KR20200073231A - 스페이서에 압력이 인가되는 진자 흡진기 - Google Patents

Abstract

자동차의 구동 트레인, 특히 클러치 내에 통합되도록 의도된 진자 흡진기로서, 회전축(X)을 가지며, 지지체 레이스웨이를 한정하는 지지체 윈도우(22)가 형성된 지지체(20)와, 지지체에 대해 진동하도록 안내되는 진동 매스로서, 제 1 및 제 2 카운터웨이트(24), 및 지지체 윈도우를 통해 카운터웨이트를 페어링하는 스페이서(12)를 포함하는, 상기 진동 매스와, 지지체에 대한 진동 매스의 위치에 관계없이, 스페이서와 지지체 사이에서 반경방향으로 탄성 압축되고 스페이서 및/또는 상기 지지체 상에 슬라이딩 접촉하는 가압 부재(14)를 포함한다.

Description

스페이서에 압력이 인가되는 진자 흡진기

본 발명은, 특히 자동차 구동 트레인(drive train)의 클러치를 위한 진자 흡진기(pendulum absorber)와 관련된다.

진자 흡진기는 통상적으로 자동차 엔진의 주기적 변동으로 인한 진동을 필터링하는데 사용된다. 사실상, 폭발 엔진의 실린더의 이동은 특히 실린더 수의 함수로서 변하는 주기적 변동을 발생시킨다. 이러한 주기적 변동은 결국 진동을 발생시킬 가능성이 있으며, 이 진동은 기어 박스로 전달되어, 충돌 및 바람직하지 않은 소음 공해를 유발할 수 있다. 따라서, 진동 필터링 장치를 제공하는 것이 바람직하다.

진자 흡진기는 통상적으로 리벳에 의해 토션 댐핑 장치(torsion damping device)의 페이싱 와셔(phasing washer), 특히 클러치, 유체역학적 토크 변환기, 또는 건식 또는 습식 이중 클러치에 견고하게 고정된다. 그러한 토션 댐핑 장치는 예를 들어 이중 매스 플라이휠(dual mass flywheel)로 알려져 있다.

통상적으로, 진자 흡진기는 회전 구동되도록 의도된 환형 지지체와, 지지체의 회전축에 평행한 축을 중심으로 지지체 상에서 진동하도록 장착된 몇 개의 진동 진자 매스(oscillating pendulum mass)를 포함한다. 지지체에 대한 진동 매스의 변위는 일반적으로 지지체 레이스웨이(support raceway) 및 진동 매스 레이스웨이(oscillating pendulum raceway)와 각각 협력하는 2개의 롤링 부재(rolling member)에 의해 안내된다. 지지체 및 진동 매스의 레이스웨이는 서비스 시에 롤링 부재가 상기 트랙 상에 각각 원심적 및 구심적으로 가압되도록 하는 방식으로 연장된다.

진동 매스는 통상적으로 지지체를 개재하고, 일반적으로 스페이서를 통해 서로 견고하게 고정되는 한 쌍의 카운터웨이트(counterweight)로 구성된다.

진자 흡진기가 감속된 속도로, 전형적으로 800 회전수/분 미만으로 회전할 때에, 특히 시동 시에, 자동차의 감속 단계 시에, 엔진이 정지될 때에, 또는 기어 변속의 경우에, 진동 매스에 가해진 원심력이 감소되고, 따라서 진동 매스는 회전축에 접근하는 경향이 있다. 따라서 진동 매스와 레이스웨이의 접촉이 끊어질 수 있으며, 이는 바람직하지 않은 소음, 및 진자 흡진기의 수명을 감소시킬 가능성이 있는 충돌을 초래한다. 특히, 롤링 부재는 바람직하지 않은 소음의 주요 원인이다.

본 출원인 명의의 출원 FR 3 046 649로부터, 진자 흡진기의 회전 감속 시에 진동 매스의 반경방향 변위를 제한하는 스프링을 포함하는 진자 흡진기가 알려져 있다. 이러한 해결책은 완전히 만족스럽지는 않다.

따라서, 본 발명의 목적은 충돌 및 바람직하지 않은 소음을 감소시키기 위한 보다 효율적인 해결책을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 위해, 본 발명은 자동차의 구동 트레인, 특히 클러치에 통합되도록 의도된 진자 흡진기를 제안하며, 이 진자 흡진기는,

- 회전축을 가지며, 지지체 레이스웨이를 한정하는 지지체 윈도우(support window)가 형성된 지지체와,

- 지지체에 대해 진동하도록 안내되는 진동 매스로서,

- 제 1 및 제 2 카운터웨이트, 및

- 지지체 윈도우를 통해 카운터웨이트를 페어링하는 스페이서를 포함하는, 상기 진동 매스와,

- 지지체에 대한 진동 매스의 위치에 관계없이, 스페이서와 지지체 사이에서 회전축에 대해 반경방향으로 탄성 압축되고 스페이서 및/또는 지지체 상에 슬라이딩 접촉하는 가압 부재(14)를 포함한다.

