CN112437927B - 具有应答器的可加热交通工具玻璃板 - Google Patents

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Abstract

本发明描述了交通工具玻璃板（1），其包括a）玻璃板（7），b）导电功能组件（4），c）至少两个汇流排（3），其中所述导电功能组件与汇流排（3）导电连接，以使得在向汇流排施加电压时，电流可以流过导电功能组件（4），d）具有天线和用于与读取设备通信的控制单元的应答器（2），其中该控制单元包括用于存储识别数据的存储器，其特征在于分配给应答器（2）且与其隔开的反射器（5），其用于提高天线的天线增益，其中该反射器（5）至少部分地由两个汇流排（3）之一形成。

Description

具有应答器的可加热交通工具玻璃板
技术领域
本发明涉及具有应答器的交通工具玻璃板、其制造方法以及该交通工具玻璃板在运输工具中的用途。
背景技术
位于物体例如商品和货物上并且通过具有发送和接收单元的读取设备读取的应答器是通常已知的。这样的应答器用于识别这些物体，且通常是识别系统的一部分。这种用于识别的系统尤其由固定式读取设备和安装在要识别的物体上的移动式应答器组成。如今，移动式应答器是RFID(射频识别)应答器，它由RFID芯片和独立天线组成。
读取识别信号时的可靠性非常重要，例如在道路交通中。具有不希望的反射、吸收和屏蔽的已知无线电技术问题的读取设备与移动式应答器之间的通信通常导致与各自的应答器的通信中的读取结果和写入结果不足。通常具有门(门)形式的已知读取系统(要登记且配备有RFID应答器的交通工具穿过该门)的缺点在于，由于信号强度低，有时无法检测到识别信号。
DE 102016013938 A1描述了一种具有通过RFID单元的电子识别和/或支付单元的交通工具装置。RFID单元包括读取元件和输出元件。读取元件布置在交通工具内部空间中并且检测RFID芯片的识别和/或支付信息。将检测到的标识和/或支付信息复制并拷贝到输出元件中。输出元件布置在交通工具外侧并将识别和/或支付信息无接触地转发到外部读取设备。除了所需的高花费的电子组件之外，还必须将读取元件安装在交通工具外部，并且不能相对于环境屏蔽，因此可能与环境发生不希望的相互作用。
JP 2002359565公开了一种具有导航的交通工具，该导航可以经由布置在天花板上的继电器与交通工具外部的移动无线电终端建立连接。
JPH04326203公开了一种具有贴片天线的挡风玻璃板。
DE 4323239 A1描述了一种用于机动车后玻璃板的天线结构，其具有相对于玻璃板中心对称布置的导电区段。
发明内容
因此，本发明基于以下目的，即提供具有提高的通信质量的应答器的交通工具玻璃板。
因此，该目的可以通过根据本发明的交通工具玻璃板和根据本发明的交通工具来实现。在进一步的说明书中给出了本发明的优选实施方式。
本发明涉及交通工具玻璃板，其包括第一玻璃板、导电功能组件、至少两个汇流排和应答器。汇流排也称为所谓的母线。导电功能组件与汇流排导电连接，以使得在向汇流排施加电压时，电流可以流过导电功能组件。应答器具有至少一个天线和用于与读取设备通信的控制单元，其中该控制单元包括用于存储识别数据的存储器。该控制单元优选是半导体芯片，其具有用于存储识别数据的存储器。该控制单元被设置用于控制天线并处理由天线接收或发送的信号。
具有存储器的控制单元和天线都可以布置在基底上。该基底可以具有介电材料，其优选通过胶粘而经由基底的外侧表面与玻璃板的表面接合。交通工具玻璃板具有至少一个分配给应答器的反射器，该反射器与应答器隔开并被设置用于提高天线的天线增益。
根据本发明，反射器至少部分地由两个汇流排之一形成。此外设置，应答器和反射器可以布置在交通工具玻璃板内。交通工具玻璃板上或中的具体位置如下由术语“被分配的反射器”得出，即该反射器当然必须分配给各自的天线位置并且为了实现增强的效果而具有足够的尺寸。
