KR0140008B1 - 안전범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 안전범퍼에 관한 것으로서 종래의 범퍼는 충격에 약하고 충격완충장치가 없으며, 범퍼가 원상복구되지 않는 결점이 있었다.

본 발명은 예시도면 제5도 내지 제7도와 같이 에너지업소버 폼 프론트범퍼(4) 내측에 격판(7)을 설치하고 격판(7)과 레인포스먼트 프론트범퍼(3) 사이에 충격흡수장치(8)를 설치하되, 충격흡수장치(8)는 고정판(9)의 좌우에 스프링(11)으로 탄지된 작동판(10)이 설치되어 격판(7)쪽으로 벌어진 상태로 되어 있는 것임.

Description

안전범퍼

제1도는 자동차의 사시도.

제2도는 범퍼의 분리사시도.

제3도는 범퍼의 단면도.

제4도는 종래 범퍼의 스테이 결합상태 단면도.

제5도는 본 발명에 따른 안전범퍼의 단면도로서 충격전 상태의 단면도.

제6도는 본 발명에 따른 안전범퍼의 단면도로서 충격후 상태의 단면도.

제7도는 본 발명에 따른 충격흡수장치의 요부확대 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동차 2 : 범퍼

3 : 레인포스먼트 프론트범퍼 4 : 에너지업소버 폼 프론트범퍼

5 : 페이스 프론트범퍼 6 : 스테이

7 : 격판 8 : 충격흡수장치

9 : 고정판 10 : 작동판

11 : 스프링 12 : 핀

본 발명은 안전범퍼(SAFETY BUMPER)에 관한 것으로서 더욱 상세히 설명하면, 레인포스먼트 프론트 범퍼(REINFORCEMENT FRONTBUMPER)와 페이스 프론트 범퍼(FACE FRONT BUMPER) 및 에너지 업소버 폼 프론트 범퍼(ENERGY ABSOBAR FOAM FRONT BUMPER)로 구성되는 범퍼내에 충격흡수장치를 설치한 안전범퍼에 관한 것이다.

예시도면 제1도와 같이 자동차(1)에는 범퍼(2)가 형성되어 있다.

범퍼는 자동차의 앞뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서 부딪혔을때 그 충격을 흡수하는 역할을 한다. 종래는 강철재료 보디에서 약간 튀어나온 정도였으나, 미국에서 대형 범퍼가 사용되게 되어 현재는 에너지 흡수 범퍼라고 불리우는 것이 일반화되어 있다. 우레탄등이 쓰이며, 충격흡수의 정도가 커져 있으나 동시에 보디와 일체화한 디자인 등에 의하여, 장식을 겸한 부품으로 되어가고 있다.

에너지 흡수 범퍼(ENERGY ABSORBENT BUMPER)는 저속으로 충돌했을때 차체가 손상받지 않도록, 또는 자동차가 충돌했을때 기계적 에너지를 흡수하는 범퍼이며, 북미에서는 8Km/h 충돌에너지 흡수 범퍼의 설치가 법으로 의무화 되어 있었으나, 현재는 4Km/h로 완화되었다. 각 메이커가 여러가지 범퍼를 개발하고 있으나, 크게 나누어 우레탄등의 완충재를 쓰는것(예 : 우레탄 범퍼)가 오일의 점도를 이용한 것(예 : 메나스코식 범퍼)이 있다.

예시도면 제2도는 종래의 범퍼 분리사시도로서 차체의 전면에 레인포스먼트 프론트범퍼(3), 에너지업소버 폼 프론트범퍼(4), 페이스 프론트범퍼(5)가 일체로 결합되도록 되어 있다.

상기와 같은 종래의 범퍼는 예시도면 제3도의 단면도와 같이 구성되어 있으며, 에너지업소버 폼 프론트범퍼(4)의 제작방법은 발포금형에 액체 우레탄을 부어 화학성분에 의해 발포시켜 일정형상을 얻도록 되어 있었다.

예시도면 제4도는 상기와 같은 범퍼(2)를 차체에 부착시키기 위한 스테이(6 : STAY)가 결합된 상태의 단면도이다.

범퍼(2)를 차체에 결합시킬때는 스테이(6) 뿐만아니라 레인포스먼트 프론트범퍼(3)와 페이스 프로트범퍼(5)도 각각 차체에 결합하도록 되어 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 범퍼구조는 충돌시에 페이스 프론트범퍼(5)의 충격이 에너지업소버 폼 프론트범퍼(4) 및 레인포스먼트 프론트범퍼(3)를 통하여 직접 바디(BODY)로 전해지고 뒤이어 실내승객에게도 전달되어 안전성에 위협을 가하도록 되어 있으며, 충돌후에 범퍼(2)가 원상복구되지 않는 결점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 에너지업소버 폼 프론트범퍼아 레인포스먼트 프론트범퍼 사이에 충격흡수장치를 설치하여 외부충격을 완화시키고 안전운행을 할 수 있도록 하며, 범퍼를 원상복구시킬 수 있도록 함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 에너지업소버 폼 프론트범퍼에 격판을 설치하고, 격판과 레인포스먼트 프론트범퍼 사이에 충격흡수장치를 설치하되, 충격흡수장치는 스프링으로 탄지되는 충격흡수판이 고정판의 좌우에 사다리꼴로 설치되어 에너지업소버 폼 프론트범퍼를 외측으로 밀어주도록 구성된 것이다.

