KR20210110474A - 차량의 센터 사이드 에어백 - Google Patents

차량의 센터 사이드 에어백 Download PDF

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최재호
임윤석
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 시트의 시트백 양측 중 차량의 내측에 장착되고 전방으로 전개되어 승객의 측면에 위치되는 메인쿠션; 및 메인쿠션과 연통되어 메인쿠션의 상방에서 복수개로 전개되고, 차량의 전후방으로 연장되어 승객의 측면 상부에 위치되는 서브쿠션;을 포함하는 차량의 센터 사이드 에어백이 소개된다.

Description

차량의 센터 사이드 에어백 {CENTER SIDE AIRBAG FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 차량의 센터 사이드 에어백에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 측면 충돌 발생시 도어에 위치한 측면충돌센서(SIS:Side Impact Sensor) 및 기타 센서들을 통해 충격량을 감지하고 시트백의 측면에 마운팅된 측면 에어백을 전개 시켜 탑승자의 가슴과 골반 측면을 보호한다.
그러나 차량의 측면 충돌 발생시 승객의 도어측의 충돌에 의한 충격 뿐만 아니라 차량의 내측에서도 승객이 차량내부의 인테리어부품과 충돌하거나 승객간의 충돌이 발생하게 된다.
이에 따라 차량의 사이드 에어백은 시트백의 도어측과 차량의 내측에도 장착되었다.
종래의 센터 사이드 에어백은 시트백의 내측에서 전개되어 승객의 측면에 위치함에 따라 차량의 측면 충돌시 승객의 측면을 보호하도록 장착되었으나, 차량의 측면 충돌시 관성에 의해 종래의 센터 사이드 에어백은 충돌방향과 반대방향으로 꺾이게 되어 승객이 내부 인테리어 부품과 충돌 또는 승객간의 충돌이 발생하는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2011-0131841 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트백의 차량의 내측에 메인쿠션 및 메인쿠션에서 상측으로 연장된 서브쿠션을 장착하고 서브쿠션이 인접하게 장착된 시트의 측면에 지지됨에 따라 메인쿠션을 지지하는 차량 센터 사이드 에어백 장치를 제공하고자 함이다.
본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백은, 시트의 시트백 양측 중 차량의 내측에 장착되고 전방으로 전개되어 승객의 측면에 위치되는 메인쿠션; 및 메인쿠션과 연통되어 메인쿠션의 상방에서 복수개로 전개되고, 차량의 전후방으로 연장되어 승객의 측면 상부에 위치되는 서브쿠션;을 포함한다.
메인쿠션은 전개시 시트의 차량 내측 측단과 센터콘솔의 사이 지점에서 전개되는 것을 특징으로 한다.
서브쿠션은 메인쿠션의 상측에서 승객 반대측으로 전개되는 제1쿠션; 및 메인쿠션의 상측에서 승객측으로 전개되는 제2쿠션;을 포함하고. 제1쿠션은 전개시 전후방으로 연장되어 전방부는 제2쿠션의 측면을 지지하고, 후방부는 인접한 다른 시트의 측면에 지지되며, 제2쿠션은 전개시 승객의 머리 및 어깨의 측면에 대응되는 지점에 위치된 것을 특징으로 한다.
일단부는 제1쿠션에 결합되고, 타단부는 제2쿠션에 결합되어 제1쿠션 및 제2쿠션 사이에 밀착력을 제공하는 제1테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
서브쿠션은 제1쿠션과 제2쿠션 사이에서 전개되어 양측이 제1쿠션 및 제2쿠션을 지지하는 제3쿠션;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
일단부는 제1쿠션에 결합되고, 타단부는 제2쿠션에 결합되어 제1쿠션, 제2쿠션 및 제3쿠션 사이에 밀착력을 제공하는 제2테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
서브쿠션은 메인쿠션의 상부에서 승객 반대측으로 전개되는 제4쿠션; 및 제4쿠션의 상부에서 승객측으로 전개된 제5쿠션;을 포함하고, 제4쿠션 및 제5쿠션은 전후방으로 연장되며 전방부는 하부가 메인쿠션의 상부에 연결되고, 후방부는 측방에 인접한 다른 시트의 측면에 지지되며, 전개시 승객의 어깨 및 머리의 측면에 대응하는 지점에 위치한 것을 특징으로 한다.
