KR20220009461A - 트랜스폰더(transponder)가 있는 가열식 차량 창 - Google Patents

트랜스폰더(transponder)가 있는 가열식 차량 창 Download PDF

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KR20220009461A
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KR1020217041713A
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토마스 홀스티거
팀 슈미츠
데이비드 베르텔
Original Assignee
쌩-고벵 글래스 프랑스
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Abstract

본 발명은, 차량 창(1)이
a) 유리판(7),
b) 전기 전도성 기능 구성요소(4),
c) 적어도 두 개의 버스바들(3), 여기서 전기 전도성 기능 구성요소는 버스바들(3)에 전기 전도성으로 연결되어 전압이 버스바에 인가될 때 전류가 전기 전도성 기능 구성요소(4)를 통해 흐를 수 있으며,
d) 안테나 및 식별 데이터를 저장하기 위한 메모리를 포함하고 판독기와 통신하기 위한 제어 유닛을 갖는 트랜스폰더(2)를 포함하는 차량 창(1)으로서,
차량 창(1)은 반사기(5)가 두 개의 버스바들(3) 중 하나에 의해 적어도 부분적으로 형성되고, 안테나의 안테나 이득을 증가시키기 위해 트랜스폰더(2)와 연관되고 이로부터 이격된 반사기(5)에 의해 특징지워지는 차량 창(1)에 관한 것이다.

Description

트랜스폰더(transponder)가 있는 가열식 차량 창
본 발명은 트랜스폰더를 갖는 차량 창, 그 제조 방법 및 운송 수단에서의 차량 창의 용도에 관한 것이다.
예를 들어, 제품 및 상품과 같은 개체에 위치하고 송신 및 수신 유닛(unit)으로 판독기에 의해 판독되는 트랜스폰더는 일반적으로 공지되어 있다. 이러한 트랜스폰더는 이 개체들의 식별에 사용되며 일반적으로 식별 시스템의 일부이다. 식별을 위한 그러한 시스템은 무엇보다도 고정식 판독기와 식별할 대상에 부착된 이동식 트랜스폰더로 구성된다. 현재 이동식 트랜스폰더는 RFID 칩(chip)과 별도의 안테나로 구성된 RFID(Radio Frequency Identification) 트랜스폰더이다.
식별 신호를 읽을 때의 신뢰성은 예를 들어 도로 교통에서 매우 중요하다. 원치 않는 반사, 흡수 및 차폐와 같은 공지된 무선 기술 문제가 있는 판독기와 이동식 트랜스폰더 간의 통신은 종종 해당 트랜스폰더와의 통신에서 부적절한 판독 결과 및 쓰기 결과를 초래한다. 일반적으로 RFID 트랜스폰더가 등록되고 장착된 차량이 통과하는 게이트 형태의 공지된 판독 시스템은 신호 강도가 낮아 때로는 식별 신호를 감지하지 못하는 경우를 갖는 단점이 있다.
DE 10 2016 013 938 A1은 RFID 유닛을 갖는 전자 식별 및/또는 지불 유닛을 갖는 차량 장치를 설명한다. RFID 장치는 판독 요소와 출력 요소를 포함한다. 판독 요소는 차량 내부에 배열되고 RFID 칩의 식별 및/또는 지불 정보를 감지한다. 감지된 식별 및/또는 지불 정보는 복제되어 출력 요소에 복사된다. 출력 요소는 차량 외부에 배열되고 접촉 없이 식별 및/또는 결제 정보를 외부 판독기로 전송한다. 필요한 전자 부품의 높은 비용 외에도 판독 요소는 차량 외부에 설치되어야 하며 환경과의 바람직하지 않은 상호 작용이 발생하는 것과 같은 환경에 대해 차폐되지 않는다.
JP 2002 359565는 천장에 배열된 릴레이(relay)를 통해 차량 외부의 이동식 무선 단말기와 연결을 설정할 수 있는 내비게이션 시스템을 갖는 차량을 개시한다.
JP H04326203은 패치 안테나(patch antenna)를 갖는 앞유리를 개시하고 있다.
DE 43 23 239 A1은 창 중앙에 대해 대칭적으로 배열된 전도체 섹션을 갖는 자동차 후면 창용 안테나 구조를 설명한다.
따라서, 본 발명의 목적은 향상된 통신 품질을 갖는 트랜스폰더를 갖는 차량 창을 제공하는 것이다.
본 목적은 청구항 1에 따른 차량 창 및 청구항 13에 따른 차량에 의해 성공적으로 달성되었다. 본 발명의 바람직한 실시예들은 종속항들에 반영된다.
