CN220470551U - 摆动阻尼装置及部件 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种摆动阻尼装置及部件，该摆动阻尼装置旨在结合到车辆的传动系中、尤其是结合到离合器中，该摆动阻尼装置包括：‑支撑件(12)，设置有限定上边缘(151)和下边缘(152)的孔(15)，该孔的上边缘限定两个支撑件轨道(41)，‑摆动体(13)，该摆动体限定两个摆动体轨道(42)，‑两个滚动构件(40)，每个滚动构件具有适于至少部分地沿着支撑件滑槽轨道(41)中的一个支撑件滑槽轨道并沿着摆动体轨道(42)中的一个摆动体轨道滚动的滚动表面(43)，以便引导摆动体相对于支撑件的振荡，孔(15)的上边缘(151)包括周向地位于两个滚动构件(40)之间的凹口(30)。

Description

摆动阻尼装置及部件

技术领域

本公开涉及一种摆动阻尼装置、尤其用于机动车辆离合器，并且涉及一种包含这种摆动阻尼装置的手动、自动、半自动、混合动力或电传动系统。

背景技术

摆动阻尼装置通常用于滤除由机动车辆发动机的非循环行为引起的振动。具体地，内燃发动机的气缸的运动产生非循环行为，非循环行为尤其根据气缸的数量而变化。这些非循环行为进而容易产生振动，这些振动可能进入齿轮箱，并在齿轮箱中引起冲击和不期望噪声的震荡。因此，优选提供一种用于滤除振动的装置。

摆动阻尼装置通常藉由铆钉刚性地固定至扭转阻尼装置的相位环，特别是固定至离合器、液力变矩器、紧固至曲轴的飞轮、或湿式或干式双离合器。这种扭转阻尼装置例如被称为双质量块飞轮。

作为变型，在这种应用中，摆动阻尼装置可以结合到离合器的摩擦盘中。

通常地，摆动阻尼装置具有几个摆动体、以及旨在被驱动旋转的环形支撑件，这些摆动体安装成能够在支撑件上围绕与支撑件的旋转轴线平行的轴线振荡。摆动体相对于支撑件的运动通常由两个滚动构件引导，每个滚动构件与支撑件的滑槽轨道和摆动体滑槽轨道协作。支撑件的滑槽轨道和摆动体的滑槽轨道以这样的方式延伸，即在使用中，滚动构件分别离心地和向心地支承在所述轨道上。

摆动体通常由一对振荡质量块组成，该一对振荡质量块夹持支撑件并刚性地彼此紧固，通常经由连接构件。振荡质量块可以铆接至连接构件，或者可以具有孔，连接构件延伸穿过孔。

为了确保最佳阻尼性能，增加了摆动体的重量。这是因为摆动体的重量越大，摆动体在滤除振动时越有效。然而，这种对摆动体重量的重新评估已经导致施加在支撑件上的离心载荷的增加。进一步地，支撑件本身经受由其自身重量施加的离心力。这些高应力水平的组合使得摆动阻尼装置更易碎并缩短其寿命。

