KR20140035141A - 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

에어백 쿠션의 내부압력이 약한 전개 초기에는 탑승자를 구속하는 전방지지력이 향상되고, 상기 에어백 쿠션의 내부압력이 확보된 전개 후기에는 상기 탑승자가 로딩될 수 있는 좌우폭이 확보되는 에어백 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션 내의 좌우측에 양단이 결합되고, 상기 양단 사이에 접혀진 접힘부와, 상기 접힘부를 접혀진 상태로 고정하는 고정부가 형성된 가로테더를 포함한다.
또한, 본 발명의 제2 실시예에 의한 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션 내의 좌측에 일단이 결합되고 타단에는 제1 고리부가 형성된 제1 테더와, 상기 에어백 쿠션 내의 우측에 일단이 결합되고 타단에는 상기 제1 고리부와 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2 고리부가 형성된 제2 테더와, 상기 제1 고리부 및 제2 고리부를 고정하는 고정부로 이루어진 가로테더를 포함한다.

Description

에어백 장치{AIRBAG APPARATUS}

본 발명은 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 쿠션 내부에 상기 에어백 쿠션이 팽창됨에 따라 길이가 가변되는 가로테더가 결합된 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어백 장치는 자동차 사고시에 인플레이터로부터 발생되는 가스가 에어백 쿠션으로 유입되어 상기 에어백 쿠션이 상기 가스에 의해 팽창전개되어서 탑승자를 보호하는 장치이다.

최근에는 상기 에어백 쿠션에 탑승자가 로딩되면서 탑승자의 머리 및 목부분이 상해를 입는 사례가 발생되고 있다. 이는, 상기 에어백 쿠션이 초기 전개될 때 내압이 충분히 확보되지 않은 상태에서 탑승자의 머리 및 목부분이 상기 에어백 쿠션에 로딩되게 되면, 상기 에어백 쿠션이 상기 탑승자를 효과적으로 지지하지 못하고 전후로 출렁이게 됨으로써 야기되는 사례이다.

특히, 북미에서는 이러한 에어백 장치의 상품성에 대한 법규를 마련하여, 상기 에어백 쿠션의 전개압에 의해 탑승자의 머리 및 목부분이 상해를 입는지를 엄격히 평가하고 있다.

따라서, 상기 에어백 쿠션의 내압이 약한 전개초기에는 탑승자를 효과적으로 지지할 수 있는 전방지지력을 확보함과 아울러, 상기 에어백 쿠션의 내압이 확보된 상태에서는 상기 전방지지력을 낮춤으로써 탑승자의 머리 및 목 부분의 상해를 저감시킬 수 있는 에어백 장치가 요구된다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 에어백 쿠션의 내부압력이 약한 전개 초기에 탑승자를 구속하는 전방지지력이 향상되는 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하려는 다른 과제는, 상기 에어백 쿠션의 내부압력이 확보된 전개 후기에 상기 탑승자가 로딩될 수 있는 좌우폭이 확보되는 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션 내의 좌우측에 양단이 결합되고, 상기 양단 사이에 접혀진 접힘부와, 상기 접힘부를 접혀진 상태로 고정하는 고정부가 형성된 가로테더를 포함한다.

또한, 본 발명의 제2 실시예에 의한 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션 내의 좌측에 일단이 결합되고 타단에는 제1 고리부가 형성된 제1 테더와, 상기 에어백 쿠션 내의 우측에 일단이 결합되고 타단에는 상기 제1 고리부와 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2 고리부가 형성된 제2 테더와, 상기 제1 고리부 및 제2 고리부를 고정하는 고정부로 이루어진 가로테더를 포함한다.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 에어백 장치는, 에어백 쿠션의 내압이 약한 초기 전개시 가로테더가 상기 에어백 쿠션의 좌우전개를 억제하여 상기 에어백 쿠션을 전방으로 전개되도록 유도하기 때문에, 상기 에어백 쿠션이 초기 전개시 탑승자를 구속할 수 있는 전방지지력이 확보되는 효과가 있다.