따라서, 이하의 설명에서 보다 상세하게 알 수 있는 바와 같이, 스페이서는 지지체가 저속 또는 제로 속도로 회전하는 경우에도 적어도 하나의 롤링 부재에 대해 반경방향으로 가압된다. 이러한 가압은 적어도 하나의 롤링 부재가 지지체에 대해 가압되게 한다.

이러한 방식으로, 적어도 하나의 롤링 부재는 그 반경방향 변위에 있어서 스페이서 및 지지체 모두에 의해 구속되며, 소음 공해 원인인, 지지체, 또는 진동 매스를 구성하는 요소 중 하나 이상과의 충돌이 회피된다. 본 발명자들은 실제로 롤링 부재를 가압하는 것이 하나 이상의 카운터웨이트를 지지체 상에 가압하는 것보다 효율적이라는 것을 발견했다.

따라서, 가압 부재는 스페이서와만 슬라이딩 접촉할 수 있으며, 즉 지지체에 견고하게 고정된다.

대안적으로, 가압 부재는 지지체와만 슬라이딩 접촉할 수 있으며, 즉 스페이서에 견고하게 고정된다.

대안적으로, 가압 부재는 스페이서 및 지지체와 슬라이딩 접촉할 수 있으며, 즉 지지체에도 스페이서에도 견고하게 고정되지 않는다.

본 발명에 따른 장치는 또한 하기의 선택적인 특징 중 하나 이상을 포함할 수 있다:

- 가압 부재는 진동 매스 상에, 바람직하게는 스페이서 상에 고정되고,

- 진동 매스는 단일 스페이서를 포함하고,

- 가압 부재는 바람직하게는 판 스프링을 포함하고,

- 가압 부재는, 지지체에 의해 한정된 가압 트랙과 슬라이딩 접촉하고, 바람직하게는 지지체의 일정한 회전 속도에서, 지지체에 대한 진동 매스의 진동 시에 가압 트랙 상에 가압 부재에 의해 가해지는 압력이 30% 미만, 바람직하게는 20% 미만, 바람직하게는 10% 미만으로 변하도록 구성되고,

- 가압 부재는 스페이서에 의해 한정된 가압 트랙과 슬라이딩 접촉하고, 바람직하게는 지지체의 일정한 회전 속도에서, 지지체에 대한 진동 매스의 진동 시에 가압 트랙 상에 가압 부재에 의해 가해지는 압력이 30% 미만, 바람직하게는 20% 미만, 바람직하게는 10% 미만으로 변하도록 구성되고,

- 바람직하게는, 상기 압력은 실질적으로 일정하고,

- 가압 트랙은, 그 길이의 50% 초과, 70% 초과, 90% 초과에 걸쳐, 진동 매스가 중간 위치의 한쪽 또는 다른쪽으로 진동할 때, 지지체에 의해 한정된 가압 트랙을 따른 가압 부재의 반경방향 위치가 진동 동안에 변화하도록 배치된 함몰부를 포함하고,

- 가압 트랙은, 그 길이의 적어도 50%, 바람직하게는 적어도 70%, 바람직하게는 적어도 90%에 걸쳐, 파형이고,

- 가압 트랙은 원주방향으로, 일련의 적어도 2 쌍의 반경방향 오프셋 구역을 가지며,

- 가압 부재는 스페이서 및/또는 지지체 상에, 바람직하게는 가압 트랙과 슬라이딩 접촉하는 부분을 포함하고,

- 가압 부재의 상기 부분은 지지체에 대한 진동 매스의 위치에 관계없이, 스페이서와 지지체 사이에 반경방향으로 위치되고,

- 가압 부재 모두는 지지체에 대한 진동 매스의 위치에 관계없이, 스페이서와 지지체 사이에 반경방향으로 위치되고,

- 가압 부재는 스페이서 및/또는 지지체 상에, 바람직하게는 가압 트랙과 슬라이딩 접촉하는 러너를 포함하고,

- 가압 부재는 2개의 단부 사이에서 회전축(X)에 대한 원주방향을 따라 연장되고, 상기 단부는 스페이서 및/또는 지지체 상에 슬라이딩 접촉하고,

- 회전축(X)에 대한 원주방향을 따른 가압 부재의 길이는 원주방향을 따른 스페이서의 길이의 50% 초과, 바람직하게는 80% 초과이고,

- 진동 매스는 2개의 스페이서를 포함하며, 가압 부재는 스페이서 사이에 맞물려서 파지되고,

- 진동 매스는 몇 개의 스페이서를 포함하고, 회전축(X)에 대한 원주방향을 따른 가압 부재의 길이는 원주방향을 따른 스페이서의 총 길이의 50% 초과, 바람직하게는 80% 초과이고,

- 가압 부재는 2개의 단부 사이에서 연장되고, 상기 단부 중 적어도 하나는 스페이서의 핀 주위로 삽입되기에 적합한 루프를 형성하며,

- 상기 장치는 중앙 받침부를 더 포함하며, 가압 부재는 중앙 받침부로부터 소정 거리에 있는 휴지 위치와, 중앙 받침부와 접촉하는 활성 위치 사이에서 이동 가능하다.

