CN220447834U - 一种汽车座椅背板式气囊组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅背板式气囊组件，涉及汽车设备技术领域，气囊组件包括承盘、气体发生器以及气囊袋。其中，承盘安装于前排座椅内部，所述承盘内部中空，且一侧开设有通孔。气体发生器连接于所述承盘的一侧，所述气体发生器的出气口与所述承盘内部连通。气囊袋与所述承盘的另一侧连接，与所述气体发生器相对设置，所述气囊袋通过所述通孔与所述承接盘内部连通，所述气囊袋初始状态下压缩于所述承盘内。本实用新型设置于汽车前排座椅处，在后排乘客未系安全带的情况下，气囊袋膨胀避免或减轻第二次伤害，有效保护生命安全。

Description

一种汽车座椅背板式气囊组件

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种汽车座椅背板式气囊组件。

背景技术

随着汽车安全研究的逐步深入，对乘客安全的保护工作也越来越多的到重视。当车辆发生正面碰撞时，后排乘客在未按规定佩戴安全带的情况下，身体向前快速冲撞至座椅背板，头部和胸部极易造成严重伤害。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型将针对以上缺点，提供一种汽车座椅背板式气囊组件，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种汽车座椅背板式气囊组件，包括承盘、气体发生器以及气囊袋。

承盘，安装于前排座椅内部，所述承盘内部中空，且一侧开设有通孔；

气体发生器，连接于所述承盘的一侧，所述气体发生器的出气口与所述承盘内部连通；

气囊袋，与所述承盘的另一侧连接，与所述气体发生器相对设置，所述气囊袋通过所述通孔与所述承盘内部连通，所述气囊袋初始状态下压缩于所述承盘内。

气体发生器工作时，气囊袋由通孔处膨胀展开，对后排乘客进行保护。

在进一步实施例中，所述承盘的两侧边缘固定连接有多个定位拉带，所述定位拉带的另一端延伸连接于所述气囊袋外，定位拉带控制气囊袋展开方向。

在进一步实施例中，所述通孔外周对称固定连接有多个定型拉带，所述定型拉带的另一端延伸连接于所述气囊袋内部，定型拉带控制气囊袋展开形状。

在进一步实施例中，所述定型拉带连接位置位于所述气体发生器的出气口附近，以便于控制气囊袋的展开形状。

在进一步实施例中，所述定型拉带之间设有夹角。定型拉带分布于气囊袋内部不同方位，使得气囊袋展开后保持气囊袋充饱形状。

在进一步实施例中，所述气囊袋左右两侧对称开设有排气孔，用于泄气缓冲，有效减轻乘客受到的伤害，起到保护作用。

在进一步实施例中，所述前排座椅外设有蒙皮，所述蒙皮设有弱化欲裂线，蒙皮包裹整体气囊组件，整体气囊组件隐藏于前排座椅，用于所述气囊袋冲破所述前排座椅并展开。

有益效果：本实用新型提供了一种汽车座椅背板式气囊组件，通过承盘整体安装于前排座椅内部，节省车内部空间，气囊袋在展开时可以减小后排乘客受到二次伤害。气囊袋上设有定型拉带以及定位拉带，定位拉带控制气囊袋展开方向，定型拉带控制气囊袋充饱形状，气囊袋展开时在其双重结合作用下保证气囊袋保护范围，确保对乘客的有效保护。定型拉带设置在气体发生器的出气口附近，并在定型拉带的支撑以及控制下，气囊袋以预定形状快速稳定展开，及时保护乘客安全。气囊袋膨胀过度时，可通过排气孔泄气缓冲，减轻乘客受到的伤害。

附图说明

图1为本实用新型过滤器的整体结构图。

图2为本实用新型的俯视剖视图。

图3为本实用新型中气囊袋展开示意图。

图中各附图标记为：1.承盘 2.前排座椅 3.气体发生器 4.气囊袋 5.定位拉带6.定型拉带 7.排气孔 8.座椅蒙皮 801.欲裂线。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

申请人认为，汽车在发生碰撞时，后排乘客没有按规定系好安全带，约束系统不能有效发挥作用，乘客由于惯性将极其容易受到伤害。

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车座椅背板式气囊组件，如图1至3所示，具体设有安装于前排座椅2内部的承盘1，承盘1锁固在前排座椅2内部的骨架上，承盘1内部中空，且一侧开设有通孔。气体发生器3通过螺栓或焊接方式连接于承盘1的一侧，安装于前排座椅2内部，气体发生器3的出气口与承盘1内部连通。气囊袋4与所述承盘1的另一侧连接，与气体发生器3相对设置，气囊袋4通过通孔与承盘1内部连通。

