CN113002475B - 侧面安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种侧面安全气囊装置，其仅用一般的构成部件即可构成，且在碰撞时，有效地抑制乘员的头部的移动和乘员向斜前方的移动。远侧侧面安全气囊装置(1)设置在沿车辆的宽度方向设置的分离式座椅的任意一个靠背部(SB)的所述宽度方向的中央侧的侧面部上，抑制乘员(P)的移动。具备气囊垫(2)和使气囊垫(2)膨胀展开的充气器(3)。气囊垫(2)具有第一部分(2a)和第二部分(2b),当接收到信号时为了抑制乘员(P)的移动，以坐在一个和另一个相邻的分离式座位的前面的状态膨胀展开，从而接住乘员(P)的侧部；以及中央部分(2c)，设置在第一部分(2a)和第二部分(2b)之间。并且，在中央部分(2c)上形成有突出部(2e)，当气囊垫(2)膨胀展开时，相对第一部分(2a)和第二部分(2b)至少向车辆前方突出，可接住乘员(P)的头部。

Description

侧面安全气囊装置

技术领域

本发明涉及一种例如安装在车辆上以在车辆从侧面被碰撞时，即发生侧面碰撞时保护乘员的侧面安全气囊装置。特别是设置在分离式座椅的任意一个靠背部的所述宽度方向的中央侧，以下称为远侧的侧面部上的侧面安全气囊装置。上述分离式座椅以下简称为座椅，在车辆内沿车宽方向并排设置。

在本申请中，“上”和“上方”是指就座于座椅的常规位置上的乘员的头部方向，“下”和“下方”是指该乘员的脚的方向。另外，“前”和“前方”是指就座于座椅的常规位置上的乘员的正面侧的方向，“后”和“后方”是指该乘员的背面侧的方向。另外，“宽度方向”是指就座于座椅的常规位置上的乘员的左手和右手的方向。在上述说明中，“常规位置”是指构成座椅的座垫的宽度方向的中心位置，并且乘员的整个背部沿着该位置与座椅的靠背接触。

背景技术

例如，在座椅的靠背部，以下称为座椅靠背的侧方内部，设置有侧面安全气囊装置，用来抑制发生侧面碰撞时乘员向被碰撞的部位移动从而保护乘员。

该侧面安全气囊装置的结构为，根据检测到冲击的传感器发出的信号使充气器启动并产生气体，从而使气囊垫向坐在座位上的乘员侧方膨胀展开。

此外，在专利文献1中，公开了一种设置在车辆内部中沿车辆的宽度方向并排设置的驾驶座和副驾驶座之间的中央控制台中的远侧安全气囊装置，即座椅间安全气囊装置。

专利文献1中公开的侧面安全气囊装置具有在正面观察时呈I形膨胀展开的主气囊，和通过主气囊供应气体，并从主气囊的上下方向的中央部朝着副驾驶座侧突出并膨胀展开的副气囊。

当主气囊的内部压力小于所定值时，副气囊则不被供给气体并且不会膨胀展开。并且如果确定有乘员坐在副驾驶座上时，仅膨胀展开主气囊，而如果确定没有乘员坐在副驾驶座上时，则膨胀展开主气囊和副气囊，抑制坐在驾驶座或副驾驶座上的乘员向副驾驶座侧或驾驶座侧移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2010-115947号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，专利文献1所公开的侧面安全气囊装置，需要例如以下的充气器来代替通常的侧面安全气囊装置的充气器，且除了通常的侧面安全气囊装置的构成部件以外，还需要以下的部件。

·输出可变充气器，其能够将使主气囊的内部压力小于所定值的第一输出与使主气囊的内部压力大于所定值的第二输出进行切换。

·检测器，其检测副驾驶座中是否有乘员。

·控制装置，其根据检测器的检测结果切换充气器的所述输出。

本发明要解决的问题，是在专利文献1中公开的远侧安全气囊装置的情况下需要例如输出可变充气器、用于检测副驾驶座中是否有乘员的检测器以及切换充气器的输出的控制装置这一点。

