KR20220155635A - 이륜차 진동감쇠용 댐퍼 - Google Patents

이륜차 진동감쇠용 댐퍼 Download PDF

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KR20220155635A KR1020210063107A KR20210063107A KR20220155635A KR 20220155635 A KR20220155635 A KR 20220155635A KR 1020210063107 A KR1020210063107 A KR 1020210063107A KR 20210063107 A KR20210063107 A KR 20210063107A KR 20220155635 A KR20220155635 A KR 20220155635A
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Abstract

본 발명은 이륜차 진동감쇠용 댐퍼에 관한 것으로서, 이륜차 핸들에서 발생하는 진동에 의해 무게중심이 이동할 수 있도록 본체부의 내부공간에 설치되는 진동감쇠부를 포함하되, 상기 진동감쇠부는, 무게중심이 이동됨에 따라 상기 이륜차 핸들에서 발생하는 진동을 감쇠시키는 중량부재와, 탄성재질로 마련되며 상기 본체부와 상기 중량부재 사이에 설치되는 충격방지부재를 포함한다.
본 발명에 따르면, 이륜차 핸들 내부 혹은 단부에 설치되어 이륜차 핸들에서 발생하는 진동을 효율적으로 감쇠시킬 수 있다. 이에 의하면, 고속 운전 시 발생하는 진동을 효과적으로 흡수함으로써, 장시간 운전 시 운전자의 피로를 감소시킬 수 있다.
또한, 이륜차 백미러에 설치되어 이륜차 백미러의 진동을 감쇠시킬 수 있다.

Description

이륜차 진동감쇠용 댐퍼{DAMPER FOR REDUCING VIBRATION OF MOTORCYCLE}
본 발명은 이륜차 핸들에서 발생하는 진동을 감쇠시키는 이륜차 진동감쇠용 댐퍼에 관한 것이다.
최근 코로나19의 확산으로 음식 배달 건수가 급증함에 따라 이륜차를 이용한 배달의 수가 증가하였고, 이로 인하여 장시간 이륜차를 운전하는 이륜차 운전자들의 수도 급증하고 있다. 또한, 오토바이 라이딩 레저 문화의 증가로 인하여 이륜차를 이용한 장거리 운행을 즐기는 라이더들이 증가하고 있다.
그러나 오랜 시간 이륜차를 운행할 경우 도로의 포장상태 불량으로 인한 진동과 엔진 진동으로 인해 이륜차 핸들에서 강한 진동이 발생하게 되고, 이러한 진동은 운전자의 피로도를 증가시키게 된다. 피로도가 증가한 운전자는 집중력이 감소하게 되고, 심한 진동은 원활한 운행을 방해하여 사고를 유발할 수 있다.
이러한 문제를 해결하기 위해 종래에는 이륜차 핸들 끝단에 무게추를 설치하여 이륜차 핸들에서 발생하는 진동을 감쇠시키려고 하였으나, 단순한 무게 증가로 진동을 감쇠시키는데는 한계가 있었으며, 무게 증가로 인하여 연비가 감소하는 문제가 있었다.
따라서 단순 무게 증가로 인한 진동 감쇠 방법 이외에 효율적으로 이륜차 핸들에서 발생하는 진동을 감쇠시키고 백미러를 좀 더 넓게 설치할 수 있는 장치가 필요하다.
본 발명의 목적은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 이륜차 핸들에서 발생하는 진동을 효율적으로 감쇠시킬 수 있는 이륜차 진동감쇠용 댐퍼를 제공함에 있다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 이륜차 핸들에서 발생하는 진동에 의해 무게중심이 이동할 수 있도록 본체부의 내부공간에 설치되는 진동감쇠부를 포함하되, 상기 진동감쇠부는, 무게중심이 이동됨에 따라 상기 이륜차 핸들에서 발생하는 진동을 감쇠시키는 중량부재와, 탄성재질로 마련되며 상기 본체부와 상기 중량부재 사이에 설치되는 충격방지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 이륜차 진동감쇠용 댐퍼에 의해 달성된다.