일단부가 제4쿠션에 결합되고, 타단부가 제5쿠션에 결합되어 제4쿠션 및 제5쿠션 사이에 밀착력을 제공하는 제3테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
일단부가 제5쿠션에 결합되고, 타단부가 시트백에 결합되어 제4쿠션, 제5쿠션 및 메인쿠션이 승객의 측면에 위치하도록 지지하는 제4테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
서브쿠션은 메인쿠션에서 상측으로 전개되는 제6쿠션; 및 제6쿠션과 연통되고 제6쿠션에서 승객 반대측으로 전개되는 제7쿠션;을 포함하고, 제6쿠션은 승객의 어깨 및 머리의 측면에 대응하는 지점에 위치하며, 제7쿠션은 전후방으로 연장되어 전방부는 제6쿠션을 지지하고, 후방부는 측방에 인접한 다른 시트의 측면에 지지되는 것을 특징으로 한다.
일단부는 제6쿠션과 결합되고, 타단부는 제7쿠션과 결합되어 제6쿠션 및 제7쿠션 사이에 밀착력을 제공하는 제5테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 시트백의 양측 중 차량의 내측에 장착된 메인쿠션이 승객의 측면을 보호할 수 있는 효과가 있다.
메인쿠션의 상측으로 전개되는 서브쿠션이 차량의 전후방으로 연장되어 전방부는 하측이 메인쿠션과 연결되어 메인쿠션을 지지하고, 후방부는 인접하게 장착된 시트의 측면에 지지되어 메인쿠션을 지지하면서, 승객의 머리 및 어깨의 측면을 보호할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제1실시예의 정면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제1실시예의 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제1실시예의 평면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제2실시예의 정면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제2실시예의 평면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제3실시예의 정면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제3실시예에서 테더의 타단부의 결합위치를 변경한 실시예의 정면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제3실시예의 측면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제4실시예의 정면도,
도 10은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제4실시예의 측면도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제1실시예의 정면도, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제1실시예의 측면도, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제1실시예의 평면도, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제2실시예의 정면도, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제2실시예의 평면도, 도 6은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제3실시예의 정면도, 도 7은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제3실시예에서 테더의 타단부의 결합위치를 변경한 실시예의 정면도, 도 8은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제3실시예의 측면도, 도 9는 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제4실시예의 정면도, 도 10은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제4실시예의 측면도이다.
이하에서는 도 1 내지 도 10을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백은 시트백(810)의 양측면 중 차량의 내측에 장착되어 전개된다. 이때 차량의 센터 사이드 에어백은 승객(900)의 측면측에 위치한 메인쿠션(100) 및 메인 쿠션의 상측에 위치한 복수개의 서브쿠션(200)을 포함하며, 복수개의 서브쿠션(200)을 지지하는 테더를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백은 승객(900)이 착좌한 시트(800)의 도어측이 아닌 반대측으로 차량 측면 충돌이 발생하는 Far side 충돌에 대비하여 장착된다.
이때 복수개의 서브쿠션(200) 및 서브쿠션(200)을 지지하는 테더의 형상에 따라 본 발명은 복수개의 실시예를 포함한다.
본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백은 구체적으로, 시트(800)의 시트백(810) 양측 중 차량의 내측에 장착되고 전방으로 전개되어 승객(900)의 측면에 위치되는 메인쿠션(100); 및 메인쿠션(100)과 연통되어 메인쿠션(100)의 상방에서 복수개로 전개되고, 차량의 전후방으로 연장되어 승객(900)의 측면 상부에 위치되는 서브쿠션(200);을 포함한다.
차량의 시트(800)는 승객(900)인 앉는 시트쿠션, 등을 기대는 시트백(810) 및 머리(910)를 기대는 헤드레스트로 구성된다.
