KR20220082592A - 에어백 장치 - Google Patents

에어백 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20220082592A
KR20220082592A KR1020200172635A KR20200172635A KR20220082592A KR 20220082592 A KR20220082592 A KR 20220082592A KR 1020200172635 A KR1020200172635 A KR 1020200172635A KR 20200172635 A KR20200172635 A KR 20200172635A KR 20220082592 A KR20220082592 A KR 20220082592A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tether
airbag cushion
passenger
airbag
passage
Prior art date
Application number
KR1020200172635A
Other languages
English (en)
Inventor
최준열
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020200172635A priority Critical patent/KR20220082592A/ko
Priority to US17/388,774 priority patent/US11541841B2/en
Priority to EP21188700.5A priority patent/EP4011712B1/en
Priority to CN202110970484.2A priority patent/CN114620004A/zh
Publication of KR20220082592A publication Critical patent/KR20220082592A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/216—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tether means for limitation of cover motion during deployment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2346—Soft diffusers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0048—Head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means
    • B60R2021/23384—Internal tether means having ends which are movable or detachable during deployment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

본 발명은 승객이 에어백쿠션에 로딩시 에어백쿠션의 좌우 폭방향 길이를 확장시켜 승객을 안전하게 보호하는 에어백 장치에 관한 것으로, 본 발명에서는, 에어백쿠션의 내부에서 전후로 연결되는 제1테더; 상기 에어백쿠션의 내부에서 좌우로 연결되면서 제1테더와 연결된 제2테더;를 포함하고, 에어백쿠션의 전개과정에서 에어백쿠션에 승객 로딩시 에어백쿠션의 좌우 폭방향 너비를 증대시키는 것을 특징으로 하는 에어백 장치가 소개된다.

Description

에어백 장치{Air bag device}
본 발명은 승객이 에어백쿠션에 로딩시 에어백쿠션의 좌우 폭방향 길이를 확장시켜 승객을 안전하게 보호하는 에어백 장치에 관한 것이다.
에어백은 차량의 사고 발생시 에어백쿠션의 적절한 팽창으로 승객의 충격을 완충하여 상해를 저감하는 것으로, 에어백쿠션의 팽창 거동은 승객의 안전성 확보에 매우 중요한 역할을 한다.
즉, 에어백쿠션의 전개 초기에는 신속한 팽창으로 승객을 신속하게 구속할 수 있도록 해야 하며, 승객이 에어백쿠션에 접촉하기 시작하면서 하중을 인가하는 로딩시에는 에어백쿠션 내부의 팽창가스를 적절히 배출시켜서, 승객을 적절히 완충할 수 있도록 해야 한다.
또한, LRD(Low Risk Deployment)법규 등과 같은 각종 법규에서 요구하는 사항을 만족할 수 있어야 하는데, LRD법규는 에어백쿠션의 전개 초기에도 벤트홀을 통해 팽창가스를 배출시킬 수 있도록 하여 어린이나 에어백 장치에 근접하게 위치한 탑승자의 상해를 최소화시키도록 요구하고 있다.
한편, 차량의 스몰오버랩 충돌시(차량 운전석 앞부분의 25%가 장애물과 충돌), 충돌 초기에 차량에 탑재된 동승석에어백과 커튼에어백이 전개되는 경우, 동승석에 탑승한 승객의 몸이 동승석에어백쿠션에 로딩됨에도 불구하고, 승객의 머리부분이 동승석에어백과 커튼에어백 사이로 미끌어져 빠져나가게 되는 상황이 발생하게 된다.
이에, 승객을 안전하게 보호하기 위해서는 에어백쿠션의 보호영역을 최대한 넓게 설정하는 것이 유리하다.