본 발명의 다른 주제는 자동차 구동 트레인을 위한 구성요소이며, 상기 구성요소는 특히 이중 매스 플라이휠, 유체역학적 토크 변환기 또는 마찰 클러치 디스크이고, 본 발명에 따른 진자 흡진기를 포함한다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 본 발명의 다른 주제는 자동차 파워 트레인(power train)이며, 이 자동차 파워 트레인은,

- 자동차 추진 열 엔진과,

- 본 발명에 따른 변속 시스템 구성요소를 포함한다.

본 발명의 다른 특징 및 장점은 하기의 설명을 숙독하고 첨부 도면을 연구할 때 더욱 명백해질 것이다:
도 1은 진자 흡진기를 도시하고,
도 2a 및 도 2b는 지지체가 저속 또는 제로 속도로 회전하는 본 발명에 따른 장치의 제 1 실시예를 도시하고,
도 3a, 도 3b, 도 4a, 도 4b, 도 5a, 도 5b, 도 6a 및 도 6b는 지지체가 저속 또는 제로 속도로 회전하는 본 발명에 따른 장치의 제 2, 제 3, 제 4 및 제 5 실시예를 도시한다.
도 2 내지 도 6 각각에 있어서, "a"로 색인된 도면은 진동 진폭에 대한 중심설정된 위치에서의 본 발명에 따른 장치를 도시하고, "b"로 색인된 도면은 극단적 진동 위치에서의 동일한 장치를 도시한다.
상이한 도면에서, 동일한 참조 부호가 동일하거나 유사한 부재를 지시하는데 사용된다.

정의

"탄성 베어링(elastic bearing)"은 단순한 접촉과는 달리 하나의 부분으로부터 다른 부분에 대해 압력을 발생시키며, 탄성은 이들 2개의 부분의 상대 변위에 의해 이러한 압력을 변경할 수 있게 한다.

달리 명시되지 않는 한,

"축방향"은 "지지체의 회전축(X)에 평행한 것"을 의미하고,

"반경방향"은 "지지체의 회전축과 교차하는 횡축을 따르는 것"을 의미하고,

"각도적으로" 또는 "원주방향" 또는 "원주방향으로"는 "지지체의 회전축 주위인 것"을 의미한다.

두께는 축(X)을 따라 측정된다.

"원심 베어링(centrifugal bearing)"은 축(X)으로부터 멀리 배향된 성분을 포함하는 베어링력을 의미하는 것으로 이해된다.

"구심 베어링(centripetal bearing)"은 축(X)을 향해 배향된 성분을 포함하는 베어링력을 의미하는 것으로 이해된다.

"자동차"는 승용차뿐만 아니라, 특히 대형 트럭, 대중 교통 차량 및 농업용 차량을 포함하는 산업용 차량을 의미하는 것으로 이해된다.

"진동 매스(oscillating mass)" 또는 "진자 몸체(pendulum body)"는 자동차의 엔진의 주기적 변동에 응답하여 지지체 상에서 진동하도록 장착되는 매스를 의미하는 것으로 이해된다. 진동 매스는 통상적으로 지지체를 개재하도록 연장되고 서로 견고하게 고정되도록 연장되는 한 쌍의 카운터웨이트 또는 "진자 웨이트(pendulum weight)"로 구성된다. 진동 매스는 또한 단일 카운터웨이트로 구성될 수 있다.

2개의 부분은 서로에 대해 영구적으로 고정화될 때 "견고하게 고정" 또는 "페어링(pairing)"되어 있다고 한다. 이러한 고정화는 제 1 부분을 제 2 부분 상에 직접적으로 또는 하나 이상의 중간 부분을 통해 고정함으로써 야기될 수 있다.

장치의 휴지 위치는 진동 매스가 원심력을 받지만 열 엔진의 주기적 변동에서 비롯되는 비틀림 진동은 받지 않는 위치이다.

달리 언급되지 않는 한, "포함하다", "갖다" 또는 "구비하다"라는 동사는 광범위하게, 즉 비제한적인 방식으로 해석되어야 한다.

상세한 설명

진자 흡진기(10)가 도 1에 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 진자 흡진기(10)는 지지체(20) 상에 장착된 4개의 진동 매스를 포함하고, 각각의 진동 매스는 2 쌍의 카운터웨이트(24)를 포함한다. 지지체 윈도우(22)가 보이게 하기 위해, 카운터웨이트 중 하나는 도시되어 있지 않다.

통상적으로, 지지체는 전형적으로 10㎜ 미만, 바람직하게는 9㎜ 미만, 바람직하게는 8㎜ 미만의 두께의 절단 금속 시트, 일반적으로 강철로 구성된다.