본 발명은 제1 유리판, 전기 전도성 기능 구성요소, 적어도 두 개의 버스바(busbar), 및 트랜스폰더를 포함하는 차량 창에 관한 것이다. 전기 전도성 기능 구성요소는 버스바에 전기 전도성으로 연결되어 전압이 버스바에 인가될 때 전류가 전기 전도성 기능 구성요소를 통해 흐를 수 있다. 트랜스폰더는 적어도 안테나 및 판독기와 통신하기 위한 제어 유닛을 가지며, 여기서 제어 유닛은 식별 데이터를 저장하기 위한 메모리를 포함한다. 제어 유닛은 바람직하게는 식별 데이터를 저장하기 위한 메모리를 갖는 반도체 칩이다. 제어 유닛은 안테나를 제어하고 안테나에 의해 수신 또는 전송되는 신호를 처리하기 위해 제공된다.
메모리가 있는 제어 장치 및 안테나는 모두 기판 위에 배열될 수 있다. 기판은 바람직하게는 접착에 의해 기판의 외측 표면을 통해 유리판의 표면에 결합되는 유전체 물질을 가질 수 있다. 차량 창은 트랜스폰더와 이격되어 안테나의 안테나 이득을 증가시키기 위해 제공되는 트랜스폰더와 연관된 적어도 하나의 반사기를 갖는다.
본 발명에 따르면, 반사기는 두 개의 버스바 중 하나에 의해 적어도 부분적으로 형성된다. 또한, 트랜스폰더와 반사기가 차량 창 내에 배열될 수 있다. 차량 창 위의 또는 안의 특정 위치는 물론 각각의 안테나 위치와 연관되어야 하고 증폭 효과를 달성하기 위해 적절하게 치수화되어야 한다는 점에서 "연관된 반사기(associated reflector)"라는 용어에서 온 것이다.
차량 창에 있는 트랜스폰더의 안테나 이득을 증가시키기 위해 복사선은 묶인다. 반사기을 통해 안테나의 복사선을 묶을 수 있으므로 안테나 이득이 증가한다. 이렇게 달성된 트랜스폰더에 의해 전송 및 수신된 신호의 증폭은 특히 차량 창의 표면에 수직인 방향으로부터 특히 잘 측정될 수 있다. 보다 더 높은 안테나 이득은 트랜스폰더의 범위와 감도를 증가시켜 대응하는 외부 판독기에 의해 더 먼 거리에서 응답기가 감지될 수 있다.
유리판은 바람직하게는 유리, 특히 바람직하게는 평판 유리, 플로트 유리(float glass), 석영 유리, 붕규산 유리, 소다 석회 유리, 또는 투명 플라스틱, 바람직하게는 경질 투명 플라스틱, 특히 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리카보네이트, 폴리메틸 메타크릴레이트, 폴리스티렌, 폴리아미드, 폴리에스테르, 폴리비닐 클로라이드, 및/또는 이들의 혼합물을 함유한다. 유리판은 바람직하게는 특히 차량, 예를 들어 앞유리 또는 후면 창, 또는 높은 광 투과율이 요망되는 다른 용도에 사용하기 위해 투명하다. 본 발명의 맥락에서, "투명한"은 가시 스펙트럼 범위에서 70% 초과의 투과율을 갖는 판유리를 의미한다. 그러나 운전자의 교통 관련 시야에 있지 않은 차량 판유리들의 경우, 예를 들어 루프 패널(roof panel)의 경우 투과율은 예를 들어 5% 이상과 같이 훨씬 더 낮을 수도 있다.
본 발명에 따른 차량 창은 차량의 내부를 외부 환경으로부터 분리하는데 적합하다. 트랜스폰더로부터 신호를 수신할 수 있는 트랜스폰더의 판독기는 외부 환경(즉, 외부 공간)에 위치한다.
차량 창은 임의의 3차원 형상을 가질 수 있다. 바람직하게는, 유리판은 평면이거나 하나 이상의 공간 방향으로 약간 또는 강하게 만곡된다. 판유리들은 무색 또는 채색될 수 있다.
유리판의 두께는 다양할 수 있으므로 개별적인 경우의 요구 사항들에 이상적으로 적용된다. 바람직하게는, 1.0 mm 내지 25 mm, 바람직하게는 1.4 mm 내지 2.5 mm의 표준 두께가 차량 유리에 사용된다. 유리판의 크기는 광범위하게 변할 수 있고 본 발명에 따른 응용의 크기에 의해 좌우된다. 예를 들어 유리판은 일반적으로 자동차 제조에 있어서 200 cm²에서 최대 3 m²까지의 면적을 갖는다.
유리하게는, 차량 창은 트랜스폰더가 이를 위해 제공된 위치에 부착된다는 점에서 생산 공정의 마지막에 완성될 수 있거나 또는 후속 사용 장소에까지 완성될 수 없다. 기판은 차량 창에 위치한 트랜스폰더가 눈에 잘 띄지 않을 정도로 매우 얇고 투명할 수 있다. 기판은 판형일 수 있고 일정한 재료 두께(두께)를 가질 수 있다.