实用新型内容

本公开的一个目的是提出一种摆动阻尼装置，其被优化以用于承受由离心力引起的高应力，而不会降低所述装置的性能并且不会增加制造成本。

为此，本公开提出了一种旨在结合到车辆传动系中、尤其是结合到离合器中的摆动阻尼装置，该摆动阻尼装置包括：

-支撑件，该支撑件能够围绕旋转轴线旋转，并且该支撑件中形成孔，该孔限定上边缘和与上边缘径向相对的下边缘，该孔的上边缘限定两个支撑件轨道，

-摆动体，该摆动体限定两个摆动体轨道，

-两个滚动构件，每个滚动构件具有滚动表面，该滚动表面适于至少部分地沿着支撑件轨道之一并沿着摆动体轨道之一滚动，以便引导摆动体相对于支撑件的振荡，

孔的上边缘包括周向地位于两个滚动构件之间的凹口。

因此，支撑件的重量减少，从而使得可以降低与摆动阻尼装置上的离心力相关的应力，而不会降低其滤除能力(即，不会减少摆动体的重量)。

此外，凹口被策略性地以这样的方式定位，即不降低支撑件的强度。

有利地，根据本公开的摆动阻尼装置的支撑件提供了优化的几何形状，以用于提高承受离心作用的能力。

根据本公开的装置可以进一步具有以下可选特征中的一个或多个：

凹口与两个支撑件轨道等距；对于非优化的支撑件几何形状，位于两个支撑件轨道之间的区域是经历与离心力相关的非常小的应力的区域；因此，在该区域中形成凹口使得可以在不降低支撑件强度的情况下减少支撑件的总重量；

支撑件具有一个单个孔每摆动体；这种架构特别好地适合于包括单个孔每摆动体的支撑件，因为所述孔导致特定力分布；

凹口形成在孔的边缘之一中；凹口形成在孔的上边缘中；因此，凹口在支撑件上的位置以这样的方式优化，即不会降低支撑件的强度或增加与例如在发动机起动和/或停止阶段期间摆动体的径向下落相关的噪声；

摆动体具有两个振荡质量块和将两个振荡质量块彼此成对的单个连接构件；连接构件通过支撑件中的孔将两个振荡质量块成对；因此，凹口位于包括连接体的孔上；本公开特别好地适用于单个孔(仅一个孔)和单个间隔件(仅一个连接构件)架构；

摆动体具有两个振荡质量块和将两个振荡质量块彼此成对的两个连接构件；连接构件通过支撑件中的同一个孔将两个振荡质量块成对；因此，凹口位于包括连接体的孔上；本公开特别好地适用于单个孔(仅一个孔)和双间隔件(两个连接构件)架构。

凹口具有凹形形状，并因此这种凹形形状的制造特别简单；

凹口具有两个侧壁和连接两个侧壁的底部，底部的至少一部分是平坦的；这种凹口形状使得可以优化从支撑件去除材料，并因此降低与支撑件上的离心力相关的应力；

凹口具有两个侧壁和连接两个侧壁的底部，底部的至少一部分具有小曲率；这种凹口形状使得可以优化从支撑件去除材料，并因此降低与支撑件上的离心力相关的应力；

两个侧壁是平行的；

两个侧壁是不平行的；这种凹口形状使得可以优化从支撑件去除材料，并因此降低与支撑件上的离心力相关的应力；

两个侧壁是发散的；这种凹口形状使得可以优化从支撑件去除材料，并因此降低与支撑件上的离心力相关的应力；

两个侧壁是会聚的；并因此这种形状的制造特别简单；

支撑件在径向内边缘与径向外边缘之间径向地延伸并包括实心带，所述带径向地限定在与支撑件的旋转轴线同心的第一圆与第二圆之间并周向地限定在第一侧壁与第二侧壁之间，

第一侧壁在第一端与第二端之间径向地延伸，该第一端位于当摆动体处于静止位置时滚动构件之一与支撑件轨道之一之间的接触点处，该第二端位于支撑件的径向外边缘上，

第二侧壁在第一端与第二端之间径向地延伸，该第一端位于当摆动体处于静止位置时滚动构件中的另一个与支撑件轨道中的另一个之间的接触点处，该第二端位于支撑件的径向外边缘上；该带是支撑件的实心区域，即无凹口的区域；因此，实心带在支撑件上限定了没有材料去除(即没有凹口)的区域，从而不会降低支撑件的强度；

第一侧壁具有第一长度，凹口具有朝向外侧径向最远定位的第一点，支撑件的径向外边缘具有与第一点径向对准的第二点，支撑件具有在第一点与第二点之间延伸的性能线，所述性能线具有第二长度，第二长度与第一长度的比率包括在0.8与1.40之间；这意味着支撑件在实心区域的径向方向上具有距离，在凹口的区域中的距离大于在支撑件轨道的区域中的距离；因此，优化了实心带的形状；

