우징(100)에 회전축(101)을 매개로 축회전이 가능하도록 결합되어 설치되면서 한쪽의 측면에는 상기 회전축(101)을 중심으로 한 반경방향을 따라 내 접기어(41a)가 형성된 원판형상의 하우징작동롤러부재(41)와;

   상기 하우징작동롤러부재(41)의 회전시 자전운동을 할 수 있도록 상기 내접기어(41a)에 치합되어 설치되면서 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)의 일단이 상기 컨트롤러하우징(100)을 관통하여 결합되는 하우징작동웜휠기어(42);

   로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 풋레스트 장치.
6. 청구항 5에 있어서, 상기 풋패드 컨트롤러(50)는,

   상기 하우징작동롤러부재(41)의 일측에서 상기 회전축(101)을 매개로 축회전이 가능하도록 결합되어 설치되고 한쪽의 측면에는 상기 회전축(101)을 중심으로 한 반경방향을 따라 내접기어(51a)가 형성된 원판형상의 패드작동롤러부재(51)와;

   상기 패드작동롤러부재(51)의 회전시 자전운동을 할 수 있도록 상기 내접기어(51a)에 치합되어 설치되면서 상기 풋패드 구동케이블(90)의 일단이 상기 컨트롤러하우징(100)을 관통하여 결합되는 패드작동웜휠기어(52);

   로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 풋레스트 장치.
7. 청구항 3에 있어서, 상기 풋레스트하우징 작동기(60)는,

   상기 바디플랜지(12c)의 돌기구멍(12b)으로 끼워져서 결합될 수 있도록 양측면에 결합돌기(61a)가 돌출 형성되고 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)이 상기 풋레스트하우징 컨트롤러(40)의 작동력을 전달받아 축회전할 수 있도록 차체의 후방을 향하는 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)의 일단이 관통하는 하우징샤프트랩(61)과;

   상기 하우징하단부(22)에 형성된 샤프트홈(23d)속에 삽입되어 설치되고 상기 샤프트홈(23d)으로부터 돌출된 일단은 상기 하우징샤프트랩(61)에 끼워져서 상기 풋레스트하우징 구동케이블(80)과 함께 축회전할 수 있도록 일체로 결합되어 설치되며 바깥 둘레면에는 축의 길이방향을 따라 나사홈이 형성된 하우징드라이브샤프트(62)와;

   상기 하우징드라이브샤프트(62)에 나사 결합되고 상기 하우징하단부(22)와는 일체로 결합되어 설치되면서 상기 하우징드라이브샤프트(62)의 축회전시 상기 하우징드라이브샤프트(62)의 길이방향을 따라 이동하면서 상기 풋레스트하우징(20)을 차체의 전후방향으로 슬라이드 이동시키는 하우징너트부재(63);

   로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 풋레스트 장치.
8. 청구항 4에 있어서, 상기 풋패드 작동기(70)는,

   상기 하우징플랜지(23c)의 돌기구멍(23b)으로 끼워져서 회전할 수 있도록 양측면에 결합돌기(71a)가 돌출 형성되고 상기 풋패드 구동케이블(90)이 상기 풋패드 컨트롤러(50)의 작동력을 전달받아 축회전할 수 있도록 상기 풋패드 구동케이블(90)의 일단이 관통하는 패드샤프트랩(71)과;

   일단은 상기 패드샤프트랩(71)에 끼워져서 상기 풋패드 구동케이블(90)과 함께 축회전할 수 있도록 일체로 결합되어 설치되고 타단은 상기 하우징경사부(23)를 따라 상기 하우징상단부(21)를 향하여 배치되도록 설치되며 바깥 둘레면에는 축의 길이방향을 따라 나사홈이 형성된 패드드라이브샤프트(72)와;

   상기 패드드라이브샤프트(72)와 나사 결합되는 나사구멍(73a)이 관통 형성되고 상기 패드플랜지(33)의 돌기구멍(33a)으로 끼워져서 회전할 수 있도록 양측면에 결합돌기(73a)가 돌출 형성되며 상기 패드드라이브샤프트(72)의 축회전시 상기 패드드라이브샤프트(72)의 길이방향을 따라 이동하면서 상기 풋패드(30)를 상기 힌지축(31)을 중심으로 회전시키도록 하는 원기둥형상의 패드너트부재(73);

   로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 풋레스트 장치.
9. 청구항 8에 있어서, 상기 하우징경사부(23)의 윗면에는 상기 풋패드(30)가 상기 하우징경사부(23)쪽으로 최대한 회전하였을 때 상기 패드플랜지(33) 및 상기 풋패드 작동기(70)가 삽입되는 작동기홈(24)이 일체로 구비된 것;

   을 특징으로 하는 차량용 풋레스트 장치.
10. 청구항 9에 있어서, 상기 작동기홈(24)은,

    상기 풋패드 구동케이블(90)이 삽입되도록 상기 케이블구멍(23a)과 연결되면서 상기 하우징상단부(21)쪽을 향해 연장 형성된 케이블삽입부(24a)와;

    상기 패드샤프트랩(71)이 삽입되도록 상기 케이블삽입부(24a)와 연결 형성되면서 상기 하우징플랜지(23c)가 일체로 형성된 랩삽입부(24b)와;

    상기 패드드라이브샤프트(72)가 삽입되도록 상기 랩삽입부(24b)와 연결 형성된 샤프트삽입부(24c)와;

    상기 패드플랜지(33) 및 상기 패드너트부재(73)가 삽입되도록 상기 샤프트삽입부(24c)를 직각방향으로 가로질러서 형성된 너트삽입부(24d);

    로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 풋레스트 장치.
11. 청구항 10에 있어서, 상기 너트삽입부(24d)의 바닥면은 상기 패드너트부재(73)가 상기 패드드라이브샤프트(72)의 길이방향을 따라 이동할 때에 상기 패드너트부재(73)가 상기 너트삽입부(24d)로부터 원활히 빠져나오거나 삽입되도록 하기 위해 원호형상으로 형성된 것;

    을 특징으로 하는 차량용 풋레스트 장치.
12. 청구항 1에 있어서, 상기 풋패드(30)의 좌우측면과 상단부는 상기 풋레스트하우징(20)과 신축이 가능한 커튼부재(110)를 매개로 결합된 것;

    을 특징으로 하는 차량용 풋레스트 장치.

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