도 1의 장치에서, 각각의 지지체 윈도우(22)는 2개의 카운터웨이트를 고정시키는, 보통 "스페이서(spacer)"(12)로 불리는 링크 부재를 수용한다. 각각의 진동 매스는 단일 스페이서를 포함할 수 있다. 본 실시예에서, 각각의 윈도우(22)는 2개의 롤링 부재(18), 여기서는 롤러를 더 포함한다. 진동 매스는 실제로 지지체 윈도우(22)를 통과하고 지지체(20)에 대한 진동 매스의 이동을 안내하는 2개의 롤링 부재(18)에 의해 지지체(20) 상에서 진동하도록 장착된다. 롤링 부재(18)는 지지체 레이스웨이를 한정할 수 있다. 보다 구체적으로, 롤링 부재(18) 각각은 롤링면을 포함할 수 있다. 롤링면은 지지체의 레이스웨이 및 진동 매스의 레이스웨이 상에서 구르도록 구성된다.

스페이서(12)는 상부면과 하부면 사이에서 반경방향으로 연장된다. 스페이서(12)의 상부면은 진동 매스의 레이스웨이를 형성할 수 있다.

진동 매스는 바람직하게는 축(X) 주위에 등각도로 분포된다. 바람직하게는, 2개 초과 및/또는 8개 미만의 진동 매스가 있다. 상기 장치는, 특히 3개, 4개, 5개, 6개 또는 7개의 진동 매스를 포함할 수 있다.

도 2a 및 도 2b는 도 1에 도시된 진자 흡진기(10)의 확대도를 도시하며, 진동 매스가 각각 중간 진동 위치 및 최대 진동 위치에 있다. 지지체(20)는, 도시된 구성에서, 저속 또는 제로 속도로 회전하고, 그에 따라 원심력의 영향은 한편으로는, 롤러(18)를 지지체(20)에 대해 가압하고, 다른 한편으로는, 스페이서(12)를 롤러(18)에 대해 가압하기에 불충분하다. 통상적으로, 지지체의 회전 속도가 800 회전수/분 정도의 속도 미만, 바람직하게는 300 회전수/분 정도의 속도 미만인 경우에 그러하다.

이러한 경우에, 롤링 부재의 가압은 원심력에 의해서가 아니라 가압 부재(14)의 작용에 의해 생성된다. 탄성인 가압 부재(14)는 지지체(20)의 가압 트랙(26) 상에 가압됨으로써 스페이서(12) 상에 외측으로 지향되는, 축(X)에 대한 반경방향 힘을 가한다. 가압 트랙(26)은 진동 매스의 진동 동안에 가압 부재(14)가 슬라이딩 접촉하는 지지체(20)의 구역의 세트로 구성된다.

가압 부재(14)는 도 2a 및 도 2b에 도시된 예에서, 판 스프링을 포함하며, 판 스프링은 판 스프링의 2개의 단부에 위치된 루프에 의해 스페이서 상에 유지되고 스페이서(12)의 하부 및 상부 축방향면 상에 위치된 핀 주위로 삽입된다. 이러한 장착 모드는 유리하게는, 예를 들어 그 단부를 통한 가압 부재(14)의 박힘(embedment)을 회피하여, 상기 가압 부재의 강성을 최소화한다.

대안적으로, 가압 부재(14)는 이중 판 스프링을 포함할 수 있다.

가압 부재와 지지체의 가압 트랙(26)의 슬라이딩 접촉은 가압 부재(14)의 부분(16)을 통해 실행된다. 가압 부재(14)와 가압 트랙(26) 사이의 이러한 슬라이딩 접촉은 지속적일 수 있으며, 즉, 접촉 시에 가압 트랙(26)과 가압 부재(14) 사이에 접촉을 형성하는 구역의 적어도 일부가 지속적으로 있을 수 있다. 이것은 유리하게는 본 예에서 지지체와의 마찰을 제한하는 러너(runner)이다. 슬라이딩 접촉은 가압 트랙(26)과 가압 부재(14) 사이의 접촉을 형성하는 구역의 적어도 일부, 특히 부분(16)이 진동 매스의 위치의 함수에 따라 변한다는 것을 의미한다. 슬라이딩 접촉은 마찰의 원인이 될 수 있다.

유리하게는, 가압 부재는 스페이서의 원주방향을 따른 길이의 50%, 바람직하게는 80%보다 긴 원주방향을 따른 길이를 갖는다. 가압 부재의 상당한 길이로 인해, 가압 부재는 낮은 강성을 가지면서 비교적 큰 변형을 수용할 수 있으며; 따라서, 러너는 어떠한 방식으로도 가압 부재의 가압 기능을 수행하는 능력의 현저한 손실을 발생시키지 않으면서 상당히 마모될 수 있다. 즉, 이에 의해 본 발명에 따른 장치의 내구성이 향상된다.