为了提高交通工具玻璃板上的应答器的天线增益，使辐射成束。来自天线的辐射可以经由该反射器成束，以使得产生更高的天线增益。特别地从垂直于交通工具玻璃板表面的方向，可以特别好地测量由所述应答器发送和接收的信号的所得增强。通过更高的天线增益，增大了应答器的工作范围和灵敏度，以使得可以从更远的距离通过相应的外部读取设备检测应答器。
所述玻璃板优选包含玻璃，特别优选平板玻璃、浮法玻璃、石英玻璃、硼硅酸盐玻璃、钠钙玻璃，或清澈塑料，优选刚性清澈塑料，特别是聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚酯、聚氯乙烯和/或这些的混合物。该玻璃板优选是透明的，特别是在交通工具中例如作为挡风玻璃板或后玻璃板的用途中或其中希望高透光率的其它用途中。在本发明的意义上，透明此时被理解为是指玻璃板的在可见光谱范围内的透射率大于70％。但是，对于不在驾驶员的交通相关视野中的交通工具玻璃板，例如顶玻璃板而言，透射率也可以低得多，例如大于或等于5％。
本发明的交通工具玻璃板适合于将交通工具内部空间与外部环境分开。可接收来自应答器的信号的应答器读取设备位于外部环境(简称外部空间)中。
交通工具玻璃板可以具有任意的三维形状。优选地，所述玻璃板是平坦的，或在空间的一个方向或多个方向上轻微或强烈弯曲的。该玻璃板可以是无色或有色的。
该玻璃板的厚度可以在宽范围内变化，并因此出色地适应各个情况的要求。对于交通工具玻璃，优选使用1.0mm至25mm，优选1.4mm至2.5mm的标准厚度。玻璃板的尺寸可以在宽范围内变化并且取决于本发明用途的尺寸。例如，玻璃板在交通工具建造中的常见面积为200cm2直至3m2。
通过将应答器固定在为其设置的位置上，可以有利地在制造过程结束时或在稍后的使用地点才完成交通工具玻璃板。在此，基底可以被设计为非常薄且透明，以使得位于交通工具玻璃板上的应答器几乎不显眼。基底可以被设计为板状的并具有恒定的材料厚度(厚度)。
根据本发明的另一个有利的改进方案，应答器是RFID应答器。特别地，UHF RFID应答器具有半导体芯片，其特征在于其与天线相比尺寸小。
在本发明的另一个实施方式中，应答器在800MHz至3GHz，优选至2.45GHz，特别优选860MHz至930MHz的频率范围内工作。天线的尺寸通常取决于所需的频带和各自的用途。
还提出了设置用于识别交通工具的识别数据。由此可以有利地实现将应答器分配给交通工具。
根据本发明的另一个有利扩展方案，应答器在能量方面自给自足地工作。
本发明的交通工具玻璃板优选地包括具有加热功能的导体系统作为导电功能组件。该导体系统具有多个布置在两个汇流排之间且用作加热导体的电阻元件。
所述加热导体由垂直地、基本上相互平行地延伸的电阻丝组成，所述电阻丝的直径为约20μm至200μm，优选0.09mm(90μm)，特别优选20μm至30μm。它们优选以约1mm至5mm的彼此距离以波浪形状的方式安置并且基本上垂直于应答器的天线延伸。原则上，笔直的电阻丝也可以用作加热导体。可以想到加热场的其它实施方案，例如具有水平延伸的加热丝和垂直的汇流排。本发明也可以用于如下的情况，只不过加热场的缺口与围绕其引导的汇流排此时位于玻璃板中的一侧。
汇流排可以各自被设计为印刷的导电膏，优选含银的丝网印刷膏，或导电导体，其优选由金属和特别是由铜、银、金或铝制成。铜已被证明适合用于这样的导体，因为它具有良好的导电性。同时，铜的材料成本低。
交通工具玻璃板有利地具有两个汇流排。第一汇流排可以在玻璃板第一边缘附近延伸，且第二汇流排可以在与玻璃板第一边缘相对的玻璃板第二边缘附近延伸。
汇流排至少部分地用作反射电磁波的反射器，并且被设计为适合于此目的，即它具有对于所需频率范围的反射而言合适的长度和与应答器天线的距离。汇流排也可以被设计为例如丝形或扁平导体。作为反射器的线导体在操作中稳定，并在存放时稳定地固定在交通工具玻璃板上。
