KR20050000049A - 자동차 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 범퍼에 관한 것이다.

종래의 기술에 따르면, 업소버는 주로 고발포 또는 저발포의 폴리에틸렌 재질로 이루어짐으로써 범퍼 패시아와 보강구조체 사이에 위치하여 자동차의 충돌시 충격에너지를 흡수하는 역할을 하였다. 그러나 자동차의 충돌시험 중의 하나인 폴(pole) 테스트와 같이 국부적으로 큰 하중이 가해지는 경우에 기존의 발포 재질로서는 충분한 충격흡수를 기대하기 힘들었다.

이러한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 범퍼 패시아와, 상기 범퍼 패시아의 하부에 장착되는 보강구조체와, 상기 범퍼 패시아와 상기 보강구조체의 사이에 위치하는 업소버를 포함하는 자동차 범퍼에 있어서, 상기 업소버는 그 몸체가 중앙부와 측면부로 나뉘며 상기 중앙부와 상기 측면부는 각각 그 재질을 달리 하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼를 제공한다.

Description

자동차 범퍼{Automobile Bumper}

본 발명은 자동차 범퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 범퍼의 일 요부를 구성하는 충격완화용 업소버가 하나의 재질로 이루어지지 아니하고 몸체의 중앙부와 측면부의 재질을 각각 달리하여 제작되는 것을 특징으로 하는 업소버를 포함하는 자동차 범퍼에 관한 것이다.

자동차 범퍼는 자동차의 앞뒤에서 안전사고에 의한 충격시 충격에너지를 흡수하여 차체를 보호하고 운전자의 안전을 확보하기 위해 자동차의 보디 전후에 장착되는 자동차의 일부품이다. 즉, 자동차의 전방에는 차체를 구성하는 후드 및 엔진룸에 장착된 엔진 등의 각종 기기들을 보호하기 위해 프론트범퍼가 장착되어 있으며, 후방에는 프론트범퍼와 동일한 목적으로 리어범퍼가 장착되어 있다.

이러한 범퍼는 규격화된 강도를 보유하여야 하며, 이런 강도를 가지는 범퍼는 차량의 저속충돌시에는 파손되지 않고 완충력에 의해 차체를 보호하게 되며, 고속충돌시에는 완충과 동시에 엔진실로 충격이 전달되지 않도록 구성되어야 한다.

일반적으로 자동차 범퍼는 범퍼 패시아와, 충돌시에 외부의 충격을 흡수하는 업소버와, 외부에서 전달되는 충격을 막아 차체를 보호하는 보강구조체로 구성된다.

그런데, 종래의 기술에 따르면, 업소버는 주로 고발포 또는 저발포의 폴리에틸렌 재질로 이루어짐으로써 범퍼 패시아와 보강구조체 사이에 위치하여 자동차의 충돌시 충격에너지를 흡수하는 역할을 하였다. 그러나 기존의 발포 재질로서는 국부적으로 큰 하중이 가해지는 경우에 충분한 충격흡수를 기대하기 힘들었다.

더욱이 자동차의 충돌시험 중의 하나인 폴(pole)-테스트를 통과하기 위해서는 자동차 범퍼의 중앙부의 강도 또는 충격흡수력이 타 부분에 비해 높을 것이 요구되는데, 이를 만족시키기 위해서는 범퍼 패시아 또는 보강구조체의 강도를 더욱 높여야 한다. 그러나, 범퍼 패시아 또는 보강구조체의 강도를 높이면 이에 따라 차체의 중량도 증가하고 생산비용 역시 증가하게 되므로 바람직하지 못하다.

따라서, 차체의 중량 또는 생산비용의 증가에 대한 부담이 없이도 효율적으로 자동차 범퍼의 강도를 높이고 특히 자동차의 충돌시험 중의 하나인 폴(pole)-테스트를 통과하기에 적합한 형태의 자동차 범퍼의 제작이 요구되어 왔다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 범퍼의 일 요부를 구성하는 충격완화용 업소버가 하나의 재질로 이루어지지 아니하고 몸체의 중앙부와 측면부의 재질을 각각 달리하여 중앙부의 강성이 측면부의 강성보다 강하게 제작되는 것을 특징으로 하는 업소버를 포함함으로써 외부의 충격을 효과적으로 흡수하면서도 그 제작비용 및 유지비용이 저렴한 자동차 범퍼를 제공하는 데 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따르는 자동차 범퍼의 결합관계를 나타내는 사시도

도 2는 본 발명에 따르는 자동차 범퍼의 업소버를 나타내는 도면

이하, 첨부된 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명에 대하여 설명한다.

본 발명은 범퍼 패시아(20)와, 상기 범퍼 패시아(20)의 내측에 장착되는 보강구조체(30)와, 상기 범퍼 패시아(20)와 상기 보강구조체(30)의 사이에 위치하는 업소버(40)를 포함하는 자동차 범퍼(10)에 있어서, 상기 업소버(40)는 그 몸체가 중앙부(41)와 측면부(42)로 나뉘며 상기 중앙부(41)와 상기 측면부(42)는 각각 그 재질을 달리 하는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼에 관한 것이다.