러너는 유리하게는 플라스틱으로 제조된다. 러너는 판 스프링의 중앙 부분 상에 고정될 수 있다. 판 스프링은 유리하게는 스프링 합금강 또는 다른 탄성 재료로 제조된다.

본 발명에 따른 장치의 작동은 하기와 같이 요약될 수 있다. 지지체의 회전 속도가 충분히 높은 경우, 가압 부재(14)는 원심력의 영향을 받고, 결과적으로 반경방향 외측으로 구속된다. 다음에, 가압 부재(14)는 지지체의 가압 트랙(26)과 접촉하지 않는다. 유리하게는, 이는 높은 회전 속도에서 진자 흡진기의 성능을 향상시킨다. 또한, 스페이서(12)는 유리하게는 가압 부재(14)를 위한 반경방향 받침부(radial abutment)로서 작용하고, 그에 따라 가압 부재(14)는, 예를 들어 소성화에 의해, 손상 가능성이 있는 과도하게 높은 반경방향 변형으로부터 보호된다. 이러한 특정 경우는, 특히 너무 큰 회전 속도 및 결과적으로 원심력을 초래하는 과속의 경우에 일어날 수 있다. 따라서, 가압 부재가 받는 반경방향 변형은 본 발명에 의해 제어된다.

지지체의 회전 속도가 감소하는 경우, 진동 매스에 대한 원심력의 영향이 감소되고, 진동 매스는 축(X)에 접근하는 경향이 있다. 그러나, 이것은 가압 부재(14)의 작용에 의해 방지된다. 실제로, 가압 부재는 진동 매스가 축(X)에 접근하는 경향이 있을 때, 낮은 회전 속도에서 지지체와 접촉하도록 설계된다. 지지체의 가압 트랙(26)(도 2 내지 도 4에서 굵은 선으로 나타냄) 상에 지지됨으로써, 가압 부재는 진동 매스에 반경방향 외측 추력을 생성한다.

따라서, 여전히 낮은 회전 속도에서, 가압 부재(14)의 부분(16)은 진동 매스의 진동 동안에 가압 트랙(26)을 따라 지지체 상에서 슬라이딩한다. 유리하게는, 이러한 가압 트랙(26)은, 지지체의 일정한 회전 속도에서, 지지체에 대한 진동 매스의 진동 시에 가압 트랙 상에 가압 부재에 의해 가해지는 압력이 실질적으로 일정하도록 하는 방식으로 구성된다. 가압 트랙 상의 가압 부재의 이러한 일정한 반경방향 압력은 가압 트랙(26)의 형태가 롤링 부재(18)가 구르는 지지체 레이스웨이의 형태에 의존한다는 것을 의미한다. 가압 트랙(26)의 형태는 또한 가압 부재(14)의 형태에 의존한다. 동등한 방식으로 표현하면, 가압 트랙(26)은 진동 매스가 중간 위치의 한쪽 또는 다른쪽으로 진동할 때, 지지체에 의해 한정된 가압 트랙을 따른 가압 부재의 반경방향 위치가 진동 동안에 변화하도록 배치된 함몰부를 포함한다. 가압 트랙(26)은 그 길이의 적어도 일부에 걸쳐 파형일 수 있다. 가압 트랙(26)은 원주방향으로, 일련의 적어도 2 쌍의 반경방향 오프셋 구역을 가질 수 있다. 바람직하게는, 가압 트랙(26)은 원주방향으로, 일련의 적어도 3 쌍의 반경방향 오프셋 구역을 가질 수 있다. 이들 함몰부, 또는 쌍으로 반경방향으로 오프셋된 구역의 존재로 인해, 가압 트랙 상에 가압 부재에 의해 가해지는 압력은 유리하게는 진동 매스의 진동 동안에 실질적으로 일정하게 유지될 수 있다.

도 2b는 최대 진동 위치에서의 진동 매스를 도시하고 있다. 가압 부재의 곡률(또한, 따라서 가압 트랙 상에 가압 부재에 의해 가해지는 압력)은, 지지체의 가압 트랙이 구성되는 방식으로 인해, 도 2a에 도시된 진동 매스의 중간 위치(2개의 최대 진동 위치 사이의 중간)에 대해 동일하다는 것을 알 수 있다.

본 발명의 제 2 실시예는 도 3a 및 도 3b에 도시되어 있다. 제 2 실시예는 본 발명이 스페이서(12)의 수에 의해 제한되지 않는다는 점에서 제 1 실시예와 상이하고; 그것이 본 실시예가 예시하는 것이다. 실제로, 가압 부재(14), 본 예에서는 판 스프링은 2개의 스페이서(12) 사이에 파지된다. 판 스프링의 중앙 부분은 상기 판 스프링을 스페이서(12) 상에 고정시키기 위한 루프를 형성할 수 있다. 이러한 실시예는 장치의 단순화된 장착을 허용한다.

도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 지지체의 가압 트랙(26)과 접촉하는 가압 부재의 부분(16)은 가압 부재의 각 단부에 위치된 가압 부재의 부분(16)일 수 있다.

