KR20200022261A - 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조 및 보강공법 - Google Patents

수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조 및 보강공법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조 및 보강공법에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 지반(g)에 고정되는 메인지주(100)를 지지하는 가드레일의 보강구조에 있어서, 지반(g)에 완전히 매몰되게 보강판(200)이 설치되되, 외부 양측에 상호 대응하는 위치에 공간부(201)가 형성되어, 하나의 공간부(201)에 상기 메인지주(100)가 위치되게 구성되고, 지반(g)에 완전히 매몰되되 상기 메인지주(100)보다 지반(g)측 방향으로 더 깊게 설치되는 보조지주(300)가 구성되되 상기 메인지주(100)가 위치되는 보강판(200)의 다른 공간부(201)에 위치되도록 구성됨으로써, 가드레일의 보강하는 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에 간단한 구조로 이루어져 제작 및 설치가 용이하고, 메인지주 및 보조지주의 크기 또는 형상에 상관없이 발생하는 현장상황에 즉각적으로 대응이 가능하여 사용상의 편리성을 부여하는 한편, 메인지주에 대응하는 하나의 보조지주가 아닌, 선택적으로 다수개의 보조지주를 설치하면서도 보강판이 메인지주보다 지반과의 접촉되는 접촉면이 넓어짐에 따라 종래의 가드레일 수평지지력보다 더 우수한 수평지지력을 가질 수가 있어 안전성을 향상시킨 유용한 발명인 것이다.

Description

수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조 및 보강공법{Reinforcement structure and reinforcement method of guardrail with improved horizontal support force}
본 발명은 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조 및 보강공법에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 가드레일을 지지하는 메인지주의 후방에 상기 가드레일의 면적보다 더 큰 면적을 갖는 보강판과 상기 보강판의 후방을 지지하는 보조지주를 설치하여 기존 지주의 수평지지력을 보강할 수 있는 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조 및 보강공법에 관한 것이다.
통상적으로 차량이 주행하는 도로 중앙선이나 갓길 또는 급경사의 내리막 도로나 폭이 좁은 도로 및 산악도로와 같이 낭떠러지가 있거나 심하게 굴곡된 도로에는 주행중인 차량의 운전자 부주의 또는 브레이크 파열 등과 같은 정비불량 등의 여러 원인으로 차량의 주행사고가 발생되면, 주행중인 차량이 도로에서 벗어나거나 중앙선을 넘거나 또는 지나가는 보행자 등과 충돌하지 못하도록 가드레일이 설치된다.
한편, 종래에는 가드레일을 설치 시 지반에 일정간격으로 다수의 메인지주를 매설한 후, 차량과의 접촉면적을 높일 수 있도록 각각의 메인지주의 상부에 연속적으로 이어지는 레일을 설치하여, 가드레일로 부딪히는 차량이 도로 이외의 지역으로 이탈되는 것을 방지토록 하고 있다.
여기서, 종래의 기술로는 차량의 속도 등으로 가드레일에 차량이 부딪힌다 하더라도 그 힘으로 인해 가드레일이 쉽게 파손되거나 넘어지게 되어 차량이 쉽게 도로 이외의 지역으로 이탈되는 문제점이 있었다.
이에 근래에는 일반적인 가드레일에 별도의 보강수단을 구비하여 보다 안정적으로 가드레일의 파손 또는 쉽게 넘어지는 것을 방지토록 하고 있다.
우선 종래의 기술들을 살펴보면,
등록번호 제10-1640859호(특) 가드플레이트의 지지고정을 위해 도로의 노측을 따라 일정간격으로 다수개가 설치되는 메인지주에 결합되어 상기 메인지주의 지지력을 보강할 수 있는 가드레일 지주의 지지력 보강 구조에 있어서, 상기 가드플레이트와 대향되고 상기 메인지주 주위의 지면에 삽입되어 설치되는 보조지주; 및 일정 두께의 판 형상으로 이루어지되 일단은 상기 메인지주가 끼워지도록 상기 메인지주의 단면 형상과 일치하는 홈이 형성되고 타단은 상기 보조지주가 끼워지도록 상기 보조지주의 단면 형상과 일치하는 홈이 형성된 지지력 보강판;을 포함하되, 상기 지지력 보강판은, 두 개로 분리되는 제1 지지력 보강판과 제2 지지력 보강판으로 이루어져, 상기 제1 지지력 보강판이 상기 제2 지지력 보강판 내부로 삽입되어 결합되고, 상기 제1 지지력 보강판은, 상기 제2 지지력 보강판으로 삽입되는 종단부에 상기 제1 지지력 보강판을 가로로 관통하는 다수개의 위치조절 통공이 형성되고, 상기 제2 지지력 보강판은, 상기 제1 지지력 보강판이 삽입되는 종단부에 상기 제2 지지력 보강판을 가로로 관통하는 다수개의 위치조절 통공이 형성되어, 상기 제1 지지력 보강판의 위치조절 통공 중 어느 하나와 상기 제2 지지력 보강판의 위치조절 통공 중 어느 하나를 함께 관통하는 체결수단에 의하여 상기 제1 지지력 보강판과 상기 제2 지지력 보강판이 결합되는 가드레일 지주의 지지력 보강 구조에 관한 기술이다.
