CN104943650A - 安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种安全气囊装置，可以有效抑制乘员的头部和上半身因车辆侧面碰撞而向车宽方向移动。在驾驶席靠背部(3b)和副驾驶席靠背部(4b)的车宽方向内侧的侧面，分别设置有安全气囊装置(6)的安全气囊收纳部(62)。为了让被供给气体的安全气囊(61)从安全气囊收纳部(62)突出，在安全气囊收纳部(62)的上部设置有盖部(62b)。从充气泵(62a)向安全气囊(61)内供给气体后，安全气囊(61)会从盖部(62b)向上方突出并开始膨胀展开，向上方膨胀完毕后，向车辆前后方向的前方展开。

Description

安全气囊装置

技术领域

本发明涉及一种安全气囊装置，用于从侧面碰撞造成的冲击中保护在车宽方向间隔并排配置座椅的车辆的乘员的上半身。

背景技术

车辆碰撞时，设置在车辆上的安全气囊装置启动，减缓对乘员的冲击的方法已经非常普及。以往的安全气囊装置配设在设置于驾驶席的前方的转向装置和设置于副驾驶席的前方的仪表板上，抑制与安全气囊装置相对的乘员向前方的移动。由此，可以减缓车辆前面碰撞时对乘员的冲击，在前面碰撞中保护乘员。

另外，近年一直在开发在车辆的侧面碰撞时也会用安全气囊装置保护乘员的装置。例如，所谓的侧安全气囊装置，其在车体的侧面(车门)与乘员之间让安全气囊膨胀，保护乘员。由此，可以从车辆侧面碰撞的直接冲击中保护乘员，同时防止乘员与车体侧面碰撞。

在这里，这种以往的侧安全气囊装置无法抑制乘员向车宽方向内侧的动作。因此，在发生车辆的侧面碰撞时，乘员的上半身可能会向横向移动，与邻座的乘员碰撞；或乘员的头部可能向横向剧烈移动，令头部受伤。对此，专利文献1记载了一种安全气囊装置，其中收纳在设置于驾驶席与副驾驶席之间的中控台中的安全气囊向上方展开。由此，由于安全气囊是在驾驶席与副驾驶席之间展开，因此可以防止驾驶席的乘员与副驾驶席的乘员碰撞。

专利文献1：特开2010-115947号公报

专利文献1中所述的安全气囊装置中，收纳在中控台的安全气囊向上方展开。因此，在安全气囊在中控台上放有小物件和饮料等时展开的情况下，中控台上放置的小物件等会被安全气囊弹向上方，十分危险。所以，不能在中控台上放置小物件和饮料等，无法在平时有效运用。

另外，从收纳安全气囊的中控台到乘员的头部之间存在上下方向的距离，因此当乘员的头部和上半身因车辆的侧面碰撞而开始移动时，安全气囊可能无法及时膨胀展开。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种安全气囊装置，其能够在平时有效运用座椅与座椅之间的空间的同时，有效抑制乘员、特别是乘员的头部和上半身因车辆的侧面碰撞而向车宽方向移动。

用于解决课题的技术方案

为了达到上述目的，本发明提供一种安全气囊装置，其用于在车宽方向隔开配置有多个座椅的车辆，其特征在于具备从座椅靠背部的车宽方向内侧膨胀展开的安全气囊，该安全气囊在向上方膨胀展开后至少向车辆前后方向的前方膨胀展开。