본 발명의 다른 유리한 추가 실시예에 따르면, 트랜스폰더는 RFID 트랜스폰더이다. 특히, UHF RFID 트랜스폰더는 안테나에 비해 크기가 작은 것이 특징인 반도체 칩을 가지고 있다.
본 발명의 다른 실시예에서, 트랜스폰더는 800 MHz 내지 3 GHz, 바람직하게는 2.45 GHz, 특히 바람직하게는 860 MHz 내지 930 MHz의 주파수 범위에서 작동한다. 안테나의 치수들은 일반적으로 원하는 주파수 대역 및 각각의 응용에 따라 다르다.
차량 식별을 위해 식별 데이터를 제공하는 것이 더 제안된다. 따라서, 차량에 트랜스폰더의 할당이 유리하게 달성될 수 있다.
본 발명의 유리한 추가 실시예에 따르면, 트랜스폰더의 작동은 에너지 자급자족이다.
본 발명에 따른 차량 창은 바람직하게는 전기 전도성 기능 구성요소로서 가열 기능을 갖는 전도체 시스템을 포함한다. 전도체 시스템은 두 개의 버스바 사이에 배열되고 가열 전도체 역할을 하는 복수의 저항 요소들을 갖는다.
가열 전도체는 수직으로 뻗어 있고 직경이 약 20 ㎛ 내지 200 ㎛, 바람직하게는 0.09 mm(90 ㎛), 특히 바람직하게는 20 ㎛ 내지 30 ㎛인 서로에 대해 실질적으로 평행한 저항 와이어(resistance wire)로 구성된다. 그것들은 바람직하게는 약 1 mm 내지 5 mm의 상호 거리에 물결 모양으로 놓여 있으며 트랜스폰더의 안테나에 실질적으로 수직이다. 원칙적으로 직선 저항 와이어도 가열 전도체로 사용할 수 있다. 가열 필드(heating field)의 다른 실시예들은 예를 들어 수평으로 진행되는 가열 와이어 및 수직으로 진행되는 버스바로 생각할 수 있다. 본 발명은 주위에 라우팅된 버스바들이 있는 가열 필드의 절개부들이 판유리에서 측방향으로 위치된다는 점을 제외하고는 이러한 경우에도 적용 가능하다.
버스바들은 각각의 경우에 인쇄된 전기 전도성 페이스트(paste), 바람직하게는 은-함유 스크린 인쇄 페이스트로 또는 전기 전도성 전도체, 바람직하게는 금속으로 만들어진, 특히 구리, 은, 금 또는 알루미늄으로 구현될 수 있다. 구리는 전기 전도성이 좋기 때문에 이러한 전도체에 대해 입증되었다. 동시에 구리를 사용하면 재료 비용은 저렴하다.
차량 창은 유리하게는 두 개의 버스바를 갖는다. 제1 버스바는 제1 유리판 에지 부근에서 동작할 수 있고; 제2 버스바는 제1 유리판 에지에 대향하는 제2 판유리 에지 부근에서 동작할 수 있다.
하나의 버스바는 적어도 부분적으로 전자기파를 반사하는 반사기 역할을 하며 이러한 목적에 적합하게 설계되며, 다시 말해서, 원하는 주파수 범위에서 반사에 적합한 길이와 트랜스폰더 안테나로부터의 거리를 갖는다. 버스바는 예를 들어 와이어 형태 또는 평면 전도체로 구현될 수도 있다. 반사기로서의 라인 전도체는 취급하기에 안정적이며 보관 시 차량 창에 안정적으로 부착된다.
본 발명의 바람직한 추가 실시예에 따르면, 반사기는 적어도 두 개의 평행한 버스바 섹션을 갖고, 버스바의 상기 섹션은 이러한 섹션이 안테나로부터 전송될 신호의 반사를 위해 제공되도록 배열된다. 이 추가 실시예는 많은 차량 창에 서로 거의 평행하게 뻗어 있는 두 개의 버스바가 있다는 것에 기반한다. 전도체 시스템은 유리판의 표면의 적어도 일부 위로 연장되거나 그에 평행하게 연장되는 차량 판유리의 평면에 통합될 수 있다.
트랜스폰더 또는 차량 창에 대한 트랜스폰더의 직교 투영 표면은 버스바의 두 평행 섹션 사이의 중앙에 배열될 수 있다. 이것은 특히 제조하기 쉬운 반사기 배열을 갖는 트랜스폰더를 가능하게 한다.
