JP2022538572A - トランスポンダを有する加熱可能乗り物ウィンドウ - Google Patents

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Abstract

【課題】改善された通信品質を有するトランスポンダを備える乗り物ウィンドウを提供すること。【解決手段】本発明は、乗り物ウィンドウ（１）を記載しており、これは、（ａ）ガラスペイン（７）、（ｂ）電気伝導性の機能性構成要素（４）、（ｃ）少なくとも２つのバスバー（３）、ここで、電気伝導性の機能性構成要素が、バスバー（３）に電気伝導的に接続しており、それにより、バスバーに電圧が適用されたときに、電気伝導性の機能性構成要素（４）を通って電流が流れることができるようになっている、（ｄ）リーダとの通信のためのアンテナ及び制御ユニットを有しているトランスポンダ（２）、ここで、制御ユニットは、識別データを記憶するためのメモリを有しているを備えており、トランスポンダ（２）に関連付けられておりトランスポンダ（２）から離れているアンテナのアンテナゲインを増加させるためのリフレクタ（５）によって特徴づけられ、リフレクタ（５）が、少なくとも部分的に、２つのバスバー（３）のうちの１つによって形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、トランスポンダを有する乗り物ウィンドウ、その製造方法、及び、輸送手段におけるこの乗り物ウィンドウの使用、に関する。
物体、例えば物品及び商品の上に配置されており、送受信ユニットを有するリーダ（読取器）によって読み取られるトランスポンダが、一般的に知られている。そのようなトランスポンダは、これらの物体を識別するために用いられ、通常は、識別システムの一部である。識別のためのそのようなシステムは、まず何よりも、定置リーダ、及び識別される物体に付着しているモバイルトランスポンダからなる。近年では、モバイルトランスポンダは、ＲＦＩＤチップ及び別個のアンテナからなるＲＦＩＤ（無線周波数識別）トランスポンダである。
識別シグナルを読み取る際の可読性は、例えば道路交通において、大きな重要性を有する。リーダとモバイルトランスポンダとの間の通信は、望まない反射、吸収、及び遮蔽といった既知の無線技術の問題を有しており、多くの場合、それぞれのトランスポンダとの通信において、不十分な読取結果及び書き込み結果を生じる。既知の読取システムは、多くの場合、記録される乗り物が通るゲートであってＲＦＩＤトランスポンダドライブを備えるゲートの形態を有しており、低いシグナル強度に起因して、識別シグナルが検出されないことがあり得るという不利な点を有する。
独国特許出願公開第１０２０１６０１３９３８号明細書は、ＲＦＩＤユニットを有する電気的な識別及び／又は支払いユニットを有する乗り物デバイスを記載している。ＲＦＩＤユニットが、読取要素及び出力要素を有している。読取要素は、乗り物内部に配置されており、ＲＦＩＤチップの識別及び／又は支払い情報を検出する。検出された識別及び／又は支払い情報が、複製され、出力要素にコピーされる。出力要素は、乗り物の外に配置されており、識別及び／又は支払い情報を、接触なく、外部のリーダに送る。必要とされるエレクトロニクス構成要素の高い費用に加えて、読取要素は、乗り物の外に配置される必要があり、環境に対して遮蔽されず、そのため、環境との望ましくない相互作用が生じうる。
特開２００２－３５９５６５号公報は、天井に配置されたリレーを介して乗り物の外のモバイル無線ターミナルとの接続を確立することができるナビゲーションシステムを有する乗り物を開示している。
特開平０４－３２６２０３号公報は、パッチアンテナを有するウィンドシールドを開示している。
独国特許出願公開第４３２３２３９号明細書は、ウィンドウの中央に対して対称的に配置された伝導体部位を有する自動車リアウィンドウのためのアンテナ構造を記載している。
したがって、本発明の目的は、改善された通信品質を有するトランスポンダを備える乗り物ウィンドウを提供することである。
この目的は、請求項１に係る乗り物ウィンドウ及び請求項１３に係る乗り物によって成功裏に達成される。本発明の好ましい態様が、従属請求項に反映されている。