하지만, 에어백을 전개시키기 위한 인플레이터의 압력 용량이 제한적이어서, 에어백쿠션의 보호영역을 무한정 넓게 설계하는 데에 한계가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
US 2007-0228710 A1 WO 2006-083526 A1 JP 2007-216954 A
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 승객이 에어백쿠션에 로딩시 에어백쿠션의 좌우 폭방향 길이를 확장시켜 승객을 안전하게 보호하는 에어백 장치를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 에어백쿠션의 내부에서 전후로 연결되는 제1테더; 상기 에어백쿠션의 내부에서 좌우로 연결되면서 제1테더와 연결된 제2테더;를 포함하고, 에어백쿠션의 전개과정에서 상기 제1테더가 팽팽하게 펼쳐지면서 제1테더와 연결된 부분이 승객을 향해 당겨져 에어백쿠션의 좌우 폭방향 너비를 규제하고, 상기 에어백쿠션에 승객이 로딩되는 과정에서 제1테더가 느슨해지면서 제1테더와 연결된 부분이 승객과 반대방향으로 이동되어 에어백쿠션의 좌우 폭방향 너비를 증대시킬 수 있다.
상기 제1테더는 승객이 로딩되는 에어백쿠션의 내면에 연결될 수 있다.
상기 제1테더의 중단에 좌우가 개구된 테더통로가 형성되고; 상기 제2테더가 상기 테더통로를 통과하면서 제1테더에 연결될 수 있다.
상기 제2테더가 전후 폭방향 너비를 갖는 면 형상으로 형성되고; 상기 테더통로가 상기 제2테더의 전후 폭방향 너비에 대응하도록 형성되어 상기 제2테더가 관통되며; 상기 제2테더의 양 단부가 에어백쿠션의 내측면에 전후로 연결될 수 있다.
상기 에어백쿠션의 전개과정에서 상기 제2테더의 전면부가 테더통로 내에서 승객을 향해 당겨지고; 상기 에어백쿠션에 승객의 하중이 로딩되는 과정에서 상기 승객을 향해 당겨진 제2테더의 전면부가 승객과 반대방향으로 펼쳐질 수 있다.
상기 제2테더는, 로프 형상으로 형성되어 양단이 에어백쿠션의 양 내측면 전단에 연결되는 제2-1테더; 로프 형상으로 형성되어 일단이 테더통로에 근접한 제2-1테더에 연결되고, 타단이 에어백쿠션의 내측면 후단에 연결되는 제2-2테더;를 포함하고, 상기 테더통로가 상기 제2-1테더의 두께에 대응하도록 형성되어 상기 제2-1테더가 관통될 수 있다.
상기 에어백쿠션의 전개과정에서 상기 제2-1테더가 테더통로 내에서 승객을 향해 당겨지되, 제2-2테더는 느슨해지는 상태가 되도록 형성하고; 상기 에어백쿠션에 승객의 하중이 로딩되는 과정에서 상기 제2-1테더와 제2-2테더가 좌우로 팽팽하게 펼쳐질 수 있다.
상기 테더통로가 제1테더의 전후 길이방향을 따라 복수 형성되고; 상기 제2테더는, 로프 형상으로 형성되고, 전방의 테더통로를 통과하여 양단이 에어백쿠션의 양 내측면 전단에 연결되는 제2-1테더; 로프 형상으로 형성되고, 후방의 테더통로를 통과하여 양단이 에어백쿠션의 양 내측면 후단에 연결되는 제2-2테더;를 포함할 수 있다.
상기 테더통로 내에 좌우로 격막이 형성되어 테더통로가 복수 형성될 수 있다.
상기 제2테더의 일단이 에어백쿠션의 내측면에 고정되고; 상기 제2테더의 타단이 제1테더의 중단에 고정될 수 있다.
상기 제2테더가 복수 구비되고; 상기 제2테더의 복수 구비시, 상기 제2테더들의 일단이 동일 위치에 고정되고, 상기 제2테더들의 타단은 서로 다른 위치에 고정될 수 있다.
상기 에어백쿠션은 좌우로 펼쳐지면서 승객 좌우 보호영역을 확장시켜 승객의 머리부분을 조기에 구속한 후, 에어백쿠션의 내압이 저감될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 에어백쿠션에 승객의 로딩시, 에어백쿠션의 좌우 폭방향 길이가 증대되어 에어백쿠션의 좌우 보호영역을 확장시키게 됨으로써, 승객의 머리부분을 조기에 구속하는 것은 물론 승객의 머리가 에어백쿠션의 보호영역 밖으로 빠져나가게 되는 것을 방지하여 승객을 안전하게 보호하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 에어백 장치의 전개 형상과 내부의 테더 구조를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 에어백 장치의 제1실시예 구성을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 테더통로의 구성을 설명하기 위한 도면.