본 발명의 다른 편리한 추가 실시예에서, 반사기는 정사각형, 직사각형, 또는 사다리꼴로 구현될 수 있다. 정사각형, 직사각형 또는 사다리꼴은 한쪽에 개구부가 있을 수 있다. 개구부의 너비는 정사각형, 직사각형 또는 사다리꼴의 한 변 길이만큼 같을 수 있다. 이것은 반사기 구조의 바로 근처에 위치될 수 있는 거울 또는 카메라와 같은 차량의 다른 구성요소에 대해 높은 수준의 유연성을 제공하는 이점이 있다.
트랜스폰더 또는 트랜스폰더의 직교 투영 표면은 안테나의 주파수 범위에서 전자기 복사에 투명한 차량 창 영역에 배열된다. 다시 말해, 안테나의 주파수 범위에서 전자기 복사에 대해 투명한 영역은 유리판에 대해 수직 방향으로 트랜스폰더와 겹친다. 전자기 복사에 대해 투명한 영역은 사용되는 주파수에 따라 트랜스폰더 주변의 반경이 단지 몇 센티미터로 이루어진다.
안테나의 주파수 범위에서 전자기 복사에 대해 투명한 영역은 전도체 시스템이 배열되지 않은 영역이다.
버스바 및 트랜스폰더가 차량 창의 한 평면에 배열되어 있는 경우, 예를 들어 트랜스폰더가 두 개의 버스바가 있는 전도체 시스템도 확장되는 판유리 표면에 배열되면 버스바의 적어도 한 섹션이 트랜스폰더을 둘러쌀 수 있다.
본 발명의 다른 유리한 추가 실시예에 따르면, 적어도 하나의 버스바는 저항 와이어의 영역을 넘어서는 연장부를 포함한다. 이 경우 연장부는 굽힘부를 갖는다. 굽힘의 결과로, 연장부는 바람직하게는 버스바에 대해 수직인 방향으로 각을 이룬다. 따라서, 연장부는 차량 창의 측면 에지(edge)와 실질적으로 평행하게 이어진다. 버스바는 양쪽 끝에 각각 연장부를 가질 수 있다.
트랜스폰더 또는 트랜스폰더의 직교 투영 표면은 연장부에 의해 부분적으로 또는 완전히 경계를 이루는 영역에 배열될 수 있다. 연장부에 의해 부분적으로 또는 완전히 경계를 이루는 영역은 가열 기능이 있는 전도체 시스템 외부에 위치한다.
본 발명의 다른 유리한 추가 실시예에 따르면, 차량 창은 열가소성 중간층을 통해 제2 유리판에 결합된 제1 유리판을 갖는다. 기본적으로, 본 발명에 따른 차량 창의 제조 및 사용 조건 하에서 열적, 화학적 및 치수적으로 안정적인 모든 전기 절연 기판이 유리판으로서 적합하다. 트랜스폰더는 바람직하게는 제2 유리판의 내측 표면에 부착된다.
대안적으로, 트랜스폰더 및/또는 반사기는 중간층에서 제1 및 제2 유리판 사이에 배열될 수 있다.
본 발명에 따른 차량 창의 다른 유리한 실시예에서, 버스바는 제1 및/또는 제2 유리판의 표면, 특히 내부 표면 중 적어도 하나에 위치된다. 대안적으로 버스바를 중간층에 통합할 수 있다. 그런 다음 버스바는 바람직하게는 캐리어 필름(carrier film)에 도포된다. 캐리어 필름은 바람직하게는 중합체, 특히 폴리비닐 부티랄(PVB), 에틸렌 비닐 아세테이트(EVA), 폴리우레탄(PU), 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET), 또는 이들의 조합을 함유한다.
제1 및/또는 제2 유리 판유리는 바람직하게는 유리, 특히 바람직하게는 평판 유리, 플로트 유리, 석영 유리, 붕규산 유리, 소다 석회 유리, 또는 투명 플라스틱, 바람직하게는 경질 투명 플라스틱, 특히 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 폴리카보네이트, 폴리메틸 메타크릴레이트, 폴리스티렌, 폴리아미드, 폴리에스테르, 폴리염화비닐 및/또는 이들의 혼합물을 함유한다. 제1 및/또는 제2 유리는 바람직하게는 특히 차량에서, 예를 들어 앞유리 또는 후면 창으로서 사용하기 위해, 또는 높은 광 투과율이 요구되는 다른 적용을 위해 투명하다.
중간층은 하나 또는 심지어 복수의 필름이 다른 것의 위에 또는 서로 나란히 배열되어 형성될 수 있으며, 여기서 필름의 두께는 바람직하게는 0.025 mm 내지 1 mm, 전형적으로 0.38 mm 또는 0.76 mm이다. 중간층은 바람직하게는 열가소성일 수 있고, 적층 후에 내부 판유리 및 외부 유리판(제1 및 제2 유리판) 및 임의의 다른 중간층들을 서로 접합할 수 있다.
