KR20230006312A - 차량용 와이어의 정렬장치 - Google Patents

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Abstract

차량용 와이어의 정렬장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 와이어의 정렬장치는: 단부에 전장품이 연결된 와이어의 처짐을 방지하는 정렬유닛으로써, 로어플레이트, 로어플레이트의 일측에 회전 가능하게 구비되는 베이스플레이트, 베이스플레이트의 일측으로 돌출된 채 베이스플레이트에 고정되도록 하나 이상 구비되고 와이어가 연결된 전장품을 당기는 외력 작용시 와이어가 펼쳐지면서 베이스플레이트의 회전을 유도하는 회전축, 로어플레이트에 일측에 연결되고 타측이 회전축에 연결되며 베이스플레이트에 탄성적으로 감긴 상태로 구비되어 전장품을 당기는 외력의 제거시 탄성 복원되며 와이어를 감는 권취릴, 및 로어플레이트에 고정되고 와이어의 삽입을 위해 일측에 삽입홀을 형성하며 와이어의 인출을 위해 타측에 인출홀을 형성하는 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 와이어의 정렬장치{WIRING-RILL MODULE OF WIRE}
본 발명은 차량용 와이어의 정렬장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 내부에 배선되는 와이어를 권취릴로써 감아 당기는 외력 작용시에만 와이어의 인출을 통해 길이를 연장함에 따라 와이어의 처짐에 의한 정렬불량과 타부품과 부딪힘에 의한 소음 발생을 방지하고자 하는 차량용 와이어의 정렬장치에 관한 것이다.
일반적으로, 인스트루먼트패널은 운전석의 전방으로 각종 계기판이 구비되고, 조수석의 전방으로 글로브 박스 및 패키지 트레이 등이 설치된다.
종래의 인스트루먼트패널은 내부에 비상등 스위치 등과 같은 다양한 전장 부품들의 전원선인 와이어링 하네스가 배열되어 있는데, 이 와이어링 하네스는 브라켓과 함께 절연테이프로 카울크로스바에 부착되었다.
특히, 비상등 스위치가 인스트루먼트패널로부터 분리되는 A/S시, 인스트루먼트패널과 인스트루먼트패널에서 분리된 비상등 스위치간의 통상적인 간격(약 150mm)을 두기 위해 와이어링 하네스의 길이 역시 그만큼의 길이를 갖게 되고, 이 필요 이상의 길이는 자중에 의해 처지도록 방치되어 왔다.
본 발명에 대한 배경기술은, 한국 등록실용신안공보 제20-0454276호(2011.06.17,고안의 명칭: 와이어링 하네스 유동 장치가 제시되어 있다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
기존의 와이어링 하네스가 차체 내부에서 여유 길이를 위해 처지게 배선시, 와이어링 하네스의 생산비가 증가하게 되었고, 와이어링 하네스의 배열이 복잡하여 자동차의 점검 및 보수의 작업이 곤란하며, 타부품과의 간섭이 발생됨으로써 전자적 오류 및 부딪힘에 의한 소음이 발생되는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 내부에 배선되는 와이어를 권취릴로써 감아 당기는 외력 작용시에만 와이어의 인출을 통해 길이를 연장함에 따라 와이어의 처짐에 의한 정렬불량과 타부품과 부딪힘에 의한 소음 발생을 방지하고자 하는 차량용 와이어의 정렬장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 와이어의 정렬장치는: 차량의 고정체에 고정된 채 연장되면서 단부에 전장품이 연결된 와이어의 처짐을 방지하는 정렬유닛을 포함한다.