또한, 상기 충격방지부재는, 제1방향과 상기 제1방향에 수직하는 방향인 제2방향에 각각 적어도 하나 이상 설치될 수 있다.
또한, 상기 본체부는, 상기 이륜차 핸들일 수 있다.
또한, 상기 본체부는, 상기 이륜차 핸들에 장착되며 상기 내부공간이 형성되는 베이스모듈과, 상기 내부공간의 일단을 마감하고 상기 충격방지부재 중 적어도 하나 이상에 접하도록 설치되는 덮개모듈을 포함할 수 있다.
또한, 상기 본체부는, 상기 이륜차 백미러에 장착되며 상기 내부공간이 형성되는 베이스모듈과, 상기 내부공간의 일단을 마감하고 상기 충격방지부재 중 적어도 하나 이상에 접하도록 설치되는 덮개모듈을 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 이륜차 핸들 내부 혹은 단부에 설치되어 이륜차 핸들에서 발생하는 진동을 효율적으로 감쇠시킬 수 있다. 이에 의하면, 고속 운전 시 발생하는 진동을 효과적으로 흡수함으로써, 장시간 운전 시 운전자의 피로를 감소시킬 수 있다.
또한, 이륜차 백미러에 설치되어 이륜차 백미러의 진동을 감쇠시킬 수 있다.
또한, 이륜차 핸들 끝단에 이륜차 백미러의 설치가 가능하며, 이륜차 백미러가 설치되는 경우 사각지대가 대폭 감소하여 안전 운전이 담보될 수 있다.
한편, 본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 이하에서 설명할 내용으로부터 통상의 기술자에게 자명한 범위 내에서 다양한 효과들이 포함될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼의 단면도를 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼의 분해도를 도시한 것이고,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼의 진동 감쇠 원리를 도시한 것이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼가 이륜차 핸들에 장착된 모습을 도시한 것이고,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼가 설치된 이륜차를 도시한 것이고,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼의 덮개모듈에 마련되는 덮개모듈홈을 도시한 것이고,
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼의 덮개모듈홈에 이륜차 백미러가 설치된 이륜차를 도시한 것이고,
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼가 이륜차 핸들에 결합되고 단부에 이륜차 백미러가 설치된 결합상태를 도시한 것이다.
이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.
그리고 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼에 대해서 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼의 단면도를 도시한 것이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼의 분해도를 도시한 것이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼의 진동 감쇠 원리를 도시한 것이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼가 이륜차 핸들에 장착된 모습을 도시한 것이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼가 설치된 이륜차를 도시한 것이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼의 덮개모듈에 마련되는 덮개모듈홈을 도시한 것이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼의 덮개모듈홈에 이륜차 백미러가 설치된 이륜차를 도시한 것이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼가 이륜차 핸들에 결합되고 단부에 이륜차 백미러가 설치된 결합상태를 도시한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)는 본체부(110)와 진동감쇠부(120)를 포함한다.
본체부(110)는 이륜차 핸들(11)일 수도 있고, 이륜차 핸들(11)에 장착되는 구성일 수도 있고, 이륜차 백미러(12)에 장착되는 구성일 수 있으며, 후술하는 진동감쇠부(120)가 설치되는 내부공간을 형성한다.
본체부(110)가 이륜차 핸들(11)인 경우, 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)는 이륜차 핸들(11)의 진동을 감쇠시킬 수 있다.
또한, 본체부(110)가 이륜차 핸들(11)에 장착되는 구성인 경우, 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)는 이륜차 핸들(11)의 진동을 감쇠시킬 수 있다.
또한, 본체부(110)가 이륜차 백미러(12)에 장착되는 구성인 경우, 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)는 이륜차 백미러(12)의 진동을 감쇠시킬 수 있다.
진동감쇠부(120)는 이륜차 핸들(11)에서 발생하는 진동에 의해 무게중심이 이동할 수 있도록 상술한 내부공간에 설치된다.