적층, 즉 중간층을 통한 제1 유리판과 제2 유리판의 접합은 바람직하게는 열, 진공 및/또는 압력의 작용하에 수행된다. 적층 방법을 사용하여 적층 판유리를 생산할 수 있다.
제1 및/또는 제2 유리판의 두께는 광범위하게 변할 수 있으므로 각각의 경우의 요구 사항에 이상적으로 적용된다. 바람직하게는, 1.0 mm 내지 25 mm, 바람직하게는 1.4 mm 내지 2.5 mm의 표준 두께가 차량 유리에 사용된다.
본 발명에 따른 차량 창은 모든 차량, 예를 들어 자동차, 기차, 선박 또는 항공기에 적합하며 자동차가 특히 바람직하다. 적합한 자동차의 예는 버스, 트랙터, 트럭 및 승용차이며 특히 승용차가 특히 바람직하다.
바람직한 실시예에서, 차량 창은 바람직하게는 자동차에서 앞유리, 루프 패널, 후면 창, 후방 측면 창 또는 전방 측면 창이다.
본 발명에 따라 기술된 기술적 특징들의 조합은 트랜스폰더의 안테나 이득이 최적화되는 차량 창이 된다.
본 발명의 다른 양상은 차량 창을 제조하기 위한 방법을 포함하며, 여기서 적어도:
● 안테나 및 판독기와 통신하기 위한 제어 유닛을 갖는 트랜스폰더는 유리판의 표면에 고정되고, 여기서 제어 유닛은 식별 데이터를 저장하기 위한 메모리를 가지며,
● 트랜스폰더와 연관되고 이 트랜스폰더와 이격되어 있는 반사기는 유리판의 표면에 배열되며, 여기서 반사기는 두 개의 버스바 중 하나에 의해 적어도 부분적으로 형성되고 안테나의 안테나 이득을 증가시키기 위해 제공된다.
본 발명에 따른 방법의 유리한 일 실시예에서, 트랜스폰더는 기판 상에 배열되고, 여기서 기판은 접착제로 유리판의 표면에 접합된다.
본 발명은 또한 육상, 공중 또는 수상 여행을 위한 운송 수단, 특히 자동차에서, 예를 들어 앞유리, 측면 창 후면 창 및/또는 루프 패널으로서 청구항 1 내지 12 중 어느 한 항에 따른 차량 창의 용도를 포함한다.
본 발명은 또한 본 발명에 따른 적어도 하나의 차량 창을 포함하는 차량에 관한 것이며, 여기서 차량은 바람직하게는 자동차이다.
본 발명은 첨부 도면을 참조하여 비제한적인 예시적인 실시예들을 사용하여 다음에서 추가로 설명된다.
본 발명은 다음 및 첨부 도면에서 설명된다. 그들은 다음같이 묘사한다:
도 1은 트랜스폰더를 갖는 본 발명에 따른 차량 창의 평면도이며,
도 2는 트랜스폰더를 갖는 본 발명에 따른 차량 창의 대안적인 예시적인 실시예이며,
도 3은 트랜스폰더를 갖는 본 발명에 따른 차량 창의 또 다른 대안적인 예시적인 실시예이며,
도 4는 트랜스폰더를 갖는 본 발명에 따른 차량 창의 또 다른 대안적인 예시적인 실시예이며,
도 5는 트랜스폰더를 갖는 본 발명에 따른 차량 창의 또 다른 대안적인 예시적인 실시예이며,
도 6은 트랜스폰더를 갖는 본 발명에 따른 차량 창의 또 다른 대안적인 예시적인 실시예이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 창(1)의 평면도를 도시한다. 이 예에서, 차량 창(1)은 승용차의 앞유리로 구현되고 트랜스폰더(2)가 장착된다. 차량 창(1)은 유리판(7) 및 트랜스폰더와 연관되고 트랜스폰더와 이격된 반사기(5)를 더 포함한다. 반사기(5)는 안테나 이득을 증가시키기 위해 제공된다.
차량 창(1)의 치수는, 예를 들면 0.9 m×1.5 m이다. 트랜스폰더(2)는 차량 창(1)의 상부 측면 영역에 배치된다. 대안적으로, 트랜스폰더(2)는 차량 창(1)의 다른 위치, 예를 들어 차량 창(1)의 상부 중앙 영역에 배치될 수 있다. 트랜스폰더의 위치를 결정하려면 판독기와 잘 연결된 적절한 위치를 찾는 것이 중요하다. 또한 거울이나 카메라와 같이 창 근처에 있을 수 있는 다른 차량 구성요소도 고려해야 한다.