또한, 상기 에어백 쿠션의 내압이 확보된 전개 후기에는, 상기 가로테더의 길이가 길어져서 상기 에어백 쿠션의 좌우전개를 유도하기 때문에, 상기 탑승자가 로딩될 수 있는 좌우폭이 확보되는 효과도 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어백 장치의 에어백 쿠션이 팽창된 상태를 나타내는 사시도,
도 2 내지 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어백 장치의 에어백 쿠션이 팽창되는 과정을 나타내는 정면도,
도 5는 도 2에 도시된 가로테더의 상세도,
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 의한 에어백 장치의 에어백 쿠션이 팽창된 상태를 나타내는 사시도,
도 7 내지 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 의한 에어백 장치의 에어백 쿠션이 팽창되는 과정을 나타내는 정면도,
도 10은 도 7에 도시된 가로테더의 상세도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의한 에어백 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어백 장치의 에어백 쿠션이 팽창된 상태를 나타내는 사시도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션(10)과, 에어백 쿠션(10) 내의 좌우측에 양단이 결합되는 가로테더(20)를 포함한다.

에어백 쿠션(10)은 유연한 재질로 형성되어, 접혀져서 에어백 하우징(30) 내에 수납된 후 자동차에 장착되어 있다가, 내부로 가스가 유입되면 팽창 전개되어 승객을 보호한다.

에어백 쿠션(10)의 후방부에는 가스가 유입되는 가스유입부(18)가 형성된다. 가스유입부(18)에는 자동차 사고시에 상기 가스를 발생시키는 가스발생기(미도시)가 결합된다.

에어백 쿠션(10)의 좌우측에는 각각 벤트홀(15,17)이 형성된다. 에어백 쿠션(10) 내로 상기 가스가 유입되어서, 에어백 쿠션(10) 내의 가스압이 소정의 압력이 된 후 추가적으로 유입되는 가스는 벤트홀(15,17)을 통해 에어백 쿠션(10)의 외부로 배출됨으로써, 에어백 쿠션(10)은 탑승자를 보호할 수 있는 적정 전개압을 유지하게 된다.

에어백 쿠션(10)은 3개의 원단을 바느질하여 제작된다. 즉, 에어백 쿠션(10)은 팽창된 상태일 때 승객과 접촉되는 메인패널(12)과, 메인패널(12)의 좌측에 결합되는 좌측 사이드패널(14)과, 메인패널(12)의 우측에 결합되는 우측 사이드패널(16)을 포함한다.

따라서, 벤트홀(15,17)은 좌측 사이드패널(14) 및 우측 사이드패널(16)에 각각 형성된다. 또한, 가로테더(20)는 일단이 좌측 사이드패널(14)에 결합되고, 타단은 우측 사이드패널(16)에 결합되어, 좌우로 수평하게 배치되며, 에어백 쿠션(10)이 완전(Full) 팽창되었을 때 팽팽해져서 에어백 쿠션(10)의 좌우방향 전개를 억제한다.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 의한 에어백 장치의 에어백 쿠션이 팽창되는 과정을 나타내는 정면도, 도 5는 도 2에 도시된 가로테더의 상세도이다.

가로테더(20)는 유연한 재질로 형성되어 양단이 각각의 사이드패널(14,16)에 바느질로 결합될 수 있다. 가로테더(20)는 에어백 쿠션(10)과 동일한 재질의 원단이 사용될 수 있다.

가로테더(20)는 양단이 에어백 쿠션(10)에 결합되기 전에, 도 5에 도시된 바와 같이, 본래 길이보다 짧아질 수 있도록 양단 사이가 접혀져서 접힘부(22)가 형성되며, 이 후 접힘부(22)가 접혀진 상태로 고정하는 고정부(25)가 형성된 후, 양단이 각각의 사이드패널(14,16)에 결합된다.

접힘부(22)는 가로테더(20)의 길이를 본래 길이보다 짧아지도록 하기 위해, 본 실시예에서는 2개가 형성되어 서로 포개어진 후 고정부(25)에 의해 고정되어 접혀진 상태가 유지된다. 다만, 접힘부(22)는 적어도 하나 이상으로 형성되면 가능하며, 반드시 포개어질 필요는 없이 고정부(25)에 의해 고정되어 접혀진 상태가 유지되면 가능하다.

고정부(25)는 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 의해 쉽게 파손될 수 있는 실(26)을 사용하여 접힘부를 바느질하여서 형성된다. 에어백 쿠션(10)이 팽창됨에 따라 가로테더(20)가 팽팽해져서 고정부(25)의 실(26)이 파손됨과 아울러, 에어백 쿠션(10)이 완전 팽창된 상태일 때 가로테더(20)가 에어백 쿠션(10)의 좌우전개를 억제할 수 있도록, 가로테더(20)의 양단은 각각의 사이드패널(14,16)에 견고한 실을 사용하여 바느질함이 바람직하다.