性能线在第一点与第二点之间径向地延伸。

支撑件的径向外边缘具有切口，该切口周向地邻近该带；这样则减少了支撑件的重量，从而使得可以降低与摆动阻尼装置上的离心力相关的应力，而不会降低其滤除能力；切口策略性地以这样的方式定位，即不会降低支撑件的强度。

本公开的进一步主题是一种用于车辆手动、自动、半自动、混合动力或电传动系统的部件，该部件尤其是双质量块飞轮、液力变矩器、紧固至曲轴的飞轮、或湿式或干式离合器的摩擦盘，该部件包括根据本公开的摆动阻尼装置。

根据本公开的另一个方面，本公开的进一步主题是一种车辆传动系，该车辆传动系包括：

用于为车辆提供动力的内燃发动机、混合动力或电力单元，以及

根据本公开的传动系统部件。

附图说明

通过阅读以下的描述并研究附图，本公开的进一步特征和优点将变得更加清楚，在附图中：

图1是根据本公开的具有两个滚动构件的摆动阻尼装置的支撑件的正面视图；

图2是图1的局部视图，进一步包括摆动体；

图3重复了图2的特征，具有凹口的替代性形状。

在各个附图中，相同的附图标记用于表示相同或相似的构件。

具体实施方式

除非另有说明，“轴向地”是指“与支撑件的旋转轴线X平行”，“径向地”是指“沿着与支撑件的旋转轴线相交的横向轴线”，并且“成角度地”或“周向地”是指“围绕支撑件的旋转轴线”。

厚度是沿着旋转轴线X测量的。

“离心地支承”被理解为是指包括背离旋转轴线X的分量的支承力。

“车辆”被理解为是指机动车辆，其不仅包括乘用车辆而且还包括工业车辆，这特别包括重型货车、公共运输工具、或农用车辆，而且还可以指能够将生物和/或物体从一点移动到另一点的任何运输单元。

“摆动体”被理解为是指质量块，其以这样的方式安装，即响应于车辆发动机的非循环行为而在支撑件上振荡。摆动体通常由一对振荡质量块或“摆动质量块”组成，该一对振荡质量块或“摆动质量块”以这样的方式延伸，即夹持支撑件并刚性地彼此紧固。摆动体进一步包括至少一个连接构件(也称为间隔件)，该至少一个连接构件设计成使一对振荡质量块彼此成对。摆动体也可以由单个振荡质量块构成。单个振荡质量块可以夹持在两个支撑件之间。

当两个部件相对于彼此永久固定时，这两个部件被称为“刚性地紧固”或“成对的”。这种固定可以是第一部件直接或经由一个或多个中间部件固定至第二部件的结果。

该装置的静止位置是摆动体受到离心力的作用，但不受到由于燃烧发动机的非循环行为而引起的扭转振荡的作用。

当支撑件的旋转速度足以保持摆动体径向向外压靠滚动构件并经由这些滚动构件压靠支撑件时，摆动体被称为“由离心力支撑”。

除非另有说明，否则动词“包括”、“具有”或“包含”必须广义(即非限制性)解释。

如在图中所示出的，摆动阻尼装置10(尤其能够装配至车辆传动系统)例如结合到比如传动系统的部件中，该部件例如是双质量块飞轮、液力变矩器、紧固至曲轴上的飞轮、或湿式或干式离合器的摩擦盘。

该部件可以形成车辆的推进单元的一部分，车辆的推进单元可以包括具有预定数量的气缸的内燃发动机，例如三个、四个或六个气缸。

摆动阻尼装置10具有安装在支撑件12上的至少一个摆动体13。装置10优选地包括安装在支撑件12上的多个摆动体13。每个摆动体13包括至少一个振荡质量块14。

在所示出的示例中，每个摆动体包括两个振荡质量块14，这两个振荡质量块藉由至少一个连接构件(通常称为“间隔件”)20成对。在图2和图3中，每个摆动体13包括单个间隔件20。在一些实施例中，每个摆动体13包括两个间隔件20。