상기 정렬유닛은, 로어플레이트; 상기 로어플레이트의 일측에 회전 가능하게 구비되는 베이스플레이트; 상기 베이스플레이트의 일측으로 돌출된 채 상기 베이스플레이트에 고정되도록 하나 이상 구비되고, 상기 와이어가 연결된 상기 전장품을 당기는 외력 작용시 상기 와이어가 펼쳐지면서 상기 베이스플레이트의 회전을 유도하는 회전축; 상기 로어플레이트에 일측에 연결되고, 타측이 상기 회전축에 연결되며, 상기 베이스플레이트에 탄성적으로 감긴 상태로 구비되어 상기 전장품을 당기는 외력의 제거시 탄성 복원되며 상기 와이어를 감는 권취릴; 및 상기 로어플레이트에 고정되고, 상기 와이어의 삽입을 위해 일측에 삽입홀을 형성하며, 상기 와이어의 인출을 위해 타측에 인출홀을 형성하는 커버를 포함한다.
상기 베이스플레이트는 센터리브를 돌출하고, 상기 로어플레이트는 상기 센터리브를 수용하기 위해 센터홈부를 함몰 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 로어플레이트는 상기 권취릴을 고정 연결하기 위해 일측 가장자리에 고정핀을 돌출 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 회전축은 상기 와이어의 직경만큼 유격되도록 한 쌍 구비되고, 지지턱을 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 회전축은 상기 와이어와 상기 권취릴의 간섭을 방지하기 위해 상기 지지턱에 지지되는 미들패드에 삽입되는 것을 특징으로 한다.
상기 와이어는 상기 커버 내부로 삽입되는 정도를 제한하기 위해 과다감김방지부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 와이어의 정렬장치는 종래 기술과 달리 차량의 내부에 배선되는 와이어를 권취릴로써 감아 당기는 외력 작용시에만 와이어의 인출을 통해 길이를 연장함에 따라 와이어의 처짐에 의한 정렬불량을 방지할 수 있고, 타부품과 부딪힘에 의한 소음 발생을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 요부 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 저면 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 평단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 종단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 요부 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 저면 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 평단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어의 정렬장치의 종단면도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어(30)의 정렬장치는 정렬유닛(100)을 포함한다.
이때, 정렬유닛(100)은 차체 내부의 고정체(10)에 고정된 채 배선되는 와이어(30)의 처짐을 방지하기 위해, 평소에 와이어(30)를 감아 정렬하는 역할을 한다.
특히, 와이어(30)는 단부에 비상등 스위치 등 전장품(20)을 구비한다. 전장품(20)은 인스트루먼트패널 등 차체에 조립된다.
전장품(20)이 차체로부터 분리되어 유지 보수할 경우, 전장품(20)이 당겨짐에 따라, 정렬유닛(100)은 와이어(30)의 인출을 통한 연장을 안내한다.
이를 위해, 정렬유닛(100)은 로어플레이트(110), 베이스플레이트(120), 회전축(130), 권취릴(140) 및 커버(150)를 포함한다.
로어플레이트(110)는 평판 형상 등 다양한 형상으로 이루어지고, 베이스플레이트(120), 회전축(130), 권취릴(140) 및 커버(150)를 연결하거나 지지하는 역할을 한다.
이때, 로어플레이트(110)는 차체에 구속되지 않을 수도 있고, 차체에 분리 가능하게 구속될 수도 있다.
베이스플레이트(120)는 로어플레이트(110)의 일측(상측)에 회전 가능하게 구비된다.
예로서, 베이스플레이트(120)는 하측면 중앙에 센터리브(162)를 하부 방향으로 돌출 형성한다.
그리고, 로어플레이트(110)는 센터리브(162)를 수용하기 위해 센터홈부(164)를 함몰 형성한다. 센터리브(162)가 센터홈부(164)에 삽입됨에 따라, 베이스플레이트(120)는 로어플레이트(110)에 대해 원주 방향으로 회전 가능하게 된다.
이때, 베이스플레이트(120)는 로어플레이트(110)와 소정 유격되어 회전에 따른 간섭이 발생되지 않도록 할 수도 있고, 로어플레이트(110)와 면접되어 안정적으로 지지될 수도 있다.
베이스플레이트(120)는 평면상 원형 또는 다각형 등 다양하게 형성할 수 있고, 센터리브(162)는 다양한 형상으로 적용 가능하다.
