KR0175240B1 - 강성 보강의 자동차용 임팩트 빔 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 임팩트 빔의 구조를 저속 충돌시 충격을 완화 시킬 수 있도록 임팩트 빔내에 충격 완화부를 형성하여 범퍼의 강도를 증대시키면서도 탑승자를 충격으로부터 보호하는 것으로 통상의 자동차 페시아의 내부로 에너지 업소바를 형성하고 그 내측으로 입팩트 빔(1)을 형성하여 스테이로 론지튜티널에 보울트로 체결된 범퍼에 있어서 스테이(6)와 체결되는 임팩트 빔(1)에 수평부(3)와 경사부(4), 후면부(5)로 구성된 충격 완화부(2)를 복수개 설치한 강성 보강의 자동차용 임팩트 빔이다.
Description
제1도는 본 발명 임팩트 빔의 사시도.
제2도는 본 발명 임팩트 빔의 결합상태의 단면도.
제3도는 종래 임팩트 빔의 사시도.
제4도는 종래 임팩트 빔의 결합 상태의 단면도.
제5도는 범퍼 임팩트 빔의 체결상태를 나타낸 분해 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 임팩트 빔 2 : 충격 완화부
3 : 수평부 4 : 측면부
5 : 후면부 6 : 스테이
본 발명은 강성 보강의 자동차용 임팩트 빔에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 범퍼 내에 위치하는 임팩트 빔 내부 구조에 충격완화부를 형성시켜 저속 충돌시에는 충격 에너지를 리브 부위에서 분산시켜 범퍼의 강도를 보완하는 임팩트 빔의 구조에 관한 것이다.
주행중, 충, 추돌로부터 차체 및 탑승자를 보호하기 위하여 차량 전면과 후면에 범퍼를 형성하여 사용하게 되는데 그 구조는 일반적으로 외부의 페시아(11)와 페시아(11)의 내부에 형성되어 충격을 흡수하여 완화시키는 작용을 하는 에너지 업소바(12)를 형성하고, 그 내측으로 임팩트 빔을 형성하여 스테이로 론지튜티널에 보울트로 체결 형성된 것으로 일정한 압력이상으로 충돌이 있을 경우는 에너지 업소바(12) 및 스테이(6)에서 1차적인 충격 흡수가 되는데 이때 중간에 형성된 임팩트 빔 상대적으로 강하여 충격이 더해지는 문제점(스테이의 파손 정도가 심함)이 발생하였으며 이로 인해 스테이가 늘어나서 페시아(11)가 외부로 돌출되는 등 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 임팩트 빔의 구조를 저속 충돌시에는 충격을 완화시킬 수 있도록 임팩트 빔내에 충격 완화부를 형성하여 범퍼의 강도를 증대시키면서도 탑승자를 충격으로부터 보호하는데 그 목적이 있는 것이다.
제1,2도는 본 발명의 사시도와 결합상태의 단면도를 도시한 것이다.
통상의 자동차 페시아(11)의 내부로 에너지 업소바를 형성하고 그 내측으로 임팩트 빔(1)을 형성하여 스테이로 론지튜티널에 보울트로 체결된 범퍼에 있어서;
스테이(6)와 체결되는 임팩트 빔(1)의 중앙부위에 수평부(3)와 경사부(4), 후면부(5)로 구성된 충격 완화부(2)를 복수개 설치시킨 구조이다.
본 발명의 작용 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
특히 차량이 저속 충,추돌이 있을 경우에는 에너지 업소바(12) 및 스테이(6)에서 1차적인 충격 흡수(변형)가 되는데 종래에는 이때 스테이(6)와 체결되는 임팩트 빔(1)의 상단 리브에 충격이 직접 전달되어 리브가 파손되었으나 본 발명은 상기한 과정에서 임팩트 빔(1)의 중앙부위에 복수개로 설치된 수평부(3), 경사부(4), 후면부(5)를 갖는 충격 완화부(2)가 형성되어 있어 임팩트 빔(1)에 외부적인 충격이 발생하면 충격 완화부(2)에서 일차적인 충격을 감쇄시킨 상태에서 리브로 전달되므로 충격을 흡수할 수 있게 된다.
상기의 형상을 갖는 충격 완화부(2)는 충돌시 충격 에너지를 분산시켜 리브로 전달되므로 범퍼를 보호함은 물론 차량에 승차한 탑승객에게 미치는 충격을 감소시킬 수 있어서 탑승객 전원에게 편안한 승차감을 제공할 수 있는 것이다.
그러므로 본 발명은 스테이와 체결되는 임팩트 빔에 형성된 복수개의 충격 완화부가 충돌시 충격을 흡수할 수 있을 뿐만 아니라 범퍼의 강도를 보완하여 범퍼를 보호함은 물론 차량을 고급화시키면서 탑승자를 보호할 수 있는 발명인 것이다.
Claims (1)
- 통상의 자동차 페시아의 내부로 에너지 업소바를 형성하고 그 내측으로 임팩트 빔(1)을 형성하여 스테이로 론지튜티널에 보울트로 체결된 범퍼에 있어서 스테이(6)와 체결되는 임팩트 빔(1)의 중앙부위에 수평부(3), 경사부(4), 후면부(5)로 구성된 충격 완화부(2)를 복수개 설치한 것을 특징으로 하는 강성 보강의 자동차용 임팩트 빔.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019950059902A KR0175240B1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 강성 보강의 자동차용 임팩트 빔 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019950059902A KR0175240B1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 강성 보강의 자동차용 임팩트 빔 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR970039254A KR970039254A (ko) | 1997-07-24 |
KR0175240B1 true KR0175240B1 (ko) | 1999-02-18 |
Family
ID=19445427
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019950059902A KR0175240B1 (ko) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 강성 보강의 자동차용 임팩트 빔 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR0175240B1 (ko) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20190036689A (ko) | 2017-09-28 | 2019-04-05 | 주식회사 태양기전 | 사이드 트러스터 컨트롤 듀얼 타입의 통신 출력신호 디지털화를 위한 nmea 컴바이너 기능이 적용된 통신 출력신호 디지털화 시스템 |
-
1995
- 1995-12-28 KR KR1019950059902A patent/KR0175240B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20190036689A (ko) | 2017-09-28 | 2019-04-05 | 주식회사 태양기전 | 사이드 트러스터 컨트롤 듀얼 타입의 통신 출력신호 디지털화를 위한 nmea 컴바이너 기능이 적용된 통신 출력신호 디지털화 시스템 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR970039254A (ko) | 1997-07-24 |
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