KR20210116813A - 차량의 시트 에어백 - Google Patents

차량의 시트 에어백 Download PDF

Info

Publication number
KR20210116813A
KR20210116813A KR1020200032479A KR20200032479A KR20210116813A KR 20210116813 A KR20210116813 A KR 20210116813A KR 1020200032479 A KR1020200032479 A KR 1020200032479A KR 20200032479 A KR20200032479 A KR 20200032479A KR 20210116813 A KR20210116813 A KR 20210116813A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tether
chamber
chest
fixed
head
Prior art date
Application number
KR1020200032479A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102416588B1 (ko
Inventor
권혁인
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020200032479A priority Critical patent/KR102416588B1/ko
Priority to US16/996,531 priority patent/US11479202B2/en
Priority to DE102020210747.5A priority patent/DE102020210747A1/de
Priority to CN202010949384.7A priority patent/CN113401084A/zh
Publication of KR20210116813A publication Critical patent/KR20210116813A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102416588B1 publication Critical patent/KR102416588B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0044—Chest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0048—Head
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0055—Pelvis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23386—External tether means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

시트백의 측면부에 마련되며 쿠션이 전방으로 전개되고, 쿠션의 전방부는 상방에 배치된 머리챔버, 중앙에 배치된 가슴챔버 및 하방에 배치된 골반챔버로 분할된 차량의 시트 에어백으로서, 각각의 챔버를 연결하는 하나의 끈 형상인 제1테더 내지 제3테더를 이용함으로써 탑승자를 감싸듯이 보호할 수 있는 차량의 시트 에어백이 소개된다.