根据本发明的一个优选扩展方案，反射器具有汇流排的至少两个平行延伸的区段，其中该汇流排的所述区段被布置成使得这些区段被设置用于反射要传输的天线信号。所述扩展方案基于以下认识，即许多交通工具玻璃板具有两个几乎平行延伸的汇流排导体。所述导体系统可以在此至少在玻璃板的表面的一部分上延伸，或集成在与此平行延伸的交通工具玻璃板的平面中。
所述应答器或应答器的相对于交通工具玻璃板的正交投影的区域可以布置在汇流排的两个平行延伸的区段之间的中央。由此，应答器可以具有可特别容易制造的反射器布置。
在本发明的另一个适宜的扩展方案中，反射器可以被设计为正方形、矩形或梯形。所述正方形、矩形或梯形可以在一边上具有开口。开口的宽度可以最多为该正方形、矩形或梯形的边长。这具有优点，即可以在可能位于反射器结构的紧邻附近的交通工具其它组件例如后视镜或照相机方面获得高度灵活性。
所述应答器或应答器的正交投影的区域布置在交通工具玻璃板的对于天线频率范围内的电磁辐射而言可透的区域中。换句话说，对于天线频率范围内的电磁辐射而言可透的区域在相对于玻璃板的垂直方向上与应答器重叠。根据所使用的频率，对于电磁辐射而言可透的区域仅由围绕应答器的几厘米周围组成。
对于天线频率范围内的电磁辐射而言可透的区域是未布置导体系统的区域。
如果将汇流排和应答器布置在交通工具玻璃板的一个平面中，例如将应答器布置在其中具有两个汇流排的导体系统也延伸的玻璃板表面上，则汇流排的至少一个区段可以围住应答器。
根据本发明的另一个有利扩展方案，至少一个汇流排包括延伸超过电阻丝区域的延长部。在此，该延长部具有弯折。通过弯折，延长部朝着一个方向，优选朝着相对于汇流排的垂直方向弯曲。因此，延长部基本上平行于交通工具玻璃板的侧边缘延伸。汇流排可以在其两端各自具有延长部。
所述应答器或应答器的正交投影的区域可以布置在被延长部部分或完全包围的区域中。被延长部部分或完全包围的区域位于具有加热功能的导体系统之外。
根据本发明的另一个有利的改进方案，交通工具玻璃板具有第一玻璃板，其通过热塑性中间层与第二玻璃板接合。基本上在本发明交通工具玻璃板的制造和使用条件下热和化学稳定以及尺寸稳定的所有电绝缘基材都适合用作玻璃板。应答器优选固定在第二玻璃板的内侧表面上。
替代地，所述应答器和/或反射器可以布置在第一和第二玻璃板之间的中间层中。
在本发明交通工具玻璃板的另一个有利的实施方式中，汇流排位于第一和/或第二玻璃板的表面的至少一个上，尤其是内侧表面上。替代地，汇流排可以集成在中间层中。然后优选将汇流排施加到载体膜上。该载体膜优选包含聚合物，特别是聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)、聚氨酯(PU)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或其组合。
第一和/或第二玻璃板优选地包含玻璃，特别优选平板玻璃、浮法玻璃、石英玻璃、硼硅酸盐玻璃、钠钙玻璃或清澈塑料，优选刚性清澈塑料，特别是聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚酯、聚氯乙烯和/或其混合物。第一和/或第二玻璃板优选是透明的，特别是用于在交通工具中例如作为挡风玻璃板或后玻璃板的用途或其中希望高透光率的其它用途。
中间层可以通过一个或也可以通过多个彼此重叠或彼此相邻布置的膜形成，其中膜的厚度优选为0.025mm至1mm，通常0.38mm或0.76mm。中间层可以优选是热塑性的，并且在层压之后将内玻璃板和外玻璃板(第一和第二玻璃板)和可能的其它中间层相互胶粘。
层压，即第一玻璃板和第二玻璃板经由中间层的接合优选在热、真空和/或压力的作用下进行。可以使用制造复合玻璃板的层压方法。
第一和/或第二玻璃板的厚度可以在宽范围内变化，并因此出色地适应各个情况的要求。对于交通工具玻璃，优选使用1.0mm至25mm，优选1.4mm至2.5mm的标准厚度。
本发明交通工具玻璃板适合于所有交通工具，例如机动车、火车、轮船或飞机，其中特别优选机动车。合适的机动车的实例是公共汽车、拖拉机、载重卡车和载人轿车，其中特别优选载人轿车。