도 2 내지 도 4는 에어백 쿠션(10)의 전개과정을 탑승자 쪽에서 바라본 정면도로서, 도 2는 에어백 쿠션(10)의 전개 초기를 나타내는 것이고, 도 3은 에어백 쿠션(10)에 탑승자가 로딩되는 시점을 나타내는 것이며, 도 4는 에어백 쿠션(10)이 완전 팽창되기 직전을 나타내는 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(10)의 내압이 약한 초기 전개시에는, 가로테더(20)는 본래의 길이보다 짧은 상태로 있기 때문에, 가로테더(20)는 좌측 사이드패널(14) 및 우측 사이드패널(16)을 당겨 에어백 쿠션(10)의 좌우전개를 억제하여 에어백 쿠션(10)을 전방으로 전개되도록 유도함으로써, 에어백 쿠션(10)은 초기 전개될 때 탑승자를 향해 전방으로 빠르게 돌출되어 상기 탑승자를 빠르게 구속할 수 있게 되며 탑승자를 지지할 수 있는 전방지지력을 확보할 수 있게 된다.

이후, 에어백 쿠션(10) 내로 계속하여 유입되는 가스에 의해 에어백 쿠션(10)이 팽창을 계속하게 되고, 도 3에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(10)에 탑승자가 로딩되는 시점에서는, 가로테더(20)는 고정부(25)의 실(26)이 파손된다.

이후, 에어백 쿠션(10) 내로 계속하여 유입되는 가스에 의해 에어백 쿠션(10)이 팽창을 계속하게 되고, 도 4에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(10)이 완전 팽창되기 직전에는, 가로테더(20)는 접힘부(22)가 펼쳐져 길이가 길어짐으로써, 에어백 쿠션(10)을 좌우로 전개되도록 유도한다. 물론, 에어백 쿠션(10)이 완전 팽창되는 시점에는 가로테더(20)는 팽팽해져서, 에어백 쿠션(10)의 좌우전개를 억제한다.

도 6은 본 발명의 제2 실시예에 의한 에어백 장치의 에어백 쿠션이 팽창된 상태를 나타내는 사시도, 도 7 내지 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 의한 에어백 장치의 에어백 쿠션이 팽창되는 과정을 나타내는 정면도, 도 10은 도 7에 도시된 가로테더의 상세도이다. 여기서는, 전술한 제1 실시예에와 동일한 것에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여, 그에 대한 자세한 설명은 생략하고 다른 점만을 설명하기로 한다.

도 6 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 의한 에어백 장치는, 전술한 제1 실시예와 다른 점을 알 수 있다.

즉, 전술한 제1 실시예에서는 가로테더(20)가 한 개의 부재로 형성되었으나, 본 제2 실시예에서는 가로테더(40)가 두 개의 부재로 형성된다.

가로테더(40)는, 에어백 쿠션(10) 내의 좌측 사이드패널(14)에 일단이 결합되고 타단에는 제1 고리부(42)가 형성된 제1 테더(41)와, 에어백 쿠션(10) 내의 우측 사이드패널(16)에 일단이 결합되고 타단에는 제1 고리부(42)와 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2 고리부(44)가 형성된 제2 테더(43)와, 제1 고리부(42) 및 제2 고리부(44)를 고정하는 고정부(25)를 포함한다.

제1 고리부(42)는 제1 테더(41)의 타단이 접혀져서 바느질되어 형성되며, 제2 고리부(44)는 제2 테더(43)의 타단이 제1 고리부(42)로 삽입된 후 접혀져서 바느질되어 형성됨으로써, 제1 고리부(42) 및 제2 고리부(44)는 서로 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있다.

가로테더(40)의 좌우길이가 짧아질 수 있도록 제1 고리부(42) 및 제2 고리부(44)를 슬라이딩 이동시킨 후, 고정부(25)가 제1 고리부(42) 및 제2 고리부(44)를 고정하여 가로테더(40)의 좌우길이를 짧아진 상태로 유지시킨다. 물론, 고정부(25)는 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 의해 파손될 수 있는 실(26)을 사용하여 제1 고리부(42) 및 제2 고리부(44)를 바느질되어 형성됨으로써, 에어백 쿠션(10)의 팽창력에 의해 실(26)이 파손되는 경우, 제1 고리부(42) 및 제2 고리부(44)가 팽창되는 에어백 쿠션(10)을 따라 에어백 쿠션(10)의 좌우측으로 슬라이딩 이동되면서 가로테더(40)의 길이가 길어지게 된다.