図１は、トランスポンダを有している、本発明に係る乗り物ウィンドウの平面図である。 図２は、トランスポンダを有している、本発明に係る乗り物ウィンドウの代替的な例示的な実施態様である。 図３は、トランスポンダを有している、本発明に係る乗り物ウィンドウの別の代替的な例示的な実施態様である。 図４は、トランスポンダを有している、本発明に係る乗り物ウィンドウの別の代替的な例示的な実施態様である。 図５は、トランスポンダを有している、本発明に係る乗り物ウィンドウの別の代替的な例示的な実施態様である。 図６は、トランスポンダを有している、本発明に係る乗り物ウィンドウの別の代替的な例示的な実施態様である。
本発明は、第１のガラスペイン、電気伝導性の機能性構成要素、少なくとも２つのバスバー、及びトランスポンダを有する乗り物ウィンドウに関する。電気伝導性の機能性構成要素が、バスバーに電気伝導的に接続しており、それにより、電圧がバスバーに適用された際に、電流が、電気伝導性の機能性構成要素を通って流れることができるようになっている。トランスポンダは、少なくとも、リーダと通信するための、アンテナと、制御ユニットとを有し、制御ユニットが、識別データを記憶するためのメモリを有する。制御ユニットは、好ましくは、識別データを記憶するためのメモリを有する半導体チップである。制御ユニットは、アンテナを制御し、アンテナによる受信又は送信シグナルを処理するために、提供されている。
メモリを有する制御ユニット及びアンテナは、いずれも、基材の上に配置されていてよい。基材は、基材の外部側表面を介して好ましくは接着によってガラスペインの表面に結合している誘電体材料を有してよい。乗り物ウィンドウは、少なくとも１つの、トランスポンダに関連付けられているリフレクタ（反射器）を有しており、これは、トランスポンダから離れており、アンテナのアンテナゲインを向上させるために提供されている。
本発明によれば、リフレクタは、２つのバスバーのうちの１つによって、少なくとも部分的に、形成されている。さらに、トランスポンダ及びリフレクタが、乗り物ウィンドウの中に配置されるようにすることができる。乗り物ウィンドウの上又は中における具体的な位置は、「関連付けられているリフレクタ」という用語から導かれ、すなわち、無論、これは、それぞれのアンテナ位置に関連している必要があり、増幅効果を達成するように適切に寸法付けされている必要がある。
乗り物ウィンドウにおけるトランスポンダのアンテナゲインを増加させるために、放射が、束状化される。リフレクタを介して、アンテナの放射を束状化することができ、それにより、増加したアンテナゲインがもたらされる。このようにして達成される、トランスポンダによって送信され受信されるシグナルの増幅は、特には、乗り物ウィンドウの表面に対して垂直な方向から、特に良好に計測されうる。アンテナゲインが高い程、トランスポンダの範囲（レンジ）及び感受性が増加し、それにより、対応する外部リーダによって、比較的遠い距離から、トランスポンダを検出することができるようになる。
ガラスペインは、好ましくは、ガラスを含有し、特に好ましくは、平坦ガラス、フロートガラス、石英ガラス、ホウケイ酸ガラス、ソーダ石灰ガラスを含有し、又は、クリアプラスチック、好ましくは剛性クリアプラスチックを含有し、特には、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリメチルメタクリレート、ポリスチレン、ポリアミド、ポリエステル、ポリビニルクロリド、及び／又はこれらの混合物を含有する。ガラスペインは、好ましくは、透明であり、特には乗り物における使用のために、例えば、ウィンドシールド若しくはリアウィンドウとして、又は、高い光透過性が所望される他の用途での使用のために、透明である。本発明に関して、「透明」は、可視スペクトル範囲において７０％超の透過率を有するペインを意味する。しかしながら、運転者の交通に関連する視界に無い乗り物ペインに関しては、例えばルーフパネルに関しては、透過率は、はるかに低くてもよく、例えば、５％以上であってもよい。
本発明に係る乗り物ウィンドウは、乗り物の内部を外部環境から分離するために適している。トランスポンダからシグナルを受信することができるトランスポンダのリーダは、外部環境に（要するに外部空間に）配置されている。
乗り物ウィンドウは、任意の三次元形状を有し得る。好ましくは、ガラスペインが、１又は複数の空間的な方向において、平面状であり、又は、わずかに若しくは大きく湾曲している。ペインは、無色であってよく、又は着色されていてよい。
ガラスペインの厚みは、広い範囲で種々の値であってよく、そのようにして、個々の場合の要件に理想的に適合させることができる。好ましくは、乗り物ガラスに関して、１．０ｍｍ～２５ｍｍ、好ましくは１．４ｍｍ～２．５ｍｍの標準的な厚みが、用いられる。ガラスペインのサイズは、広い範囲で種々の値であってよく、本発明に係る用途のサイズによって決定される。ガラスペインは、例えば、乗り物構造に慣用的な２００ｃｍ２～３ｍ２の面積を有する。