在一个优选的实施方案中，交通工具玻璃板是挡风玻璃板、顶玻璃板、后玻璃板、后方的侧玻璃板或前方的侧玻璃板，其优选在机动车中。
所述技术特征的本发明组合产生交通工具玻璃板，在该交通工具玻璃板中应答器的天线增益是优化的。
本发明的另一方面包括制造交通工具玻璃板的方法，其中至少：
·将具有天线和用于与读取设备通信的控制单元的应答器固定在玻璃板的表面上，其中该控制单元具有用于存储识别数据的存储器，和
·将分配给应答器且与其隔开的反射器布置在玻璃板的表面上，其中该反射器至少部分地由两个汇流排之一形成，并且被设置用于提高天线的天线增益。
在本发明方法的一个有利的实施方案中，应答器布置在基底上，其中该基底通过用胶粘剂胶粘而与玻璃板的表面接合。
本发明还包括根据本发明的交通工具玻璃板在水陆空交通运输工具中，特别是在机动车中，例如作为挡风玻璃板、侧玻璃板、后玻璃板和/或顶玻璃板的用途。
本发明还涉及包括至少一个本发明交通工具玻璃板的交通工具，其中该交通工具优选是机动车。
下面参照附图借助非限制性实施例进一步解释本发明。
附图说明
如下和在附图中解释了本发明。其中：
图1显示了本发明的具有应答器的交通工具玻璃板的俯视图；
图2显示了本发明的具有应答器的交通工具玻璃板的替代实施例，
图3显示了本发明的具有应答器的交通工具玻璃板的另一个替代实施例，
图4显示了本发明的具有应答器的交通工具玻璃板的另一个替代实施例，
图5显示了本发明的具有应答器的交通工具玻璃板的另一个替代实施例，以及
图6显示了本发明的具有应答器的交通工具玻璃板的另一个替代实施例。
具体实施方案
图1显示了本发明交通工具玻璃板1的俯视图。在该实施例中，交通工具玻璃板1被设计为载人轿车的挡风玻璃板并且配备有应答器2。交通工具玻璃板1还包括玻璃板7和分配给应答器且与其隔开的反射器5。反射器5被设置用于提高天线增益。
交通工具玻璃板1的尺寸例如为0.9m×1.5m。应答器2布置在交通工具玻璃板1的上部的侧边区域中。替代地，应答器2可以布置在交通工具玻璃板1的其它位置，例如在交通工具玻璃板1的上部的中央区域中。在规定应答器的位置时，重要的是找到与读取设备连接良好的合适位置。另外，必须考虑可能存在于玻璃板附近的可能的其它交通工具部件，例如后视镜或照相机。
应答器2是具有天线和控制单元的所谓的UHF-RFID应答器(在射频识别中的数据载体)。该控制单元包括用于存储识别数据的存储器，并用于与外部读取设备进行通信。该天线可以是具有对称曲折形结构的被制造为扁平的天线。该天线可以采用非常不同的各种形式。
为了读取应答器2，由外部读取设备产生与应答器2匹配的交变电磁场。在此，用询问信号对交变电磁场进行调制。当应答器2暴露于相应的交变电磁场时，其发送个性化信号。这种应答器在860MHz至930MHz的频率范围内，即在所谓的超高频(UHF)中工作。相应地，天线的尺寸与所述频率匹配。
应答器2可以被设计为有源或无源应答器。有源应答器2可以从分配给应答器2的单独能量源接收用于由应答器发送的信号的能量。无源应答器2从由读取设备产生的交变电磁场的能量中获取用于送回个性化信号的能量。应答器2发送信号后，该信号被位于信号工作范围内的外部读取设备接收。
交通工具玻璃板1包括应答器2和具有加热功能的导体系统4。导体系统4具有用作电加热导体的电阻元件。加热导体由垂直地、基本上相互平行地延伸的电阻丝组成，该电阻丝的直径为约20μm至30μm。它们优选以约1mm至5mm的彼此距离以波浪形状的方式安置并且形成加热场4.1。电阻丝的波浪形状在加热场4.1的部分Z中以放大图可见。加热导体基本上垂直于应答器的天线延伸。加热场4.1具有基本上矩形的形状。
所述加热导体在两个传导电流的汇流排3之间延伸。上部汇流排3布置在距玻璃板上边缘约5cm的距离处，下部汇流排3在约8cm的距离处。
上部汇流排3的区段用作反射器5。其反射由应答器接收或发送的信号。所述区段基本上被设计为矩形，该矩形将应答器2围绕在中央。矩形的长度为130mm且宽度为110mm。局部由上部汇流排3形成的矩形不对称地移动至副驾驶员那侧。