지지체의 가압 트랙(26)은 여기서, 가압 트랙 상에 가압 부재에 의해 가해지는 압력이 진동 매스의 진동 동안에 일정하게 유지되도록 역시 구성된다. 가압 부재의 상이한 실시예로 인해, 도 3a 및 도 3b에 도시된 가압 트랙(26)의 형태는 도 2a 및 도 2b에 도시된 가압 트랙의 형태와 실질적으로 상이하다. 가압 트랙(26)은 원주방향으로 일련의 적어도 5 쌍의 반경방향 오프셋 구역을 포함할 수 있다. 바람직하게는, 가압 트랙(26)은 원주방향으로 일련의 적어도 7 쌍의 반경방향 오프셋 구역을 포함할 수 있다.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 진자 흡진기의 제 3 실시예를 도시하고 있다. 제 3 실시예는 가압 부재(14)가 본 예에서 단일 피스, 예를 들어 플라스틱으로 구성된다는 점에서 제 1 실시예와 상이하다. 그럼에도 불구하고, 가압 부재는 금속으로 제조될 수 있다. 가압 부재(14)는 탄성 변형 가능하고, 스프링 기능을 갖는다. 지지체의 가압 트랙(26)과 접촉하는 가압 부재의 부분(16)은 여기서, 그 중간에 위치된 가압 부재의 부분이다. 중간은, 부분(16)이 가압 부재(14)의 2개의 단부로부터 등거리에 있다는 것을 의미한다. 부분(16)은 실질적으로 반구형 형태를 가질 수 있다. 본 실시예에서, 보다 상세하게는 부분(16)은 그 형태 및 위치를 통해 스프링 기능을 갖는 것이다.

가압 부재(14)의 형태는 스페이서(12) 상에의 가압 부재(14)의 클리핑(clipping)에 의해 상기 가압 부재(14)를 스페이서 상에 유지하도록 구성된다. 이러한 장착 모드는 유리하게는 가압 부재(14)의 박힘을 회피하는 것을 가능하게 한다.

제 3 실시예는 또한 진동 매스가 중앙 받침부(13)를 포함한다는 점에서 상이하다.

스페이서(12)는 중앙 받침부(13)를 형성할 수 있다. 스페이서(12)의 하부면은 중앙 받침부(13)를 형성하는 보스(boss)를 포함할 수 있다. 보스는 중앙에 있을 수 있고, 즉 스페이서(12)의 2개의 측방향 단부로부터 등거리에 있다. 중앙 받침부(13)는 스페이서(12)로부터의 돌출부일 수 있다. 중앙 받침부(13) 및 스페이서(12)는 단일 요소를 형성한다. 대안적으로, 중앙 받침부(13) 및 스페이서(12)는 서로 고정된 2개의 별개 요소를 형성한다. 중앙 받침부(13)는 실질적으로 반구형 형태를 가질 수 있다.

진동 매스가 정상적으로 작동하고 있을 때, 중앙 받침부(13)와 가압 부재(14)의 부분(16) 사이에 갭이 존재한다. 진동 매스의 정상적인 작동은 과속 및 포화(saturation)의 경우를 제외한다.

중앙 받침부(13)는, 특히 너무 큰 회전 속도 및 결과적으로 원심력을 초래하는 과속(반경방향으로의 과도한 이동)의 경우에 가압 부재(14)를 보호하도록 구성된다. 중앙 받침부(13)는 또한 진동 매스의 포화(원주방향으로의 과도한 이동)의 경우에 가압 부재(14)를 보호하도록 구성된다. 그러한 진동 매스의 비정상적인 작동의 경우에, 가압 부재(14)는 중앙 받침부(13)와 접촉하게 된다.

따라서, 가압 부재(14)는 휴지 위치와 활성 위치 사이에서 이동 가능하다. 가압 부재(14), 보다 상세하게는 가압 부재(14)의 부분(16)은, 진동 매스가 정상적으로 작동하고 있을 때, 중앙 받침부(13)로부터 소정 거리에 있는 휴지 위치에 있다. 가압 부재(14), 보다 상세하게는 가압 부재(14)의 부분(16)은, 진동 매스가 비정상적으로 작동하고 있을 때, 중앙 받침부(13)와 접촉하는 활성 위치에 있다.

중앙 받침부(13)는 또한 진동 매스의 조립 시에 보호 역할을 한다.

도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 진자 흡진기의 제 4 실시예를 도시하고 있다. 제 4 실시예는, 진동 매스가 정상적으로 작동하고 있을 때, 진동 매스의 중앙 받침부(13)와 가압 부재(14) 사이에 존재하는 갭이 아주 작다는 점에서 제 3 실시예와 상이하다. 갭은 0.5 내지 2 밀리미터, 또는 바람직하게는 0.5 내지 1.5 밀리미터일 수 있다.