등록번호 제10-1707139호(특) 가드레일의 지주가 충격에 의해 도로 바깥쪽으로 넘어가는 것을 방지하기 위한 지지력 보강장치에 있어서, 상기 지주의 도로 바깥쪽에 소정간격 이격되어 지중에 설치되는 보강지주; 및 선단은 상기 지주가 도로 바깥쪽으로 넘어지는 것을 방지하도록 상기 지주의 측벽을 지지하고, 후단은 상기 보
강지주의 상부에 결합되며, 횡방향으로 설치되는 판형태의 보강브라켓;을 포함하며, 상기 보강브라켓의 선단에는 상기 지주의 도로 바깥쪽 측벽 일부와 밀착되도록 상기 지주의 형상과 대응되는 밀착홈이 형성되고, 상기 보강브라켓의 강도를 보강하기 위하여 상기 보강브라켓은 선단부터 후단 사이의 양측에 절곡부가 형성되며, 상기 지주가 도로 바깥쪽으로 넘어질 때 상기 보강브라켓의 선단이 상기 지주의 도로 바깥쪽 측벽을 따라 이동하면서 지지할 수 있도록, 상기 보강브라켓은 상기 보강지주에서 상기 지주 방향으로 상향하도록 경사지게 설치되는 가드레일 지지력 보강장치에 관한 기술이다.
등록번호 제10-1036416호(특) 도로의 가장자리에 일정간격으로 하부를 지면에 매설하여 순차적으로 설치하되 가드플레이트를 체결수단으로 결합하여 상호 연결하는 메인지주와; 상기 메인지주의 도로의 외부측으로 지면에 밀착되게 하여 결합하는 수평지지관과; 상기 메인지주의 상측에서 도로의 외부측으로 경사지게 결합하되 지지관과 가이드관으로 형성하여 지지관을 가이드관의 내부에 삽입하고, 가이드관의 내부에 탄성수단이나 충격흡수수단을 형성하는 경사지지관과; 상기 수평지지관과 경사지지관을 결합시켜 고정하되 하단에 지지플레이트를 결합하여 지면에 밀착시키되 지지플레이트를 지주로 고정시킨 연결관; 및 상기 메인지주의 상측에 전단을 결합하여 경사지지관의 좌우 대각선상으로 위치하면서 하측으로 경사지게 설치하되 하단에 지지플레이트를 결합하여 지면에 밀착시키고 지지플레이트를 지주로 고정시킨 보조지지관으로 구성한 가드레일의 지지구조에 관한 기술이다.
등록번호 제10-1751336호(특) 지반에 고정된 가드레일지주 및 가드레일지주에 결합된 가드레일바를 포함하고, 상기 가드레일지주를 후방에서 지지하는 보강용 지지브라켓; 및 상기 지지브라켓이 지반에 고정되게 결합되는 보강지주를 포함한 가드레일에 있어서, 상기 보강지주는, 상기 가드레일지주의 양측으로 위치된 보강지주가 지반에 고정 설치되는 양측방 보강지주지지타입으로 구비되어지되, 상기 지지브라켓은 양측에 형성된 각각의 삽입공에 양측의 보강지주가 각각 삽입되어 체결되고, 상기 지지브라켓의 중앙 전방부분이 가드레일지주의 후방에 접하며, 상기 지지브라켓은, 평판 형태로 되고 'V'자 형상을 이루는 중앙에서, 'ㄷ'자 형태로 되어 가드레일지주 양측에 체결되는 부재, 및 반원통부재로 되어 가드레일지주 후방면과 접하는 부재를 포함한 반원각브이지지브라켓으로 이루어지고, 상기 반원각브이지지브라켓은, 아래가 'V'자 형상의 평판 상면에 접하고 가드레일지주 후방면과 접하며 반원통형상을 이루는 반원브라켓결합부; 상기 반원브라켓결합부 상부에 결합되고 가드레일지주 양측면에 체결되는 각형본지주지지부; 양측 보강지주가 삽입되는 통공인 양측의 보강지주삽입공; 상기 보강지주삽입공 주위로 보강지주를 두르는 보강지주라운드림; 'V'자 형상의 평판으로써 양측의 보강지주삽입공 사이를 잇는 보강지지평활부를 포함하는 보강용 지지브라켓을 구비한 가드레일에 관한 기술이다.