본 발명을 첨부된 예시도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 레인포스먼트 프론트범퍼(3)와 페이스 프론트범퍼(5) 사이에 에너지업소버 폼 프론트범퍼(4)가 결합된 범퍼(2)에 있어서, 에너지업소버 폼 프론트범퍼(4)의 내측에 격판(7)을 형성하고 격판(7)과 레인포스먼트 프론트범퍼(3) 사이에 충격흡수장치(8)를 설치하되, 충격흡수장치(8)는 고정판(9)이 레인포스먼트 프론트범퍼(3)에 용접되고 충격흡수용 작동판(10)이 스프링(11)에 탄지되어 핀(12)을 축으로 회전력을 갖고 격판(7)을 향하여 벌어진 상태로 설치되도록 한 것이다.

예시도면 제5도는 충돌전의 충격흡수장치(8)를 도시한 것으로서 충돌전에는 각 작동판(10)이 스프링(11)의 복원력에 의하여 내측으로 오무려들려는 힘을 갖게 된다. 또한 각 작동판(10)의 단부는 격판(7)에 접한 상태를 유지하게 되는 것이다.

이와 같은 상태에서 충돌을 하게 되면, 페이스 프론트범퍼(5)에서 받은 충격이 에너지업소버폼 프론트범퍼(4) 및 격판(7)에 전달되며 이들이 레인포스먼트 프론트 범퍼(3) 쪽으로 이동하게 된다.

따라서 격판(7)에 접해있던 작동판(10)의 단부가 힘을 받아서 예시도면 제6도와 같이 좌우로 벌어지게 되고 이 순간에 스프링(11)의 복원력과 반대방향으로 힘을 받는 것이므로 완충효과를 얻게 되는 것이다.

이와 같이 순간적으로 충격흡수장치(8)의 작동판(10)을 밀은 상태에서 각 작동판(10)은 스프링(11)의 복원력에 의해 오무려지므로 예시도면 제5도와 같은 상태로 바뀌게 되고 격판(7), 에너지업소버 폼 프론트범퍼(4) 및 페이스 프론트범퍼(5)는 작동판(10)에 의해 원래의 위치로 이동된다.

격판(7)은 물성이 강한 판으로서, 에너지업소버 폼 프론트범퍼(4)의 물성이 약하므로 설치하는 것이다.

충격흡수장치(8)는 하나의 범퍼(2)에 여러개 사용하도록 되어 있으며, 3개의 판으로 이루어지는 충격흡수장치(8)는 고정판(9)을 레인포스먼트 프론트범퍼(3)에 용접하여 고정하도록 되어 있다.

스프링(11)은 핀(12)에 결합되어 그 양단이 각각 고정판(9)과 작동판(10)에 걸려서 양측의 작동판(10)을 고정판(9) 방향으로 회전시키려는 복원력을 갖는다.

본 발명은 레인포스먼트 프론트범퍼(3)와 에너지업소버 폼 프론트범퍼(4) 사이에 스프링(11)에 의해 복원력을 갖는 충격흡수장치를 설치함으로서 충돌시에 충격을 완화시키고 범퍼(2)를 원상으로 복귀시키는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 레인포스먼트 프론트범퍼(3)와 페이스 프론트범퍼(5) 사이에 에너자업소버 폼 프론트범퍼(4)가 결합된 범퍼(2)에 있어서, 에너지업소버 폼 프론트범퍼(4)의 내측에 격판(7)을 형성하고, 격판(7)과 레인포스먼트 프론트범퍼(3) 사이에 충격흡수장치(8)를 설치하되, 충격흡수장치(8)는 고정판(9)이 레인포스먼트 프론트범퍼(3)에 용접되고 충격흡수용 작동판(10)이 스프링(11)에 탄지되어 핀(12)을 축으로 회전력을 갖고 격판(7)을 향하여 벌어진 상태로 설치되도록 한 안전범퍼.
2. 제1항에 있어서, 스프링(11)은 핀(12)에 결합되어 일단이 고정판(9)에 고정되고 타단이 작동판(10)에 고정된 안전범퍼.
3. 제1항에 있어서, 작동판(10)은 고정판(9)의 좌우에 대칭형으로 결합되어 사다리 꼴 형태로 벌어진 구조로 된 안전범퍼.