도 4은 도 3의 에어백쿠션에 승객 로딩시, 에어백쿠션이 좌우측으로 확장되는 작용을 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 에어백 장치의 제2실시예 구성을 나타낸 도면.
도 6은 도 5의 에어백쿠션에 승객 로딩시, 에어백쿠션이 좌우측으로 확장되는 작용을 설명하기 위한 도면.
도 7은 본 발명에 따른 에어백 장치의 제3실시예 구성을 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 따른 에어백 장치의 제4실시예 구성을 나타낸 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 에어백 장치의 전개 형상과 내부의 테더 구조를 도시한 도면이다.
도시한 바와 같이, 본 발명에 적용되는 에어백 장치는 동승석에 장착되는 에어백장치에 적용하는 것이 바람직하며, 운전석에도 설치 가능할 수 있다.
도면을 참조하여 본 발명의 에어백 장치에 대해 살펴보면, 에어백쿠션(10)의 내부에서 전후로 연결되는 제1테더(100); 상기 에어백쿠션(10)의 내부에서 좌우로 연결되면서 제1테더(100)와 연결된 제2테더(200);를 포함하여 구성이 된다.
상기한 구성에 따라, 에어백쿠션(10)의 전개과정에서 상기 제1테더(100)가 팽팽하게 펼쳐지면서 제1테더(100)와 연결된 부분이 승객을 향해 당겨져 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 너비를 규제하고, 상기 에어백쿠션(10)에 승객이 로딩되는 과정에서 제1테더(100)가 느슨해지면서 제1테더(100)와 연결된 부분이 승객과 반대방향으로 이동되어 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 너비를 증대시키게 된다.
부연하면, 상기 제1테더(100)의 전단 및 후단이 에어백쿠션(10)의 전방 내측면과 후방 내측면에 각각 재봉된다.
그리고, 상기 제2테더(200)의 좌우측 단부가 상기 에어백쿠션(10)의 좌우 내측면에 각각 재봉되고, 상기 제1테더(100)의 중단부분이 제2테더(200) 중단의 연결부위에 걸려지는 구조가 된다.
즉, 차량의 충돌사고시, 본 발명의 에어백쿠션(10)이 전개되는 경우, 에어백쿠션(10)의 전개 초기에 에어백쿠션(10) 내부에 주입되는 가스에 의해 제1테더(100)가 텐션 상태로 펼쳐지면서 에어백쿠션(10)의 전후방향 길이를 형성하게 된다.
이때에, 제2테더(200)의 중단이 제1테더(100)에 걸려져 있기 때문에 제1테더(100)에 걸려진 제2테더(200)의 연결부분이 승객을 향해 당겨지게 됨으로써, 전개 초기에 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 길이를 형성하면서, 에어백쿠션(10)이 승객의 머리방향으로 과도하게 전개되는 것을 규제하게 된다.
이 상태에서, 승객의 머리부분이 에어백쿠션(10)에 로딩되기 시작하면, 승객의 하중에 의해 제1테더(100)의 후단이 전방으로 밀리게 되면서 팽팽하게 펼쳐져 있던 제1테더(100)의 텐션이 저하된다.
그러면, 에어백쿠션(10) 내에 공급되는 가스 압력에 의해 제2테더(200)가 좌우로 당겨지게 되면서 제1테더(100)에 걸려진 제2테더(200)의 연결부분이 승객 반대방향인 전방을 향해 이동되어 제2테더(200)가 텐션상태로 좌우로 펼쳐지게 된다.
따라서, 에어백쿠션(10)은 좌우로 펼쳐지면서 좌우 폭방향 길이가 증대되어 승객의 좌우 보호영역을 확장시키게 됨으로써, 승객의 머리부분을 조기에 구속하는 것은 물론 승객의 머리가 에어백쿠션(10)의 보호영역 밖으로 빠져나가게 되는 것을 방지하여 승객을 안전하게 보호하게 된다.
또한, 승객의 머리가 에어백쿠션에 구속된 후, 에어백쿠션 내부의 가스가 에어백쿠션(10) 양측에 형성된 벤트홀(12)을 통해 외부로 배출됨으로써, 에어백쿠션(10)의 내압을 저감하여 승객을 더욱 안전하게 보호하게 된다.