상기한 종래의 가드레일을 보강하는 기술들 이외에 다수의 기술들이 개발되어 있다.
그러나, 가드레일을 보강하기 위한 기술들은 대체적으로 하나의 메인지주의 후방에 1:1로 대응되게 별도의 보조지주가 구성되고, 상기 메인지지와 보조지주를 연결 또는 고정하기 위한 별도의 보강판이 구성되어 있다.
다시 말해, 메인지주의 후방에 하나의 보조지주만을 구성할 수밖에 없고, 상기 메인지주와 보조지주의 형상 및 크기가 변형될 경우, 그에 대응하지 못하고 별도의 보강판을 제작하여야 하는 경제적 효율성이 떨어지는 문제점을 갖고 있다.
따라서 본 발명의 목적은, 간단한 구조로 이루어지며 메인지주의 후방에 하나 또는 다수의 보조지주를 설치할 수 있는 보강판을 구성하되, 상기 메인지주 또는 보조지주의 크기 또는 형상에 상관없이 설치가 가능한 구조로 구성되어, 설치에 대한 제약이 전혀 없어, 상기 메인지주의 후방에 다수의 보조지주를 선택적으로 설치할 수 있도록 하는 한편, 보강판을 메인지주를 보강함과 더불어 지반과 맞닿는 접촉면을 넓게 하여 안정적인 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조 및 보강공법을 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로 완성해낸 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서, 지반(g)에 고정되는 메인지주(100)를 지지하는 가드레일의 보강구조에 있어서, 지반(g)에 완전히 매몰되게 보강판(200)가 설치되되, 외부 양측에 상호 대응하는 위치에 공간부(201)가 형성되어, 하나의 공간부(201)에 상기 메인지주(100)가 위치되게 구성되고, 지반에 완전히 매몰되되 상기 메인지주(100)보다 지반(g)측 방향으로 더 깊게 설치되는 보조지주(300)가 구성되되 상기 메인지주(100)가 위치되는 보강판(200)의 다른 공간부(201)에 위치되는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 보강판(200)은 외측에 일정간격 이격되는 4개의 지지부(210)가 형성되어 각각의 지지부(210) 사이에 각각의 공간부(201)를 형성하고, 상기 지지부(210)에서 하부로 연장되되 하부방향으로 갈수록 좁아지게 쐐기부(220)가 형성되며, 상기 보조지주(300)를 다수개 구성하여 상기 메인지주(100)와 하나의 보조지주(300)가 위치된 공간부(201) 이외의 다른 공간부(201)에 다른 보조지주(300)들을 위치시키는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 메인지주(100)와 다수의 보조지주(300)는 공간부(201)에 각각 위치되되 상기 보강판(200)과 일정간격 이격 또는 맞닿게 위치되는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 보강판(200)의 공간부(201)는 그 면적이 상기 메인지주(100)와 보조지주(300)보다 크게 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
가드레일을 설치하려는 지반(g)의 일측에 상부가 노출되도록 메인지주(100)를 설치하고, 외측에 다수의 공간부(201)가 형성된 보강판(200)을 구비하여 상기 지반에 완전히 매몰되며 메인지주(100)의 후방에 보강판(200)을 설치하되, 상기 메인지주(100)가 설치된 위치와 대응되는 보강판(200)의 공간부(201)에 위치되도록 설치하며, 상기 메인지주(100)가 설치된 보강판(200)의 다른 하나의 공간부(201)에 상기 메인지부(100)와 대응하는 보조지주(300)를 지반에 완전히 매몰되게 설치하되, 상기 메인지주(100)의 하부보다 지반(g)측 방향으로 더 깊게 설치하는 것을 기술적 특징으로 한다.
상기 보조지주(300)를 다수개 구비한 후, 상기 메인지주(100)와 보조지주(300)가 설치되지 않은 다른 공간부(201)에 각각의 보조지주(300)를 설치하는 것을 기술적 특징으로 한다.