여기서 진동감쇠부(120)는 무게중심이 이동됨에 따라 이륜차 핸들(11)에서 발생하는 진동을 감쇠시키는 중량부재(121)와, 탄성재질로 마련되며 상기 본체부(110)와 상기 중량부재(121) 사이에 설치되는 충격방지부재(122)를 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 중량부재(121)는 상술한 내부공간에 이격되게 배치되며, 충격방지부재(122)는 중량부재(121)와 본체부(110) 사이의 이격공간에 설치되어 중량부재(121)와 본체부(110)의 충돌을 방지한다.
여기서 중량부재(121)는 원통 형태로 마련될 수 있다. 그러나 상술한 형상으로 반드시 제한되는 것은 아니며, 상술한 내부공간에 설치될 수 있다면 어떠한 형상으로 마련되더라도 무방하다.
또한, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 중량부재(121)는 상술한 충격방지부재(122)가 중량부재(121)에 결합될 수 있도록 하나 이상의 홈이 마련될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)의 진동 감쇠 원리를 도시한 것이다.
이륜차 핸들(11)에서 발생한 진동에 의해 아래 방향으로 진동이 발생하게 되면, 진동감쇠부(120)의 무게중심은 관성에 의해 위쪽으로 이동하게 되어 본체부(110)에 위쪽 방향의 힘을 가하게 된다. 이로 인하여 이륜차(10) 운전자의 손에 가해지는 진동은 상쇠될 수 있다. 진동을 감쇠시킨 이후 탄성재질로 마련된 충격방지부재(122)에 의해 중량부재(121)는 원래의 위치로 돌아온다.
이륜차 핸들(11)에서 발생하는 진동에 따라 중량부재(121)의 무게중심이 이동할 때 중량부재(121)가 본체부(110)에 충돌하게 되면, 중량부재(121) 혹은 본체부(110)에 손상이 발생하게 되어 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)의 파손을 유발하거나 성능이 저하된다. 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)의 충격방지부재(122)에 따르면, 이러한 파손 혹은 성능 저하를 방지하여 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)의 내구성을 향상시킬 수 있다.
충격방지부재(122)는 제1방향과 제2방향에 각각 적어도 하나 이상 설치될 수 있다. 여기서 제1방향과 제2방향은 각각 이륜차 핸들(11) 축방향과 이에 수직한 방향으로 마련되는 것이 바람직하다.
충격방지부재(122)가 제1방향에만 설치될 경우, 제2방향으로는 중량부재(121)가 본체부(110)에 이격없이 설치되어 제2방향 진동 감쇠가 효율적으로 이루어지지 못할 수 있고, 제2방향으로 중량부재(121)가 본체부(110)에 이격되어 설치될 경우 제2방향 진동에 의해 중량부재(121)와 본체부(110)의 충돌이 발생하기 때문에 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)의 파손 혹은 성능 저하를 유발할 수 있다.
그러나 도 1에 도시된 바와 같이, 충격방지부재(122)가 제1방향으로만 설치되더라도 제2방향으로 중량부재(121)와 본체부(110) 사이에 이격이 발생하면서 충격방지부재(122)에 의해 중량부재(121)와 본체부(110) 사이의 충돌을 방지하도록 마련될 수도 있다.
따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)의 충격방지부재(122)에 따르면, 이륜차 핸들(11)에서 발생하는 제1방향과 제2방향 진동을 모두 효율적으로 감쇠시킬 수 있고, 중량부재(121)와 본체부(110)의 충돌을 방지하여 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)의 내구성을 향상시킬 수 있다.
여기서, 충격방지부재(122)는 중량부재(121)와 본체부(110) 사이의 이격공간을 채움으로써 중량부재(121)와 본체부(110)에 모두 접하도록 설치되는 것이 바람직하며, 탄성재질로 마련됨으로써 이륜차 핸들(11)에서 발생하는 진동에 의해 중량부재(121)의 무게중심이 이동할 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다.
중량부재(121)는 이륜차(10)의 종류 및 주요 속도 범위에서 가장 효율적으로 진동을 감쇠시킬 수 있는 중량으로 변경할 수 있도록 교체가능하게 마련될 수 있다.