메인쿠션(100) 및 서브쿠션(200)은 시트백(810)의 도어측의 반대편인 차량의 내측에 장착되어 전개된다. 메인쿠션(100)은 차량의 전방을 향해 전개되어 승객(900)의 측면측에 위치하여 차량의 측면 충돌시 관성에 의해 승객(900)이 차량의 측면 충돌과 반대방향으로 이동하여 차량내부의 인테리어 부품과의 충돌 또는 측방으로 인접해 장착된 시트에 착좌한 동승객(900)과의 충돌을 보호할 수 있다.
또한, 서브쿠션(200)은 메인쿠션(100)의 상방으로 위치되어 승객(900)의 머리(910) 및 어깨와 같은 측면 상부를 보호할 수 있으며, 메인쿠션(100)과 연통되어 메인쿠션(100) 전개시 동시에 전개될 수 있다. 또한, 서브쿠션(200)은 복수개로 형성되어 충돌시 상해가 큰 승객(900)의 머리(910), 목 및 어깨 부분을 더 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
메인쿠션(100)은 전개시 시트(800)의 차량 내측 측단과 센터콘솔의 사이 지점에서 전개되는 것을 특징으로 한다.
메인쿠션(100)은 시트백(810)의 차량내측에서 장착되고, 전개시 승객(900)과 차량의 내부의 인테리어 부품인 센터콘솔 사이에 전개되어 차량의 Far side 충돌로 인한 승객(900)이 센터콘솔과 충돌이 발생해 상해를 입는 것을 보호할 수 있다. 또한, 센터 콘솔뿐만이 아니라 측방으로 착좌한 동승객(900)과의 충돌 또한 보호할 수 있는 효과가 있다.
다음은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제1실시예의 구성에 대해 알아보기로 한다.
서브쿠션(200)은 메인쿠션(100)의 상측에서 승객(900) 반대측으로 전개되는 제1쿠션(210); 및 메인쿠션(100)의 상측에서 승객(900)측으로 전개되는 제2쿠션(220);을 포함하고. 제1쿠션(210)은 전개시 전후방으로 연장되어 전방부는 제2쿠션(220)의 측면을 지지하고, 후방부는 인접한 다른 시트의 측면에 지지되며, 제2쿠션(220)은 전개시 승객(900)의 머리(910) 및 어깨의 측면에 대응되는 지점에 위치된 것을 특징으로 한다.
도 1 내지 도 2를 더 참조하면, 제1쿠션(210)은 메인쿠션(100) 상부에서 승객(900)의 외측방향으로 전개되고, 제2쿠션(220)은 메인쿠션(100)의 상부에서 승갱측으로 전개된다. 이를통해 제2쿠션(220)은 승객(900)과 접하는 부위가 승객(900)의 머리(910) 및 어깨 부분과 대응되어 머리(910) 및 어깨를 보호할 수 있다.
제1쿠션(210)은 인접한 다른 시트측으로 전개되고, 차량의 전후로 연장되어 전방부의 제2쿠션(220)과 접하여 제1쿠션(210)을 지지하고, 후방부는 인접한 다른 시트의 시트백(810) 측면에 지지될 수 있다. 제1쿠션(210)의 후방부가 인접한 다른 시트의 측면에 지지됨에 따라 제1쿠션(210)의 전방부가 하측으로 메인쿠션(100)과 연결되어 메인쿠션(100)이 이동되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
일단부는 제1쿠션(210)에 결합되고, 타단부는 제2쿠션(220)에 결합되어 제1쿠션(210) 및 제2쿠션(220) 사이에 밀착력을 제공하는 제1테더(300);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 3을 더 참조하면, 제1쿠션(210)과 제2쿠션(220)이 전개시 서로 벌어지는 것을 방지하기 위해 제1테더(300)의 일단부는 제1쿠션(210)의 상측에 결합되고, 타단부는 제2쿠션(220)의 상측에 결합되어 제1쿠션(210)과 제2쿠션(220)을 지지하여 서로 밀착시켜 승객(900)의 측면 상부를 더 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
다음은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제2실시예의 구성에 대해 알아보도록 한다.