본 발명에 따른 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조 및 보강공법에 의하면, 가드레일의 보강하는 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에 간단한 구조로 이루어져 제작 및 설치가 용이하고, 메인지주 및 보조지주의 크기 또는 형상에 상관없이 발생하는 현장상황에 즉각적으로 대응이 가능하여 사용상의 편리성을 부여하는 한편, 메인지주에 대응하는 하나의 보조지주가 아닌, 선택적으로 다수개의 보조지주를 설치하면서도 보강판이 메인지주보다 지반과의 접촉되는 접촉면이 넓어짐에 따라 종래의 가드레일 수평지지력보다 더 우수한 수평지지력을 가질 수가 있어 안전성을 향상시킨 유용한 발명인 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 사시도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 사시도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타나낸 평면도, 단면도
도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 나타내는 사시도, 평면도
도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예를 나타내는 도면
도 6은 본 발명의 보강구조를 설치하기 전의 수평지지력 실험 도면
도 7은 본 발명의 보강구조를 설치한 후의 수평지지력 실험 도면
통상적으로 가드레일은 차량의 주행사고가 발생되면, 주행중인 차량이 도로에서 벗어나거나 중앙선을 넘거나 또는 지나가는 보행자 등과 충돌하지 못하도록 가드레일이 설치되는데, 종래의 가드레일의 보강구조들은 대체적으로 하나의 메인지주의 후방에 대응되는 하나의 보조지주를 설치하고 상기 메인지주와 보조지주를 연결하는 별도의 보강판을 구성하여 가드레일을 보강하고 있었다.
그러나, 종래의 이러한 구조는 메인지주 또는 보조지주의 다양한 크기 및 형상에 대응하지 못하는 기술들로 인하여, 발생하는 상황에 즉각적으로 대응하지 못하는 기술이다.
이에, 본 발명은 가드레일을 지지하는 메인지주의 후방에 상기 가드레일의 면적보다 더 큰 면적을 갖는 보강판과 상기 보강판의 후방을 지지하는 보조지주를 설치하여 기존 지주의 수평지지력을 보강할 수 있는 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조 및 보강공법을 제공한다.
이하, 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성 및 작용에 대하여 도 1 내지 도 7를 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.
우선 본 발명을 설명하기에 앞서 그 구성을 도 1 내지 도 5를 참고하여 살펴보면, 지반(g)에 고정되는 메인지주(100)를 지지하는 가드레일의 보강구조에 있어서, 지반(g)에 완전히 매몰되게 보강판(200)이 설치되되, 외부 양측에 상호 대응하는 위치에 공간부(201)가 형성되어, 하나의 공간부(201)에 상기 메인지주(100)가 위치되게 구성되고, 지반(g)에 완전히 매몰되되 상기 메인지주(100)보다 지반(g)측 방향으로 더 깊게 설치되는 보조지주(300)가 구성되되 상기 메인지주(100)가 위치되는 보강판(200)의 다른 공간부(201)에 위치되도록 구성된다.
즉, 본 발명은 메인지주(100)의 후방에 보강판(200)과 보조지주(300)를 순차적으로 설치하되, 상기 보강판(200)에 형성되는 공간부(201)가 메인지주(100) 또는 보조지주(300)의 크기 또는 형상에 전혀 상관없이 수용할 수 있도록 하여 즉각적으로 가변되는 현장상황에 맞춰서 대응할 수 있다.
상기 보강판(200)은 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이 외측에 일정간격 이격되는 4개의 지지부(210)가 형성되어 각각의 지지부(210) 사이에 각각의 공간부(201)를 형성하고, 상기 지지부(210)에서 하부로 연장되되 하부방향으로 갈수록 좁아지게 쐐기부(220)가 형성되며, 상기 보조지주(300)를 다수개 구성하여 상기 메인지주(100)와 하나의 보조지주(300)가 위치된 공간부(201) 이외의 다른 공간부(201)에 다른 보조지주(300)들을 위치시킬 수 있게 구성된다.
즉, 상기 보강판(200)은 평면상으로 4개의 지지부(210)가 일정간격 이격됨에 따라 십자형태를 취하고 있으며, 그 사이에 각각의 공간부(201)가 형성되며, 상기 공간부(201)는 보강판(200)의 중앙부에서 지지부(210)의 끝단으로 갈수록 점점 커지도록 형성된다.
다시 말해, 상기 공간부(201)는 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이 그 면적이 상기 메인지주(100)와 보조지주(300)보다 크게 형성되어, 현장상황에 따라서 갑작스럽게 메인지주(100) 또는 보조지주(300)의 크기 또는 형상 변형에도 즉각적으로 대응할 수 있다.