이처럼, 본 발명은 승객이 에어백쿠션(10)에 로딩시, 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 길이를 늘리도록 하는 것으로, 이를 위해 상기 제1테더(100)는 승객이 로딩되는 에어백쿠션(10)의 내면에 연결될 수 있다.
즉, 상기 제1테더(100)의 후단이 에어백쿠션(10)의 후단 내면 중 승객의 머리부분이 로딩되는 부분에 재봉될 수 있다.
한편, 도 3은 본 발명에 따른 테더통로(110)의 구성을 설명하기 위한 도면으로, 본 발명에서는 제2테더(200)가 제1테더(100)에 슬라이딩 가능하게 삽입되어 연결될 수 있다.
도면을 참조하면, 상기 제1테더(100)의 중단에 좌우가 개구된 테더통로(110)가 형성되고; 상기 제2테더(200)가 상기 테더통로(110)를 통과하면서 제1테더(100)에 연결되는 구조가 된다.
예컨대, 상기 제1테더(100)를 전체적으로 두겹으로 겹치거나, 또는 테더통로(110)가 형성되는 부분만 두겹으로 겹친 후에, 겹쳐진 부분에서 일정 간격을 두고 앞부분과 뒷부분을 각각 재봉함으로써, 그 사이에 테더통로(110)가 형성된다.
그리고, 상기 테더통로(110)의 좌우를 관통하여 제2테더(200)가 슬라이딩 가능하게 삽입됨으로써, 상기 제2테더(200)의 중단부분이 상기 테더통로(110)의 내면에 걸려지면서 연결되는 형태가 된다.
도 2는 본 발명에 따른 에어백 장치의 제1실시예 구성을 나타낸 도면이고, 도 4는 도 2의 에어백쿠션(10)에 승객 로딩시, 에어백쿠션(10)이 좌우측으로 확장되는 작용을 설명하기 위한 도면이다.
도면을 참조하면, 상기 제2테더(200)가 전후 폭방향 너비를 갖는 면 형상으로 형성되고; 상기 테더통로(110)가 상기 제2테더(200)의 전후 폭방향 너비에 대응하도록 형성되어 상기 제2테더(200)가 관통되며; 상기 제2테더(200)의 양 단부가 에어백쿠션(10)의 내측면에 전후로 연결될 수 있다.
참고로, 상기 제1테더(100)는 전후 길이방향으로 길게 형성된 사각의 밴드 형상으로 형성될 수 있고, 상기 제2테더(200)는 측단부의 전단이 후단보다 더 길게 형성되어 좌우 길이방향으로 길게 형성된 사각의 밴드 형상으로 형성될 수 있다.
이에, 상기 에어백쿠션(10)의 전개과정에서 상기 제2테더(200)의 전면부(200a)가 테더통로(110) 내에서 승객을 향해 당겨지고; 상기 에어백쿠션(10)에 승객의 하중이 로딩되는 과정에서 상기 승객을 향해 당겨진 제2테더(200)의 전면부(200a)가 승객과 반대방향으로 펼쳐지게 된다.
즉, 에어백쿠션(10)의 전개시, 에어백쿠션(10)의 전개 초기에 제1테더(100)가 테더통로(110)에 삽입된 제2테더(200)의 전면부(200a)를 끌어 당기면서 승객을 향해 텐션 상태로 펼쳐진다.
이때에, 상기 제2테더(200)의 후면부(200b)는 테더통로(110)의 내면에 걸려지지 않고, 좌우로 텐션상태를 유지하여 펼쳐지게 됨으로써, 에어백 전개 초기에 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 길이가 과도하게 길어지는 것을 규제하면서, 에어백쿠션(10)이 승객의 머리방향으로 과도하게 전개되는 것을 규제하게 된다.
이 상태에서, 승객의 머리부분이 에어백쿠션(10)에 로딩되면, 제1테더(100)의 후단을 전방으로 밀게 되어 팽팽하게 펼쳐져 있던 제1테더(100)의 텐션이 저하된다.
그러면, 제2테더(200)의 전면부(200a)를 승객을 향하여 당기던 힘이 제거되면서 에어백쿠션(10) 내부에 공급되는 가스에 의해 제2테더(200)의 전면부(200a)가 좌우로 당겨지게 되고, 이에 상기 제2테더(200)의 전면부(200a)가 전방을 향해 이동되어 제2테더(200)의 전면부(200a)가 텐션상태로 좌우로 펼쳐지게 된다.
