JP3211259U

JP3211259U - 自動車個体管理用のｒｆｉｄデータキャリア

Info

Publication number: JP3211259U
Application number: JP2017001774U
Authority: JP
Inventors: 康博橋本; 勝海 ▲高▼木
Original assignee: 日本エレクトロニクス・サービス株式会社
Priority date: 2017-04-20
Filing date: 2017-04-20
Publication date: 2017-06-29
Anticipated expiration: 2023-03-07

Abstract

【課題】ＲＦＩＤデータキャリアをガラス板等の透明板に貼付して使用する場合に、透明板の前方の透視性をできる限り阻害しないＲＦＩＤデータキャリアを提供する。【解決手段】透明基材１２と、外部の読み取り書き込み装置からの電波によりデータの通信を行う通信回路及び記憶素子を有して透明基材１２に取り付けられたＩＣチップ１４を有する。透明基材１２に設けられた導電性のアンテナ部１６を備える。アンテナ部１６は導電性のリボン状の線材で形成し、透明基材１２は可視光透過率が７０％以上の透明な電気絶縁性基材である。アンテナ部１６には、線材により矩形の枠形部分が設けられ、その四辺の中の一辺の中央にＩＣチップ１４が接続され、四辺で囲まれた枠形部分がインピーダンス整合回路となる。【選択図】図１

Description

この考案はＲＦＩＤデータキャリアに関し、特に自動車個体管理に使用されるＲＦＩＤデータキャリアに関する。

従来、荷物等の物品に関する各種データを管理する方法として、物品に貼付又は取り付けられたタグであるＲＦＩＤデータキャリアと呼ばれる送受信機を設けたシステムがある。このＲＦＩＤデータキャリアを用いたシステムでは、ＲＦＩＤデータキャリアの情報の読み取り及び書き込みを行う読み取り書き込み装置を備え、コントローラで制御された電波を読み取り書き込み装置のアンテナから送信し、ＲＦＩＤデータキャリアに対し非接触で、各種データの読み書きを行う。またこのシステムの他の利用例として、駐車場や建物の入り口のゲート側近に取り付けた読み取り書き込み装置のアンテナにＲＦＩＤデータキャリアにかざして、ゲートの施解錠を行う入退出管理にも用いられている。

ＲＦＩＤデータキャリアの構造は、データが記録され送受信回路等を備えたＩＣ部とアンテナ部を、合成樹脂などからなる基材に実装したものである。また、そのアンテナ部の形状は、認識距離の延長や小型化及び動作安定化のため、各種のパターン形状が知られている。

従来の一般的なＲＦＩＤデータキャリアを自動車の窓ガラスに貼付すると、窓ガラスの透視性が阻害されて使いづらい問題があった。

特開２００６−１８６７４２特開２００３−２０９４２１

この考案は、上記従来技術に鑑みて成されたもので、ＲＦＩＤデータキャリアをガラス板等の透明板に貼付して使用する場合に、透明板の前方の透視性をできる限り阻害しないＲＦＩＤデータキャリアを提供することを目的とする。

この考案は、電気絶縁性基材と、外部の読み取り書き込み装置からの電波によりデータの通信を行う通信回路、及びデータを読み書き可能に記憶する記憶素子を有して前記基材に取り付けられたＩＣチップと、前記基材に設けられた導電性のアンテナ部から成るＲＦＩＤデータキャリアであって、前記アンテナ部は導電性のリボン状の線材で形成し、前記基材は可視光透過率が７０％以上の透明な電気絶縁性基材を使用する自動車個体管理用のＲＦＩＤデータキャリアである。前記アンテナ部には、前記線材により矩形の枠形部分が設けられ、前記枠形部分の四辺の中の一辺の中央に前記ＩＣチップが接続され、前記四辺で囲まれた前記枠形部分がインピーダンス整合回路となり、前記アンテナ部全体のインピーダンス整合が図られている。

アンテナ部を形成する導電性のリボン状の線材は、幅０．５ｍｍ以下で厚さ０．０５ｍｍ以下であれば、自動車運転者の視野が低下することはない。

あるいは、アンテナ部を、導電性の線材をメッシュ状に配置した導電網により形成するともに、前記アンテナ部に、前記導電網が形成されていない矩形の枠形部分を設け、前記枠形部分の四辺の中の一辺の中央の前記線材に前記ＩＣチップが接続され、前記四辺で構成された前記枠形部分の前記線材がインピーダンス整合回路となり、前記アンテナ部全体のインピーダンス整合が図られているものでも良い。前記導電網は、線幅及び厚さが０．０２ｍｍ以下のリボン状の線材を０．２ｍｍ〜０．５ｍｍの間隔で配置したメッシュ状の導電網であれば、自動車運転者の視野が低下することはない。