또한, 회전축(130)은 베이스플레이트(120)의 일측(상측)으로 돌출된 채 베이스플레이트(120)에 고정되도록 하나 이상 구비된다. 이에 따라, 회전축(130)과 베이스플레이트(120)는 동시에 원주 방향으로 회전된다.
아울러, 회전축(130)은 와이어(30) 또는 와이어(30)가 연결된 전장품(20)을 당기는 외력 작용시, 와이어(30)가 펼쳐지면서 베이스플레이트(120)가 원주 방향으로 회전되도록 유도한다.
상세히, 회전축(130)은 와이어(30)의 직경만큼 유격되도록 한 쌍 구비된다. 그래서, 와이어(30)는 회전축(130) 사이에 삽입된 채 대략 원주 궤적을 따라 감기거나 원주 방향으로 배치된다.
편의상, 와이어(30)는 회전축(130) 사이에 삽입된 상태로, 초기에 대략 '8' 또는'S' 형상으로 배치되는 것으로 한다.
그리고, 권취릴(140)은 태엽스프링처럼 감긴 상태로 베이스플레이트(120)의 일측(상측)에 놓인다. 아울러, 권취릴(140)은 일측이 로어플레이트(110)에 연결되고, 타측이 회전축(130)에 연결된다.
그래서, 회전축(130)과 베이스플레이트(120)가 외력에 의해 일방향으로 회전시, 권취릴(140)은 탄성적으로 풀리게 된다.
반대로, 외력 제거시, 권취릴(140)은 탄성 복원력에 의해 초기 상태로 복귀하면서, 회전축(130)과 베이스플레이트(120)는 타방향으로 회전된다.
이에 따라, 권취릴(140)은 베이스플레이트(120)에 탄성적으로 감긴 상태로 구비되어, 전장품(20)을 당기는 외력의 제거시 탄성 복원되며 펼쳐진 와이어(30)를 회전축(130)에 감도록 유도한다.
특히, 로어플레이트(110)는 권취릴(140)을 고정 연결하기 위해 일측 가장자리에 고정핀(112)을 돌출 형성한다.
권취릴(140)은 일측이 고정핀(112)에 고정되고, 타측이 어느 하나의 회전축(130)에 고정된다.
또한, 커버(150)는 로어플레이트(110)에 고정되고, 적어도 권취릴(140)과 회전축(130)을 내부에 수용한다. 그리고, 커버(150)는 고정체(10)에서 연장되는 와이어(30)의 삽입을 위해 일측에 삽입홀(152)을 형성하고, 와이어(30)의 인출 및 인입을 위해 타측에 인출홀(154)을 형성한다.
이때, 삽입홀(152)과 인출홀(154)은 커버(150)의 직경방향으로 일직선상에 배치되는 것으로 한다.
이에 따라, 와이어(30)는 커버(150) 내부의 한정된 공간에서 인출되며 펼쳐지거나, 삽입되며 설정 궤적으로 감기게 된다.
한편, 와이어(30)가 권취릴(140)의 상부에 접한 채 구비될 경우, 와이어(30)는 권취릴(140)에 끼이거나 마찰에 의해 커버(150)의 외측으로 인출 및 커버(150) 내부로 삽입 이동에 따른 불량이 발생된다.
이를 방지하기 위해, 회전축(130)은 와이어(30)와 권취릴(140)의 간섭을 방지하기 위해 지지턱(132)에 지지되는 미들패드(170)에 삽입된다.
즉, 미들패드(170)가 권취릴(140)의 상부에 배치되고, 와이어(30)가 미들패드(170)에 접하게 된다. 그리고, 미들패드(170)는 회전축(130)을 삽입함으로써, 회전축(130)과 함께 동일 방향으로 회전된다.
물론, 미들패드(170)는 다양한 형상으로 적용 가능하다.
그리고, 회전축(130)은 미들패드(170)에 삽입된 채 미들패드(170)를 지지하기 위해 지지턱(132)을 형성한다. 지지턱(132)이 미들패드(170)를 지지함에 따라, 미들패드(170)가 권취릴(140)에 접하여 권취릴(140)을 가압하는 것이 방지된다.