本发明的目的在于，提供一种仅使用一般的构成部件构成的远侧安全气囊装置，其抑制在车辆中落座于沿车辆的宽度方向并排设置的座椅上的乘员，在发生碰撞时朝着被施加冲击的部位移动。并且，目的还在于，在那时，有效地抑制坐在座椅上的乘员的头部的移动和乘员向斜前方的移动。

解决问题的方法

本发明是一种侧面安全气囊装置，其设置在车辆内沿车辆的宽度方向并排设置的座椅的任意一个座椅靠背的远侧的侧面部上，并且抑制乘员在碰撞时朝向施加冲击的部位移动来保护该乘员。

本发明的侧面安全气囊装置具备气囊垫和设置在所述气囊垫内部的充气器，该充气器从传感器接收信号后产生气体从而使所述气囊垫膨胀展开。

为了接住乘员的侧部抑制乘员的移动，所述气囊垫具有第一部分和第二部分，以及设置在所述第一部分和第二部分之间的中央部分，当接收到所述信号时所述第一部分和第二部分以坐在相邻的一个和另一个座位的前面的状态膨胀展开。

并且，在本发明中，其主要特征在于，在所述中央部分形成有突出部，当气囊垫膨胀展开时，所述突出部相比所述第一部分和所述第二部分至少向车辆的前方突出，从而可接住乘员的头部以及向斜前方移动的乘员。

本发明不需要诸如输出可变充气器，用于检测副驾驶座中是否有乘员的检测器以及用于切换充气器输出的控制装置等特殊部件。另外，当气囊垫膨胀展开时，形成在中央部分中的突出部，可以有效地抑制就座在座椅上的乘员的头部的移动和乘员向斜前方的移动。

此外，在本发明中，连续且一体地形成有所述第一部分，所述中央部分和所述第二部分的腔室，与此相对所述突出部优选设置为满足以下条件。

条件：

当从车辆上方俯视第一轴和第二轴时以所需角度相交，所述第一轴从所述腔室的第一部分、所述中央部分和所述第二部分的连续方向中央部的横截面的图心沿正交于该横截面的方向延伸，所述第二轴从所述突出部的前后方向中央部的横截面的图心沿正交于该横截面的方向延伸。

在上述情况下，当在平面视图中观察时，第一轴和第二轴优选在90°±20°的范围内相交。如果第一轴和第二轴之间的角度在该范围内，则即使在倾斜碰撞或偏移碰撞的情况下头部相对向前移动时，所述突出部也可以充分地保护乘员的头部。

在本发明中，根据气囊垫的中央部分是否具有向上方延伸的延伸部以及该延伸部的上表面的位置，气囊垫的突出部形成为如下。

·当气囊垫的中央部分具有向上方延伸的延伸部，且该延伸部的上表面在于与坐在座椅上的乘员的头顶部相同或在所述头顶部的上方位置时：

气囊垫的突出部以从该延伸部向前方突出的形式形成在中央部分的延伸部的前面。

·当气囊垫的中央部分具有向上方延伸的延伸部，且该延伸部的上表面位于坐在座椅上的乘员的头顶部的下方时：

气囊垫的突出部覆盖气囊垫的中央部分的上表面，使得其上表面位于就座在座椅上的乘员的头顶部的上方，且在该被覆盖部分和所述延伸部的前面，以从它们的前面向前方突出的形式形成。

·当气囊垫的中央部分没有向上方延伸的延伸部时：

气囊垫的突出部覆盖气囊垫的中央部分的上表面，使得该上表面位于就座在座椅上的乘员的头顶部的上方，并且该被覆盖部分从中央部分的前面向前方突出。

不管哪种情况，优选构成为气囊垫的延伸部的上表面或突出部的上表面的最高部分都要安装成位于乘员的头顶部的上方，并且突出部从延伸部的上部或前面向车辆的前方延伸。

此外，在本发明中，优选为气囊垫的所述第一部分、所述第二部分和所述中央部分形成为一个腔室，并且在与该腔室分开的另一个腔室形成所述突出部。由此，可以在气囊垫的所述腔室的膨胀展开与形成在不同于该腔室的另一个腔室中的所述突起部的膨胀展开之间形成时间差。由此，可以在早期阶段约束初期需要约束的乘员的肩部，并且在碰撞的后半部分可以适当地实施因乘员的移动而需要的头部的保护。