每个间隔件20可以铆接至同一个摆动体13的振荡质量块14。在一些实施例中，每个间隔件20可以力配合到同一个摆动体13的振荡质量块14中。

每个间隔件20可以包括径向地和周向地延伸且具有弓形总体形状的主体。主体在径向外部上面21与径向内部下面22之间径向地延伸。主体在第一周向端23与第二周向端24之间周向地延伸。

振荡质量块14中的每一个包括径向地和周向地延伸且具有弓形总体形状的主体。主体在振荡质量块14的径向内边缘6i与径向外边缘6e之间径向地延伸。主体在第一周向端141与第二周向端142之间周向地延伸。振荡质量块14位于支撑件12的两侧上并轴向面对彼此。

在一些实施例中，每个摆动体13包括单个振荡质量块14和两个支撑件12。两个支撑件12藉由相对于一个或多个摆动体径向地定位在内侧上的至少一个连接构件(比如铆接)成对。两个支撑件12可以轴向面对彼此。振荡质量块14位于两个支撑件12之间。然后，两个盖可以围绕由两个支撑件和摆动体形成的组件轴向地定位。因此，可以轴向连续的是：盖中的一个盖、支撑件12中的一个支撑件、振荡质量块14、支撑件12中的另一个支撑件、以及盖中的另一个盖。

支撑件12可以是扭转阻尼器的输入元件、布置在阻尼器的两个系列弹簧之间的输出元件或中间定相元件、或旋转地连接到前述元件之一并且与其不同的元件，例如特定于装置10的支撑件。

摆动阻尼装置10的支撑件12则可以是以下之一：部件的引导垫圈，部件的相位环，或不同于所述板、不同于所述引导垫圈以及不同于所述相位环的支撑件。

如果装置结合到紧固至曲轴的飞轮中，支撑件可以紧固至该飞轮。

支撑件12也可以是另一种类型的，比如凸缘。

在所考虑的示例中，支撑件12具有由切割的金属片(通常为钢)制成的环的总体形状，其厚度典型地小于10mm(毫米)、优选地小于9mm、优选地小于8mm、并且优选地小于6.5mm。

支撑件12在两个相反的侧面16之间轴向地延伸。两个侧面16可以是平面。两个侧面16可以在径向内边缘161与径向外边缘162之间延伸。径向内边缘161通常可以是圆形形状。

至少一个孔15在支撑件的厚度的方向上穿过支撑件12。作为优选，存在与摆动体13一样多的穿过支撑件12的孔15。孔15中的每一个限定了支撑件12内部的开放空间。孔15中的每一个在上边缘151与下边缘152之间径向地延伸。孔15中的每一个在第一侧边缘153与第二侧边缘154之间周向地延伸。孔15可以具有内部轮廓。上边缘和下边缘、以及第一侧边缘和第二侧边缘可以形成所述内部轮廓。孔15的内部轮廓可以从一个到另一个是连续的。孔15可以均匀地分布在支撑件12的整个圆周上。每个间隔件20可以穿过孔15。每个间隔件20可以完全容纳在孔15的厚度内。每个孔15可以具有穿过该孔的单个间隔件20。每个孔15可以具有两个间隔件20，这两个间隔件属于穿过该孔的同一个摆动体13。

装置10进一步包括至少一个滚动构件40，例如滚子。每个摆动体13安装成能够藉由两个滚动构件40在支撑件12上振荡。两个滚动构件40可以穿过支撑件12的同一个孔15，并引导摆动体13的一个或多个振荡质量块14相对于支撑件12的运动。

当摆动体13由离心力支撑时，每个滚动构件40可以沿着紧固至支撑件12的支撑件轨道41滚动。当摆动体13由离心力支撑时，每个滚动构件40可以沿着紧固至摆动体13的摆动体轨道42滚动。孔15的边缘、特别是上边缘151可以限定支撑件轨道41。当摆动体13具有单个间隔件20时，间隔件20可以形成摆动体轨道42或多个摆动体轨道42。更具体地，间隔件20的径向外部上面21可以形成(多个)摆动体轨道42。