气体发生器3位于承盘1中部，与车内的ECU（电控单元）连接，在汽车发生正面碰撞时由车内ECU判断该碰撞可能会危害乘员安全后，发送电信号至气体发生器3，进而控制点火。气体发生器3工作，气体经过承盘1进入气囊袋4，气囊袋4膨胀展开，对后排乘客进行保护，减小前排座椅2对乘客造成的冲撞等二次伤害。

气囊袋4择优采用PA66材质制成，在初始状态时气囊袋4被折叠、并与气体发生器3压缩包裹于承盘1中，减小整体结构尺寸，承盘1安装于前排座椅2内部，进而使得气囊袋4隐藏于汽车内部，以节省车体内部空间。

承盘1的两侧边缘固定连接有多个定位拉带5，定位拉带5的另一端延伸连接于气囊袋4外。定位拉带5至少设置有两条，分布于承盘1的上下两侧（图1视图中上下方向），定位拉带5由高强度材料制成，能够承受高压力和拉力，气囊袋4展开时，定位拉带5控制气囊袋4展开方向，将气囊袋4引导到需要保护的区域，有效减少乘客身体部位受到的冲击和伤害。

通孔外周对称固定连接有多个定型拉带6，定型拉带6的另一端延伸连接于气囊袋4内部。定型拉带6由柔性材料制成，在气囊袋4展开时可以弯曲和形变，控制气囊袋4展开形状，以帮助气囊袋4展开到预定的形状和位置。气囊袋4形状择优以圆形为主，展开后直径约550mm。

定型拉带6在初始状态下与气囊袋4一起收缩于承盘1内，为了更好地控制气囊袋4的展开形状，定型拉带6连接位置位于气体发生器3的出气口附近，气体发生器3工作时，可以直接受到气流的影响，从而更快速、更准确地控制气囊袋4的展开。定型拉带6之间设有夹角，延伸分布于气囊袋4内部不同方位，使得气囊袋4展开后保持气囊袋4充饱形状。气囊袋4左右两侧对称开设有排气孔7，用于泄气缓冲。气孔大小相同并根据系统仿真及实际效果决定，气囊袋4膨胀展开过度时，通过泄气缓冲有效减轻乘客受到的伤害，起到保护作用。

气囊组件整体位于前排座椅2背板内部，前排座椅外设有座椅蒙皮8，座椅蒙皮8设有弱化欲裂线801，欲裂线801部分覆盖气囊袋4对应部分，以便于气囊袋4冲破前排座椅2并展开。气囊袋4在气体发生器3点火后，气囊袋4点爆从座椅蒙皮8内展开，当气囊袋4被触发时，气囊袋4内部的压力会迅速增加，同时也会撕开蒙皮8上的弱化欲裂线801，从而使气囊袋4能够顺利展开。通过定位拉带5约束控制展开方向，从而准确保护乘客头部和胸部，免受或减轻二次伤害。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车座椅背板式气囊组件，其特征在于，包括：

承盘，安装于前排座椅内部，所述承盘内部中空，且一侧开设有通孔；

气体发生器，连接于所述承盘的一侧，所述气体发生器的出气口与所述承盘内部连通；

气囊袋，与所述承盘的另一侧连接，与所述气体发生器相对设置，所述气囊袋通过所述通孔与所述承盘内部连通，所述气囊袋初始状态下压缩于所述承盘内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背板式气囊组件，其特征在于，所述承盘的两侧边缘固定连接有多个定位拉带，所述定位拉带的另一端延伸连接于所述气囊袋外。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅背板式气囊组件，其特征在于，所述承盘的同侧固定连接有多个定型拉带，所述定型拉带的另一端延伸连接于所述气囊袋内部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅背板式气囊组件，其特征在于，所述定型拉带连接位置位于所述气体发生器的出气口附近。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅背板式气囊组件，其特征在于，所述定型拉带之间设有夹角。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种汽车座椅背板式气囊组件，其特征在于，所述气囊袋左右两侧对称开设有排气孔，用于泄气缓冲。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背板式气囊组件，其特征在于，所述前排座椅外设有座椅蒙皮，所述座椅蒙皮设有弱化欲裂线，用于气囊袋冲破所述前排座椅并展开。