충격방지부재(122)는 이륜차(10)의 종류 혹은 진동의 주파수에 따라 중량부재(121)의 무게중심 변화 정도를 조절할 수 있도록 탄성계수가 다른 충격방지부재(122)로 교체가능하게 마련될 수 있으며, 오링으로 마련될 수 있다.
여기서 도 2에 도시된 바와 같이, 상술한 본체부(110)로부터 쉽게 탈부착되는 후술하는 덮개모듈(112)에 따르면, 중량부재(121)와 충격방지부재(122) 역시 쉽게 교체될 수 있다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본체부(110)는 이륜차 핸들(11) 단부에 장착되며 내부공간이 형성되는 베이스모듈(111)과, 내부공간의 일단을 마감하고 충격방지부재(122) 중 적어도 하나 이상에 접하도록 설치되는 덮개모듈(112)을 포함할 수 있다.
상술한 본체부(110)가 개방이 불가능한 닫힌 내부공간을 형성하게 되면, 진동감쇠부(120)를 교체할 수 없게 되고, 열린 내부공간을 형성하게 되면 이륜차(10) 운행 도중 진동감쇠부(120)가 분리될 수 있는 문제점이 있다. 따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)의 본체부(110)의 끝단에는 덮개모듈(112)이 마련되어 운행 중에는 덮개모듈(112)이 닫혀있어 상술한 진동감쇠부(120)가 밖으로 빠져나오지 않도록 막아주며, 진동감쇠부(120)를 교체해야할 경우에는 덮개모듈(112)을 열어 사용자가 손쉽게 진동감쇠부(120)를 교체할 수 있다.
여기서 덮개모듈(112)은 본체부(110)와 나사선을 통해 결합되어 본체부(110)로부터 쉽게 분리될 수 있고, 이에 따르면, 상술한 본체부(110)의 내부공간에 설치되는 진동감쇠부(120)는 본체부(110)와 쉽게 분리되어 교체될 수 있다. 또한, 덮개모듈(112)은 버튼 형식으로 마련되어 상술한 본체부(110)와 쉽게 탈부착될 수 있다. 그러나 상술한 방식에 반드시 제한되는 것은 아니며, 덮개모듈(112)이 본체부(110)로부터 쉽게 탈부착될 수 있는 방식이라면 어떠한 방식으로 마련되더라도 무방하다.
여기서, 덮개모듈(112)은 충격방지부재(122) 중 적어도 하나 이상에 접함으로써 중량부재(121)와 덮개모듈(112)과의 충돌을 방지하여 덮개모듈(112)의 내구성을 향상시킬 수 있고, 중량부재(121)으로부터의 충격에 의해 덮개모듈(112)이 개방되는 것을 방지할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이 이륜차 핸들(11)에서 발생한 진동은 이륜차 핸들(11)의 끝단에 설치되는 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)로 전달되게 되고, 진동감쇠부(120)의 떨림에 의해 상술한 이륜차 핸들(11)에서 발생한 진동은 감쇠되게 된다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)가 이륜차(10)에 설치된 모습을 나타낸다.
또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 덮개모듈(112)의 외측에는 이륜차 백미러(12) 등의 이륜차(10) 부속부품을 결합할 수 있는 덮개모듈홈(g)이 마련될 수 있다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)의 상술한 덮개모듈홈(g)에 이륜차 백미러(12)가 결합된 모습을 도시한 것이다.
이륜차(10)는 승용차에 비해 부피가 작기 때문에 도로 주행과정에서 차선 변경이 잦고, 다른 승용차의 운전자가 이륜차(10)를 발견하지 못하여 사고가 발생할 수 있다. 따라서 이륜차(10) 운전자는 운행 시 후방을 항상 확인해야 하는데, 기존 이륜차 백미러(12)는 시야각이 좁고 사각지대가 존재한다는 단점이 있었다. 그러나 이륜차 백미러(12)를 이륜차 핸들(11)에 설치하게 되면, 한 쌍의 이륜차 백미러(12) 사이 거리가 증가하게 되어 사각지대를 줄이고 넓은 시야각을 확보할 수 있다. 따라서, 덮개모듈(112)의 외측에 이륜차 백미러(12)를 설치할 수 있는 덮개모듈홈(g)을 마련하여 이륜차 운전자가 이륜차 백미러(12) 혹은 추가적인 이륜차 백미러(12)를 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100) 끝단에 설치함으로써 사각지대를 줄이고 넓은 시야각을 확보하여 사고를 미연에 방지할 수 있다.