由此，设置在座椅的靠背部的安全气囊开始膨胀展开后，首先向上方突出，然后向车辆前后方向的前方膨胀展开。因此，安全气囊开始膨胀展开后，可以迅速到达乘员的头部附近。

发明效果

根据本发明，安全气囊开始膨胀展开后，可以迅速到达乘员的头部附近，因此在膨胀展开刚刚开始之后，也能够有效抑制乘员的头部和上半身向车宽方向移动。

附图说明

图1是本实施方式的设置有安全气囊装置的车辆在平时的车室前侧部分的平面外观示意图；

图2是本实施方式的设置有安全气囊装置的车辆驾驶席的右侧外观示意图和安全气囊装置的侧面外观示意图；

图3是表示本实施方式的安全气囊装置的控制信号的输出输入的块状图；

图4是本实施方式的安全气囊装置的安全气囊开始展开时的驾驶席的右侧外观示意图；

图5是本实施方式的安全气囊装置的安全气囊展开时的驾驶席的右侧外观示意图；

图6是本实施方式的安全气囊装置的安全气囊展开时的驾驶席及副驾驶席的正面外观示意图；

图7是变形例的安全气囊装置的安全气囊展开时的驾驶席的右侧外观示意图；

图8是其他实施方式中的安全气囊展开时的车室前侧部分的平面外观示意图。

符号说明

1    车辆

2    车体

3    驾驶席

3a   驾驶席座面部

3b   驾驶席靠背部

3c   头枕

4    副驾驶席

4a   副驾驶席座面部

4b   副驾驶席靠背部

4c   头枕

5    中控台

6    安全气囊装置

60   乘员保护控制部

61   安全气囊

62   安全气囊收纳部

62a  充气泵

62b  盖部

161  安全气囊

162  安全气囊收纳部

261  安全气囊

601  碰撞传感器

具体实施方式

图1至图6表示的是本发明的一种实施方式。

具备本发明的安全气囊装置的车辆1，如图1所示，在车体2的车室前部，驾驶席3和副驾驶席4排列在车宽方向、互相独立地设置。另外，驾驶席3和副驾驶席4隔开配置，驾驶席3和副驾驶席4之间设置有中控台5。

驾驶席3具有乘员落座的驾驶席座面部3a、从驾驶席座面部3a的后部向上方延伸且支撑乘员背面的驾驶席靠背部3b、以及设置在驾驶席靠背部3b的上部且支撑乘员头部的头枕3c。驾驶席座面部3a沿设置在车室底板上的向车辆前后方向延伸的座椅导轨(未图示)自由移动，可以改变对于车体的前后方向的位置。驾驶席靠背部3b以下部为轴，在车辆前后方向自由转动，可以调整靠背角度。副驾驶席4也具有副驾驶席座面部4a和副驾驶席靠背部4b以及头枕4c，结构与驾驶席3相同。中控台5沿车辆前后方向设置，具备收纳小物件的收纳盒和盛载饮料容器的饮料架等。

驾驶席靠背部3b的车宽方向内侧的侧面(与副驾驶席4相对的侧面)上部的内部和副驾驶席靠背部4b的车宽方向内侧的侧面(与驾驶席3相对的侧面)上部的内部，各自设置有安全气囊装置6。安全气囊装置6如图2所示，具备在车辆1碰撞时可以膨胀展开的安全气囊61，和容纳折叠的安全气囊61的安全气囊收纳部62。

安全气囊61在向车宽方向膨胀展开的同时，变为膨胀展开成向上下方向及前方延长形状的形状。另外，由于贴在安全气囊61内面的未图示的系绳(テザー)，使膨胀展开的安全气囊61的上端部变成向车辆前后方向延伸的圆筒形状，加强了安全气囊61向车辆前后方向的刚性。另外，安全气囊61向车宽方向的膨胀至少可以让从邻接座椅的靠背部膨出展开的安全气囊61展开到彼此接触的程度。

安全气囊收纳部62设置有连接安全气囊61的充气泵62a。从充气泵62a喷出的气体供给到安全气囊61内。另外，为了让被供给气体的安全气囊61从安全气囊收纳部62突出，安全气囊收纳部62的上部设置有盖部62b。因此，当充气泵62a向安全气囊61内供给气体时，安全气囊61从盖部62b向上方突出并开始膨胀展开。

安全气囊装置6如图3所示，由乘员保护控制部60控制。乘员保护控制部60，例如CPU和ECU，其输入侧连接检测车辆1的碰撞的碰撞传感器601，其输出侧连接充气泵62a。并且，当碰撞传感器601检测到车辆1的碰撞时，检测信号会由碰撞传感器601向乘员保护控制部60输出。输入该检测信号的乘员保护控制部60对充气泵62a输出开始向安全气囊61供给气体的控制信号，充气泵62a开始向安全气囊61供给气体。需要说明的是，根据车辆1和车外的状况，也可以在乘员保护控制部60的输入侧连接预测车辆1的碰撞的碰撞预测装置，当预测到车辆1的碰撞时，对充气泵62a输出开始向安全气囊61供给气体的控制信号。