有利には、乗り物ウィンドウは、製造プロセスの最終段階で完成させることができ、又は、トランスポンダのために提供されている場所にトランスポンダを取り付けるという点で、後の使用の場所においてはじめて、完成させることができる。基材は、非常に薄くかつ透明であってよく、そのようにして、乗り物ウィンドウに配置されているトランスポンダを、非常に目立たなくすることができる。基材は、板状であってよく、均一な材料厚み（厚み）を有してよい。
本発明の別の有利なさらなる発展によれば、トランスポンダが、ＲＦＩＤトランスポンダである。特に、ＵＨＦ ＲＦＩＤトランスポンダが、半導体チップを有しており、この半導体チップは、アンテナに対するその小さい寸法によって特徴づけられる。
本発明の別の実施態様では、トランスポンダが、８００ＭＨｚから、３ＧＨｚまで、好ましくは２．４５ＧＨｚまで、特に好ましくは８６０ＭＨｚ～９３０ＭＨｚの、周波数範囲で作動する。アンテナの寸法は、一般的に、所望の周波数バンド及びそれぞれの用途に依存する。
乗り物の識別のために識別データを提供することが、さらに提案される。このようにして、トランスポンダの、乗り物への割り当てを、有利には達成することができる。
本発明の有利なさらなる発展によれば、トランスポンダの作動が、エネルギー自給性である。
本発明に係る乗り物ウィンドウは、好ましくは、電気伝導性の機能性構成要素として、加熱機能を有する伝導体システムを有する。伝導体システムは、２つのバスバーの間に配置されており加熱伝導体として機能する複数の抵抗要素を有している。
加熱伝導体は、抵抗ワイヤからなり、抵抗ワイヤは、垂直に、かつ互いに対して平行に延在しており、約２０μｍから、２００μｍまで、好ましくは０．０９ｍｍ（９０μｍ）まで、特に好ましくは２０μｍ～３０μｍの、直径を有する。これらが、好ましくは、波状の様式で、約１ｍｍ～５ｍｍの相互の距離で配置されており、トランスポンダのアンテナに対して実質的に直交して延在している。原則として、直線状の抵抗ワイヤも、加熱伝導体として可能である。加熱場（加熱フィールド）の他の実施態様を想定することができ、例えば、加熱ワイヤが水平に延在し、バスバーが垂直に延在することを想定することができる。本発明は、そのような場合においても適用可能であるが、ただし、この場合には、加熱場の切り欠きであってバスバーがそれを迂回して延在する切り欠きが、ペインにおいて側方的に配置される。
バスバーは、それぞれ、プリントされた、電気伝導性ペーストとして、好ましくは銀含有スクリーンプリントペーストとして、実施されてよく、又は、電気伝導性伝導体として、好ましくは、金属でできている電気伝導性伝導体として、特には、銅、銀、金、又はアルミニウムでできている電気伝導性伝導体として、実施されてよい。銅は、そのような伝導体として有用であることが示されており、これはなぜならば、銅は良好な電気伝導性を有するからである。同時に、銅を用いる場合には、材料コストが低い。
乗り物ウィンドウは、有利には、２つのバスバーを有する。第１のバスバーが、第１のガラスペイン端部の近傍に延在することができ、第２のバスバーが、第１のガラスペイン端部に対向している第２のペイン端部の近傍に延在することができる。
１つのバスバーが、少なくとも部分的に、電磁波を反射するためのリフレクタとして機能し、この目的のために適切に設計されている。換言すると、これが、所望の周波数範囲における反射のために適している、長さ、及び、トランスポンダアンテナからの距離を、有している。バスバーは、例えば、ワイヤ形状、又は平坦伝導体として実施されてもよい。リフレクタとしてのライン伝導体は、取扱いに対して安定であり、保管の間に乗り物ウィンドウに安定的に付着していることができる。
本発明の好ましいさらなる発展によれば、リフレクタが、少なくとも２つの平行なバスバーの部位（バスバーのセクション）を有しており、このバスバーの部位は、このバスバーの部位がアンテナから伝達されるシグナルの反射のために提供されるように、配置される。このさらなる発展は、多くの乗り物ウィンドウが、互いに対してほぼ平行に延在している２つのバスバーを有しているという知識に基づいている。伝導体システムは、ガラスペインの表面の少なくとも部分にわたって延在することができ、又は、乗り物ペインの平面に、それに平行に延在して、統合されてよい。