따라서, 도 4와 같이 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 길이가 증대되어 에어백쿠션(10)의 좌우 보호영역을 확장시키게 됨으로써, 승객의 머리가 에어백쿠션(10)의 보호영역 밖으로 빠져나가게 되는 것을 방지하여 승객을 안전하게 보호하게 된다.
한편, 도 5는 본 발명에 따른 에어백 장치의 제2실시예 구성을 나타낸 도면이고, 도 6은 도 5의 에어백쿠션(10)에 승객 로딩시, 에어백쿠션(10)이 좌우측으로 확장되는 작용을 설명하기 위한 도면이다.
도면을 참조하면, 상기 제2테더(200)는, 로프 형상으로 형성되어 양단이 에어백쿠션(10)의 양 내측면 전단에 연결되는 제2-1테더(210); 로프 형상으로 형성되어 일단이 테더통로(110)에 근접한 제2-1테더(210)에 연결되고, 타단이 에어백쿠션(10)의 내측면 후단에 연결되는 제2-2테더(220);를 포함하여 구성이 된다.
그리고, 상기 테더통로(110)가 상기 제2-1테더(210)의 두께에 대응하도록 형성되어 상기 제2-1테더(210)가 관통되는 구조가 된다.
이에, 상기 에어백쿠션(10)의 전개과정에서 상기 제2-1테더(210)가 테더통로(110) 내에서 승객을 향해 당겨지되, 제2-2테더(220)는 느슨해지는 상태가 되도록 형성하고; 상기 에어백쿠션(10)에 승객의 하중이 로딩되는 과정에서 상기 제2-1테더(210)와 제2-2테더(220)가 좌우로 팽팽하게 펼쳐지게 된다.
참고로, 상기 제2-2테더(220)가 연결되는 에어백쿠션(10) 양 측면에는 이와 인접한 부분에 벤트홀(12)이 형성되어 에어백쿠션(10) 내부에 공급되는 공기를 외부로 배출하게 된다.
즉, 에어백쿠션(10)의 전개시, 에어백쿠션(10)의 전개 초기에 제1테더(100)가 테더통로(110)에 삽입된 제2-1테더(210)를 끌어 당기면서 승객을 향해 텐션 상태로 펼쳐지게 됨으로써, 에어백 전개 초기에 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 길이가 과도하게 길어지는 것을 규제하면서, 에어백쿠션(10)이 승객의 머리방향으로 과도하게 전개되는 것을 규제하게 된다.
이때에, 상기 제2-2테더(220)는 텐션이 저하된 상태로 느슨하게 펼쳐지게 된다.
이 상태에서, 승객의 머리부분이 에어백쿠션(10)에 로딩되면, 제1테더(100)를 전방으로 밀게 되어 팽팽하게 펼쳐져 있던 제1테더(100)의 텐션이 저하된다.
그러면, 제2-1테더(210)를 승객을 향하여 당기던 힘이 제거되면서 에어백쿠션(10) 내부에 공급되는 가스에 의해 제2-1테더(210)가 좌우로 당겨지게 되고, 이에 상기 제2-1테더(210)가 전방을 향해 이동되어 제2-1테더(210)가 텐션상태로 좌우로 펼쳐지게 된다.
이와 함께, 제2-1테더(210)와 연결된 제2-2테더(220) 역시 텐션상태로 좌우로 펼쳐지게 된다.
따라서, 도 6과 같이 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 길이가 증대되어 에어백쿠션(10)의 좌우 보호영역을 확장시키게 됨으로써, 승객의 머리가 에어백쿠션(10)의 보호영역 밖으로 빠져나가게 되는 것을 방지하여 승객을 안전하게 보호하게 된다.
특히, 에어백 전개시, 에어백쿠션(10)에 가까이 승객이 있는 경우에도 승객의 머리가 제1테더(100)를 밀게 되면서 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 길이가 증대됨으로써, LRD조건을 만족시킬 수 있게 된다.
도 7은 본 발명에 따른 에어백 장치의 제3실시예 구성을 나타낸 도면이다.
도면을 참조하면, 상기 테더통로(110)가 제1테더(100)의 전후 길이방향을 따라 복수 형성된다.