支撑件轨道41和摆动体轨道42的形状可以使得每个摆动体13相对于支撑件12既以围绕平行于支撑件12的旋转轴线X的假想轴线平移的方式、并且还以围绕所述摆动体13的重心旋转的方式运动，这种运动也被称为“组合运动”，并且例如在申请DE 10 2011 086532中披露。

在一些实施例中，前述支撑件轨道41和摆动体轨道42相应的形状可以使得每个摆动体13相对于支撑件12仅以围绕平行于支撑件12的旋转轴线X的假想轴线平移的方式运动。

摆动体轨道42可以具有凹形形状。这意味着摆动体轨道42的曲率可以在与支撑件轨道41的曲率相反的方向上。

每个滚动构件40可以自由地安装在支撑件12的孔15中。每个滚动构件40可以具有滚动表面43，该滚动表面被设计成至少部分地与支撑件轨道41以及与摆动体轨道42接触。每个滚动构件40可以是恒定半径的圆柱体。每个滚动构件40可以不穿过。每个滚动构件40可以穿过。

每个滚动构件40可以仅在摆动体轨道42与支撑件轨道41之间受到压缩应力。与同一个滚动构件40协作的摆动体轨道42和支撑件轨道41可以至少部分地径向面对彼此，这意味着存在与旋转轴线X垂直的平面，这些轨道都在这些平面中延伸。

每个滚动构件40可以仅经由其外滚动表面43而与摆动体轨道42以及与支撑件轨道41协作。

所有摆动体轨道42可以具有彼此完全相同的形状，和/或所有支撑件轨道41可以具有彼此完全相同的形状。

摆动体13优选地围绕旋转轴线X均匀地成角度地分布。所有摆动体13可以周向地彼此接续。因此，装置10可以包括与旋转轴线X垂直的多个平面，所有摆动体13布置在这些平面中的每一个中。

支撑件12可以进一步包括凹口30。凹口30可以表示从支撑件12去除材料，以便减少所述支撑件12的总重量。这种材料的去除使得可以降低支撑件12固有的离心力的影响。支撑件12可以包括多个凹口30。

凹口30可以制作在孔15的内部轮廓上。因此，支撑件12的孔15中的至少一个、并且优选地支撑件12的所有孔15可以具有凹口30。更具体地，孔15的上边缘151可以具有凹口30。

凹口30可以周向地位于两个滚动构件40之间。更具体地，凹口30可以周向地位于孔15的两个支撑件轨道41之间。凹口30可以周向地更靠近两个滚动构件40中的一个或另一个。更具体地，凹口30可以更靠近两个支撑件轨道41中的一个或另一个。替代性地，凹口30可以与两个滚动构件40周向地等距。更具体地，凹口30可以与两个支撑件轨道41周向地等距。

凹口30可以具有内部轮廓。凹口30可以具有两个侧壁31和连接两个侧壁31的底部32。底部32和两个侧壁31是连续的，并表示凹口30的内部轮廓。孔15的内部轮廓和凹口30的内部轮廓可以是连续的。

凹口30的内部轮廓的底部32的至少一部分可以具有小曲率。底部32可以是曲线。

在一些实施例中，凹口30的内部轮廓的底部32的至少一部分可以是平坦的。底部32的整体可以是平坦的。

两个侧壁31从位于孔15的内部轮廓上的、更具体地位于孔15的上边缘151上的第一端和第二端延伸。两个侧壁31可以是相互平行的。

在一些实施例中，两个侧壁31可以是相互不平行的。两个侧壁31可以是相互发散的。这意味着，分别起源于每个侧壁31的第一端处的两条半直线彼此发散。替代性地，两个侧壁31可以是相互会聚的。这意味着，分别起源于每个侧壁31的第一端处的两条半直线朝向彼此会聚。