トランスポンダ、又は、乗り物ウィンドウに対するトランスポンダの直交投影の表面が、２つの平行なバスバーの部位の間で中央に配置されてよい。これは、製造が特に容易であるリフレクタ装置を有するトランスポンダを、可能にする。
本発明の別の有利なさらなる発展では、リフレクタが、正方形、矩形、又は台形として実施されてよい。正方形、矩形、又は台形は、１つの側部において開口部を有してよい。開口部の幅は、正方形、矩形、又は台形の１つの辺長と同じであってよい。これは、乗り物の他の構成要素に対する高いレベルの柔軟性を提供するという利点を有しており、乗り物の他の構成要素は、例えばミラー又はカメラであり、これらを、リフレクタ構造の直近に配置することができる。
トランスポンダ、又は、トランスポンダの直交投影の表面は、乗り物ウィンドウの領域のうち、アンテナの周波数範囲において電磁放射に対して透過性である領域に配置される。換言すると、アンテナの周波数範囲において電磁放射に対して透過性の領域が、ガラスペインに対して直交する方向で、トランスポンダと重なり合っている。電磁放射に対して透過性の領域は、用いられる周波数に依存して、トランスポンダの周り数センチメートルの半径のみからなる。
アンテナの周波数範囲において電磁放射に対して透過性である領域は、伝導体システムが配置されない領域である。
バスバー及びトランスポンダが乗り物ウィンドウの１つの平面に配置される場合、例えば、トランスポンダが、２つのバスバーを有する伝導体システムも延在しているペイン表面に配置される場合には、バスバーの少なくとも１つの部位が、トランスポンダを取り囲むことができる。
本発明の別の有利なさらなる発展によれば、少なくとも１つのバスバーが、抵抗ワイヤの領域を超える拡張部を有する。この場合には、拡張部が、曲がり部を有する。この曲がり部の結果として、拡張部が、バスバーに対して好ましくは垂直である方向に、角度付けされる。このようにして、拡張部が、乗り物ウィンドウの側方端部に対して実質的に平行に延在する。バスバーは、その２つの末端部のそれぞれに、拡張部を有することができる。
トランスポンダ、又は、トランスポンダの直交投影の表面は、拡張部によって部分的又は完全に縁取られている領域に配置されてよい。拡張部によって部分的又は完全に縁取られる領域は、加熱機能を有する伝導体システムの外に配置される。
本発明の別の有利なさらなる発展によれば、乗り物ウィンドウが、熱可塑性中間層を介して第２のガラスペインに結合している第１のガラスペインを有する。基本的に、本発明に係る乗り物ウィンドウの製造及び使用の条件下で熱的、化学的、かつ寸法的に安定な、すべての電気絶縁性の基材が、ガラスペインとして適している。トランスポンダは、好ましくは、第２のガラスペインの内部側表面に取り付けられる。
代替的には、トランスポンダ及び／又はリフレクタが、中間層において、第１と第２のガラスペインの間に配置されてよい。
本発明に係る乗り物ウィンドウの別の有利な実施態様では、バスバーが、第１及び／又は第２のガラスペインの表面の少なくとも１つに、特には内側表面に、配置される。代替的には、バスバーが、中間層に統合されてよい。この場合、バスバーは、好ましくは、キャリアフィルムの上に適用される。キャリアフィルムは、好ましくは、ポリマー、特にはポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、エチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）、ポリウレタン（ＰＵ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、又はこれらの組み合わせを含有する。
第１及び／又は第２のガラスペインは、好ましくは、ガラスを含有し、特に好ましくは、平坦ガラス、フロートガラス、石英ガラス、ホウケイ酸ガラス、ソーダ石灰ガラスを含有し、又はクリアプラスチック、好ましくは剛性クリアプラスチック、特にはポリエチレン、ポリプロピレン、ポリカーボネート、ポリメチルメタクリレート、ポリスチレン、ポリアミド、ポリエステル、ポリビニルクロリド、及び／又はこれらの混合物を含有する。第１及び／又は第２のガラスペインは、好ましくは、透明であり、特には、乗り物における使用のために、例えば、ウィンドシールド若しくはリアウィンドウとして、又は、高い光透過率が所望される他の用途のために、透明である。
中間層は、互いに重なり合って又は互いに隣り合って配置される、１つの、又はさらには複数の、フィルムによって形成されてよく、フィルムの厚みは、好ましくは、０．０２５ｍｍ～１ｍｍ、典型的には、０．３８ｍｍ又は０．７６ｍｍである。中間層は、好ましくは、熱可塑性であり、積層後に、内側ペイン及び外側ガラスペイン（第１及び第２のガラスペイン）並びに任意の他の中間層を、互いに結合させることができる。
積層、すなわち、中間層を介する第１のガラスペインと第２のガラスペインとの結合は、好ましくは、加熱、真空、及び／又は圧力の影響の下で行われる。積層法を用いて、積層ペインを製造することができる。
第１及び／又は第２のガラスペインの厚みは、広い範囲で種々の値であってよく、そのようにして、個々の場合の要件に理想的に適合することができる。好ましくは、１．０ｍｍ～２５ｍｍ、好ましくは１．４ｍｍ～２．５ｍｍの標準的な厚みが、乗り物ガラスのために用いられる。
本発明に係る乗り物ウィンドウは、全ての乗り物、例えば、自動車、列車、水運乗り物、又は航空乗り物に適しており、自動車が、特に好ましい。適切な自動車の例は、バス、トラクター、トラック、及び乗用車であり、乗用車が、特に好ましい。
好ましい実施態様では、乗り物ウィンドウが、好ましくは自動車における、ウィンドシールド、ルーフパネル、リアウィンドウ、リアサイドウィンドウ、又はフロントサイドウィンドウである。
本発明に従って記載される技術的な特徴の組み合わせは、トランスポンダのアンテナゲインが最適化されている乗り物ウィンドウをもたらす。
本発明の別の態様は、乗り物ウィンドウを製造する方法を含み、この方法では、少なくとも：
● リーダとの通信のためのアンテナ及び制御ユニットを有するトランスポンダを、ガラスペインの表面に固定する、ここで、制御ユニットは、識別データを記憶するためのメモリを有する、かつ、
● トランスポンダに関連付けられておりトランスポンダから離れているリフレクタを、ガラスペインの表面に配置する、ここで、リフレクタが、少なくとも部分的に、２つのバスバーのうちの１つによって形成されており、アンテナのアンテナゲインを増加させるために提供されている。
本発明に係る方法の有利な実施態様では、トランスポンダが、基材に配置されており、基材が、ガラスペインの表面に、接着剤によって結合している。
本発明は、請求項１～１２のうちの１つに係る乗り物ウィンドウの、陸上、空中、又は水上の輸送手段における使用、特には自動車における、例えば、ウィンドシールド、サイドウィンドウ、リアウィンドウ、及び／又はルーフパネルとしての使用も、含む。
本発明は、本発明に係る少なくとも１つの乗り物ウィンドウを有する乗り物にも関し、乗り物は、好ましくは自動車である。
本発明を、下記で、非制限的な例示的な実施態様を用いて、添付の図面を参照して、さらに説明する。
本発明を、下記、及び添付の図面において、説明する。
図１は、本発明に係る乗り物ウィンドウ１の平面図を描写している。この例では、乗り物ウィンドウ１が、乗用車のウィンドシールドとして実施されており、トランスポンダ２を備えている。乗り物ウィンドウ１が、さらに、ガラスペイン７、及び、トランスポンダに関連付けられておりトランスポンダから離れているリフレクタ５を有している。リフレクタ５は、アンテナゲインを増加させるために提供されている。
乗り物ウィンドウ１の寸法は、例えば、０．９ｍ×１．５ｍである。トランスポンダ２は、乗り物ウィンドウ１の上方、側方の領域に配置されている。代替的には、トランスポンダ２を、乗り物ウィンドウ１の別の場所に配置することができ、例えば、乗り物ウィンドウ１の上方、中央の領域に配置することができる。トランスポンダのための位置を決定する際には、リーダとの良好な接続性を有する適切な位置を見出すことが重要である。さらに、ウィンドウの近傍に配置され得る他の存在し得る乗り物部品、例えばミラー又はカメラを、考慮する必要がある。
トランスポンダ２は、アンテナ及び制御ユニットを有する、いわゆる「ＵＨＦ ＲＦＩＤトランスポンダ」（無線周波数識別用データキャリア）である。制御ユニットは、識別データを記憶するためのメモリを有し、外部のリーダと通信するために機能する。アンテナは、対称的な蛇行する構造を有する平面アンテナであってよい。アンテナは、他の大きく異なる形状を有することができる。
トランスポンダ２を読み出すために、外部リーダが、トランスポンダ２に対して調整された電磁交流場を生成する。電磁交流場は、呼び掛け信号（呼び掛けシグナル）によって修正される。トランスポンダ２は、対応する電磁交流場にさらされると、個別化シグナルを送信する。そのようなトランスポンダは、８６０ＭＨｚ～９３０ＭＨｚの周波数範囲、いわゆる「極超短波」（ＵＨＦ）で作動する。したがって、アンテナのサイズは、これらの周波数に適合される。
トランスポンダ２は、能動性トランスポンダ又は受動性トランスポンダとして実施することができる。能動性のトランスポンダ２は、トランスポンダ２に関連付けられている別個のエネルギー源から、トランスポンダによって送信されるシグナルのためのエネルギーを、受け取ることができる。受動性のトランスポンダ２は、個別化シグナルを送り返すためのエネルギーを、リーダによって生成される電磁交流場のエネルギーから取る。トランスポンダ２がシグナルを送信した後に、シグナルの範囲内に位置する外部リーダによって、シグナルが受信される。
乗り物ウィンドウ１は、トランスポンダ２、及び、加熱機能を有する伝導体システム４を有する。伝導体システム４は、電気的な加熱伝導体として機能する抵抗要素を有する。加熱伝導体は、抵抗ワイヤからなり、抵抗ワイヤは、垂直に、かつ互いに対して実質的に平行に延在し、約２０μｍ～３０μｍの直径を有する。これらは、好ましくは、波状の様式で、約１ｍｍ～５ｍｍの相互の距離で配置されており、加熱場（加熱フィールド）４．１を形成している。抵抗ワイヤの波形状は、加熱場４．１の詳細部Ｚにおける拡大図で認識することができる。加熱伝導体は、トランスポンダのアンテナに対して実質的に直交して延在している。加熱場４．１は、実質的に矩形の形状を有している。
加熱伝導体は、２つの通電バスバー３の間に延在している。上方のバスバー３は、上方のガラスペイン端部から約５ｃｍの距離で配置されており、下方のバスバー３は、約８ｃｍの距離で配置されている。
上方のバスバー３の部位が、リフレクタ５として機能する。これらは、トランスポンダによって受信又は送信されるシグナルを反射する。これらの部位は、実質的に、トランスポンダ２を中央にして取り囲む矩形として、実施されている。この矩形は、１３０ｍｍの長さ及び１１０ｍｍの幅を有する。上方のバスバー３によって部分的に形成されるこの矩形は、前方座席の乗員側に向かって、非対称的に寄っている。
そのようなリフレクタ５は、入力電磁放射波及びトランスポンダ２からの出力電磁放射波を、バスバー３のこれらの部位を介して、反射する。放射の束状化が、アンテナシグナルの増幅をもたらす。
加熱伝導体及びトランスポンダ２は、ガラスペイン７の同一表面に配置されており、トランスポンダ２が、ガラスペイン７の領域６に配置されており、ここには、加熱伝導体又は他のメタライゼーションは、存在していない。したがって、この領域６は、原則として、電磁放射に対して透過性であり、特には、トランスポンダ２の周波数範囲において電磁放射に対して透過性である。領域６の長さ及び幅は、トランスポンダ２の周波数範囲、その特定の設計、及び、乗り物におけるその設置状況の、全体に、適合している。
代替的には、乗り物ウィンドウ１を、複合ペインとして実施することができ、この複合ペインでは、伝導体システム４が、乗り物ウィンドウ１の上又は中に、平面状の様式で配置されている。複合ペインが、第１のガラスペイン７を有しており、これが、熱可塑性中間層を介して第２のガラスペインに結合している。断面において、そのような乗り物ウィンドウ１は、第１の外側のガラスペイン７、中間層、及び、第２の内側のガラスペインを、有する。「内側のガラスペイン」は、「内側ペイン」とも呼ばれ、乗り物の設置位置において内部に面しているペインに言及している。「外側のガラスペイン７」は、「外側ペイン」とも呼ばれ、設置位置において外部環境に面しているペインに言及している。
中間層は、好ましくは、ＰＶＢフィルムである。さらに、さらなる中間層を、第１の外側のガラスペインと、第２の内側のガラスペインとの間に配置することができる。中間層は、ポリビニルブチラール、エチレンビニルアセテート、ポリウレタン、並びに／又は、これらの混合物及び／若しくはコポリマー、並びに、ポリマーフィルムを含有することができる。好ましくは、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）フィルムを有するポリビニルブチラール（ＰＶＢ）の層が、用いられる。そのような中間層は、赤外線反射特性を有することができる。
第２の内側のガラスペインは、例えば、設置位置において、乗り物の内部に面することが意図されている。換言すると、これは、内部からアクセス可能である内部側表面ＩＶを有しており、一方で、第１の外側のガラスペインの外部側表面Ｉが、乗り物内部に対して外向きに面している。第１の外側のガラスペイン、及び第２の内側のガラスペインは、例えば、ソーダ石灰ガラスでできている。例えば、第２の内側のガラスペインは、１．６ｍｍの厚みを有し、第１の外側のガラスペインの厚みは、２．１ｍｍである。言うまでもないが、第２の内側のガラスペイン、及び第１の外側のガラスペインは、例えば、同一の厚みを有していてもよい。中間層は、好ましくは、０．７６ｍｍの厚みを有する。
この例示的な実施態様では、トランスポンダ２が、第２の内側のガラスペインの内部側表面ＩＶに配置されてよい。トランスポンダ２は、乗り物ウィンドウ１の領域のうち、領域６が第１の外側のガラスペイン７の内部側表面ＩＩに配置される領域に、配置される。このようにして、領域６が、トランスポンダ２に対向して配置される。領域６は、トランスポンダ２の周波数範囲において電磁放射に対して透過性であり、それにより、トランスポンダ２によって乗り物内部から乗り物外部の方向に放射されるシグナルは、第２の内側のガラスペイン、及び、領域６において、第１の外側のガラスペインを貫通する。
代替的には、トランスポンダ２が、乗り物ウィンドウ１の中間層に配置されてもよい。
図２は、図１の本発明に係る乗り物ウィンドウ１の代替的な例示的な実施態様を描写している。図１とは対照的に、トランスポンダ２に関連付けられているリフレクタ５が、不完全な矩形として実施されており、その１つの長辺がない。
図３及び図４は、それぞれ、図１の本発明に係る乗り物ウィンドウ１の別の代替的な例示的な実施態様を描写している。図１とは対照的に、トランスポンダ２に関連付けられているリフレクタ５が、不完全な矩形として実施されており、その１つの長辺が中断部を有している。
図５及び図６は、それぞれ、図１の発明に係る乗り物ウィンドウ１の別の代替的な例示的な実施態様を描写している。図１とは対照的に、下方のバスバー３が、抵抗ワイヤの領域を超えて、両方の末端部で拡張されている。トランスポンダ２が、それぞれ、加熱場４．１の外で、領域６に配置されている。下方のバスバー３の拡張部が、それぞれ、曲がり部を有している。この曲がり部に起因して、拡張部が、１つの方向に角度付けされており、好ましくは、垂直方向に角度付けされている。結果として、拡張部の末端部が、乗り物ウィンドウ１の側方端部に本質的に平行に延在する。
図５では、トランスポンダ２が、拡張部によって完全に囲まれている。
図６では、トランスポンダが、拡張部によって、下方のバスバー３の２つの側方部位（１つは水平であり、１つは垂直である）によって、部分的にのみ囲まれている。リフレクタ５が、下方のバスバー３の水平側方部位から本質的に成っており、下方リフレクタとして、図１～図４と同様の、トランスポンダ２からの距離で、配置されている。
代替的には、トランスポンダ２、及び／又は２つのバスバー３を有する伝導体システム４が、第２の内側のガラスペインの内部側表面ＩＶに配置されてよい。この場合では、バスバー３は、乗り物ウィンドウに焼成又はプリントによって適用される銀含有スクリーンプリントペーストからなる。焼成された銀ペーストの層厚は、好ましくは、５μｍ～２０μｍである。
本発明は、トランスポンダ２のシグナルが、乗り物ウィンドウの表面に対して直交する方向で主に増幅され、かつ、主な増幅方向に対して約±４５°の垂直角度範囲で増幅される、乗り物ウィンドウ１を、利用可能する。本発明の有利な実施態様では、トランスポンダ２の増加したアンテナゲインが、バスバー３を少なくとも部分的にリフレクタ５として設計することによって、達成される。これは、当業者にとって、予期しないことであり、驚くべきことであった。
１ 乗り物ウィンドウ
２ トランスポンダ
３ バスバー
４ 伝導体システム
４．１ 加熱場
５ リフレクタ
６ アンテナの周波数範囲において電磁放射に対して透過性である領域
７ ガラスペイン

Claims (15)

  1. （ａ）ガラスペイン（７）、
    （ｂ）電気伝導性の機能性構成要素（４）
    （ｃ）少なくとも２つのバスバー（３）、ここで、前記電気伝導性の機能性構成要素（４）が、前記バスバー（３）に電気伝導的に接続しており、それにより、前記バスバー（３）に電圧が適用されたときに、前記電気伝導性の機能性構成要素（４）を通って電流が流れることができるようになっている、
    （ｄ）リーダとの通信のためのアンテナ及び制御ユニットを有している、トランスポンダ（２）、ここで、前記制御ユニットは、識別データを記憶するためのメモリを有している、
    を備えており、
    前記トランスポンダ（２）に関連付けられており前記トランスポンダ（２）から離れている、前記アンテナのアンテナゲインを増加させるためのリフレクタ（５）、によって特徴づけられ、
    前記リフレクタ（５）が、少なくとも部分的に、２つの前記バスバー（３）のうちの１つによって形成されている、
    乗り物ウィンドウ（１）。
  2. 前記リフレクタ（５）が、少なくとも２つの平行なバスバー（３）の部位を有しており、
    前記バスバー（３）の部位は、送信されるアンテナのシグナルの反射のためにこの部位が提供されるように、配置されている、
    請求項１に記載の乗り物ウィンドウ（１）。
  3. 前記トランスポンダ（２）、又は前記トランスポンダ（２）の直交投影の表面が、２つの平行なバスバー（３）の部位の間で中央に配置されている、請求項２に記載の乗り物ウィンドウ（１）。
  4. 前記リフレクタ（５）が、正方形、矩形、又は台形として実施されている、請求項１又は２に記載の乗り物ウィンドウ（１）。
  5. 前記トランスポンダ（２）、又は前記トランスポンダ（２）の直交投影の表面が、前記乗り物ウィンドウ（１）のうち、前記アンテナの周波数範囲において電磁放射に対して透過性である領域（６）に配置されている、
    請求項１～４のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウ（１）。
  6. 前記リフレクタ（５）が、前記乗り物ウィンドウ（１）のうち、前記アンテナの周波数範囲において電磁放射に対して透過性である領域（６）を縁取っている、
    請求項１～５のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウ（１）。
  7. 前記電気伝導性の機能性構成要素が、加熱機能を有する伝導体システム（４）として実施されている、請求項１～６のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウ（１）。
  8. 前記伝導体システム（４）が、加熱伝導体として複数の抵抗ワイヤを有しており、これらが、前記トランスポンダ（２）の前記アンテナに対して実質的に直交して延在している、請求項７に記載の乗り物ウィンドウ（１）。
  9. 第１のバスバー（３）が、第１のペイン端部の近傍に延在しており、第２のバスバー（３）が、前記第１のペイン端部に対向している第２のペイン端部の近傍に延在している、請求項１～８のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウ（１）。
  10. ２つの前記バスバー（３）のうちの少なくとも１つが、曲がり部を有する拡張部を有している、請求項１～９のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウ（１）。
  11. 前記第１のガラスペイン（７）が、熱可塑性中間層（８）を介して、第２のガラスペイン（９）に結合している、請求項１～１０のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウ（１）。
  12. 前記乗り物ウィンドウが、自動車ウィンドウである、請求項１～１１のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウ（１）。
  13. 請求項１～１２のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウ（１）を有する乗り物であって、前記乗り物が、自動車である、
    乗り物。
  14. 少なくとも下記である、請求項１～１２のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウ（１）を製造する方法：
    （ａ）リーダとの通信のためのアンテナ及び制御ユニットを有する前記トランスポンダ（２）を、前記ガラスペイン（７）の表面に固定し、ここで、前記制御ユニットは、識別データを記憶するためのメモリを有しており、かつ、
    （ｂ）前記トランスポンダ（２）に関連付けられており前記トランスポンダ（２）から離れている前記リフレクタ（５）を、前記ガラスペイン（７）の表面に配置する、ここで、前記リフレクタ（５）は、少なくとも部分的に、２つの前記バスバー（３）のうちの１つによって形成されており、前記アンテナのアンテナゲインを増加させるために提供される。
  15. 請求項１～１２のいずれか一項に記載の乗り物ウィンドウの、陸上、空中、又は水上における輸送手段における使用、特には、自動車における、例えば、ウィンドシールド、リアウィンドウ、及び／又はルーフパネルとしての使用。
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