下面对如上构成的车辆1的侧面碰撞时安全气囊装置6的运转进行说明。

碰撞传感器601检测到车辆1的碰撞后，会从乘员保护控制部60对充气泵62a输出向安全气囊61供给气体的控制信号。输入该控制信号的充气泵62a向安全气囊61内供给气体，安全气囊61开始膨胀展开。如图4所示，安全气囊61分别从驾驶席靠背部3b的在与副驾驶席相对的侧面的安全气囊收纳部62的盖部62b和副驾驶席靠背部4b的在与驾驶席相对的侧面的安全气囊收纳部62的盖部62b突出，向上方膨胀展开。

而且，安全气囊61向上方膨胀展开后，如图5所示，向车辆前后方向的前方膨胀展开。即，在向上方的突出力的作用下，安全气囊61先向上方膨胀，向上方膨胀完毕后向前方展开。由此，膨胀展开的安全气囊61会覆盖驾驶席3的车宽方向内侧的上方和前方。

由此，向上方展开后向前方展开，使得安全气囊61能够向座椅的车宽方向内侧的上部附近整体展开。如图6所示，安全气囊61覆盖驾驶席3上部的车宽方向的内侧，从而抑制坐在驾驶席3上的乘员的上半身和头部向车宽方向内侧移动。因此，可以从车辆1的侧撞导致的冲击中适当地保护乘员的上半身，特别是头部。

另外，开始供给气体后，安全气囊61先向上方膨胀展开。因此，能够先保护乘员身体中应该优先保护的头部。也就是说，例如即使抑制了乘员的腹部和胸部向车宽方向移动，但如果不能抑制头部向车宽方向移动，就无法从冲击中保护头部和脖子。但是，安全气囊61由于先向上方膨胀展开，所以能够迅速保护乘员的头部。

另外，由于安全气囊装置6设置在驾驶席靠背部3b的上部，因此能够更快地抑制乘员的上半身向车宽方向移动。即，在车辆1的车顶和底板、中控台等上设置了安全气囊装置6的情况下，在从充气泵62a开始供给气体后，膨胀展开的安全气囊61到达乘员的头部附近需要时间。因此，安全气囊61完全膨胀展开之前，乘员的上半身可能已经向车宽方向移动了。但是，安全气囊装置6设置在乘员头部附近的驾驶席靠背部3b的上侧部分。因此，安全气囊61开始膨胀展开后，相比车辆1的车顶等设置安全气囊装置6的情况，能够缩短到达可以抑制乘员的头部和上半身向车宽方向内侧移动的状态所需的时间。所以，车辆1侧撞时，可以迅速将安全气囊61膨胀展开到乘员的头部和上半身附近，抑制其向车宽方向移动。

而且，由于安全气囊装置6分别设置在驾驶席靠背部3b和副驾驶席靠背部4b，所以相比在车辆1的车顶和中控台5等处设置一个安全气囊，能够将安全气囊61小型化。因此，即使在座椅是小型的驾驶席3和副驾驶席4等的情况，或车辆的驾驶席3和副驾驶席4的间隔窄的情况下，也可以设置安全气囊装置6。

并且，在本实施方式中，从驾驶席靠背部3b的车宽方向内侧和副驾驶席靠背部4b的车宽方向内侧，各膨出展开一个安全气囊61。但并不限定于此，也可以设置辅助安全气囊来辅助安全气囊61。该辅助安全气囊可以与安全气囊61大体同时膨胀展开，比安全气囊61更靠近车宽方向内侧膨胀展开。辅助安全气囊根据框架和系绳，具备比安全气囊61更高的刚性，可以从车宽方向内侧支撑安全气囊61，弥补安全气囊61的反作用力。需要说明的是，希望辅助安全气囊能够比安全气囊61更长地向前后方向膨胀展开。

另外，本实施方式中，将安全气囊装置6设置在驾驶席靠背部3b的车宽方向内侧的侧面和副驾驶席靠背部4b的车宽方向内侧的侧面。但不限定于此，例如，也可以在驾驶席靠背部3b和副驾驶席靠背部4b上部的车宽方向内侧，以及头枕3c和头枕4c的车宽方向内侧附近设置安全气囊装置6。另外，本实施方式的安全气囊61在驾驶席3和副驾驶席4之间膨胀展开，但不限定于此，例如，在车宽方向并排设置有后部座椅等3个以上座椅的车辆内，也可以使用安全气囊61。

下面使用图7，作为上述实施例的安全气囊61的变形例，对安全气囊161进行说明。需要说明的是，与所述实施例重复或相同部分的说明将省略。

安全气囊161收纳在安全气囊收纳部162内，在从充气泵供给气体后，在向车宽方向内侧膨胀展开的同时，变为膨胀展开成向上方及车辆前后方向延长形状的形状。即，安全气囊161开始膨胀展开后，会因向上方的突出力而向上方延伸，然后向车辆前后方向的前方和后方同时延伸展开。由此，如图7所示，从安全气囊收纳部162向上方延伸的同时，膨胀展开的安全气囊162的形状会变成向车辆前后方向的前方和后方延伸的形状。

如此，由于膨胀展开的安全气囊161变成了向车辆前后方向延长的形状，使得从驾驶席靠背部3b膨胀展开的安全气囊161和从副驾驶席靠背部4b膨胀展开的安全气囊161确实地接触。即，例如，在驾驶席3和副驾驶席4的车辆前后方向的位置错开的情况下，副驾驶席4比驾驶席3更向后方地移动等，由于彼此的安全气囊161向前后方向延伸，因此车宽方向外侧的面会彼此接触。所以，从驾驶席靠背部3b膨胀展开的安全气囊161和从副驾驶席靠背部4b膨胀展开的安全气囊161会变成互相挤压的状态。

由于从排列在车宽方向的多个座椅(本实施例的驾驶席3和副驾驶席4)的侧面膨胀展开的安全气囊161彼此接触且互相挤压，因而安全气囊161可以支撑互相作用在车宽方向的力。例如，如图8(a)所示，安全气囊261从车体2的顶部在驾驶席3和副驾驶席4之间向下方膨胀展开，要抑制驾驶席乘员向副驾驶席4移动。这种情况下，安全气囊261对于驾驶席乘员向副驾驶席4移动的反作用力不足，如图8(b)所示，驾驶席乘员可能会向副驾驶席4侧移动。也就是说，由于没有办法在车宽方向支撑安全气囊261，所以安全气囊261对于驾驶席乘员向副驾驶席4侧移动的反作用力不足。

但是，在排列在车宽方向的驾驶席3和副驾驶席4上设置的安全气囊161在膨胀展开后，车宽方向外侧部分会彼此接触互相支撑。由此，排列在车宽方向的安全气囊161彼此互相支撑，弥补反作用力，可以有效抑制驾驶席乘员向副驾驶席4侧移动和副驾驶席乘员向驾驶席3侧移动。需要说明的是，安全气囊161的车辆前后方向的前侧的长度可以设为与后侧的长度相同，也可以让车辆前后方向的前侧长度与后侧长度不同，例如车辆前后方向的前侧较长的膨胀展开可能的形状。

Claims (4)

1.一种安全气囊装置，其用于在车宽方向隔开配置有多个座椅的车辆中使用，其特征在于，具备从座椅靠背部的车宽方向内侧膨胀展开的安全气囊，该安全气囊在向上方膨胀展开后至少向车辆前后方向的前方膨胀展开。

2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，安全气囊膨胀展开至比靠背部的高度更高的上方。

3.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，安全气囊在向上方膨胀展开后，向车辆前后方向的前方和后方膨胀展开。

4.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，安全气囊从靠背部的车宽方向内侧的上部膨胀展开。