가압 부재(14)는 금속으로 제조될 수 있다. 가압 부재(14)의 형태는 스페이서(12)의 형태, 보다 상세하게는 스페이서(12)의 하부면의 형태에 적합화된다. 가압 부재(14)의 부분(16)은 중앙 받침부(13)와 상보적인 형태를 가질 수 있다. 가압 부재(14)의 부분(16)은 반구형 형태를 가질 수 있다.

중앙 받침부(13)는, 특히 너무 큰 회전 속도 및 결과적으로 원심력을 초래하는 과속(반경방향으로의 과도한 이동)의 경우에 가압 부재(14)를 보호하도록 구성된다. 중앙 받침부(13)는 또한 진동 매스의 포화(원주방향으로의 과도한 이동)의 경우에 가압 부재(14)를 보호하도록 구성된다. 그러한 진동 매스의 비정상적인 작동의 경우에, 가압 부재(14)는 중앙 받침부(13)와 접촉하게 된다. 중앙 받침부(13)는 또한 진동 매스의 조립 시에 보호 역할을 한다.

도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 진자 흡진기의 제 5 실시예를 도시하고 있다. 제 5 실시예는 진동 매스 각각이 2개의 스페이서(12)를 포함한다는 점에서 제 4 실시예와 상이하다. 가압 부재(14)는 2개의 단부 사이에서 원주방향으로, 바람직하게는 완전히 연장되며, 이들 단부 각각은 예를 들어 베어링에 의해 별개의 스페이서(12)와 접촉한다. 2개의 단부 각각은 카운터웨이트(24)에 형성된 구멍 내로 축방향으로 플러깅(plugging)되도록 구성된 적어도 하나의 러그(lug)를 포함할 수 있다.

또한, 제 5 실시예는 진동 매스가 또한 중앙 받침부(13)를 형성하는 링크 로드(25)를 포함한다는 점에서 제 4 실시예와 상이하다. 링크 로드(25)는 윈도우(22)를 통과하도록 구성된다. 링크 로드(25)는 스페이서(12)와 구별된다. 링크 로드(25)는 지지체의 윈도우(22)에서 원주방향으로 이동할 수 있다.

링크 로드(25)는 예를 들어 원통형인 메인 몸체(25a)를 포함할 수 있다. 메인 몸체(25a)는 외부면을 가질 수 있다. 외부면은 가압 부재(14)와 지지체(20) 사이에 반경방향으로 위치된다. 보다 상세하게는, 외부면은 가압 부재(14)의 부분(16)과 윈도우(22) 내로 반경방향으로 돌출하는 지지체(20)의 돌출부 사이에 반경방향으로, 그리고 2개의 스페이서(12) 사이에 원주방향으로 위치된다. 링크 로드(25)의 메인 몸체는 2개의 스페이서(12)로부터 원주방향으로 오프셋될 수 있다. 진동 매스가 정상적으로 작동하고 있을 때, 외부면은 가압 부재(14) 및 지지체(20) 중 적어도 하나로부터 소정 거리에 있다. 외부면은 진동 매스의 비정상적인 작동의 경우에 가압 부재(14)와 접촉하도록 구성된다.

메인 몸체(25a)의 외부면은 지지체(20)의 롤링면 상에서 구르도록 구성될 수 있다. 보다 상세하게는, 지지체의 이러한 롤링면은 지지체(20)의 돌출부의 하부면에 의해 형성될 수 있다. 메인 몸체의 롤링면은 또한 가압 부재(14)의 부분(16) 상에서 구르도록 구성될 수 있다.

링크 로드(25)는 또한, 예를 들어 원통형인 2개의 이차 몸체(25b)를 포함할 수 있다. 이차 몸체(25b)는 메인 몸체(25a)에 고정되어 있다. 링크 로드(25)는 2개의 이차 몸체(25b) 중 하나와 2개의 이차 몸체(25b) 중 다른 하나 사이에서 축방향으로 연장된다. 2개의 이차 몸체(25b) 각각은 병진 및 회전에 있어서 카운터웨이트(24) 중 하나에 고정될 수 있다.

대안적으로, 2개의 이차 몸체(25b) 각각은 롤링면을 가질 수 있다. 이러한 롤링면은 카운터웨이트 레이스웨이(24a) 상에서 구르도록 구성된다. 카운터웨이트 레이스웨이(24a)는 카운터웨이트(24) 중 하나의 하부면에 의해 형성될 수 있다. 보다 상세하게는, 카운터웨이트 레이스웨이(24a)는 카운터웨이트(24)의 반경방향 돌출부의 하부면에 의해 형성될 수 있다.

링크 로드(25)에 의해 형성된 중앙 받침부(13)는, 특히 너무 큰 회전 속도 및 결과적으로 원심력을 초래하는 과속(반경방향으로의 과도한 이동)의 경우에 가압 부재(14)를 보호하도록 구성된다. 중앙 받침부(13)는 또한 진동 매스의 포화(원주방향으로의 과도한 이동)의 경우에 가압 부재(14)를 보호하도록 구성된다. 그러한 진동 매스의 비정상적인 작동의 경우에, 가압 부재(14)는 중앙 받침부(13)와 접촉하게 된다.