Description

차량의 시트 에어백 {SEAT AIRBAG FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 시트에 마련되어 탑승자의 측방에서 전개되며 탑승자의 머리, 가슴과 골반을 모두 동시에 보호함으로써 기존의 시트 사이드에어백과는 다른 새로운 개념의 차량의 시트 에어백에 관한 것이다.
자율주행차량의 경우 시트가 자유로이 회전됨으로써 전석과 후석의 승객이 서로 마주볼 수 있는 구조를 갖게 됨이 일반적이다. 따라서, 이러한 경우에는 기존에 고정된 위치에서 승객을 구속함으로써 충돌로부터 승객을 보호하던 전통적인 에어백의 경우 그 기능을 다 하지 못할 위험이 있다.
따라서, 자율주행차량 등의 경우 시트 자체에 에어백이 설치되고, 해당 에어백이 승객을 충분히 보호할 필요가 있으며, 자율주행이 아닌 일반적인 차량에서 그러한 에어백이 적용됨으로써 각종 위치에 설치되던 복수의 에어백의 개수를 축소시켜 제조원가를 절감하고, 승객을 시트에서 직접 구속함으로써 승객을 더욱 효과적으로 보호할 필요가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
US 9403500 B2
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 시트에 마련되어 탑승자의 측방에서 전개되며 탑승자의 머리, 가슴과 골반을 모두 동시에 보호함으로써 기존의 시트 사이드에어백과는 다른 새로운 개념의 차량의 시트 에어백을 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 시트 에어백은, 시트백의 측면부에 마련되며 쿠션이 전방으로 전개되고, 쿠션의 전방부는 상방에 배치된 머리챔버, 중앙에 배치된 가슴챔버 및 하방에 배치된 골반챔버로 분할된 차량의 시트 에어백으로서, 일단이 시트백에 고정되고, 타단이 가슴챔버 상부에 연결된 제1테더; 일단이 제1테더의 타단에 연결되고 하방으로 연장되며 타단이 가슴챔버 하부에 연결된 제2테더; 및 일단이 제2테더 타단에 연결되고 타단이 후방으로 연장되어 인플레이터측에 고정된 제3테더;를 포함한다.
제1테더 내지 제3테더는 하나로 연결된 끈 형상이며, 제1테더의 타단은 가슴챔버 상부의 제1홀을 관통하고, 제2테더의 타단은 가슴챔버 하부의 제2홀을 관통할 수 있다.
제1테더의 일단은 시트백프레임측에 고정될 수 있다.
머리챔버에는 머리데드존이 형성되고, 제1테더는 타단이 머리데드존에 고정되며, 제1-1테더는 일단이 머리데드존에 고정되고 타단이 가슴챔버 상부에 연결되며, 제2테더는 일단이 제1-1테더의 타단에 연결될 수 있다.
제1-1테더는 쿠션의 탑승자측 내측에 배치되고 제2테더는 쿠션의 외측에 배치되며, 제3테더는 쿠션의 내측에 배치될 수 있다.
가슴챔버의 상부에는 중앙을 향해 만입된 홈 형상의 가슴데드존이 형성되어, 에어백 전개시 제1테더에 의해 가슴챔버가 당겨지며 가슴데드존을 기준으로 가슴챔버의 전방부가 탑승자 가슴측으로 꺾일 수 있다.
머리챔버의 후방에는 제3홀이 형성되며, 제1테더는 제3홀을 관통한 후 절곡되어 타단이 머리데드존에 고정될 수 있다.
머리챔버의 후방에는 제3홀이 형성되며, 제1테더는 제3홀을 관통한 후 타단이 머리챔버의 상부에 고정되고, 제1-1테더는 일단이 머리챔버의 상부에 고정되고 타단이 가슴챔버 상부에 연결되며, 제2테더는 일단이 제1-1테더의 타단에 연결될 수 있다.
머리챔버의 상부에는 상방으로 돌출된 돌출부가 형성되고, 제1테더의 타단은 돌출부의 전방에 고정되고 제1-1테더의 일단은 돌출부의 전방에 고정될 수 있다.
제1테더는 타단이 머리챔버의 상부에 고정되며, 제1-1테더는 일단이 머리챔버의 상부에 고정되고 타단이 가슴챔버 상부에 연결되며, 제2테더는 일단이 제1-1테더의 타단에 연결될 수 있다.
제2테더는 일단이 제1-1테더의 타단에 연결되고 타단이 골반챔버의 하부에 연결되며, 제3테더는 일단이 골반챔버의 하부에 연결되고 타단이 인플레이터측에 고정될 수 있다.
제1-1테더와 제2테더 및 제3테더는 하나로 연결된 끈 형상이며, 순차적으로 가슴챔버 상부의 제1홀, 가슴챔버 하부의 제2홀, 골반챔버 하부의 제4홀을 관통할 수 있다.
제1테더는 쿠션의 외측에 배치되고, 제1-1테더는 쿠션의 내측에 배치되며, 제2테더는 쿠션의 외측에 배치되고, 제3테더는 쿠션의 내측에 배치될 수 있다.
제1테더 내지 제3테더 중 전부 또는 일부 구간은 신축성이 있는 재질로 형성될 수 있다.
머리챔버의 하단과 골반챔버의 상단이 연결되고, 중앙에 가슴챔버가 탑승자를 향하여 절곡된 형상으로 이루어질 수 있다.
본 발명의 차량의 시트 에어백에 따르면, 차량의 시트에 마련되어 탑승자의 측방에서 전개되며 탑승자의 머리, 가슴과 골반을 모두 동시에 보호함으로써 기존의 시트 사이드에어백과는 다른 새로운 개념의 차량의 시트 에어백을 제공할 수 있다.
도 1 내지 6은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 차량의 시트 에어백을 나타낸 도면.
도 7은 도 6에 도시된 차량의 시트 에어백이 전개된 형상을 나타낸 도면.
도 1 내지 6은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 차량의 시트 에어백을 나타낸 도면이고, 도 7은 도 6에 도시된 차량의 시트 에어백이 전개된 형상을 나타낸 도면이다.
본 발명에 따른 차량의 시트 에어백은, 시트백의 측면부에 마련되며 쿠션(100)이 전방으로 전개되고, 쿠션(100)의 전방부는 상방에 배치된 머리챔버(140), 중앙에 배치된 가슴챔버(160) 및 하방에 배치된 골반챔버(180)로 분할된 차량의 시트 에어백으로서, 일단이 시트백(도면 미도시)에 고정되고, 타단이 가슴챔버(160) 상부에 연결된 제1테더(T1); 일단이 제1테더(T1)의 타단에 연결되고 하방으로 연장되며 타단이 가슴챔버(160) 하부에 연결된 제2테더(T2); 및 일단이 제2테더(T2) 타단에 연결되고 타단이 후방으로 연장되어 인플레이터(120)측에 고정된 제3테더(T3);를 포함한다.
본 발명의 에어백은 차량의 시트백 측면부에 마련된다. 본 발명의 에어백은 자율주행차량의 경우 시트가 자유로이 회전하기 때문에 효과적이며, 기존의 일반적인 차량의 경우에도 다수의 에어백을 장착할 필요가 없어 효율적이며, 시트에서 승객을 감싸듯이 보호하기 때문에 승객 보호에 더욱 효율적이다.
구체적으로, 본 발명의 에어백은 시트백 프레임에 설치되며, 인플레이터(120)를 통해 시트백 측면에서 전방을 향해 쿠션이 전개되는 형태이다. 그리고 쿠션(100)의 경우에는 도 1에 도시된 것과 같이 전개되는 부분은 하나의 부피를 가지고 있지만, 전방부에는 3개의 챔버로 나뉘어진다. 각각의 챔버는 상방에 배치된 머리챔버(140), 중앙에 배치된 가슴챔버(160) 및 하방에 배치된 골반챔버(180)로 분할된다.
머리챔버(140)는 탑승자의 머리를 보호하는 것이며, 가슴챔버(160)는 탑승자의 가슴을 보호하고, 골반챔버(180)는 탑승자의 골반을 구속하는 것이다. 특히, 가슴챔버(160)의 경우에는 탑승자의 가슴 정면을 감싸도록 꺾이는 형상이 필요한바, 전개시에는 전방으로 전개되더라도 전개과정에서 꺾이며 도 7과 같이 탑승자를 향해 절곡된 형태를 갖도록 하는 것이 필요하다.
이를 위해 본 발명의 경우에는 다수의 테더를 통해 가슴챔버(160)를 탑승자의 가슴을 향해 꺾이도록 하고 기타 머리챔버(140)와 골반챔버(180) 역시 측면에서 탑승자의 머리와 골반을 지지하며 구속하도록 하는 힘을 테더의 장력을 이용하여 제공토록 한다.
도 1에는 복수의 테더가 표현되어 있는데, 실제 각 테더의 길이는 도 1에 표현된 것보다는 짧아야 할 것이다. 짧은 테더를 사용할 경우에는 도 7과 같이 각 챔버가 변형되며, 도 1 내지 6의 경우 테더를 길게 표현한 것은 이해를 돕기 위함이다.
구체적으로, 도 1의 실시예의 경우 제1테더(T1)는 쿠션의 탑승자측 외측에 배치되어 탑승자와 직접 접촉되지는 않는다. 제1테더(T1)는 일단이 시트백 측면의 시트백프레임(도면 미도시)측에 연결되고, 타단이 가슴챔버(160)에 연결됨으로써 쿠션의 전개시 가슴챔버(160)를 탑승자측으로 당기는 역할을 수행한다.
그리고 제2테더(T2)는 마찬가지로 쿠션의 외측에 배치되며, 일단이 제1테더(T1)의 타단에 연결되고, 타단이 가슴챔버(160) 하부에 연결되어 가슴챔버(160)를 지지토록 한다.
그리고 제3테더(T3)는 쿠션의 탑승자측 내측에 배치되며, 일단이 제2테더(T2)의 타단에 연결되고, 타단이 인플레이터(120)측에 고정된다. 따라서 제3테더(T3)는 탑승자의 골반을 직접 접촉하며 지지하는 것이다.
이러한 각 테더의 연결관계를 통하여 머리챔버(140)와 가슴챔버(160) 및 골반챔버(180)는 도 7과 유사하게 서로 모여 벌어지지 않는 형태를 취하고 특히 가슴챔버(160)는 탑승자의 가슴을 향해 절곡된 형태를 갖게 되는바, 이러한 챔버의 형상과 지지력을 통하여 탑승자는 시트에 착좌한 상태에서 전방으로 상체가 튀어나가지 않도록 구속되는 것이며 충격이 쿠션에 의해 흡수되는 것이다.
한편, 제1테더(T1) 내지 제3테더(T3)는 하나로 연결된 끈 형상이며, 제1테더(T1)의 타단은 가슴챔버(160) 상부의 제1홀(H1)을 관통하고, 제2테더(T2)의 타단은 가슴챔버(160) 하부의 제2홀(H2)을 관통하도록 한다. 그리고 제1테더(T1)의 일단은 시트백프레임(도면 미도시)측에 고정된다.
또한, 도 2와 같이 머리챔버(140)에는 머리데드존(D2)이 형성되고, 제1테더(T1)는 타단이 머리데드존(D2)에 고정되며, 제1-1테더(T1-1)는 일단이 머리데드존(D2)에 고정되고 타단이 가슴챔버(160) 상부에 연결되며, 제2테더(T2)는 일단이 제1-1테더(T1-1)의 타단에 연결되도록 하는 것도 가능하다. 이 경우 제1-1테더(T1-1)는 쿠션의 탑승자측 내측에 배치되고 제2테더(T2)는 쿠션의 외측에 배치되며, 제3테더(T3)는 쿠션의 내측에 배치된다.
이러한 테더의 연결관계를 통하여 테더가 상호 장력을 공유하며 서로에게 영향을 주고, 탑승자가 일측으로 로딩시 타측의 테더가 오히려 당겨지며 탑승자를 효과적으로 구속할 수 있게 되는 것이다.
특히, 가슴챔버(160)의 상부에는 중앙을 향해 만입된 홈 형상의 가슴데드존(D1)이 형성되어, 에어백 전개시 제1테더(T1)에 의해 가슴챔버(160)가 당겨지며 가슴데드존(D1)을 기준으로 가슴챔버(160)의 전방부가 탑승자 가슴측으로 꺾이도록 할 수 있으며, 이러한 형상을 통해 가슴챔버(160)가 탑승자를 효과적으로 구속하도록 하는 것이 가능하다.
또한, 도 3과 같이 머리챔버(140)의 후방에는 제3홀(H3)이 형성되며, 제1테더(T1)는 제3홀(H3)을 관통한 후 절곡되어 타단이 머리데드존(D2)에 고정되도록 하는 것도 가능하다.
또한, 도 4와 같이 머리챔버(140)의 후방에는 제3홀(H3)이 형성되며, 제1테더(T1)는 제3홀(H3)을 관통한 후 타단이 머리챔버(140)의 상부에 고정되고, 제1-1테더(T1-1)는 일단이 머리챔버(140)의 상부에 고정되고 타단이 가슴챔버(160) 상부에 연결되며, 제2테더(T2)는 일단이 제1-1테더(T1-1)의 타단에 연결되도록 하는 것도 가능하다.
이 경우에는 제1-1테더(T1-1), 제2테더(T2) 및 제3테더(T3)가 하나의 테더로 이어져 있을 경우 머리챔버(140)의 상부 고정점(P3)을 기준으로 테더가 당겨지는 작용이 나타나는바, 머리챔버(140)의 요동을 방지하고 가슴챔버(160)가 확실히 탑승자측으로 당겨지도록 할 수 있으며, 가슴챔버(160)의 당겨지는 초기 속도를 증대시키는 것이 가능해진다.
또한, 도 5와 같이 머리챔버(140)의 상부에는 상방으로 돌출된 돌출부(142)가 형성되고, 제1테더(T1)의 타단은 돌출부(142)의 전방에 고정되고 제1-1테더(T1-1)의 일단은 돌출부(142)의 전방에 고정되도록 할 수 있다. 즉, 제1테더(T1)는 타단이 머리챔버(140)의 상부에 고정되며, 제1-1테더(T1-1)는 일단이 머리챔버(140)의 상부에 고정되고 타단이 가슴챔버(160) 상부에 연결되며, 제2테더(T2)는 일단이 제1-1테더(T1-1)의 타단에 연결되도록 하는 것이다.
또한, 도 6과 같이 제2테더(T2)는 일단이 제1-1테더(T1-1)의 타단에 연결되고 타단이 골반챔버(180)의 하부에 연결되며, 제3테더(T3)는 일단이 골반챔버(180)의 하부에 연결되고 타단이 인플레이터(120)측에 고정되도록 할 수 있다. 이 경우 제1-1테더(T1-1)와 제2테더(T2) 및 제3테더(T3)는 하나로 연결된 끈 형상이며, 순차적으로 가슴챔버(160) 상부의 제1홀(H1), 가슴챔버(160) 하부의 제2홀(H2), 골반챔버(180) 하부의 제4홀(H4)을 관통하도록 할 수 있다.
이를 통해 제1테더(T1)는 쿠션의 외측에 배치되고, 제1-1테더(T1-1)는 쿠션의 내측에 배치되며, 제2테더(T2)는 쿠션의 외측에 배치되고, 제3테더(T3)는 쿠션의 내측에 배치되는 것이다.
그리고 제1테더(T1) 내지 제3테더(T3) 중 전부 또는 일부 구간은 신축성이 있는 재질로 형성되는 것도 가능하다. 모든 테더가 신축성이 있는 고무나 실리콘 등의 재질로 성형될 수도 있지만, 일부 구간만을 신축성 있는 재질로 하는 것도 가능하다. 이러한 재질의 경우 전개 후에는 테더가 수축되며 탑승자에게 더욱 밀착하여 탑승자를 감싸며 보호하는 것이 가능해지는 것이다.
이러한 구조를 통해 탑승자의 가슴과 머리를 좀 더 감싸듯이 보호하여 탑승자의 머리와 가슴의 이동량을 줄이고 더욱 효과적으로 구속하는 것이 가능하다. 본 발명의 차량의 시트 에어백에 따르면, 차량의 시트에 마련되어 탑승자의 측방에서 전개되며 탑승자의 머리, 가슴과 골반을 모두 동시에 보호함으로써 기존의 시트 사이드에어백과는 다른 새로운 개념의 차량의 시트 에어백을 제공할 수 있다.
또한, 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 시트 에어백은 머리챔버(140)의 하단과 골반챔버(180)의 상단이 연결되는 형상으로 이루어질 수 있다. 머리챔버(140)와 골반챔버(180)의 중앙에 위치한 가슴챔버(160)는 탑승자를 향하여 절곡되어 형성될 수 있다. 머리챔버(140)와 골반챔버(180)의 연결부위는 제작시 쏘잉(sewing)되어 연결될 수 있다. 머리챔버(140)와 골반챔버(180)가 연결됨으로써 충돌이 발생하더라도 탑승자의 신체를 효과적으로 구속하여 이동량을 최소화할 수 있는 것이다. 도 7에 도시된 챔버의 형상은 상기 실시예에 모두 적용될 수 있으므로, 도면에 도시된 테더의 형상에 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 쿠션 120 : 인플레이터측
140 : 머리챔버 160 : 가슴챔버
180 : 골반챔버 T1 : 제1테더
T2 : 제2테더 T3 : 제3테더

Claims (15)

  1. 시트백의 측면부에 마련되며 쿠션이 전방으로 전개되고, 쿠션의 전방부는 상방에 배치된 머리챔버, 중앙에 배치된 가슴챔버 및 하방에 배치된 골반챔버로 분할된 차량의 시트 에어백으로서,
    일단이 시트백에 고정되고, 타단이 가슴챔버 상부에 연결된 제1테더;
    일단이 제1테더의 타단에 연결되고 하방으로 연장되며 타단이 가슴챔버 하부에 연결된 제2테더; 및
    일단이 제2테더 타단에 연결되고 타단이 후방으로 연장되어 인플레이터측에 고정된 제3테더;를 포함하는 차량의 시트 에어백.
  2. 청구항 1에 있어서,
    제1테더 내지 제3테더는 하나로 연결된 끈 형상이며, 제1테더의 타단은 가슴챔버 상부의 제1홀을 관통하고, 제2테더의 타단은 가슴챔버 하부의 제2홀을 관통하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  3. 청구항 1에 있어서,
    제1테더의 일단은 시트백프레임측에 고정된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  4. 청구항 1에 있어서,
    머리챔버에는 머리데드존이 형성되고, 제1테더는 타단이 머리데드존에 고정되며, 제1-1테더는 일단이 머리데드존에 고정되고 타단이 가슴챔버 상부에 연결되며, 제2테더는 일단이 제1-1테더의 타단에 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  5. 청구항 4에 있어서,
    제1-1테더는 쿠션의 탑승자측 내측에 배치되고 제2테더는 쿠션의 외측에 배치되며, 제3테더는 쿠션의 내측에 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  6. 청구항 1에 있어서,
    가슴챔버의 상부에는 중앙을 향해 만입된 홈 형상의 가슴데드존이 형성되어, 에어백 전개시 제1테더에 의해 가슴챔버가 당겨지며 가슴데드존을 기준으로 가슴챔버의 전방부가 탑승자 가슴측으로 꺾이는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  7. 청구항 4에 있어서,
    머리챔버의 후방에는 제3홀이 형성되며, 제1테더는 제3홀을 관통한 후 절곡되어 타단이 머리데드존에 고정된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  8. 청구항 4에 있어서,
    머리챔버의 후방에는 제3홀이 형성되며, 제1테더는 제3홀을 관통한 후 타단이 머리챔버의 상부에 고정되고, 제1-1테더는 일단이 머리챔버의 상부에 고정되고 타단이 가슴챔버 상부에 연결되며, 제2테더는 일단이 제1-1테더의 타단에 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  9. 청구항 8에 있어서,
    머리챔버의 상부에는 상방으로 돌출된 돌출부가 형성되고, 제1테더의 타단은 돌출부의 전방에 고정되고 제1-1테더의 일단은 돌출부의 전방에 고정된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  10. 청구항 4에 있어서,
    제1테더는 타단이 머리챔버의 상부에 고정되며, 제1-1테더는 일단이 머리챔버의 상부에 고정되고 타단이 가슴챔버 상부에 연결되며, 제2테더는 일단이 제1-1테더의 타단에 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  11. 청구항 8에 있어서,
    제2테더는 일단이 제1-1테더의 타단에 연결되고 타단이 골반챔버의 하부에 연결되며, 제3테더는 일단이 골반챔버의 하부에 연결되고 타단이 인플레이터측에 고정된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  12. 청구항 11에 있어서,
    제1-1테더와 제2테더 및 제3테더는 하나로 연결된 끈 형상이며, 순차적으로 가슴챔버 상부의 제1홀, 가슴챔버 하부의 제2홀, 골반챔버 하부의 제4홀을 관통하는 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  13. 청구항 11에 있어서,
    제1테더는 쿠션의 외측에 배치되고, 제1-1테더는 쿠션의 내측에 배치되며, 제2테더는 쿠션의 외측에 배치되고, 제3테더는 쿠션의 내측에 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  14. 청구항 1에 있어서,
    제1테더 내지 제3테더 중 전부 또는 일부 구간은 신축성이 있는 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
  15. 청구항 1에 있어서,
    머리챔버의 하단과 골반챔버의 상단이 연결되고, 중앙에 가슴챔버가 탑승자를 향하여 절곡된 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 시트 에어백.
KR1020200032479A 2020-03-17 2020-03-17 차량의 시트 에어백 KR102416588B1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200032479A KR102416588B1 (ko) 2020-03-17 2020-03-17 차량의 시트 에어백
US16/996,531 US11479202B2 (en) 2020-03-17 2020-08-18 Seat airbag for vehicle
DE102020210747.5A DE102020210747A1 (de) 2020-03-17 2020-08-25 Sitzairbag für ein fahrzeug
CN202010949384.7A CN113401084A (zh) 2020-03-17 2020-09-10 车辆的座椅安全气囊