상기 범퍼 패시아(20)는 본 발명에 따른 자동차 범퍼(10)의 최외곽을 구성하는 부분으로서 범퍼를 구성하는 내부 구조물을 감싸서 포획하는 역할을 하며, 시각적으로도 자동차의 외관을 구성하는 의장재로서 활용된다.

상기 보강구조체(30)는 상기 범퍼 패시아(20)의 하부에 장착되어 자동차에 가해지는 외부의 충격을 정면으로 받아들이는 부분이며, 금속, GLASS FIBER가 함유된 합성수지, 플라스틱 등의 재질로 구성될 수 있다. 그러나, 상기 보강구조체(30)는 순간적으로 발생하는 충격하중을 견디어 내야 하며 충격에 대한 변형량이 크지 않은 것이 좋으므로 이를 만족시키기 위하여 강도가 높은 재질로 구성됨이 보다 바람직하다.

상기 업소버(40)는 그 몸체가 중앙부(41)와 측면부(42)로 나뉘며 상기 중앙부(41)와 상기 측면부(42)는 각각 그 재질을 달리한다.

상기 중앙부(41)는 자동차의 정면 충돌시 상기 범퍼 패시아(20)에 전해진 충격이 가장 먼저 도달하는 부분이다. 즉, 상기 중앙부(41)는 상기 업소버(40)를 구성하는 부분 중 가장 빈번하게 충격을 접하는 부분이며, 이와 동시에 가장 큰 하중을 받아들이는 부분이다. 상대적으로, 상기 측면부(42)는 상기 중앙부(41)에 비해 받아들이는 충격의 정도가 약하다.

특히, 자동차의 충돌시험 중의 하나인 폴(pole)-테스트를 통과하기 위해서는 자동차 범퍼의 중앙부의 강도 또는 충격흡수력이 타 부분에 비해 높을 것이 요구되는 바, 이러한 상황 하에서라면 상기 중앙부(41)의 충격흡수력 또한 높을 것이 요구된다.

따라서, 보다 효율적인 성능을 발휘하는 업소버를 제작하기 위해서는, 상기 업소버(40)가 몸체 전체에 걸쳐 균일한 하중을 받아들이기 보다는, 상기 중앙부(41)가 상기 측면부(42)에 비해 보다 더 큰 하중을 감당한다는 측면을 고려해야 한다. 즉, 높은 하중을 받아들이는 상기 중앙부(41)는 상기 측면부(42)에 비해 보다 견고하고 단단한 재질로 구성되는 것이 바람직하다.

이러한 효과를 유도하기 위하여 상기 중앙부(41)는 플라스틱과 같이 신장률이 크면서도 일정한 크기 이상의 강도를 갖는 재질로 구성되는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 신장률이 크므로 외부의 충격을 용이하게 흡수할 수 있고, 일정한 크기 이상의 강도를 가지고 있으므로 보다 많은 충격흡수를 기대할 수 있다.

이에 비해, 상기 측면부(42)의 재질은 상기 업소버(40)에 통상적으로 쓰이는재질로 하더라도 무방하다. 즉, 일반적으로 사용되는 고발포 또는 저발포의 폴리에틸렌 재질로 이루어지더라도 가능하며, 그 이외의 재질이라 하더라도 본 발명에서 한정하지는 않는다.

상기 중앙부(41)와 상기 측면부(42)의 결합방식으로는, 상기 중앙부(41)와 상기 측면부(42)를 끼움방식에 의하여 결합하는 것이 용이할 것이나, 이들의 결합방식에 대해서는 본 발명에서 한정하지 아니한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능함은 물론이며, 그와 같은 변형은 청구범위의 기재 범위 내에 있게 된다.

본 발명에 따른 자동차 범퍼는 몸체의 중앙부와 측면부가 서로 그 재질을 달리하며 특히 중앙부는 신장률이 크면서 동시에 소정의 강도를 가지는 플라스틱 재질로 구성되는 업소버를 포함하는 바, 본 발명을 실시함으로써 범퍼에 가해지는 외부의 충격을 보다 효율적으로 흡수할 수 있다. 즉, 범퍼의 기능인 외부로부터의 충격을 흡수하는 완충기능 및 외부의 충격에 의해서 차체가 변형되는 것을 방지하는 지지기능을 동시에 수행할 수 있다.

특히, 자동차의 충돌시험 중의 하나인 폴(pole)-테스트를 통과하기 위해서는 자동차 범퍼의 중앙부의 강도 또는 충격흡수력이 타 부분에 비해 높을 것이 요구되는 바, 본 발명에 따른 자동차 범퍼는 이러한 요구를 효과적으로 충족시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 범퍼 패시아와, 상기 범퍼 패시아의 하부에 장착되는 보강구조체와, 상기 범퍼 패시아와 상기 보강구조체의 사이에 위치하는 업소버를 포함하는 자동차 범퍼에 있어서,

   상기 업소버는 그 몸체가 중앙부와 측면부로 나뉘며 상기 중앙부와 상기 측면부는 각각 그 재질을 달리 하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 업소버는 그 몸체의 중앙부가 플라스틱 재질로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼.