KR200157027Y1 - 분할식 범퍼구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 분할식 범퍼구조에 관한 것으로서 종래에는 레인포스먼트 프론트범퍼가 1개로 구성되어 있어서 조립공차가 크고 충돌시에 중앙부위에 크랙이 쉽게 발생하며 일부파손시에도 전체를 교환해야 하는 불편이 있었다.

본 고안은 예시도면 제3도와 같이 에너지 업소버폼 프론트범퍼(4)의 중앙내측에 돌기부(10)를 형성하여 그 내측좌우에 각각 좌측 레인포스먼트 프론트범퍼(8)와 우측 레인포스먼트 프론트범퍼(9)를 결합하도록 한 것으로서 조립공차가 적고, 개별교체가 가능한 것임.

Description

분할식 범퍼구조

제1도는 자동차의 사시도.

제2도는 종래 범퍼의 분리사시도.

제3도는 본 고안에 따른 범퍼의 분리사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동차 2 : 범퍼

3 : 레인포스먼트 프론트범퍼 4 : 에너지 업소버폼 프론트범퍼

5 : 페이스 프론트범퍼 6 : 스테이

7 : 스테이 8 : 좌측 레인포스먼트 프론트범퍼

9 : 우측 레인포스먼트 프론트범퍼

10 : 돌기부

본 고안은 분할식 범퍼구조에 관한 것으로서 더욱 상세히 설명하면, 레인포스먼트 프론트범퍼(REINFORCEMENT FRONTBUMPER)와 페이스 프론트범퍼(FACE FRONT BUMPER) 사이에 에너지 업소버폼 프론트범퍼(ENERGY ABSOBAR FOAM FRONT BUMPER)가 내장되는 것에 있어서 레인포스먼트 프론트범퍼를 분할한 범퍼구조에 관한 것이다.

예시도면 제1도와 같이 자동차(1)에는 범퍼(2)가 형성되어 있다.

범퍼는 자동차의 앞뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서 부딪혔을때 그 충격을 흡수하는 역할을 한다. 종래는 강철재료 보디에서 약간 튀어나온 정도였으나, 미국에서 대형 범퍼가 사용되게 되어 현재는 에너지 흡수 범퍼라고 불리우는 것이 일반화되어 있다. 우레탄등이 쓰이며, 충격흡수의 정도가 커져 있으나 동시에 보디와 일체화한 디자인 등에 의하여, 장식을 겸한 부품으로 되어가고 있다.

에너지 흡수 범퍼(ENERGY ABSORBENT BUMPER)는 저속으로 충돌했을때 차체가 손상받지 않도록, 또는 자동차가 충돌했을때 기계적 에너지를 흡수하는 범퍼이며, 북미에서는 8Km/h 충돌에너지 흡수 범퍼의 설치가 법으로 의무화 되어 있었으나, 현재는 4Km/h로 완화되었다. 각 메이커가 여러가지 범퍼를 개발하고 있으나, 크게 나누어 우레탄등의 완충재를 쓰는것(예 : 우레탄 범퍼)과 오일의 점도를 이용한 것(예 : 메나스코식 범퍼)이 있다.

예시도면 제2도는 종래의 범퍼 분리사시도로서 차체의 전면에 레인포스먼트 프론트범퍼(3), 에너지 업소버폼 프론트범퍼(4), 페이스 프론트범퍼(5)가 차례로 결합되도록 되어 있다.

또한 레인포스먼트 프론트범퍼(3)의 배면에는 스테이(6)(7)가 결합되어 차체의 후레임과 연결되도록 되어 있다.

상기와 같은 구조로 되어 있는 종래의 범퍼는 충돌시에 레인포스먼트 프론트범퍼의 중앙부위에 크랙발생율이 높고 일부손상시에도 전체를 교체해야 하는 등의 결점이 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 레인포스먼트 프론트범퍼를 분할하여 이들을 별도 조립하도록 함으로서 측면충돌시에 손상된 쪽의 레인포스먼트 프론트범퍼만을 교체할 수 있도록 하고, 조립시에 발생하는 공차를 줄일 수 있는 분할식 범퍼구조를 제공함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 좌우대칭형의 좌측 레인포스먼트 프론트범퍼와 우측 레인포스먼트 프론트범퍼를 나란히 설치한 구조로 되어 있다.

본 고안을 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 범퍼(2)에 있어서, 에너지 업소버폼 프론트범퍼(4)의 중앙에 돌기부(10)를 형성하고 그 내측에 좌측 레인포스먼트 프론트범퍼(8)와 우측 레인포스먼트 프론트범퍼(9)를 결합한 구조로 되어 있다.

좌측 레인포스먼트 프론트범퍼(8)와 우측 레인포스먼트 프론트범퍼(9)는 각각 에너지 업소버폼 프론트범퍼(4)의 돌기부(10)를 중심으로 각각 좌우에 결합되므로 돌기부(10) 크기만큼의 간격을 유지하게 된다.

본 고안에서는 후론트(FRONT)범퍼의 예를들어 설명하였으나 리어(REAR)범퍼도 동일한 원리를 이용할 수 있으며, 이에 대한 설명은 중복되므로 생략한다.

본 고안은 2개 1조를 이루는 좌·우측 레인포스먼트 프론트범퍼(8)(9)로 구성되므로, 조립시에 길이가 긴 한개의 레인포스먼트 프론트범퍼를 조립하는데 비하여 조립공차를 줄일 수 있으며, 측면충돌등에 의하여 레인포스먼트 프론트범퍼 손상시 손상된 좌측 또는 우측의 레인포스먼트 프론트범퍼만을 교체·수리할 수 있으므로 비용이 절감되며, 정면충돌시에는 좌·우측 레인포스먼트 프론트범퍼(8)(9)의 내측단부(서로 인접한 부위)의 파손이 방지되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 통상의 범퍼(2)에 있어서, 에너지 업소버폼 프론트범퍼(4)의 중앙에 돌기부(10)를 형성하고 그 내측에 좌측 레인포스먼트 프론트범퍼(8)와 우측 레인포스먼트 프론트범퍼(9)를 결합한 분할식 범퍼구조.