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200032479A KR102416588B1 (ko) 2020-03-17 2020-03-17 차량의 시트 에어백

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210116813A true KR20210116813A (ko) 2021-09-28
KR102416588B1 KR102416588B1 (ko) 2022-07-05

Family

ID=77552578

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200032479A KR102416588B1 (ko) 2020-03-17 2020-03-17 차량의 시트 에어백

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11479202B2 (ko)
KR (1) KR102416588B1 (ko)
CN (1) CN113401084A (ko)
DE (1) DE102020210747A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11407373B2 (en) * 2019-07-22 2022-08-09 Subaru Corporation Occupant protection device

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220031431A (ko) * 2020-09-04 2022-03-11 현대모비스 주식회사 차량의 시트 에어백 장치

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9403500B2 (en) 2014-03-28 2016-08-02 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Airbag device
JP2017178147A (ja) * 2016-03-31 2017-10-05 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 車両の乗員保護装置
KR20190020254A (ko) * 2017-08-18 2019-02-28 현대자동차주식회사 차량용 에어백
KR20190021905A (ko) * 2017-08-24 2019-03-06 현대자동차주식회사 차량의 사이드 에어백 장치
KR20190109812A (ko) * 2018-03-19 2019-09-27 현대자동차주식회사 차량용 에어백