그리고, 상기 제2테더(200)는, 로프 형상으로 형성되고, 전방의 테더통로(110)를 통과하여 양단이 에어백쿠션(10)의 양 내측면 전단에 연결되는 제2-1테더(210); 로프 형상으로 형성되고, 후방의 테더통로(110)를 통과하여 양단이 에어백쿠션(10)의 양 내측면 후단에 연결되는 제2-2테더(220);를 포함하여 구성이 된다.
예컨대, 상기 제1테더(100)의 전후 길이방향을 따라 여러 개의 테더통로(110)를 형성하고, 각 테더통로(110)마다 테더를 구비하게 된다.
그리고, 상기 테더통로(110) 중에서 전방의 테더통로(110)를 통과하는 제2-1테더(210)와 후방의 테더통로(110)를 통과하는 제2-2테더(220)가 그룹을 이루도록 구성하여, 제2-1테더(210)는 에어백쿠션(10)의 전방에 연결되고, 제2-2테더(220)는 에어백쿠션(10)의 후방에 연결되는 구조가 된다.
즉, 상기 제2테더(200)가 여러 개의 로프 형태로 연결되는 구조로서, 에어백쿠션(10)의 성능목적에 따라 제2테더(200)의 길이 및 에어백쿠션(10)과 연결되는 부분의 위치 조정을 통하여 에어백쿠션(10)의 형상을 제어할 수 있다.
이를 위해, 상기 제2테더(200)의 길이는 에어백쿠션(10)에 연결되는 구간별로 설정이 가능할 수 있다.
더불어, 도 7에서 제1테더(100)를 따라 테더통로(110)를 여러 개 형성하기 위한 구조로서, 상기 테더통로(110) 내에 좌우로 격막(120)이 형성되어 테더통로(110)가 복수 형성될 수 있다.
즉, 상기 테더통로(110) 내에 여러 개의 격막(120)을 전후 길이방향을 따라 등간격으로 재봉함으로써, 격막(120)을 사이에 두고 테더통로(110)가 형성될 수 있다.
한편, 도 8은 본 발명에 따른 에어백 장치의 제4실시예 구성을 나타낸 도면이다.
도면을 참조하면, 상기 제2테더(200)의 일단이 에어백쿠션(10)의 내측면에 고정되고; 상기 제2테더(200)의 타단이 제1테더(100)의 중단에 고정되는 구조가 된다.
예컨대, 상기 제1테더(100)의 중단 양 측면부에 제2테더(200)가 재봉될 수 있다.
그리고, 에어백쿠션(10)의 성능목적에 따라 제2테더(200)의 길이 조정이 가능할 수 있지만, 승객의 머리가 에어백쿠션(10)에 로딩되어 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 너비가 증대되는 경우, 제2테더(200)가 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 길이를 지나치게 규제하지 않도록 제2테더(200)의 길이는 여유있게 설정하는 것이 바람직할 수 있다.
아울러, 도 8의 경우, 상기 제2테더(200)가 복수 구비될 수 있다.
이에, 상기 제2테더(200)의 복수 구비시, 상기 제2테더(200)들의 일단이 동일 위치에 고정되고, 상기 제2테더(200)들의 타단은 서로 다른 위치에 고정될 수 있다.