결과적으로, 작업자가 와이어(30) 또는 와이어(30)에 구비된 전장품(20)을 당길 경우, 커버(150) 내부의 와이가 펼쳐지면서 인출됨에 따라, 회전축(130)과 베이스플레이트(120)는 일방향으로 회전된다. 이때, 권취릴(140)은 탄성 복원력이 작용한다.
그리고, 와이어(30)에 작용하는 외력이 제거시, 권취릴(140)은 탄성 복원되려는 힘이 작용한다. 그래서, 회전축(130)과 베이스플레이트(120)는 타방향으로 회전된다. 이에 따라, 와이어(30)는 커버(150) 내부로 삽입된다.
따라서, 전장품(20)이 차체에 고정된 초기 상태에서, 와이어(30)가 차체의 내부에서 처지지 않게 된다.
특히, 와이어(30)는 커버(150) 내부로 삽입되는 정도를 제한하기 위해 과다감김방지부재(32)를 구비할 수 있다.
즉, 권취릴(140)이 초기 상태에서, 와이어(30)가 과도하게 커버(150)의 내부로 삽입되는 것을 방지하기 위해, 와이어(30)는 커버(150)의 외측에서 삽입홀(152)과 인출홀(154)에 인접하는 부위에 과다감김방지부재(32)를 구비한다.
그래서, 권취릴(140)이 탄성 복원시, 과다감김방지부재(32)가 커버(150)의 외측면에 접할 때까지, 와이어(30)는 커버(150)의 내부에서 감기게 된다. 물론, 과다감김방지부재(32)는 다양한 형상 및 다양한 재질로 적용 가능하고, 다양한 방식으로 와이어(30)에 구비될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 고정체 20: 전장품
30: 와이어 100: 정렬유닛
110: 로어플레이트 112: 고정핀
120: 베이스플레이트 130: 회전축
132: 지지턱 140: 권취릴
150: 커버 152: 삽입홀
154: 인출홀 162: 센터리브
164: 센터홈부 170: 미들패드

Claims (6)

  1. 차량의 고정체에 고정된 채 연장되면서 단부에 전장품이 연결된 와이어의 처짐을 방지하는 정렬유닛을 포함하고,
    상기 정렬유닛은, 로어플레이트;
    상기 로어플레이트의 일측에 회전 가능하게 구비되는 베이스플레이트;
    상기 베이스플레이트의 일측으로 돌출된 채 상기 베이스플레이트에 고정되도록 하나 이상 구비되고, 상기 와이어가 연결된 상기 전장품을 당기는 외력 작용시 상기 와이어가 펼쳐지면서 상기 베이스플레이트의 회전을 유도하는 회전축;
    상기 로어플레이트에 일측에 연결되고, 타측이 상기 회전축에 연결되며, 상기 베이스플레이트에 탄성적으로 감긴 상태로 구비되어 상기 전장품을 당기는 외력의 제거시 탄성 복원되며 상기 와이어를 감는 권취릴; 및
    상기 로어플레이트에 고정되고, 상기 와이어의 삽입을 위해 일측에 삽입홀을 형성하며, 상기 와이어의 인출을 위해 타측에 인출홀을 형성하는 커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어의 정렬장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 베이스플레이트는 센터리브를 돌출하고,
    상기 로어플레이트는 상기 센터리브를 수용하기 위해 센터홈부를 함몰 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어의 정렬장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 로어플레이트는 상기 권취릴을 고정 연결하기 위해 일측 가장자리에 고정핀을 돌출 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어의 정렬장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 회전축은 상기 와이어의 직경만큼 유격되도록 한 쌍 구비되고, 지지턱을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어의 정렬장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 회전축은 상기 와이어와 상기 권취릴의 간섭을 방지하기 위해 상기 지지턱에 지지되는 미들패드에 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어의 정렬장치.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 와이어는 상기 커버 내부로 삽입되는 정도를 제한하기 위해 과다감김방지부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어의 정렬장치.
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