서브쿠션(200)은 제1쿠션(210)과 제2쿠션(220) 사이에서 전개되어 양측이 제1쿠션(210) 및 제2쿠션(220)을 지지하는 제3쿠션(230);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
제2실시예는 상기 제1실시예의 구성에서 제1쿠션(210)과 제2쿠션(220) 사이에서 제3쿠션(230)이 전개되도록 구성된다.
도 4를 더 참조하면, 제1쿠션(210)과 제2쿠션(220) 사이에서 전개된 제3쿠션(230)은 차량의 측면 충돌시 승객(900) 머리(910) 및 어께의 측면에 위치하여 보호하는 제1쿠션(210)의 지지하여 승객(900)의 머리(910) 및 어깨를 더 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
일단부는 제1쿠션(210)에 결합되고, 타단부는 제2쿠션(220)에 결합되어 제1쿠션(210), 제2쿠션(220) 및 제3쿠션(230) 사이에 밀착력을 제공하는 제2테더(400);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 5를 더 참조하면, 제2테더(400)는 일단부가 제1쿠션(210)에 결합되고 타단부가 제2쿠션(220)에 결합됨에 따라 제1쿠션(210), 제2쿠션(220) 및 제3쿠션(230)이 전개서 서로 분리되어 있는 3개의 쿠션을 서로 밀착시켜 승객(900)의 측면 상부를 더 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
다음은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제3실시예의 구성에 대해 알아보도록 한다.
서브쿠션(200)은 메인쿠션(100)의 상부에서 승객(900) 반대측으로 전개되는 제4쿠션(240); 및 제4쿠션(240)의 상부에서 승객(900)측으로 전개된 제5쿠션(250);을 포함하고, 제4쿠션(240)은 전후방으로 연장되며 전방부는 하부가 메인쿠션(100)의 상부에 연결되고, 후방부는 측방에 인접한 다른 시트의 측면에 지지되며, 제4쿠션(240) 및 제5쿠션(250)은 전개시 승객(900)의 어깨 및 머리(910)의 측면에 대응하는 지점에 위치한 것을 특징으로 한다.
도 6 내지 도 8을 더 참조하면, 제4쿠션(240)은 메인쿠션(100)의 상부에서 승객(900)의 반대측으로 전개되고, 제5쿠션(250)은 제4쿠션(240)의 상부에서 승객(900)측으로 전개됨에 따라 제4쿠션(240) 및 제5쿠션(250)을 승객(900)측 부분이 상기 제2쿠션(220)보다 넓게 형성되어 승객(900)의 머리(910) 및 어깨의 측면 부분을 넓은 범위로 보호할 수 있는 효과가 있다.
제4쿠션(240)은 메인쿠션(100)과 연통되고 제5쿠션(250)은 제4쿠션(240)과 연통되어 순차적으로 전개되어 차량의 측면 충돌시 승객(900)의 몸통 보다 늦게 이동되는 머리(910) 부분을 순차적으로 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 제4쿠션(240) 및 제5쿠션(250)은 차량의 전후방으로 연장되어 후방부가 측방으로 이격되어 장착된 시트(800)의 측면에 지지되어 제4쿠션(240)의 하측에 연결된 메인쿠션(100)의 이동을 지지할 수 있는 효과가 있다.
일단부가 제4쿠션(240)에 결합되고, 타단부가 제5쿠션(250)에 결합되어 제4쿠션(240) 및 제5쿠션(250) 사이에 밀착력을 제공하는 제3테더(500);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 6을 더 참조하면, 제3테더(500)는 일단부가 제4쿠션(240)에 결합되고 타단부가 제5쿠션(250)에 결합됨에 따라 제4쿠션(240)과 제5쿠션(250) 사이를 밀착시켜 제5쿠션(250)이 승객(900)의 외측으로 벌어져 승객(900)의 머리(910) 부분을 보호하지 못하는 것을 방지하는 효과가 있다.