侧壁31中的至少一个可以是平面。两个侧壁31可以是平面。替代性地，两个侧壁31中的至少一个可以是凹面的。两个侧壁31可以是凹面的。替代性地，两个壁中的至少一个可以是凸面的。两个侧壁31可以是凸面的。侧壁31中的一个可以是平面、凹面或凸面形状中的一个，而侧壁31中的另一个可以是平面、凹面或凸面形状中的另一个。

凹口30可以具有凹形形状，如图3中特别可见。

凹口30可以具有朝向外侧径向地最远定位的第一点A。更具体地，第一点A可以被凹口30的内部轮廓包含在最靠近支撑件12的径向外边缘162的点处。替代性地，第一点A可以位于孔15的内部轮廓上。

支撑件12可以包括带50。带50可以是支撑件12的实心区域。实心区域是没有材料损失的区域，比如与例如凹口相关的区域。带50可以径向地限定在与支撑件12的旋转轴线X同心的第一圆51和与支撑件12的旋转轴线X同心的第二圆52之间。带50可以周向地包括在第一侧壁53与第二侧壁54之间。

第一侧壁53可以在第一端531与第二端532之间径向地延伸。当摆动体13处于静止位置时，第一侧壁53的第一端531可以位于滚动构件40之一与支撑件轨道41之一之间的接触点处，该支撑件轨道径向地面对所述滚动构件40定位。第一侧壁53的第二端532可以位于支撑件12的径向外边缘161上。穿过第一侧壁53的第一端531和第二端532的直线可以与支撑件12的旋转轴线X相交。第一壁53可以具有第一长度L。

第二侧壁54可以在第一端541与第二端542之间径向地延伸。当摆动体13处于静止位置时，第二侧壁54的第一端541可以位于另一个滚动构件40与另一个支撑件轨道41之间的接触点处，该支撑件轨道径向地面对所述滚动构件40定位。第二侧壁54的第二端542可以位于支撑件12的径向外边缘161上。穿过第二侧壁54的第一端541和第二端542的直线可以与支撑件12的旋转轴线X相交。

穿过第一侧壁53的第一端531和第二端532的直线、以及穿过第二侧壁54的第一端541和第二端542的直线可以在支撑件12的旋转轴线X上相交。第二壁54可以具有第一长度L。第一壁53和第二壁54可以具有相同的第一长度L。

第一同心圆51可以穿过第一侧壁53的第二端532并穿过第二侧壁54的第二端542。

第二同心圆52可以穿过第一侧壁53的第一端531并穿过第二侧壁54的第一端541。

支撑件12可以具有多个带50。支撑件12可以针对每个摆动体13具有一个带50。

支撑件12的径向外边缘162可以具有第二点B。第二点B可以与第一点A径向地对准。

支撑件12可以进一步具有在第一点A与第二点B之间延伸的性能线。性能线可以具有第二长度L’。第二长度L’可以大于和/或等于第一长度L。替代性地，第二长度L’可以小于或等于第一长度L。第二长度L’可以在第一长度L的0.8倍与1.4倍之间。更具体地，第二长度L’可以在第一长度L的0.85倍与1.35倍之间。更具体地，第二长度L’可以在第一长度L的0.9倍与1.3倍之间。该比率使得可以限定凹口30相对于实心带50的第一侧壁53和第二侧壁54的最大径向高度和最小径向高度，从而确保摆动阻尼装置1的最佳滤除性能而不损害支撑件12的强度。

支撑件12可以进一步具有切口。更具体地，支撑件12的径向外边缘162可以具有切口。切口可以周向地邻近带50。切口可以周向地位于两个带50之间。

当然，本公开不限于以上描述的特定实施例变型。特别地，以上描述的各种实施例替代方案的组合是可能的。

Claims (11)

1.一种摆动阻尼装置(10)，用于结合到车辆的传动系中，所述摆动阻尼装置包括：

支撑件(12)，所述支撑件(12)能够围绕旋转轴线(X)旋转，并且所述支撑件(12)中形成孔(15)，所述孔(15)限定上边缘(151)和与所述上边缘(151)径向相对的下边缘(152)，所述孔(15)的所述上边缘(151)限定两个支撑件轨道(41)，

