JP2000128020A - 自動車の車体上部乗員保護構造 - Google Patents
自動車の車体上部乗員保護構造Info
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- JP2000128020A JP2000128020A JP10310410A JP31041098A JP2000128020A JP 2000128020 A JP2000128020 A JP 2000128020A JP 10310410 A JP10310410 A JP 10310410A JP 31041098 A JP31041098 A JP 31041098A JP 2000128020 A JP2000128020 A JP 2000128020A
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- Japan
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- energy absorbing
- absorbing body
- inner panel
- deformation
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
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Abstract
に激突した場合の乗員に対する衝撃エネルギー吸収構造
の提供。 【構成】車体のピラー部のインナパネルと内装材(ガー
ニッシュ)の間にエネルギー吸収体を設け、当該エネル
ギー吸収体が中空断面形状からなり、インナパネル側に
取り付け、かつ、該エネルギー吸収体とインナパネル側
にエネルギー吸収体の変形空間を設けたことを特徴とす
る。
Description
車体構造において、パネルと内装材の間にエネルギー吸
収材を設けることにより、乗員に対する衝撃エネルギー
を吸収する構造に関するものであり、特に、車体のフロ
ントピラー、センターピラー、リヤピラー、ルーフサイ
ドレール等に適用されるものである。
護対策として、衝突時の衝撃を直接エネルギー吸収する
一次衝突対策と、自動車の衝突の反動にて乗員が車内壁
に当たった場合の乗員の傷害値を抑える二次衝突対策と
がある。
も重要であり、いわゆる車両内部のソフトインテリア化
が要求されている。
自動車の車体パネルと内装材の間に所定のエネルギー吸
収体を設けた乗員保護構造を提供(特願平9−2085
02号)しているが、本発明は、エネルギー吸収特性を
さらに改良したものである。
ー、その他ピラーは、性能、意匠性等より、車両の下部
から上部にかけて徐々に断面が小さくなり、これに伴
い、エネルギー吸収空間も小さくなる傾向がある。
シュ)の空間に中空断面形状からなるエネルギー吸収体
を設ける場合に、車両の下部から上部にかけて、その空
間に合わせた異形断面形状からなるエネルギー吸収体で
は各部位毎にエネルギー吸収曲線が異なり、乗員に対す
る、安定して低い傷害値を提供することが困難であり、
また、製造コストも高いものになってしまう技術課題が
あった。
収体では、インナパネルと内装材の最も狭い空間に合わ
せてエネルギー吸収体の断面が定まるため、図6または
図7に示すような取り付け方法となり、インナパネルと
内装材の空間を充分に有効活用できなかったり、必要以
上に該空間が必要となる技術課題があった。
トピラー、その他ピラーのインナパネルと内装材(ガー
ニッシュ)との間に設けられたエネルギー吸収間隔と、
内装材とは別個に成形され、インナパネルに取り付けら
れて、エネルギー吸収間隔内に配置されるエネルギー吸
収体を備え、前記エネルギー吸収体を中空形状に形成す
ると共に、インナパネルと前記エネルギー吸収体との間
に、前記エネルギー吸収体の変形空間を設けたものであ
る。
ネルギー吸収材は、インナパネル13の取付座13´に
スクリュ16で取り付けられて、インナパネルとエネル
ギー吸収材との間にエネルギー吸収体の変形空間17を
設けた。
がピラー方向へ荷重を受けると、頭部はエネルギー吸収
体に突き当たり、エネルギー吸収体を変形させ、ある程
度変形が進むと、エネルギー吸収体が変形空間17にた
わみによる変形が進むことによって、エネルギー吸収体
を大きくすることなく、変形ストロークを増大させるこ
とができる。
ントピラー1はアウタパネル11、インナパネル12、
13、ガーニッシュ14、エネルギー吸収体15等から
構成されている。
3の取付座13´にスクリュ16にて締結される。
ようにアルミ押出材にて形成され、インナパネル13と
エネルギー吸収体15との間に変形空間17を設ける。
ピラー1に衝突した頭部2によりエネルギー吸収体15
が変形し、さらに頭部2が進入すると、エネルギー吸収
体15が変形空間17にたわみ変形を起こすことで、エ
ネルギー吸収体を大きくすることなく、変形ストローク
を増大させることができる(図5、実施例1)。
(インナパネル側)の板厚t1を一般板厚t0より厚肉化
することにより、エネルギー吸収体15が変形中にイン
ナパネル13の取付座13´部に周辺の局部的な変形を
防止し、初期荷重を高め、理想的な荷重特性となる(図
5、実施例2)。理想的には、1.5<=t1が望まし
い。
しに、乗員の頭部の傷害値に対して効果的にエネルギー
吸収ができる。
に合わせる必要がなく、形状の簡略化が図れ、低コスト
化が図ることができる。また、長さを変えるだけで、各
車両へ対応ができる。
−I)。
−II)。
す。
ュ)側に取り付けた例を示す。
り付けた例を示す。
Claims (1)
- 【請求項1】 パネルおよび内装材からなる乗員保護の
ための車体構造において、前記パネルと内装材との間に
設けられたエネルギー吸収間隔と、前記内装材とは別個
に成形され、前記パネルに取り付けられて、前記間隔内
に配置されるエネルギー吸収体とを備え、前記エネルギ
ー吸収体を中空断面形状に形成すると共に、前記パネル
と前記エネルギー吸収体との間に前記エネルギー吸収体
の変形空間を設けたことを特徴とする衝撃吸収構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31041098A JP3361759B2 (ja) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | 自動車の車体上部乗員保護構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31041098A JP3361759B2 (ja) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | 自動車の車体上部乗員保護構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000128020A true JP2000128020A (ja) | 2000-05-09 |
JP3361759B2 JP3361759B2 (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=18004935
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP31041098A Expired - Fee Related JP3361759B2 (ja) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | 自動車の車体上部乗員保護構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3361759B2 (ja) |
-
1998
- 1998-10-30 JP JP31041098A patent/JP3361759B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3361759B2 (ja) | 2003-01-07 |
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Legal Events
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