通过这种反射器5，经由汇流排3的所述区段反射入射和由应答器2射出的电磁辐射波。辐射的成束导致天线信号增强。
加热导体和应答器2布置在玻璃板7的同一表面上，其中应答器2位于玻璃板7的区域6中，在该区域中在玻璃板7上不存在加热导体或其它金属化。因此，该区域6对于电磁辐射而言基本上可透，特别是在应答器2的频率范围内。区域6的长度和宽度与应答器2的频率范围、其特殊设计及其在整个交通工具中的安装情况匹配。
替代地，交通工具玻璃板1可以被设计为复合玻璃板，其中导体系统4扁平状地布置在交通工具玻璃板1上或中。该复合玻璃板包括第一玻璃板7，其通过热塑性中间层与第二玻璃板接合。在截面中，这种交通工具玻璃板1具有第一外部玻璃板7、中间层和第二内部玻璃板。内部玻璃板(也称为内玻璃板)表示在交通工具的安装位置中面向内部空间的玻璃板。外部玻璃板7(也称为外玻璃板)表示在安装位置中面向外部环境的玻璃板。
所述中间层优选是PVB膜。另外，可以在第一外部玻璃板和第二内部玻璃板之间布置其它中间层。该中间层可以具有聚乙烯醇缩丁醛、乙烯乙酸乙烯酯、聚氨酯和/或它们的混合物和/或共聚物以及聚合物膜。优选使用具有聚对苯二甲酸乙二醇酯膜(PET)的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)层。这种中间层可以具有红外反射性能。
第二内部玻璃板例如被设置用于在安装位置中面向交通工具的内部空间。这意味着其具有从内部空间可触及的内侧表面IV，而第一外部玻璃板的外侧表面I相对于交通工具内部空间而言指向外部。第一外部玻璃板和第二内部玻璃板例如由钠钙玻璃组成。第二内部玻璃板的厚度例如为1.6mm且第一外部玻璃板的厚度为2.1mm。应当理解，第二内部玻璃板和第一外部玻璃板也可以例如被设计为相同厚度。中间层的厚度优选为0.76mm。
在该实施例中，应答器2可以布置在第二内部玻璃板的内侧表面IV上。应答器2位于交通工具玻璃板1的如下区域中，在该区域中在第一外部玻璃板7的内侧表面II上布置区域6。因此，区域6与应答器2相对。区域6对于应答器2的频率范围内的电磁辐射而言可透，以使得从交通工具内部空间朝着交通工具外部空间方向由应答器2发出的信号在区域6中穿透第二内部玻璃板和第一外部玻璃板。
替代地，应答器2也可以布置在交通工具玻璃板1的中间层中。
图2显示了图1的本发明交通工具玻璃板1的替代实施例。与图1不同，分配给应答器2的反射器5被设计为不完整的矩形，该矩形缺少一个长边。
图3和图4各自显示了图1的本发明交通工具玻璃板1的另一替代实施例。与图1不同，分配给应答器2的反射器5被设计为不完整的矩形，该矩形的一个长边被中断。
图5和图6各自显示了图1的本发明交通工具玻璃板1的另一替代实施例。与图1不同，下部汇流排3在两端延长超过电阻丝区域。应答器2各自布置在加热场4.1外部的区域6中。在此，下部汇流排3的延长部各自具有弯折。通过弯折，延长部朝着一个方向，优选朝着垂直方向弯曲。由此，延长部的端部基本上平行于交通工具玻璃板1的侧边缘延伸。
应答器2在图5中被延长部完全包围。
在图6中，应答器仅部分地通过下部汇流排3的两个侧边的区段(一个水平、一个垂直)被延长部包围。反射器5基本上由下部汇流排3的水平侧边区段组成，其与应答器2的距离与图1至图4中的下部反射器相似。
替代地，应答器2和/或具有两个汇流排3的导体系统4可以布置在第二内部玻璃板的内侧表面IV上。汇流排3此时由含银的丝网印刷膏组成，该膏通过烧制或按压而施加到交通工具玻璃板上。经烧制的银膏的层厚度优选为5μm至20μm。
本发明提供了交通工具玻璃板1，其中应答器2的信号主要在垂直于交通工具玻璃板表面的方向上并且在相对于主要增强方向而言约±45°的垂直角度范围内增强。在本发明的一个有利实施方式中，通过至少局部将汇流排3设计为反射器5来实现应答器2的提高的天线增益。这对于本领域技术人员而言是出乎意料且令人惊讶的。
附图标记列表：