트랜스폰더(2)는 안테나 및 제어 유닛을 갖는 소위 "UHF RFID 트랜스폰더"(무선 주파수 식별용 데이터 캐리어)이다. 제어 유닛은 식별 데이터를 저장하기 위한 메모리를 포함하고 외부 판독기와 통신하게 하는 역할을 한다. 안테나는 대칭적인 굽이 구조를 갖는 평면 안테나일 수 있다. 안테나는 매우 다른 형태를 취할 수 있다.
트랜스폰더(2)를 읽기 위해 외부 판독기는 트랜스폰더(2)에 맞춰진 전자기 교번장을 생성한다. 전자기 교번장은 심문 신호(interrogation signal)로 변조된다. 트랜스폰더(2)는 대응하는 전자기 교번장에 노출될 때 개별화 신호를 전송한다. 이러한 트랜스폰더는 소위 "초고주파"(UHF)라고 하는 860 MHz 내지 930 MHz의 주파수 범위에서 작동한다. 따라서 안테나의 크기는 이러한 주파수에 맞춰진다.
트랜스폰더(2)는 능동 또는 수동 응답기로 구현될 수 있다. 능동 트랜스폰더(2)는 트랜스폰더(2)와 연관된 별도의 에너지원으로부터 트랜스폰더에 의해 전송된 신호에 대한 에너지를 수신할 수 있다. 수동 트랜스폰더(2)는 개별화 신호를 다시 보내기 위해 판독기에 의해 생성된 전자기 교번장의 에너지로부터 에너지를 끌어온다. 트랜스폰더(2)가 신호를 전송한 후, 신호는 신호 범위 내에 위치한 외부 판독기에 의해 수신된다.
차량 창(1)은 트랜스폰더(2) 및 가열 기능을 갖는 전도체 시스템(4)을 포함한다. 전도체 시스템(4)은 전기 가열 전도체 역할을 하는 저항 요소를 갖는다. 가열 전도체는 직경이 약 20 μm 내지 30 μm인 수직으로 연장되며 실질적으로 서로 평행하게 연장되는 저항 와이어로 구성된다. 그것들은 바람직하게는 약 1 mm 내지 5 mm의 상호 거리에 물결 모양으로 놓여지며 가열 필드(4.1)를 형성한다. 저항 와이어의 파형은 가열 필드(4.1)의 Z 부분 안의 확대도에서 식별할 수 있다. 가열 전도체는 트랜스폰더의 안테나에 실질적으로 수직으로 이어진다. 가열 필드(4.1)는 실질적으로 직사각형 형상을 갖는다.
가열 전도체는 전류가 흐르는 두 개의 버스바(3) 사이를 연결한다. 상부 버스바는 유리판 에지로부터 약 5 cm의 거리에 배열되며; 하부 버스바는 약 8 cm의 거리에 배열된다.
상부 버스바(3)의 섹션은 반사기(5) 역할을 한다. 이들은 트랜스폰더에 의해 수신 또는 전송되는 신호를 반사한다. 이들 섹션들은 실질적으로 트랜스폰더(2)를 중심으로 둘러싸는 직사각형으로 구현된다. 직사각형의 길이는 130 mm, 너비는 110 mm이다. 상부 버스바(3)에 의해 부분적으로 형성된 직사각형은 앞좌석 조수석 측으로 비대칭적으로 이동된다.
이러한 반사기(5)는 버스바(3)의 이러한 섹션을 통해 트랜스폰더(2)로부터 들어오고 나가는 전자기 복사파를 반사한다. 복사의 번들링(bundling)은 안테나 신호를 증폭하게 된다.
가열 전도체들 및 트랜스폰더(2)는 유리판(7)의 동일한 표면 상에 배열되고, 트랜스폰더(2)는 어떤 가열 전도체 또는 다른 금속화가 존재하지 않는 유리판(7)의 영역(6)에 위치된다. 따라서 이 영역(6)은 원칙적으로 특히 트랜스폰더(2)의 주파수 범위에서 전자기 복사에 대해 투명하다. 영역(6)의 길이와 너비는 트랜스폰더(2)의 주파수 범위, 특정 디자인, 차량 전체의 설치 상황에 맞게 조정된다.
대안적으로, 차량 창(1)은 전도체 시스템(4)이 차량 창(1) 상에 또는 그 안에 평면 방식으로 배열되는 복합 판유리로서 구현될 수 있다. 복합 판유리는 열가소성 중간층을 통해 제2 유리판에 결합된 제1 유리판(7)를 포함한다. 단면에서, 이러한 차량 창(1)은 제1 외부 유리판(7), 중간층 및 제2 내부 유리판을 갖는다. "내부 판유리"라고도 하는 "내부 유리판"은 차량의 설치된 위치에서 내부를 향하는 판유리를 의미한다. "외부 판유리"라고도 하는 "외부 유리판(7)"은 설치된 위치에서 외부 환경을 향하는 판유리을 의미한다.
중간층은 바람직하게는 PVB 필름이다. 또한, 제1 외부 유리판과 제2 내부 유리판 사이에 추가 중간층이 배열될 수 있다. 중간층은 폴리비닐 부티랄, 에틸렌 비닐 아세테이트, 폴리우레탄, 및/또는 이들의 혼합물 및/또는 공중합체 및 중합체 필름을 포함할 수 있다. 바람직하게는, 폴리에틸렌 테레프탈레이트 필름(PET)과 함께 폴리비닐 부티랄(PVB) 층이 사용된다. 이러한 중간층들은 적외선 반사 특성을 가질 수 있다.
제2 내부 유리판은 예를 들어 설치된 위치에서 차량 내부를 향하도록 되어 있다. 다시 말해서, 그것은 내부로부터 접근 가능한 내측 표면(IV)을 갖는 반면, 제1 외부 유리판의 외측 표면(I)은 차량 내부에 대해 바깥쪽을 향한다. 제1 외부 유리판 및 제2 내부 유리판은 예를 들어 소다 석회 유리로 만들어진다. 제2 내부 유리판의 두께는 예를 들어 1.6 mm이며; 제1 외부 유리판의 두께는 2.1 mm이다. 예를 들어, 제2 내부 유리판 및 제1 외부 유리판도 동일한 두께를 가질 수 있다는 것은 말할 필요도 없다. 중간층의 두께는 0.76 mm인 것이 바람직하다.
이 예시적인 실시예에서, 트랜스폰더(2)는 제2 내부 유리판의 내측 표면(IV) 상에 배열될 수 있다. 트랜스폰더(2)는 영역(6)이 제1 외부 유리판(7)의 내측 표면(II) 상에 영역(6)이 배열된 차량 창(1)의 영역에 위치된다. 따라서 영역(6)은 트랜스폰더(2)에 대향하여 배치된다. 영역(6)은 트랜스폰더(2)의 주파수 범위에서 전자기 복사에 대해 투명하여 차량 내부로부터 차량 외부 방향으로 트랜스폰더(2)에 의해 방출되는 신호가 영역(6)에서 제2 내부 유리판 및 제1 외부 유리판을 투과한다.
대안적으로, 트랜스폰더(2)는 또한 차량 창(1)의 중간층에 배열될 수 있다.
도 2는 도 1의 발명에 따른 차량 창(1)의 대안적인 예시적 실시예를 도시한다. 도 1과 대조적으로, 트랜스폰더(2)와 관련된 반사기(5)는 하나의 긴 변이 없는 불완전한 직사각형으로 구현된다.
도 3 및 도 4는 각각의 경우에 도 1의 발명에 따른 차량 창(1)의 다른 대안적인 예시적 실시예를 도시한다. 도 1과 대조적으로, 트랜스폰더(2)와 연관된 반사기(5)는 하나의 긴 쪽이 끊긴 불완전한 직사각형으로 구현된다.
도 5 및 도 6은 각각의 경우 도 1의 발명에 따른 차량 창(1)의 다른 대안적인 예시적 실시예를 도시한다. 도 1과 대조적으로, 하부 버스바(3)는 저항 와이어들 영역을 넘어 양 단부에서 연장된다. 트랜스폰더(2)는 각각의 경우에 가열 필드(4.1) 외부의 영역(6)에 배열된다. 하부 버스바(3)의 연장부는 각각의 경우에 굽힘부를 갖는다. 굽힘으로 인해 연장부는 한 방향, 바람직하게는 수직 방향으로 각을 이루고 있다. 그 결과, 연장부의 단부는 차량 창(1)의 측면 에지와 본질적으로 평행하게 이어진다.
도 5에서, 트랜스폰더(2)는 연장부에 의해 완전히 경계를 이룬다.
도 6에서 트랜스폰더는 연장부에 의해, 하부 버스바(3)의 두 개의 측방향 섹션(하나는 수평, 하나는 수직)에 의해 부분적으로만 경계를 이룬다. 반사기(5)는 본질적으로 하부 버스바(3)의 수평 측방향 섹션으로 구성되며, 이는 도 1 내지 도 4의 하부 반사기와 유사한 거리에 트랜스폰더(2)로부터 배열된다.
대안적으로, 트랜스폰더(2) 및/또는 두 개의 버스바들(3)을 갖는 전도체 시스템(4)은 제2 내부 유리판의 내측 표면(IV) 상에 배열될 수 있다. 그런 다음, 버스바들(3)은 소성 또는 인쇄에 의해 차량 창에 도포되는 은 함유 스크린 인쇄 페이스트로 구성된다. 소성된 은 페이스트의 층 두께는 바람직하게는 5 ㎛ 내지 20 ㎛이다.