電気絶縁性基材は、波長が０．３６〜０．７６μｍの可視光の透過率が７０％以上であればよい。

この考案のＲＦＩＤデータキャリアは、ガラス等の透明板に貼付して使用する場合でも、透明板の前方の透視性が良い。

したがって、この考案のＲＦＩＤデータキャリアを自動車の窓ガラスに貼付して自動車の個体管理を行うシステムに適用した場合は、自動車の窓ガラスの透視性が阻害されにくく、自動車の安全運転に寄与できる。さらに、アンテナ部に独特なインピーダンス整合回路が設けられているので、優れた性能のＲＦＩＤデータキャリアを容易に実現することができ、例えば９００ＭＨｚ帯のＲＦＩＤデータキャリア等に好適である。

この考案の第一実施形態である、導電性のリボン状線材で形成したアンテナ部を用いた自動車個体管理用のＲＦＩＤデータキャリアの概略図。この考案の第二実施形態である、導電性のリボン状線材で形成したアンテナ部を用いた自動車個体管理用のＲＦＩＤデータキャリアの概略図。この考案の第三実施形態である、メッシュ状の導電網で形成したアンテナ部を用いた自動車個体管理用のＲＦＩＤデータキャリアの概略図。

この考案のＲＦＩＤデータキャリアの第一実施形態について図１を基にして説明する。この実施形態のＲＦＩＤデータキャリア１０は、図１に示すように極く薄い矩形の電気絶縁性基材である透明基材１２の表面に形成され、透明基材１２の長辺のほぼ中央部にＩＣチップ１４と導電性材料により形成されたアンテナ部１６が設けられている。アンテナ部１６は、線幅０．５ｍｍ以下で厚さ０．０５ｍｍ以下の導電性の薄いリボン状の線材で形成する。図１において、Ｗはリボン状の線材の線幅、Ｌはアンテナ部の長さ、Ｄはアンテナ部の幅である。図１において、ＸとＤに囲まれた矩形の枠形部分は、ＩＣチップ１４とアンテナ部１６のインピーダンス整合回路として動作する。アンテナ部１６で送受信される帯域が９００ＭＨｚ帯のガラス貼付用のＲＦＩＤデータキャリアでは、Ｌは概８０ｍｍ〜１５０ｍｍ、Ｄは概２ｍｍ〜８ｍｍ、Ｘは概１５ｍｍ〜４５ｍｍに設定する。従って、アンテナ部１６は、枠形部分の両側に、図１に示すように線材が延長されて設けられた部分を有し、全体としてアンテナとして機能するものである。

この考案のＲＦＩＤデータキャリアの第二実施形態について図２を基にして説明する。この実施形態のＲＦＩＤデータキャリア２０は、図２に示すように極く薄い矩形の電気絶縁性基材である透明基材２２の表面に形成され、透明基材２２の長辺のほぼ中央部にＩＣチップ２４と導電性材料により形成されたアンテナ部２６が設けられている。アンテナ部２６は、線幅０．５ｍｍ以下で厚さ０．０５ｍｍ以下の導電性のリボン状の線材で形成する。図２において、Ｗはリボン状の線材の線幅、Ｌはアンテナ部の長さ、Ｄはアンテナ部の幅である。図２において、ＸとＤに囲まれた矩形の枠形部分は、ＩＣチップ２４とアンテナ部２６のインピーダンス整合回路として動作する。アンテナ部１６で送受信される帯域が９００ＭＨｚ帯のガラス貼付用のＲＦＩＤデータキャリアでは、Ｌは概８０ｍｍ〜１５０ｍｍ、Ｄは概２ｍｍ〜８ｍｍ、Ｘは概１５ｍｍ〜４５ｍｍに設定する。従って、アンテナ部２６は、枠形部分の両側に、図２に示すように線材が延長されて設けられた部分を有し、全体としてアンテナとして機能するものである。