1 交通工具玻璃板
2 应答器
3 汇流排
4 导体系统
4.1 加热场
5 反射器
6 对于天线频率范围内的电磁辐射而言可透的区域
7 玻璃板。

Claims (15)

1.交通工具玻璃板(1)，其包括
a)玻璃板(7)，
b)导电功能元件(4)，
c)至少两个汇流排(3)，其中导电功能元件(4)与汇流排(3)导电连接，以使得在向汇流排(3)施加电压时，电流流过导电功能元件(4)，
d)具有天线和用于与读取设备通信的控制单元的应答器(2)，其中该控制单元包括用于存储识别数据的存储器，
其特征在于分配给应答器(2)且与其隔开的反射器(5)，其用于提高天线的天线增益，其中该反射器(5)至少部分地由两个汇流排(3)之一形成，
其中所述应答器(2)或所述应答器(2)的正交投影的区域布置在所述交通工具玻璃板(1)的对于天线频率范围内的电磁辐射而言可透的区域(6)中。
2.根据权利要求1所述的交通工具玻璃板(1)，其中所述反射器(5)包括汇流排(3)的至少两个平行延伸的区段，并且其中汇流排(3)的所述区段布置成使得所述区段被设置用于反射要传输的天线信号。
3.根据权利要求2所述的交通工具玻璃板(1)，其中所述应答器(2)或所述应答器(2)的正交投影的区域布置在汇流排(3)的两个平行延伸的区段之间的中央。
4.根据权利要求1或2所述的交通工具玻璃板(1)，其中所述反射器(5)被设计为正方形、矩形或梯形。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的交通工具玻璃板(1)，其中所述反射器(5)包围所述交通工具玻璃板(1)的对于天线频率范围内的电磁辐射而言可透的区域(6)。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的交通工具玻璃板(1)，其中所述导电功能元件被设计为具有加热功能的导体系统。
7.根据权利要求6所述的交通工具玻璃板(1)，其中所述导体系统具有多个电阻丝作为加热导体，所述电阻丝基本上垂直于所述应答器(2)的天线延伸，其中该天线是被制造为扁平的天线。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的交通工具玻璃板(1)，其中第一汇流排(3)在玻璃板第一边缘附近延伸，且第二汇流排(3)在与所述玻璃板第一边缘相对的玻璃板第二边缘附近延伸。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的交通工具玻璃板(1)，其中所述两个汇流排(3)中的至少一个具有带有弯折的延长部。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的交通工具玻璃板(1)，其中所述交通工具玻璃板具有第一玻璃板，该第一玻璃板通过热塑性中间层与第二玻璃板接合。
11.根据权利要求1至3中任一项所述的交通工具玻璃板(1)，其中所述交通工具玻璃板是机动车玻璃板。
12.交通工具，其包括根据权利要求1至11中任一项所述的交通工具玻璃板(1)，其中所述交通工具是机动车。
13.制造根据权利要求1至11中任一项所述的交通工具玻璃板(1)的方法，其中至少：
a)将具有天线和用于与读取设备通信的控制单元的应答器(2)固定在玻璃板(7)的表面上，其中该控制单元具有用于存储识别数据的存储器，和
b)将分配给应答器(2)且与其隔开的反射器(5)布置在玻璃板(7)的表面上，其中该反射器(5)至少部分地由两个汇流排(3)之一形成，并且被设置用于提高天线的天线增益。
14.根据权利要求1至11中任一项所述的交通工具玻璃板在水陆空交通运输工具中作为挡风玻璃板、后玻璃板和/或顶玻璃板的用途。
15.根据权利要求1至11中任一项所述的交通工具玻璃板在机动车中作为挡风玻璃板、后玻璃板和/或顶玻璃板的用途。
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