要在气囊垫的所述腔室的膨胀展开与在不同于该腔室的另一个腔室中形成的所述突出部的膨胀展开之间产生时间差，可通过利用排气孔连通所述腔室和所述突出部来实现。例如，可以在所述腔室中设置充气器，并且所述排气孔的尺寸可以设置成在所述腔室的膨胀展开开始之后气体流入所述突出部中。

在本发明中，可以具备将所述突出部的前面下方部分或底面前方部分，和所述中央部分的前面下方部分或底面前方部分相连接的系绳。通过设置这样的系绳，能够有效地保持膨胀展开后的突出部的位置，因此，能够更可靠地接住乘员的头部，并且可以获得在碰撞过程中对乘员的约束力。

发明效果

根据本发明，通过在气囊垫的中央部分中形成突出部，不需要特殊的部件，仅通过一般构成部件，就可以有效地抑制坐在座椅上的乘员的头部的移动，和乘员向斜前方的移动。

此时，如果通过系绳连接好突出部和中央部分，则可以更可靠地接住乘员的头部，并且可以获得在碰撞过程中对乘员的约束力。

附图说明

图1A是示出构成本发明的侧面安全气囊装置的气囊垫的第一实施方式的图，是示出膨胀展开状态的立体图。

图1B是从车辆的侧面观察，具有图1A所示的气囊垫的本发明的侧面安全气囊装置的所述气囊垫膨胀展开的状态的图。

图1C是从车辆的上方观察，具有图1A所示的气囊垫的本发明的侧面安全气囊装置的所述气囊垫膨胀展开的状态的图。

图2A是示出构成本发明的侧面安全气囊装置的气囊垫的第一实施方式的第一变形例的与图1A相同的图。

图2B是具有图2A所示的气囊垫的本发明的侧面安全气囊装置的与图1B相同的图。

图2C是具有图2A所示的气囊垫的本发明的侧面安全气囊装置的与图1C相同的图。

图3A是示出构成本发明的侧面安全气囊装置的气囊垫的第一实施方式的第二变形例的与图1A相同的图。

图3B是具有图3A所示的气囊垫的本发明的侧面安全气囊装置的与图1B相同的图。

图3C是具有图3A所示的气囊垫的本发明的侧面安全气囊装置的与图1C相同的图。

图4是示出构成本发明的侧面安全气囊装置的气囊垫的第一实施方式的第三变形例的与图1A相同的图。

图5是示出构成本发明的侧面安全气囊装置的气囊垫的第一实施方式的第四变形例的与图1A相同的图。

图6是示出构成本发明的侧面安全气囊装置的气囊垫的第二实施方式的与图1A相同的图。

图7是示出构成本发明的侧面安全气囊装置的气囊垫的第三实施方式的与图1A相同的图。

图8A是示出不具有本发明的特征结构的侧面安全气囊装置的气囊垫的与图1A相同的图。

图8B是具有图8A所示的气囊垫的侧面安全气囊装置的与图1B相同的图。

图8C是具有图8A所示的气囊垫的侧面安全气囊装置的与图1C相同的图。

具体实施方式

本发明的目的在于将侧面安全气囊装置能够仅使用一般的构成部件而构成，该侧面安全气囊装置抑制在从车辆的侧面或斜方发生碰撞时坐在车辆内沿车辆的宽度方向并排设置的座椅上的乘客的移动，并吸收冲击。并且，在那时，可以有效地抑制乘员的头部的移动和乘员向斜前方的移动。

本发明的所述目的是通过以下方式来实现，即在气囊垫的第一部分和第二部分之间设置的中央部分上，形成相对于所述第一部分和第二部分至少向车辆前方突出的突出部，而所述气囊垫第一部分和第二部分则以坐在一个和另一个相邻座位的前面的状态膨胀展开。

以下，参考附图详细说明本发明的实施方式。另外，以下的实施方式的说明只是本发明的一个示例，并不限制本发明、其应用和用途的范围。

(第一实施方式)

图1A至图1C是示出本发明的侧面安全气囊装置的第一实施方式的图。以下，将该第一实施方式与不具有本发明的特征结构的图8A至图8C所示的侧面安全气囊装置相比较来进行说明。

图1A至图1C和图8A至图8C所示的侧面安全气囊装置1设置在，在车辆内沿车辆的宽度方向并排设置的座椅，例如，驾驶座Sd和副驾驶座Sn中的任意一个的座椅靠背SB的远侧的侧面内部中。

该侧面安全气囊装置1在气囊垫2的内部配置有例如筒状的充气器3，该充气器3接收来自传感器的信号，并从设置在其外侧表面上的孔3a向所述气囊垫2内部喷射气体。

所述气囊垫2通过使用两个螺柱3b被安装到所述座椅靠背SB的内部的侧框架SF上，该两个螺柱3b在所述充气器3的所述孔3a的相反一侧的外侧表面上，被设置成在其长边方向上隔着适当的间隔呈突出状。

所述气囊垫2具有第一部分2a和第二部分2b，以及在所述第一部分2a和第二部分2b之间膨胀膨胀的中央部分2c，所述第一部分2a和第二部分2b以坐在驾驶座Sd的前面和副驾驶座Sn的前面的状态膨胀展开。另外，这些第一部分2a、第二部分2b和中央部分2c之间的边界并不严格。

在图1A至图1C和图8A至图8C所示的侧面安全气囊装置1中，将这些第一部分2a、第二部分2b和中央部分2c以一体地形成为一个腔室2d。该腔室2d的形状为，从车辆的前方侧观察时，在中央部分2c上具有相对第一部分2a和第二部分2b而向上延伸的延伸部2ca，并连接适当数量的基布面板，以在车辆的前后方向上具有所需的厚度。

所述第一部分2a和第二部分2b具有能够接住乘员P的例如肩部Ps，胸部Pc和上臂部Pua等身体的侧部的上下方向和前后方向上的长度。此外，除了乘员P的所述侧部之外，中央部分2c还可以通过其延伸部2ca具有能够接住例如从乘员P的颈Pn到耳Pe的头部Ph的后侧的上下方向和前后方向上的长度。

在所述侧面安全气囊装置1中，在侧面碰撞、倾斜碰撞、偏移碰撞等情况下，接收到来自传感器的信号的充气器3，从设置在其外侧表面上的孔3a向腔室2d内部喷射气体，使腔室2d膨胀展开。

因此，在发生侧面碰撞等的情况下，通过因膨胀展开而坐在驾驶座Sd和副驾驶座Sn的前面的第一部分2a和第二部分2b，接住因所述冲击移动的乘员P的例如肩部Ps、胸部Pc、上臂部Pua，抑制乘员P的移动。

在所述侧面安全气囊装置1的情况下，所述中央部分2c的延伸部2ca用于接住乘员P的头部Ph。但是，需要进一步提高性能，从而能够从车辆碰撞的初期阶段到该碰撞的影响消失的最终阶段更可靠地接住乘员P的整个头部Ph。

因此，本实施方式在所述气囊垫2的所述中央部分2c，形成有突出部2e，该突出部2e在展开展开时，相对所述第一部分2a和所述第二部分2b至少向车辆的前方方向突出，从而能够接住乘员P的整个头部Ph。该突出部2e还发挥当受到来自倾斜方向的碰撞时，接住乘员P向斜前方移动的作用。

在图1A至图1C所示的第一实施方式中，所述突出部2e被设置为覆盖所述延伸部2ca的上表面，使得该所述突出部2e的上表面位于坐在驾驶座Sd或副驾驶座Sn中的乘员P的头顶部的上方。并且，其由适当数量的基布面板形成，从而具有从该覆盖部分和所述延伸部2ca的前面向前方突出的形状。该突出部2e形成为与所述腔室2d分开的另一个腔室，并且通过设置在所述延伸部2ca的上表面上的排气孔4与所述腔室2d连通。

此外，在本实施方式中，相对于第一部分2a、中央部分2c和第二部分2b连续且一体地形成的所述腔室2d，所述突出部2e优选如下设置。

首先，设定第一轴和第二轴以便分别确定腔室2d和突出部2e的朝向。图1A中的假想线所示的第一轴X是从腔室2d的第一部分2a、中心部分2c和第二部分2b的连续方向，换言之就是腔室2d的长边方向的中央部的横截面的图心沿正交于该横截面的方向延伸的轴。此外，同样用虚线表示的第二轴Y是从突出部2e的车辆的前后方向中央部的横截面的图心沿正交于该横截面的方向延伸的轴。另外，图心是相对所述每个横截面的轮廓形状规定的几何重心。

如图1C所示，当从车辆上方俯视如上所述定义的第一轴X和第二轴Y时，可以确定第一轴X和第二轴Y相交的交点P。在本发明中，突出部2e优选设置成从交点P延伸的第一轴X与第二轴Y所成的角度θ在90°±20°的范围内。

此外，第一实施方式是第一轴X和第二轴Y以90°正交的情况的一个示例。在第一实施方式中，例如，将第一轴X固定，并示出第二轴Y的优选范围的话，该范围在图1C中示出为Ymin(70°)和Ymax(110°)的范围。如果如上所述地设置突出部2e以使第一轴X和第二轴Y在70°以上且110°以下的范围内的话，则即使在例如倾斜碰撞或偏移碰撞的情况下，突出部2e也可以接住相对向前移动的乘员P的头部Ph，实施充分的保护。

所述排气孔4的内径大小被设定为，在所述腔室2d的膨胀展开的后半阶段向所述突出部2e流入气体，并且在所述腔室2d的膨胀展开与突出部2e的膨胀展开之间存在时间差。

在所述延伸部2ca上设置有突出部2e的本发明的侧面安全气囊装置1中，发生侧面碰撞时，接收到来自传感器的信号的充气器3，从设在其外侧表面上的孔3a向腔室2d内部喷射气体，从而使腔室2d膨胀展开。

并且，在腔室2d膨胀展开到一定程度之后，气体从排气孔4流入突出部2e，使得突出部2e膨胀展开。通过该膨胀展开的突出部2e，不仅当乘员P受到来自侧面的冲击时，而且当乘员P受到来自斜前方的冲击时，都能够确切地接住因所述冲击而移动的乘员P及其整个头部Ph。

(第一实施方式的第一变形例)

图2A至图2C是示出本发明的侧面安全气囊装置的第一实施方式的第一变形例的图。

该第一变形例中，将图1A至1C所示的第一实施方式的所述突出部2e的前面的下方部分和所述中央部分2c的底面的前方部分用系绳5相连接，除此之外其他结构与所述第一实施方式相同。

在该第一变形例中，由于所述突出部2e和所述中央部分2c通过系绳5连接，因此，在发生从侧面方向等的碰撞时，即使乘员P的头部Ph移动并碰撞到突出部2e的向延伸部2ca的前方膨胀展开的部分时，也可以有效地抑制该头部Ph的移动。

(第一实施方式的第二变形例)

图3A至图3C是示出本发明的侧面安全气囊装置的第一实施方式的第二变形例的图。

在该第二变形例中，将图2A至图2C所示的第一变形例的系绳5在所述突出部2e上的安装位置，从前面下方部分变更为底面前方部分，这种情况下也具有与第一变形例相同的效果。

(第一实施方式的第三变形例)

图4是示出本发明的侧面安全气囊装置的第一实施方式的第三变形例的图。

在该第三变形例中，将图2A至图2C所示的第一变形例的系绳5在所述中央部分2c上的安装位置，从底面前方部分变更为前面下方部分，在这种情况下也具有与第一变形例相同的效果。

(第一实施方式的第四变形例)

图5是示出本发明的侧面安全气囊装置的第一实施方式的第四变形例的图。

在该第四变形例中，将图3A至图3C所示的第二变形例的系绳5在所述中央部分2c上的安装位置，从底面前方部分变更为前面下方部分，在这种情况下也具有与第一变形例相同的效果。

(第二实施方式)

图6是示出本发明的侧面安全气囊装置的第二实施方式的图。

该第二实施方式是对应于，图8A至图8C所示的侧面安全气囊装置1的所述中央部分2c的延伸部2ca的上表面位置与乘员P的头部Ph的头顶部的高度相同或者高于所述头顶部的情况的实施方式。

在具有这种上表面位置的延伸部2ca的侧面安全气囊装置1的情况下，将所述突出部2e的整体设置在延伸部2ca的前面，且连通该突出部2e和腔室2d的排气孔4形成在延伸部2ca的前面上。该第二实施方式也可以以与图1A至图1C所示的所述第一实施方式相同的方式定义第一轴X和第二轴Y，并且可以获得与第一实施方式相同的效果。

此外，该第二实施方式也与所述第一实施方式的变形例1至4一样，在通过系绳5连接突出部2e和中央部2c的情况下，也具有与所述第一实施方式的变形例1至4相同的效果。

(第三实施方式)

图7是示出本发明的侧面安全气囊装置的第三实施方式的图。

该第三实施方式是对应于，图8A至图8C所示的侧面安全气囊装置1的所述中央部分2c上没有延伸部2ca的情况，即，中央部分2c的上表面位置与所述第一部分2a和所述第二部分2b的上表面位置相同的情况的实施方式。

在具有这种没有延伸部2ca的中央部分2c的侧面安全气囊装置1的情况下，所述突出部2e的被设置成覆盖所述中央部分2c的上表面，使得所述突出部2e的上表面位于坐在驾驶座Sd或副驾驶座Sn中的乘员P的头顶部上方。并且，使该覆盖部分从中央部分2c的前面向前方突出。在这种情况下，中央部分2c的上表面上形成有连通突出部2e和腔室2d的排气孔4。该第三实施方式也可以以与图1A至图1C所示的所述第一实施方式相同的方式定义第一轴X和第二轴Y，并且可以获得与第一实施方式相同的效果。

此外，该第三实施方式也与所述第一实施方式的变形例1至4一样，在通过系绳5连接突出部2e和中央部2c的情况下，也具有与所述第一实施方式的变形例1至4相同的效果。

本发明不限于上述示例，只要是在各权利要求所记载的技术思想的范围内，可以适当地改变实施方式。

也就是说，以上所述的侧面安全气囊装置是本发明的优选示例，本发明还包括其他实施方式。除非在本申请的说明书中另有限定的说明，否则本发明不限于附图中所示的详细部件的形状、尺寸、构成配置等。另外，在本申请的说明书中使用的表达和用语是出于说明的目的，除非另有限定的说明，否则不限于此。

例如，在所述第一实施方式中，仅在延伸部2ca的上表面设置有排气孔4，但除了延伸部2ca的上表面以外，也可以在前面设置有排气孔4。或者，也可以仅在延伸部2ca的前面上设置排气孔4。

此外，气囊垫2和系绳5之间的接合可以通过如缝合，粘接，焊接等的任何方法来连接，只要能够获得所定的强度即可。

另外，在所述实施方式中，将气囊垫2的第一部分2a、第二部分2b、中央部分2c以及中央部分2c的延伸部2ca形成为一个腔室2d。然而，如果能够直接将充气器3的气体送到所述各部分2a至2c和2ca而没有时间差地进行膨胀展开的话，则可以形成为多个腔室。

此外，本发明的气囊垫2不限于通过缝制等接合适当数量的基布面板而形成，也可以通过使用所谓的“一体编织(one-piece weaving)”技术来形成气囊垫。

另外，在所述实施方式中，将本发明的侧面安全气囊装置1收纳在驾驶座Sd的远侧的侧面部，但是也可以收纳在副驾驶座Sn的远侧的侧面部。

此外，在沿前后方向设置三排座椅的车辆的情况下，当第二排座椅在车辆的宽度方向上并排设置时，本发明的侧面安全气囊装置1也可以安装在该第二排座椅上。

符号说明

1 侧面安全气囊装置

2 气囊垫

2a 第一部分

2b 第二部分

2c 中央部分

2ca 延伸部

2d 腔室

2e 突出部

3 充气器

4 排气孔

5 系绳

Sd 驾驶座

Sn 副驾驶座

SB 座椅靠背

P 乘员

Ps 肩部

Pua 上臂部

Pc 胸部

Ph 头部

X 第一轴

Y 第二轴

Claims (7)

1.一种侧面安全气囊装置，其设置在车辆内沿车辆的宽度方向并排设置的分离式座椅的任意一个靠背部的所述宽度方向的中央侧的侧面部上，抑制乘员在碰撞时朝向施加冲击的部位移动来保护该乘员，其中，

所述侧面安全气囊装置具备：

气囊垫；

充气器，其从传感器接收信号后产生气体并使所述气囊垫膨胀展开，

所述气囊垫具有：

当接收到所述信号时，为了抑制乘员的移动，以坐在一个和另一个相邻的所述分离式座椅的前面的状态膨胀展开，从而接住乘员的侧部的第一部分和第二部分；以及设置在所述第一部分和第二部分之间的中央部分，并且，

在所述中央部分形成有突出部，当气囊垫膨胀展开时，相对所述第一部分和所述第二部分至少向车辆前方突出，以接住乘员的头部以及向斜前方移动的乘员，

所述第一部分、所述第二部分和所述中央部分形成为一个腔室，并且所述突出部形成为与所述第一部分、所述第二部分和所述中央部分分开的另一个腔室，

相对于连续且一体地形成有所述第一部分、所述中央部分和所述第二部分的腔室，所述突出部被设置为，当从车辆上方俯视第一轴和第二轴时以90°相交，其中，所述第一轴从所述腔室的第一部分、所述中央部分和所述第二部分的连续方向中央部的横截面的图心沿正交于该横截面的方向延伸，所述第二轴从所述突出部的前后方向中央部的横截面的图心沿正交于该横截面的方向延伸。

2.如权利要求1所述的侧面安全气囊装置，其中，

当气囊垫的所述中央部分具有向上方延伸的延伸部，且该延伸部的上表面位于与坐在所述分离式座椅上的乘员的头顶部相同处或在所述头顶部的上方时，

所述突出部以从该延伸部向前方突出的形式形成在所述延伸部的前面上。

3.如权利要求1所述的侧面安全气囊装置，其中，

当气囊垫的所述中央部分具有向上方延伸的延伸部，且该延伸部的上表面位于坐在所述分离式座椅上的乘员的头顶部的下方时，

所述突出部覆盖所述中央部分的上表面，使得其上表面位于就座在所述分离式座椅上的乘员的头顶部的上方，且在被覆盖部分和所述延伸部的前面，以从它们的前面向前方突出的形式形成。

4.如权利要求1所述的侧面安全气囊装置，其中，

当气囊垫的所述中央部分没有向上方延伸的延伸部时，

所述突出部覆盖所述中央部分的上表面，使得其上表面位于就座在所述分离式座椅上的乘员的头顶部的上方，并且在被覆盖部分形成为从所述中央部分的前面向前方突出。

5.如权利要求1所述的侧面安全气囊装置，其中，

所述腔室和所述突出部通过排气孔而连通，其中所述突出部以不同于该腔室的另一个腔室来形成。

6.如权利要求5所述的侧面安全气囊装置，其中，

在所述腔室中设置充气器，并且所述排气孔的尺寸被设置成在所述腔室的膨胀展开的后半阶段气体流入所述突出部中。

7.如权利要求1至4中任意一项所述的侧面安全气囊装置，其中，

具备将所述突出部的前面下方部分或底面前方部分，和所述中央部分的前面下方部分或底面前方部分相连接的系绳。