또한, 본체부(110)는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 이륜차(10)의 종류에 따라 이륜차 핸들(11) 또는 이륜차 백미러(12)에 설치될 수 있도록 교체가 가능한 결합모듈(113)을 포함할 수 있다.
여기서 결합모듈(113)은 상술한 베이스모듈(111)과 일체형으로 마련될 수도 있고, 별도의 구성으로 마련될 수도 있다.
여기서 결합모듈(113)은 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)가 이륜차 핸들(11)에 결합되기 위한 구성으로 나사선의 형태로 마련될 수 있다. 그러나 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)를 이륜차 핸들(11)에 결합할 수 있다면 결합모듈(113)은 어떠한 형태로 마련되어도 무방하다.
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)는 이륜차 핸들(11)에 설치되고, 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100) 끝단에 이륜차 백미러(12)가 설치됨에 따라 이륜차 백미러(12)의 진동을 감쇠할 수 있다.
상술한 바와 같은 본체부(110), 진동감쇠부(120)를 포함하는 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼(100)에 따르면, 이륜차 핸들(11) 내부 혹은 단부에 설치되어 이륜차 핸들(11)에서 발생하는 진동을 효율적으로 감쇠시킬 수 있다. 이에 의하면, 고속 운전 시 발생하는 진동을 효과적으로 흡수함으로써, 장시간 운전 시 운전자의 피로를 감소시킬 수 있다.
또한, 이륜차 백미러(12)에 설치되어 이륜차 백미러(12)의 진동을 감쇠시킬 수 있다.
또한, 이륜차 핸들(11) 끝단에 이륜차 백미러(12)의 설치가 가능하며, 이륜차 백미러(12)가 설치되는 경우 사각지대가 대폭 감소하여 안전 운전이 담보될 수 있다.
이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
그리고 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 수정 및 변형한 내용도 포함한다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10 : 이륜차
11 : 이륜차 핸들
12 : 이륜차 백미러
g : 덮개모듈홈
100 : 본 발명의 일실시예에 따른 이륜차 진동감쇠용 댐퍼
110 : 본체부
111 : 베이스모듈
112 : 덮개모듈
113 : 결합모듈
120 : 진동감쇠부
121 : 중량부재
122 : 충격방지부재

Claims (5)

  1. 이륜차 핸들에서 발생하는 진동에 의해 무게중심이 이동할 수 있도록 본체부의 내부공간에 설치되는 진동감쇠부를 포함하되,
    상기 진동감쇠부는,
    무게중심이 이동됨에 따라 상기 이륜차 핸들에서 발생하는 진동을 감쇠시키는 중량부재와, 탄성재질로 마련되며 상기 본체부와 상기 중량부재 사이에 설치되는 충격방지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 이륜차 진동감쇠용 댐퍼.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 충격방지부재는,
    제1방향과 상기 제1방향에 수직하는 방향인 제2방향에 각각 적어도 하나 이상 설치되는 것을 특징으로 하는 이륜차 진동감쇠용 댐퍼.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 본체부는,
    상기 이륜차 핸들인 것을 특징으로 하는 이륜차 진동감쇠용 댐퍼.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 본체부는,
    상기 이륜차 핸들에 장착되며 상기 내부공간이 형성되는 베이스모듈과, 상기 내부공간의 일단을 마감하고 상기 충격방지부재 중 적어도 하나 이상에 접하도록 설치되는 덮개모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 이륜차 진동감쇠용 댐퍼.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 본체부는,
    상기 이륜차 백미러에 장착되며 상기 내부공간이 형성되는 베이스모듈과, 상기 내부공간의 일단을 마감하고 상기 충격방지부재 중 적어도 하나 이상에 접하도록 설치되는 덮개모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 이륜차 진동감쇠용 댐퍼.



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