일단부가 제5쿠션(250)에 결합되고, 타단부가 시트백(810)에 결합되어 제4쿠션(240), 제5쿠션(250) 및 메인쿠션(100)이 승객(900)의 측면에 위치하도록 지지하는 제4테더(600);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 7을 더 참조하면, 제4테더(600)는 일단부가 제5쿠션(250)에 결합되고 타단부가 메인쿠션(100) 및 서브쿠션(200)이 마운팅된 시트백(810)의 마운팅부에 결합되어 제5쿠션(250)이 승객(900)의 외측으로 이동되지 않도록 지지할 수 있다. 이에 따라 제5쿠션(250)에 연결된 제4쿠션(240)과 제4쿠션(240)에 연결된 메인쿠션(100)이 전개시 차량의 측면 충돌에 의해 이동되지 않고 승객(900)의 측면에 위치하여 승객(900)을 보호할 수 있는 효과가 있다.
다음은 본 발명에 따른 차량의 센터 사이드 에어백의 제4실시예의 구성에 대해 알아보도록 한다.
서브쿠션(200)은 메인쿠션(100)에서 상측으로 전개되는 제6쿠션(260); 및 제6쿠션(260)과 연통되고 제6쿠션(260)에서 승객(900) 반대측으로 전개되는 제7쿠션(270);을 포함하고, 제6쿠션(260)은 승객(900)의 어깨 및 머리(910)의 측면에 대응하는 지점에 위치하며, 제7쿠션(270)은 전후방으로 연장되어 전방부는 제6쿠션(260)을 지지하고, 후방부는 측방에 인접한 다른 시트의 측면에 지지되는 것을 특징으로 한다.
도 9를 더 참조하면, 제6쿠션(260)은 메인쿠션(100)의 상부에서 승객(900)측으로 전개되고 제7쿠션(270)은 제6쿠션(260)에서 승객(900)의 반대측으로 전개될 수 있다. 이에 따라 제6쿠션(260)은 승객(900)의 머리(910) 및 어께의 측면에 대응하는 지점에 위치하여 승객(900)의 머리(910) 및 어깨를 보호할 수 있으며, 제7쿠션(270)은 전후방으로 연장되어 전방부는 승객(900)의 머리(910) 및 어깨를 지지하는 제6쿠션(260)을 지지할 수 있고, 후방부는 측방에 인접한 다른 시트의 측면에 지지되어 메인쿠션(100) 및 제6쿠션(260)이 차량의 측면 충돌의 충격에 의해 이동되는 것을 대비할 수 있는 효과가 있다.
제6쿠션(260)과 제7쿠션(270)은 연통되어 순차적으로 전개되 승객(900)의 몸통 보다 늦게 이동되는 머리(910) 부분을 순차적으로 보호할 수 있으며, 연통부는 제6쿠션(260)과 제7쿠션(270)의 연결부위의 상측 또는 중간측에 위치되어 순차적으로 전개되는 속도를 조절할 수 있는 효과가 있다.
일단부는 제6쿠션(260)과 결합되고, 타단부는 제7쿠션(270)과 결합되어 제6쿠션(260) 및 제7쿠션(270) 사이에 밀착력을 제공하는 제5테더(700);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
제5테더(700)는 일단부가 제6쿠션(260)의 하측에 결합되고 타단부는 제7쿠션(270)의 하측에 결합되어 제6쿠션(260)과 제7쿠션(270) 사이를 밀착시킬 수 있으며, 제7쿠션(270)이 전개지 상측으로 이동되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 메인쿠션 200 : 서브쿠션
210 : 제1쿠션 220 : 제2쿠션
230 : 제3쿠션 240 : 제4쿠션
250 : 제5쿠션 260 : 제6쿠션
270 : 제7쿠션 300 : 제1테더
400 : 제2테더 500 : 제3테더
600 : 제4테더 700 : 제5테더
800 : 시트 810 : 시트백
820 : 헤드레스트 900 : 승객
910 : 머리

Claims (11)

  1. 시트의 시트백 양측 중 차량의 내측에 장착되고 전방으로 전개되어 승객의 측면에 위치되는 메인쿠션; 및
    메인쿠션과 연통되어 메인쿠션의 상방에서 복수개로 전개되고, 차량의 전후방으로 연장되어 승객의 측면 상부에 위치되는 서브쿠션;을 포함하는 차량의 센터 사이드 에어백.
  2. 청구항 1에 있어서,
    메인쿠션은 전개시 시트의 차량 내측 측단과 센터콘솔의 사이 지점에서 전개되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 사이드 에어백.
  3. 청구항 1에 있어서,
    서브쿠션은 메인쿠션의 상측에서 승객 반대측으로 전개되는 제1쿠션; 및
    메인쿠션의 상측에서 승객측으로 전개되는 제2쿠션;을 포함하고.
    제1쿠션은 전개시 전후방으로 연장되어 전방부는 제2쿠션의 측면을 지지하고, 후방부는 인접한 다른 시트의 측면에 지지되며,
    제2쿠션은 전개시 승객의 머리 및 어깨의 측면에 대응되는 지점에 위치된 것을 특징으로 하는 차량의 센터 사이드 에어백.
  4. 청구항 3에 있어서,
    일단부는 제1쿠션에 결합되고, 타단부는 제2쿠션에 결합되어 제1쿠션 및 제2쿠션 사이에 밀착력을 제공하는 제1테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 사이드 에어백.
  5. 청구항 3에 있어서,
    서브쿠션은 제1쿠션과 제2쿠션 사이에서 전개되어 양측이 제1쿠션 및 제2쿠션을 지지하는 제3쿠션;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 사이드 에어백.
  6. 청구항 5에 있어서,
    일단부는 제1쿠션에 결합되고, 타단부는 제2쿠션에 결합되어 제1쿠션, 제2쿠션 및 제3쿠션 사이에 밀착력을 제공하는 제2테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 사이드 에어백.
  7. 청구항 1에 있어서,
    서브쿠션은 메인쿠션의 상부에서 승객 반대측으로 전개되는 제4쿠션; 및
    제4쿠션의 상부에서 승객측으로 전개된 제5쿠션;을 포함하고,
    제4쿠션 및 제5쿠션은 전후방으로 연장되며 전방부는 하부가 메인쿠션의 상부에 연결되고, 후방부는 측방에 인접한 다른 시트의 측면에 지지되며, 전개시 승객의 어깨 및 머리의 측면에 대응하는 지점에 위치한 것을 특징으로 하는 차량의 센터 사이드 에어백.
  8. 청구항 7에 있어서,
    일단부가 제4쿠션에 결합되고, 타단부가 제5쿠션에 결합되어 제4쿠션 및 제5쿠션 사이에 밀착력을 제공하는 제3테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 사이드 에어백.
  9. 청구항 7에 있어서,
    일단부가 제5쿠션에 결합되고, 타단부가 시트백에 결합되어 제4쿠션, 제5쿠션 및 메인쿠션이 승객의 측면에 위치하도록 지지하는 제4테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 사이드 에어백.
  10. 청구항 1에 있어서,
    서브쿠션은 메인쿠션에서 상측으로 전개되는 제6쿠션; 및
    제6쿠션과 연통되고 제6쿠션에서 승객 반대측으로 전개되는 제7쿠션;을 포함하고,
    제6쿠션은 승객의 어깨 및 머리의 측면에 대응하는 지점에 위치하며,
    제7쿠션은 전후방으로 연장되어 전방부는 제6쿠션을 지지하고, 후방부는 측방에 인접한 다른 시트의 측면에 지지되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 사이드 에어백.
  11. 청구항 10에 있어서,
    일단부는 제6쿠션과 결합되고, 타단부는 제7쿠션과 결합되어 제6쿠션 및 제7쿠션 사이에 밀착력을 제공하는 제5테더;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 사이드 에어백.
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