따라서, 가압 부재(14)는 휴지 위치와 활성 위치 사이에서 이동 가능하다. 가압 부재(14), 보다 상세하게는 가압 부재(14)의 부분(16)은, 진동 매스가 정상적으로 작동하고 있을 때, 중앙 받침부(13)로부터 소정 거리에 있는 휴지 위치에 있다. 가압 부재(14), 보다 상세하게는 가압 부재(14)의 부분(16)은, 진동 매스의 비정상적인 작동의 경우에, 중앙 받침부(13)와 접촉하는 활성 위치에 있다.

중앙 받침부(13)는 또한 진동 매스의 조립 시에 보호 역할을 한다.

도시되지 않은 실시예에서, 제 2 가압 트랙(26)이 스페이서(12) 상에 생성될 수 있다. 탄성 가압 부재(14)는 스페이서(12)의 제 2 가압 트랙(26) 상에 지지됨으로써 스페이서(12) 상에 외측으로 지향되는, 축(X)에 대한 반경방향 힘을 가한다.

물론, 본 발명은 순전히 예시적인 목적으로 제공되는, 설명 및 도시된 실시예에 제한되지 않는다. 특히, 가압 부재는 지지체 상에, 또는 보다 일반적으로는 진동 매스 상이 아니라, 스페이서 상에 고정될 수 있다. 다른 실시예들도 또한 조합될 수 있다.

Claims (12)

1. 자동차의 구동 트레인, 특히 클러치 내에 통합되도록 의도된 진자 흡진기에 있어서,
   회전축(X)을 가지며, 지지체 레이스웨이를 한정하는 지지체 윈도우(22)가 형성된 지지체(20)와,
   상기 지지체에 대해 진동하도록 안내되는 진동 매스로서,
   제 1 및 제 2 카운터웨이트(24), 및
   상기 지지체 윈도우를 통해 상기 카운터웨이트를 페어링하는 스페이서(12)를 포함하는, 상기 진동 매스와,
   상기 지지체에 대한 진동 매스의 위치에 관계없이, 상기 스페이서와 상기 지지체 사이에서 회전축에 대해 반경방향으로 탄성 압축되고 상기 스페이서 및/또는 상기 지지체 상에 슬라이딩 접촉하는 가압 부재(14)를 포함하는
   진자 흡진기.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 가압 부재는 상기 진동 매스 상에, 바람직하게는 상기 스페이서 상에 고정되는
   진자 흡진기.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 가압 부재는 판 스프링을 포함하는
   진자 흡진기.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가압 부재는, 상기 지지체에 의해 한정되는 가압 트랙(26)과 슬라이딩 접촉하고, 상기 지지체의 일정한 회전 속도에서, 상기 지지체에 대한 진동 매스의 진동 시에 상기 가압 트랙 상에 상기 가압 부재에 의해 가해지는 압력이 30% 미만으로 변하도록 구성되는
   진자 흡진기.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 가압 트랙(26)은 원주방향으로, 일련의 적어도 2 쌍의 반경방향 오프셋 구역을 갖는,
   진자 흡진기.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가압 부재(14)는 2개의 단부 사이에서 연장되며, 상기 단부 중 적어도 하나는 상기 스페이서(12)의 핀 주위로 삽입되기에 적합한 루프를 형성하는
   진자 흡진기.
7. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가압 부재는 2개의 단부 사이에서 회전축(X)에 대한 원주방향을 따라 연장되고, 상기 단부는 상기 스페이서 및/또는 상기 지지체 상에 슬라이딩 접촉하는
   진자 흡진기.
8. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 가압 부재는 상기 스페이서 및/또는 상기 지지체 상에 슬라이딩 접촉하는 러너(16)를 포함하는
   진자 흡진기.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 진동 매스는 2개의 스페이서를 포함하며, 상기 가압 부재(14)는 상기 스페이서 사이에 맞물려서 파지되는
   진자 흡진기.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    회전축(X)에 대한 원주방향을 따른 상기 가압 부재의 길이는 상기 원주방향을 따른 상기 스페이서의 길이, 또는 상기 장치가 제 9 항에 따라 구성되는 경우, 상기 스페이서의 총 길이의 50%보다 큰
    진자 흡진기.
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    중앙 받침부(13)를 더 포함하며, 상기 가압 부재(14)는 상기 중앙 받침부로부터 소정 거리에 있는 휴지 위치와, 상기 중앙 받침부와 접촉하는 활성 위치 사이에서 이동 가능한
    진자 흡진기.
12. 자동차 구동 트레인을 위한 구성요소에 있어서,
    상기 구성요소는 특히 이중 매스 플라이휠, 유체역학적 토크 변환기 또는 마찰 클러치 디스크이고, 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 기재된 진자 흡진기를 포함하는,
    자동차 구동 트레인을 위한 구성요소.

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