본 발명은 트랜스폰더(2)의 신호가 주로 차량 창의 표면에 수직인 방향 및 주 증폭 방향에 대해 약 ± 45°의 수직 각도 범위에서 증폭되는 차량 창(1)을 제공한다. 본 발명의 유리한 실시예에서, 트랜스폰더(2)의 증가된 안테나 이득은 적어도 부분적으로 반사기(5)로서 버스바(3)을 설계함으로써 달성된다. 이는 당업자에게 예상치 못한 일이었고 놀라운 일이었다.
1 차량 창
2 트랜스폰더
3 버스바
4 전도체 시스템
4.1 가열 필드
5 반사기
6 안테나의 주파수 범위에서 전자기 복사에 투명한 영역
7 유리판

Claims (15)

  1. 차량 창(1)이
    a) 유리판(7),
    b) 전기 전도성 기능 구성요소(4),
    c) 적어도 두 개의 버스바들(3), 여기서 전기 전도성 기능 구성요소(4)는 버스바들(3)에 전기 전도성으로 연결되어 전압이 버스바에 인가될 때 전류가 전기 전도성 기능 구성요소(4)를 통해 흐를 수 있으며,
    d) 안테나 및 식별 데이터를 저장하기 위한 메모리를 포함하는, 판독기와 통신하기 위한 제어 유닛을 갖는 트랜스폰더(2)를 포함하는 차량 창(1)으로서,
    상기 차량 창(1)은 반사기(5)가 상기 두 개의 버스바들(3) 중 하나에 의해 적어도 부분적으로 형성되고, 안테나의 안테나 이득을 증가시키기 위해 트랜스폰더(2)와 연관되고 트랜스폰더로부터 이격된 반사기(5)에 의해 특징지워지는, 차량 창(1).
  2. 제1항에 있어서,
    반사기(5)는 버스바(3)의 적어도 두 개의 평행 섹션들을 포함하며, 여기서 버스바(3)의 섹션들은 섹션들이 송신될 안테나의 신호의 반사를 위해 제공되도록 배열되는, 차량 창(1).
  3. 제2항에 있어서,
    트랜스폰더(2) 또는 트랜스폰더(2)의 직교 투영 표면은 버스바(3)의 두 개의 평행한 섹션들 사이의 중앙에 배치되는, 차량 창(1).
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    반사기(5)는 정사각형, 직사각형 또는 사다리꼴로 구현되는, 차량 창(1).
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    트랜스폰더(2) 또는 트랜스폰더(2)의 직교 투영 표면이 안테나의 주파수 범위에서 전자기 복사에 투명한 차량 창(1)의 영역(6)에 배열되는, 차량 창(1).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    반사기(5)는 안테나의 주파수 범위에서 전자기 복사에 투명한 차량 창(1)의 영역(6)과 경계를 이루는, 차량 창(1).
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    전기 전도성 기능 구성요소는 가열 기능을 갖는 전도체 시스템(4)으로서 구현되는, 차량 창(1).
  8. 제7항에 있어서,
    전도체 시스템(4)은 상기 트랜스폰더(2)의 안테나에 대해 실질적으로 수직으로 이어지는 가열 전도체로서 복수의 저항 와이어들을 갖는, 차량 창(1).
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 버스바(3)는 제1 판유리 에지 부근에서 연장되며 제2 버스바(3)는 제1 판유리 에지에 대향하는 제2 판유리 에지 부근에서 연장되는, 차량 창(1).
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    두 개의 버스바들(3) 중 적어도 하나는 굽힘부가 있는 연장부를 갖는, 차량 창(1).
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 유리판(7)은 열가소성 중간층(8)을 통해 제2 유리판(9)에 결합되는, 차량 창(1).
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    차량 창은 자동차 창인, 차량 창(1).
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 따른 차량 창(1)을 포함하는 차량으로서, 여기서 차량은 자동차인, 차량.
  14. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 따른 차량 창(1)을 제조하기 위한 방법에서, 적어도:
    a) 안테나 및 판독기와 통신하기 위한 제어 유닛을 갖는 트랜스폰더(2)는 유리판(7)의 표면에 고정되고, 여기서 제어 유닛은 식별 데이터를 저장하기 위한 메모리를 가지며,
    b) 트랜스폰더(2)와 연관되고 그로부터 이격되어 있는 반사기(5)는 유리판(7)의 표면에 배열되고, 여기서 반사기(5)는 두 개의 버스바들(3) 중 하나에 의해 적어도 부분적으로 형성되고 안테나의 안테나 이득을 증가시키기 위해 제공되는, 차량 창(1)을 제조하기 위한 방법.
  15. 육상, 공중 또는 수상 여행을 위한 운송 수단, 특히 자동차에서, 예를 들어 앞유리, 후면 창 및/또는 또는 루프 패널로서 청구항 1 내지 12 중 어느 한 항에 따른 차량 창의 용도.
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