摆动体(13)，所述摆动体(13)限定两个摆动体轨道(42)，

两个滚动构件(40)，每个滚动构件包括滚动表面(43)，所述滚动表面(43)适于至少部分地沿着所述支撑件轨道(41)中的一个支撑件轨道并沿着所述摆动体轨道(42)中的一个摆动体轨道滚动，以便引导所述摆动体(13)相对于所述支撑件(12)的振荡，

其特征在于，所述孔(15)的所述上边缘(151)包括凹口(30)，所述凹口(30)周向地位于所述两个滚动构件(40)之间，

所述支撑件(12)在径向内边缘(161)与径向外边缘(162)之间径向地延伸并包括实心带(50)，所述实心带(50)径向地限定在与所述支撑件(12)的所述旋转轴线(X)同心的第一圆与第二圆(51，52)之间并周向地限定在第一侧壁与第二侧壁(53，54)之间，

所述第一侧壁(53)在第一端(531)与第二端(532)之间径向地延伸，所述第一端(531)位于当所述摆动体(13)处于静止位置时所述滚动构件(40)中的一个滚动构件与所述支撑件轨道(41)中的一个支撑件轨道之间的接触点处，所述第二端(532)位于所述支撑件(12)的所述径向外边缘(162)上，

所述第二侧壁(54)在第一端(541)与第二端(542)之间径向地延伸，所述第一端(541)位于当所述摆动体处于静止位置时所述滚动构件(40)中的另一个滚动构件与所述支撑件轨道(41)中的另一个支撑件轨道之间的接触点处，所述第二端(542)位于所述支撑件(12)的所述径向外边缘(162)上。

2.如权利要求1所述的摆动阻尼装置，其特征在于，所述支撑件(12)每个摆动体(13)包括一个单个孔(15)。

3.如权利要求1或2所述的摆动阻尼装置，其特征在于，所述凹口(30)与所述两个支撑件轨道(41)等距。

4.如权利要求1所述的摆动阻尼装置，其特征在于，所述摆动体(13)包括：两个振荡质量块(14)，以及

将所述两个振荡质量块(14)彼此成对的一个单个连接构件(20)或两个连接构件(20)。

5.如权利要求1所述的摆动阻尼装置，其特征在于，所述凹口(30)具有凹形形状。

6.如权利要求1所述的摆动阻尼装置，其特征在于，所述凹口(30)包括两个侧壁(31)和连接所述两个侧壁(31)的底部(32)，所述底部(32)的至少一部分是平坦的。

7.如权利要求6所述的摆动阻尼装置，其特征在于，所述两个侧壁(31)是平行的或发散的或会聚的。

8.如权利要求1所述的摆动阻尼装置，其特征在于，所述第一侧壁(53)具有第一长度(L)，

其中，所述凹口(30)具有朝向外侧径向地最远定位的第一点(A)，

其中，所述支撑件(12)的所述径向外边缘(162)具有与所述第一点(A)径向对准的第二点(B)，

其中，所述支撑件(12)具有在所述第一点(A)与所述第二点(B)之间延伸的性能线，所述性能线具有第二长度(L’)，

并且其中，所述第二长度(L’)与所述第一长度(L)的比率包括在0.8与1.40之间。

9.如权利要求1所述的摆动阻尼装置，其特征在于，所述支撑件(12)的所述径向外边缘(162)具有与所述实心带(50)周向邻近的切口。

10.如权利要求1所述的摆动阻尼装置，其特征在于，所述摆动阻尼装置(10)用于结合到离合器中。

11.一种用于车辆手动、自动、半自动、混合动力或电传动系统的部件，所述部件是双质量块飞轮、液力变矩器、紧固至曲轴的飞轮、或湿式或干式离合器的摩擦盘，其特征在于，所述部件包括如前述权利要求中任一项所述的摆动阻尼装置。