즉, 가로테더(40)는 전술한 제1 실시예와 마찬가지로, 도 7에 도시된 바와 같이 에어백 쿠션(10)의 초기 전개시 에어백 쿠션(10)의 좌우전개를 억제하여 에어백 쿠션(10)을 전방으로 전개되도록 유도하고, 도 8에 도시된 바와 같이 에어백 쿠션(10)에 탑승자가 만개되는 시점에는 고정부(25)의 실(26)이 파손되며, 도 9에 도시된 바와 같이 제1 고리부(42) 및 제2 고리부(44)가 슬라이딩 이동되는 것에 의해 길이가 길어져서 에어백 쿠션(10)을 좌우로 전개되도록 유도한다.

상기와 같이, 본 발명에 따른 에어백 장치는, 에어백 쿠션(10)의 내부압력이 약한 전개 초기에는 탑승자를 구속하는 전방지지력이 향상되고, 에어백 쿠션(10)의 내부압력이 확보된 전개 후기에는 상기 탑승자가 로딩될 수 있는 좌우폭이 확보된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 에어백 쿠션 12: 메인패널
14: 좌측 사이드패널 16: 우측 사이드패널
20,40: 가로테더 22: 접힘부
25: 고정부 26: 실
41: 제1 테더 42: 제1 고리부
43: 제2 테더 44: 제2 고리부

Claims (8)

1. 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션; 및
   상기 에어백 쿠션 내의 좌우측에 양단이 결합되고, 상기 양단 사이에 접혀진 접힘부와, 상기 접힘부를 접혀진 상태로 고정하는 고정부가 형성된 가로테더;를 포함하는 에어백 장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 가로테더는,
   상기 에어백 쿠션의 초기 전개시 상기 에어백 쿠션의 좌우전개를 억제하여 상기 에어백 쿠션을 전방으로 전개되도록 유도하고,
   상기 에어백 쿠션이 팽창됨에 따라 상기 고정부가 파손되면서 상기 접힘부가 펼쳐져 길이가 길어져서 상기 에어백 쿠션을 좌우로 전개되도록 유도하는 에어백 장치.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은,
   탑승자와 접촉되는 메인패널과,
   상기 메인패널의 좌측에 결합되고, 상기 가로테더의 일단이 결합되는 좌측 사이드패널과,
   상기 메인패널의 우측에 결합되고, 상기 가로테더의 타단이 결합되는 우측 사이드패널을 포함하는 에어백 장치.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 고정부는 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 파손되는 실이 상기 접힘부에 바느질되어 형성되는 에어백 장치.
5. 가스가 유입되면 팽창 전개되는 에어백 쿠션; 및
   상기 에어백 쿠션 내의 좌측에 일단이 결합되고 타단에는 제1 고리부가 형성된 제1 테더와, 상기 에어백 쿠션 내의 우측에 일단이 결합되고 타단에는 상기 제1 고리부와 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2 고리부가 형성된 제2 테더와, 상기 제1 고리부 및 제2 고리부를 고정하는 고정부로 이루어진 가로테더;를 포함하는 에어백 장치.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 가로테더는,
   상기 에어백 쿠션의 초기 전개시 상기 에어백 쿠션의 좌우전개를 억제하여 상기 에어백 쿠션을 전방으로 전개되도록 유도하고,
   상기 에어백 쿠션이 팽창됨에 따라 상기 고정부가 파손되면서 상기 제1 고리부 및 제2 고리부가 슬라이딩 이동되는 것에 의해 길이가 길어져서 상기 에어백 쿠션을 좌우로 전개되도록 유도하는 에어백 장치.
7. 청구항 5에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은,
   탑승자와 접촉되는 메인패널과,
   상기 메인패널의 좌측에 결합되고, 상기 제1 테더의 일단이 결합되는 좌측 사이드패널과,
   상기 메인패널의 우측에 결합되고, 상기 제2 테더의 일단이 결합되는 우측 사이드패널을 포함하는 에어백 장치.
8. 청구항 5에 있어서,
   상기 고정부는 상기 에어백 쿠션의 팽창력에 의해 파손되는 실이 상기 제1 고리부 및 제2 고리부에 바느질되어 형성되는 에어백 장치.

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