즉, 에어백쿠션(10)의 성능목적에 따라 제2테더(200)의 개수를 적어도 둘 이상 복수 구비할 수 있게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명은 에어백쿠션(10)에 승객의 로딩시, 에어백쿠션(10)의 좌우 폭방향 길이가 증대되어 에어백쿠션(10)의 좌우 보호영역을 확장시키게 됨으로써, 승객의 머리부분을 조기에 구속하는 것은 물론 승객의 머리가 에어백쿠션(10)의 보호영역 밖으로 빠져나가게 되는 것을 방지하여 승객을 안전하게 보호하게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
10 : 에어백쿠션
12 : 벤트홀
100 : 제1테더
110 : 테더통로
120 : 격막
200 : 제2테더
200a : 전면부
200b : 후면부
210 : 제2-1테더
220 : 제2-2테더

Claims (12)

  1. 에어백쿠션의 내부에서 전후로 연결되는 제1테더;
    상기 에어백쿠션의 내부에서 좌우로 연결되면서 제1테더와 연결된 제2테더;를 포함하고,
    에어백쿠션의 전개과정에서 상기 제1테더가 전후로 펼쳐지면서 제1테더와 연결된 제2테더의 연결부분이 승객을 향해 당겨져 에어백쿠션의 좌우 폭방향 너비를 규제하고, 상기 에어백쿠션에 승객이 로딩되는 과정에서 제1테더가 느슨해지면서 제1테더와 연결된 제2테더의 연결부분이 승객과 반대방향으로 이동되어 에어백쿠션의 좌우 폭방향 너비를 증대시키는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1테더는 승객이 로딩되는 에어백쿠션의 내면에 연결되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1테더의 중단에 좌우가 개구된 테더통로가 형성되고;
    상기 제2테더가 상기 테더통로를 통과하면서 제1테더에 연결되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제2테더가 전후 폭방향 너비를 갖는 면 형상으로 형성되고;
    상기 테더통로가 상기 제2테더의 전후 폭방향 너비에 대응하도록 형성되어 상기 제2테더가 관통되며;
    상기 제2테더의 양 단부가 에어백쿠션의 내측면에 전후로 연결되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 에어백쿠션의 전개과정에서 상기 제2테더의 전면부가 테더통로 내에서 승객을 향해 당겨지고;
    상기 에어백쿠션에 승객의 하중이 로딩되는 과정에서 상기 승객을 향해 당겨진 제2테더의 전면부가 승객과 반대방향으로 펼쳐지는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 제2테더는,
    로프 형상으로 형성되어 양단이 에어백쿠션의 양 내측면 전단에 연결되는 제2-1테더;
    로프 형상으로 형성되어 일단이 테더통로에 근접한 제2-1테더에 연결되고, 타단이 에어백쿠션의 내측면 후단에 연결되는 제2-2테더;를 포함하고,
    상기 테더통로가 상기 제2-1테더의 두께에 대응하도록 형성되어 상기 제2-1테더가 관통되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 에어백쿠션의 전개과정에서 상기 제2-1테더가 테더통로 내에서 승객을 향해 당겨지되, 제2-2테더는 느슨해지는 상태가 되도록 형성하고;
    상기 에어백쿠션에 승객의 하중이 로딩되는 과정에서 상기 제2-1테더와 제2-2테더가 좌우로 팽팽하게 펼쳐지는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  8. 청구항 3에 있어서,
    상기 테더통로가 제1테더의 전후 길이방향을 따라 복수 형성되고;
    상기 제2테더는,
    로프 형상으로 형성되고, 전방의 테더통로를 통과하여 양단이 에어백쿠션의 양 내측면 전단에 연결되는 제2-1테더;
    로프 형상으로 형성되고, 후방의 테더통로를 통과하여 양단이 에어백쿠션의 양 내측면 후단에 연결되는 제2-2테더;를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 테더통로 내에 좌우로 격막이 형성되어 테더통로가 복수 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2테더의 일단이 에어백쿠션의 내측면에 고정되고;
    상기 제2테더의 타단이 제1테더의 중단에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 제2테더가 복수 구비되고;
    상기 제2테더의 복수 구비시, 상기 제2테더들의 일단이 동일 위치에 고정되고, 상기 제2테더들의 타단은 서로 다른 위치에 고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어백쿠션은 좌우로 펼쳐지면서 승객 좌우 보호영역을 확장시켜 승객의 머리부분을 조기에 구속한 후, 에어백쿠션의 내압이 저감되는 것을 특징으로 하는 에어백 장치.