この考案のＲＦＩＤデータキャリアの第三実施形態について図３を基にして説明する。この実施形態のＲＦＩＤデータキャリア３０は、図３に示すように極く薄い矩形の電気絶縁性基材である透明基材３２の表面に形成され、透明基材３２の長辺のほぼ中央部にＩＣチップ３４と導電性材料により形成されたアンテナ部３６から成っている。アンテナ部３６を形成するメッシュ状の導電網は、線幅及び厚さが０．０２ｍｍ以下のリボン状の線材を０．２ｍｍ〜０．５ｍｍの間隔で配置したメッシュ構造の導電網である。図３において、Ｗはリボン状の線材の線幅、Ｌはアンテナ部の長さ、Ｄはアンテナ部の幅である。図３において、メッシュ構造の導電網が設けられていないＸとＹに囲まれた枠形部分の周囲の導電網は、ＩＣチップ３４とアンテナ部３６のインピーダンス整合回路として動作する。アンテナ部１６で送受信される帯域が９００ＭＨｚ帯のガラス貼付用のＲＦＩＤデータキャリアでは、Ｌは概８０ｍｍ〜１５０ｍｍ、Ｄは概２ｍｍ〜８ｍｍ、Ｘは概１５ｍｍ〜４５ｍｍ、Ｙは概１ｍｍ〜６ｍｍに設定する。従って、アンテナ部３６は、導電網が設けられていない枠形部分の両側に、メッシュ構造の導電網が延長されて設けられ、全体としてアンテナとして機能するものである。

図１、図２、及び図３において、透明基材のＩＣチップとアンテナ部が形成されてない側の面には、この考案のＲＦＩＤデータキャリアをガラス板等に貼り付けるための透明な接着剤を塗布する。さらに容易に剥がすことができる保護シールで接着面を保護する。

図１、図２、及び図３において、透明基材のＩＣチップとアンテナ部が形成されている側の面には、ＩＣチップとアンテナ部を保護するための極く薄い透明シールを貼り付ける。

この考案のＲＦＩＤデータキャリアは、自動車のフロントガラス、リアガラス、運転席及び助手席の窓ガラス、後部座席左右の窓ガラスのほか、サイドバイザー等の自動車の電気絶縁体部分に貼付して使用される。駐車場管理システムについては、データの読み取り及び書き込み装置は入口及び出口に設置され、自動車が駐車場の入り口ゲート又は出口ゲートに近づくと、データの読み取り書き込み装置が作動して自動車に貼られたＲＦＩＤデータキャリア内のＩＣチップに記録されたデータを読み取る。

ＲＦＩＤデータキャリア内のＩＣチップに記録されたデータは日時、車種、登録番号等が含まれる。

１０，２０，３０ＲＦＩＤデータキャリア
１２，２２，３２透明基材
１４，２４，３４ＩＣチップ
１６，２６，３６アンテナ部

Claims

可視光透過率が７０％以上の板状に形成された電気絶縁性の透明基材と、外部の読み取り書き込み装置からの電波によりデータの通信を行う通信回路およびデータを読み書き可能に記憶する記憶素子を有して前記透明基材に取り付けられたＩＣチップと、前記透明基材に設けられ、線幅０．５ｍｍ以下で厚さ０．０５ｍｍ以下の導電性のリボン状の線材により形成され、長さが８０ｍｍ〜１５０ｍｍ、幅が２ｍｍ〜８ｍｍに設定されたアンテナ部とを備え、前記アンテナ部で送受信される帯域が９００ＭＨｚ帯のガラス貼付用のＲＦＩＤデータキャリアであって、
前記アンテナ部には、前記線材により矩形の枠形部分が設けられ、前記枠形部分の四辺の中の一辺の中央に前記ＩＣチップが接続され、前記四辺で囲まれた前記枠形部分がインピーダンス整合回路となり、前記アンテナ部のインピーダンス整合が図られていることを特徴とする自動車個体管理用のＲＦＩＤデータキャリア。
可視光透過率が７０％以上の板状に形成された電気絶縁性の透明基材と、外部の読み取り書き込み装置からの電波によりデータの通信を行う通信回路およびデータを読み書き可能に記憶する記憶素子を有して前記透明基材に取り付けられたＩＣチップと、前記透明基材に設けられ、線幅及び厚さが０．０２ｍｍ以下のリボン状の導電性の線材を０．２ｍｍ〜０．５ｍｍの間隔でメッシュ状に配置した導電網により形成され、長さが８０ｍｍ〜１５０ｍｍ、幅が２ｍｍ〜８ｍｍに設定されたアンテナ部とを備え、前記アンテナ部で送受信される帯域が９００ＭＨｚ帯のガラス貼付用のＲＦＩＤデータキャリアであって、
前記アンテナ部には、前記メッシュによる前記導電網が形成されていない矩形の枠形部分が設けられ、前記枠形部分の四辺の中の一辺の中央の前記線材に前記ＩＣチップが接続され、前記四辺の長辺が１５ｍｍ〜４５ｍｍ、短辺が１ｍｍ〜６ｍｍに設定され前記枠形部分の前記線材がインピーダンス整合回路となり、前記アンテナ部のインピーダンス整合が図られていることを特徴とする自動車個体管理用のＲＦＩＤデータキャリア。