상기 보강판(200)의 지지부(210)가 십자형상으로 형성되는 이유는, 공간부(201)에 위치되는 메인지주(100)가 밀림될 시, 보강판(200)이 동일한 방향으로 밀림되되, 보조지주(300)가 위치되는 공간부(201)의 구조를 보면 2개의 지지부(210)에 의해 가 “ㄴ”자 형상으로 형성되며 지반과의 많은 접촉면을 형성하게 된다.
다시 말해, 상기 보강판(200)의 지지부(210)의 십자구조는 어느 방향으로 설치가 가능한 효과를 갖는 한편, 메인지주(100)와 보조지주(300)의 설치의 용이성과 밀림현상 발생 시, 지반과의 접촉면이 넓음과 동시에, 꺾임된 반대방향으로 그 힘이 전달되게 되어 밀림을 억제할 수 있게 된다.
한편, 상기 쐐기부(200)는 각각의 지지부(210)의 하부에서 연장되며 하부방향으로 갈수록 폭이 좁아지는 쐐기형태로 형성되어, 지반(g)에 보강판(200)을 용이하게 매설할 수 있다.
여기서, 상기 지지부(210)는 상기 쐐기부(200)의 길이보다 더 길게 형성되어 실질적으로 메인지주(100)가 차량 등 충격에 의해 밀림현상이 발생할 경우 지반(g)과의 닿는 면적을 넓게 하여 보다 안정적으로 가드레인을 보강할 수 있게 된다.
한편, 상기 보조지주(300)는 상기 메인지주(100)가 위치되는 공간부(201)와 대응하는 보강판(200)의 공간부(201)에 설치되어, 상기 메인지주(100)가 밀림되어 보강판(200)이 동일한 방향으로 밀림될 시, 그 보강판(200)의 후방으로 밀림을 억제토록 하기 위한 역할을 수행한다.
여기서, 상기 보조지주(300)의 하부는 도 3에 도시된 바와 같이 하부가 상기 메인지주(100)의 하부보다 더 지면으로 깊게 매설되어, 보다 안정적인 보강이 가능하게 된다.
또한, 상기 메인지주(100)와 다수의 보조지주(300)는 공간부(201)에 각각 위치되되 상기 보강판(200)과 일정간격 이격 또는 맞닿게 위치되도록 할 수가 있다.
이러한 보강구조는 현장상황에 맞춰서 필요에 따라 선택적으로 설치할 수가 있다. 예를 들면, 상기 보강판(200)의 지지부(210)에 의해 형성되는 공간부(201)보다 메인지주(100) 또는 보조지주(300)의 둘레가 더클 경우, 상기 보강판(200)과 맞닿게 위치시킬 수가 있고, 상기 메인지주(100) 또는 보조지주(300)가 상기 공간부(201)보다 작을 경우, 상기 공간부(201)에 근접하게 하여 위치시킬 수가 있다.
상기한 바와 같은 보강구조를 이용한 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강공법을 보면,
도 1 또는 도 3에 도시된 바와 같이 가드레일을 설치하려는 지반(g)의 일측에 상부가 노출되도록 메인지주(100)를 설치하고, 외측에 다수의 공간부(201)가 형성된 보강판(200)을 구비하여 상기 지반(g)에 완전히 매몰되며 메인지주(100)의 후방에 보강판(200)을 설치하되, 상기 메인지주(100)가 설치된 위치와 대응되는 보강판(200)의 공간부(201)에 위치되도록 설치하며, 상기 메인지주(100)가 설치된 보강판(200)의 다른 하나의 공간부(201)에 상기 메인지부(100)와 대응하는 보조지주(300)를 지반에 완전히 매몰되게 설치하되, 상기 메인지주(100)의 하부보다 지반(g)측 방향으로 더 깊게 설치한다.
이때, 상기 메인지주(100) 또는 보조지주(300)를 공간부(201)에 위치시키되, 필요에 따라서 보강판(200)과 맞닿게 위치 또는 일정간격 이격되게 위치시킨다.
그 후에는, 현장상황에 맞춰서 필요에 따라 도 4에 도시된 바와 같이 상기 보조지주(300)를 다수개 구비한 후, 상기 메인지주(100)와 보조지주(300)가 설치되지 않은 다른 공간부(201)에 각각의 보조지주(300)를 설치하여, 더욱 수평지지력을 향상시킬 수가 있다.
상기한 바와 같은 가드레일의 보강구조를 이용한 보강공법으로 실험한 결과 도 5에 도시된 바와 같이 실험 전, 후를 비교하여 보았다.
그 실험의 제원으로는, 메인지주의 높이 725mm, 시험위치는 평지, 재료는 철재(SS400), 매입깊이 1,500mm, 지반조건은 일반다짐지반으로 하였다.
도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 구조를 적용하기 전인 보강전 수평지지력 시험결과 수평지지력(tonf)가 2.40tonf로 나타났고, 도 7에 도시된 바와 같이 보강 후 수평지지력 시험결과 수평지지력(tonf)가 4.29tonf로 나타났다.
다시 말해, 본 발명의 가드레일 보강구조는 보강 전, 후의 수평지지력에 큰 차이가 있는 것을 알 수 있다.
본 발명에 따른 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조 및 보강공법에 의하면, 가드레일의 보강하는 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에 간단한 구조로 이루어져 제작 및 설치가 용이하고, 메인지주 및 보조지주의 크기 또는 형상에 상관없이 발생하는 현장상황에 즉각적으로 대응이 가능하여 사용상의 편리성을 부여하는 한편, 메인지주에 대응하는 하나의 보조지주가 아닌, 선택적으로 다수개의 보조지주를 설치하면서도 보강판이 메인지주보다 지반과의 접촉되는 접촉면이 넓어짐에 따라 종래의 가드레일 수평지지력보다 더 우수한 수평지지력을 가질 수가 있어 안전성을 향상시킨 유용한 발명인 것이다.
100 : 메인지주
200 : 보강판 201 : 공간부
210 : 지지부 220 : 쐐기부
300 : 보조지주
g : 지반

Claims (6)

  1. 지반(g)에 고정되는 메인지주(100)를 지지하는 가드레일의 보강구조에 있어서,
    지반(g)에 완전히 매몰되게 보강판(200)이 설치되되, 외부 양측에 상호 대응하는 위치에 공간부(201)가 형성되어, 하나의 공간부(201)에 상기 메인지주(100)가 위치되게 구성되고,
    지반(g)에 완전히 매몰되되 상기 메인지주(100)보다 지반(g)측 방향으로 더 깊게 설치되는 보조지주(300)가 구성되되 상기 메인지주(100)가 위치되는 보강판(200)의 다른 공간부(201)에 위치되는 것을 특징으로 하는 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 보강판(200)은 외측에 일정간격 이격되는 4개의 지지부(210)가 형성되어 각각의 지지부(210) 사이에 각각의 공간부(201)를 형성하고,
    상기 지지부(210)에서 하부로 연장되되 하부방향으로 갈수록 좁아지게 쐐기부(220)가 형성되며,
    상기 보조지주(300)를 다수개 구성하여 상기 메인지주(100)와 하나의 보조지주(300)가 위치된 공간부(201) 이외의 다른 공간부(201)에 다른 보조지주(300)들을 위치시키는 것을 특징으로 하는 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 메인지주(100)와 다수의 보조지주(300)는 공간부(201)에 각각 위치되되 상기 보강판(200)과 일정간격 이격 또는 맞닿게 위치되는 것을 특징으로 하는 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 보강판(200)의 공간부(201)는 그 면적이 상기 메인지주(100)와 보조지주(300)보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강구조.
  5. 가드레일을 설치하려는 지반(g)의 일측에 상부가 노출되도록 메인지주(100)를 설치하고,
    외측에 다수의 공간부(201)가 형성된 보강판(200)을 구비하여 상기 지반(g)에 완전히 매몰되며 메인지주(100)의 후방에 보강판(200)을 설치하되, 상기 메인지주(100)의 외주가 보강판(200)의 공간부(201)에 위치되도록 설치하며,
    상기 메인지주(100)가 설치된 위치와 대응되는 보강판(200)의 다른 하나의 공간부(201)에 상기 메인지부(100)와 대응하는 보조지주(300)를 지반에 완전히 매몰되게 설치하되, 상기 메인지주(100)의 하부보다 지반(g)측 방향으로 더 깊게 설치하는 것을 특징으로 하는 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강공법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 보조지주(300)를 다수개 구비한 후,
    상기 메인지주(100)와 보조지주(300)가 설치되지 않은 다른 공간부(201)에 각각의 보조지주(300)를 설치하는 것을 특징으로 하는 수평지지력을 향상시킨 가드레일의 보강공법.








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