KR1020200172635A 2020-12-10 2020-12-10 에어백 장치 KR20220082592A (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200172635A KR20220082592A (ko) 2020-12-10 2020-12-10 에어백 장치
US17/388,774 US11541841B2 (en) 2020-12-10 2021-07-29 Airbag apparatus
EP21188700.5A EP4011712B1 (en) 2020-12-10 2021-07-30 Airbag apparatus
CN202110970484.2A CN114620004A (zh) 2020-12-10 2021-08-23 气囊设备

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200172635A KR20220082592A (ko) 2020-12-10 2020-12-10 에어백 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220082592A true KR20220082592A (ko) 2022-06-17

Family

ID=77155626

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200172635A KR20220082592A (ko) 2020-12-10 2020-12-10 에어백 장치

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11541841B2 (ko)
EP (1) EP4011712B1 (ko)
KR (1) KR20220082592A (ko)
CN (1) CN114620004A (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006083526A1 (en) 2005-02-01 2006-08-10 Key Safety Systems, Inc. Airbag module having a controllable tether
JP2007216954A (ja) 2006-02-17 2007-08-30 Tk Holdings Inc エアバッグ用クッション形状づけスリーブおよびテザー
US20070228710A1 (en) 2006-03-28 2007-10-04 Toyoda Gosei Co., Ltd. Airbag apparatus

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001301555A (ja) 2000-04-18 2001-10-31 Takata Corp エアバッグ装置
US7021657B2 (en) 2002-11-08 2006-04-04 Delphi Technologies, Inc. Air bag including variable tethers
DE102005037998A1 (de) 2005-02-25 2006-09-14 Daimlerchrysler Ag Gassack-Rückhaltesystem
JP2007055577A (ja) 2005-07-29 2007-03-08 Takata Corp エアバッグ及びエアバッグ装置
US7784828B2 (en) * 2008-03-11 2010-08-31 Autoliv Asp, Inc. Dual depth airbag with active venting
KR20140035141A (ko) 2012-09-13 2014-03-21 현대모비스 주식회사 에어백 장치
US9150189B1 (en) * 2014-05-22 2015-10-06 Autoliv Asp, Inc. Airbag systems with side venting
KR20160035344A (ko) 2014-09-23 2016-03-31 현대모비스 주식회사 차량의 에어백
JP6435955B2 (ja) * 2015-03-26 2018-12-12 豊田合成株式会社 助手席用エアバッグ装置
KR102096535B1 (ko) * 2016-05-20 2020-04-02 오토리브 디벨로프먼트 에이비 사이드 에어백 장치
US20180134244A1 (en) 2016-11-11 2018-05-17 Hyundai Motor Company Front airbag for vehicle
JP6717262B2 (ja) * 2017-05-31 2020-07-01 豊田合成株式会社 助手席用エアバッグ装置
JP7124805B2 (ja) * 2019-07-30 2022-08-24 豊田合成株式会社 助手席用エアバッグ装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006083526A1 (en) 2005-02-01 2006-08-10 Key Safety Systems, Inc. Airbag module having a controllable tether
JP2007216954A (ja) 2006-02-17 2007-08-30 Tk Holdings Inc エアバッグ用クッション形状づけスリーブおよびテザー
US20070228710A1 (en) 2006-03-28 2007-10-04 Toyoda Gosei Co., Ltd. Airbag apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
US20220185222A1 (en) 2022-06-16
CN114620004A (zh) 2022-06-14
US11541841B2 (en) 2023-01-03
EP4011712B1 (en) 2023-11-01
EP4011712A1 (en) 2022-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20100102542A1 (en) Airbag device
JP6373547B2 (ja) 乗員拘束システム
KR101491276B1 (ko) 에어백 장치
US7712781B2 (en) Protective cushion wrap with slip feature
CN108136991B (zh) 侧面安全气囊装置
JP6092861B2 (ja) エアバッグ
KR102666854B1 (ko) 주변 에어백 조립체들
KR101917330B1 (ko) 커튼 에어백 장치
KR102661047B1 (ko) 에어백 장치
EP3511211B1 (en) Airbag systems with passive venting control
KR102399336B1 (ko) 에어백 장치
US8931802B2 (en) Variable volume airbag
JP6247251B2 (ja) サイドエアバッグ装置
KR20220082592A (ko) 에어백 장치
KR101294985B1 (ko) 에어백 장치의 쿠션
KR102391011B1 (ko) 차량용 에어백 장치
KR101272921B1 (ko) 차량용 에어백쿠션
KR102412358B1 (ko) 에어백 장치
KR101867061B1 (ko) 자동차의 커튼 에어백
KR102558597B1 (ko) 차량용 에어백 장치
CN220447834U (zh) 一种汽车座椅背板式气囊组件
JP7512142B2 (ja) カーテンエアバッグ装置
US11066040B2 (en) Airbag device
US20230219516A1 (en) Vehicular airbag device
KR20220031415A (ko) 동승석 에어백 장치