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8360469B2 (en) 2010-08-27 2013-01-29 Tk Holdings Inc. Airbag system
JP5505554B1 (ja) 2013-11-28 2014-05-28 奥村遊機株式会社 遊技機の可動役物装置
JP5949737B2 (ja) 2013-12-06 2016-07-13 トヨタ自動車株式会社 車両用ファーサイドエアバッグ装置
CN106458136B (zh) 2014-05-01 2019-04-09 Tk控股公司 带有控制栓带的中央侧面碰撞气囊模块
US10000177B2 (en) * 2016-03-24 2018-06-19 Joyson Safety Systems Acquisition Llc Airbag module
KR102547636B1 (ko) * 2016-05-20 2023-06-26 현대모비스 주식회사 차량용 에어백장치
KR101866083B1 (ko) 2016-11-01 2018-06-11 현대자동차주식회사 자립형 센터 사이드 에어백
US10336283B2 (en) 2017-05-09 2019-07-02 Autoliv Asp, Inc. Oblique impact airbag mitts and related systems and methods
KR102452467B1 (ko) * 2017-08-24 2022-10-11 현대자동차주식회사 차량용 에어백
DE102017008166A1 (de) 2017-08-29 2018-04-19 Daimler Ag Airbag
KR102434043B1 (ko) 2017-09-08 2022-08-22 현대모비스 주식회사 차량용 에어백장치
KR102332056B1 (ko) * 2017-09-27 2021-11-29 현대모비스 주식회사 사이드 에어백 장치
KR102558599B1 (ko) * 2018-07-02 2023-07-24 현대모비스 주식회사 사이드 에어백 장치
KR102505747B1 (ko) * 2018-08-07 2023-03-03 현대모비스 주식회사 파사이드 에어백 장치의 폴딩방법
KR102154182B1 (ko) * 2019-01-04 2020-09-09 아우토리브 디벨롭먼트 아베 자동차의 에어백 장치
KR20210059986A (ko) * 2019-11-18 2021-05-26 현대모비스 주식회사 에어백 시스템

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9403500B2 (en) 2014-03-28 2016-08-02 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Airbag device
JP2017178147A (ja) * 2016-03-31 2017-10-05 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 車両の乗員保護装置
KR20190020254A (ko) * 2017-08-18 2019-02-28 현대자동차주식회사 차량용 에어백
KR20190021905A (ko) * 2017-08-24 2019-03-06 현대자동차주식회사 차량의 사이드 에어백 장치
KR20190109812A (ko) * 2018-03-19 2019-09-27 현대자동차주식회사 차량용 에어백

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11407373B2 (en) * 2019-07-22 2022-08-09 Subaru Corporation Occupant protection device

Also Published As

Publication number Publication date
US20210291778A1 (en) 2021-09-23
CN113401084A (zh) 2021-09-17
KR102416588B1 (ko) 2022-07-05
DE102020210747A1 (de) 2021-09-23
US11479202B2 (en) 2022-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102373411B1 (ko) 차량의 시트 에어백
KR102530685B1 (ko) 차량용 에어백
KR102305270B1 (ko) 에어백 장치 및 에어백 장치가 제공된 차량 좌석
CN111448106B (zh) 乘员约束装置
US11498512B2 (en) Airbag assembly for a vehicle seat of a motor vehicle
JP7222110B2 (ja) エアバッグ装置及び車両用シート
US9227590B2 (en) Vehicle side airbag device
KR101080728B1 (ko) 차량용 사이드 에어백장치
US7625008B2 (en) Air bag with groove or recess, open or partially covered
KR100967685B1 (ko) 에어백 장치
KR20210027598A (ko) 차량의 시트 에어백
US9180837B2 (en) Side airbag device for vehicle
EP1775177B1 (en) Airbag forming a recess
KR100844426B1 (ko) 사이드 에어백이 구비된 시트
KR20210051069A (ko) 차량의 사이드 에어백
US20180178748A1 (en) Airbag assembly and vehicle seat provided with airbag assembly
CN112020458A (zh) 具有侧向安全气囊的车辆乘客约束系统
KR102416588B1 (ko) 차량의 시트 에어백
KR20090120026A (ko) 차량의 에어백
WO2020017280A1 (ja) 乗員拘束装置
WO2019039333A1 (ja) サイドエアバッグ装置
KR101272921B1 (ko) 차량용 에어백쿠션
WO2020036048A1 (ja) サイドエアバッグ装置
JP6993566B2 (ja) 車両用シート
JP2016168964A (ja) 車両用サイドエアバッグ装置

Legal Events

Date Code Title Description
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant