KR101383314B1 - 항타형 인도교 - Google Patents

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KR101383314B1
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심기용
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Abstract

본 발명은 도로의 법면 또는 비탈면에 보행자나 자전거의 통행을 위하여 설치되는 인도교에 관한 기술로서, 법면의 토사 훼손 및 붕괴에 따른 포스트의 침하현상과 변형을 방지하여 내구성을 높이고, 시공성이 우수한 한편 공사 비용을 절감할 뿐만 아니라 공사 기간을 현저하게 단축하는 항타형 인도교에 관한 기술이다.
이러한 본 발명의 실시예에 따른 주요 구성은 도로의 법면 또는 비탈면의 지중에 항타기로 타격하여 수직상으로 세워 일정 간격으로 설치되는 다수의 포스트와; 상기 포스트의 상측에 "Ｘ" 형태로 연결 설치되는 지지바와; 상기 포스트의 상부에 놓여 고정 설치되는 지지프레임과; 상기 지지프레임의 상부에 놓여 길이 방향으로 설치되는 메인보와; 상기 메인보의 상부에 설치되고, 콘크리트 또는 탄성포장재 중에서 어느 하나가 포설되어 바닥면이 구성되는 인도교와; 상기 포스트와 지지프레임 사이에 설치되고, 상기 지지프레임의 높낮이를 조절하는 높이조절수단;을 포함하여 구현된다.

Description

항타형 인도교 {Blow mold footbridge}
본 발명은 도로의 법면 또는 비탈면에 보행자나 자전거의 통행을 위하여 설치되는 인도교에 관한 기술로서, 보다 상세하게 설명하면 도로의 법면 또는 비탈면에 다수의 포스트를 항타기로 타격하여 세워 설치하고, 서로 인접한 한쌍의 포스트를 "Ｘ" 형태의 지지바로 연결시켜 설치한 다음, 포스트의 상부에 가변프레임과 지지프레임 및 인도교를 얹어 설치함으로써, 법면의 토사 훼손 및 붕괴에 따른 포스트의 침하현상과 변형을 방지하여 내구성을 높이고, 시공성이 우수한 한편 공사 비용을 절감할 뿐만 아니라 공사 기간을 현저하게 단축하는 항타형 인도교에 관한 기술이다.
일반적으로 교량은 차도의 가장자리에 보행자나 자전거가 보행 및 주행할 수 있도록 인도교가 설치된다. 그러나, 지방 도로나 국도의 경우, 도로의 폭이 비교적 좁기 때문에 별도로 보행자나 자전거가 보행 및 주행할 수 있는 보도가 시공되어 있지 않다. 따라서, 보행자나 자전거는 위험에 노출된 상태로 도로의 가장자리를 따라 보행 및 주행하게 된다.
또한 지방 도로나 국도에 보행자가 안전하게 보행할 수 있는 보도를 확보할 경우, 기존 도로의 폭을 확장해야 하므로 많은 건설 비용이 발생하게 된다. 특히, 호수나 강을 따라 높여있는 지방 도로나 국도, 또는 계곡을 따라 놓여진 도로에 보도를 확보할 경우, 토목공사를 통해 콘크리트 옹벽을 세워 도로를 확장하게 되므로 공사가 위험하고 난해할 뿐만 아니라 공사 기간이 길게 소요된다.
따라서, 종래에는 공사 비용을 절감하고, 공사 시간을 단축하고자 도로의 법면 또는 비탈면을 따라 터파기를 시행하고, 여기에 일정한 간격으로 포스트를 세워 설치한 다음, 포스트의 상부에 지지프레임을 연결 설치하고, 그 위에 인도교를 놓아 설치하고 있다.
종래 도로의 법면 또는 비탈면에 보도를 별도로 가설하기 위한 방법으로서, 대한민국 등록특허 제10-1122681호가 제시된 바 있으며, 상기의 선행기술을 개략적으로 살펴보면, 복수의 교량 받침대와, 상기 교량 받침대 위에 고정 설치되는 거치식 브라켓과, 상기 거치식 브라켓 위에 고정되는 복수의 사각-아연 도각관과, 상기 거치식 브라켓의 상부에 설치되는 난간 지지 각형 강관과, 상기 난간 지지 각형 강관의 측면부에 설치되는 보행자용 난간과, 복수의 사각-아연 도각관의 상부에 수직 방향으로 설치되는 바닥재로 구성되어 있다.
상기의 선행기술은 시공성과 설치구조가 비교적 간단한 장점이 있으나, 바닥재 위로 보행자가 통행하거나 자전거가 주행할 경우, 바닥재에 가해지는 충격이 외부로 분산 및 흡수되지 못하므로 바닥재에 흔들림과 소음이 발생하고, 결과적으로 보행자에게 안정감을 제공하지 못하는 문제점이 있다.
아울러, 상기의 선행기술은 도로의 법면 또는 비탈면을 따라 다수의 포스트를 세워 시공할 경우, 법면 또는 비탈면에 터파기를 시행하고, 여기에 기초 콘크리트를 타설한 다음, 기초 콘크리트 위에 포스트를 세워 고정 설치한 후, 법면 또는 비탈면에 되메우기 작업을 시행하고 있으나, 이러한 경우 법면 또는 비탈면의 지반이 약화되고, 시공성이 저하되는 한편 공사 기간이 길어지는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허 제10-1196320호. 대한민국 등록특허 제10-1122681호. 대한민국 등록특허 제10-1109128호. 대한민국 등록특허 제10-1090400호.
본 발명은 종래 도로의 법면 또는 비탈면에 설치되는 인도교의 시공방법에서 법면 또는 비탈면에 터파기를 시행하고, 기초 콘크리트를 타설하는 한편 되메우기 작업을 시행함에 따라 지반이 약화되고, 시공성이 저하될 뿐만 아니라 공사 기간이 길어지는 문제점들을 개선하고자 안출된 기술로서, 다수의 포스트를 항타기로 타격하여 설치하고, "Ｘ" 형태의 지지바로 포스트를 서로 연결시켜 설치함에 따라 포스트의 지지력을 높이므로 법면의 토사 훼손 및 붕괴에 따른 포스트의 침하현상과 변형을 방지하고, 시공성을 높이는 한편 공사 비용을 절감할 뿐만 아니라 공사 기간을 단축하는 항타형 인도교를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 상기와 같은 소기의 목적을 실현하고자,
도로의 법면 또는 비탈면의 지중에 항타기로 타격하여 수직상으로 세워 일정 간격으로 설치되는 다수의 포스트와; 상기 포스트의 상측에 "Ｘ" 형태로 연결 설치되는 지지바와; 상기 포스트의 상부에 놓여 고정 설치되는 지지프레임과; 상기 지지프레임의 상부에 놓여 길이 방향으로 설치되는 메인보와; 상기 메인보의 상부에 설치되고, 콘크리트 또는 탄성포장재 중에서 어느 하나가 포설되어 바닥면이 구성되는 인도교와; 상기 포스트와 지지프레임 사이에 설치되고, 상기 지지프레임의 높낮이를 조절하는 높이조절수단;을 포함하여 구현된다.
또한 본 발명의 실시예로서, 포스트는 도로의 경계석과 인접한 내측 포스트와, 상기 내측 포스트에서 일정 거리로 이격된 외측 포스트가 한조로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 실시예로서, 지지바는 한조로 구성된 포스트의 상단과 그 아래에 서로 마주하는 방향으로 브라켓이 각각 부착 설치되고, 상기 브라켓에 "Ｘ" 형태로 연결 설치된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 도로의 법면 또는 비탈면에 다수의 포스트를 항타기로 타격하여 세워 설치하고, 서로 인접한 포스트를 "Ｘ" 형태의 지지바로 연결시켜 설치함으로써, 포스트 간의 지지력을 높이므로 법면의 토사 훼손 및 붕괴에 따른 포스트의 침하현상과 변형을 방지하여 내구성을 높이는 효과가 있다.
아울러, 본 발명의 실시예는 다수의 포스트를 항타기로 타격하여 설치하고, 포스트의 상부에 가변프레임과 지지프레임 및 인도교를 얹어 설치함으로써, 시공성이 우수한 한편 공사 비용을 절감할 뿐만 아니라 공사 기간을 현저하게 단축하는 효과가 있다.
또한 본 발명의 실시예는 알루미늄 바닥재에 콘크리트 또는 탄성포장재가 포설됨에 따라 인도교의 흡착력과 내구성이 우수할 뿐만 아니라 보행자의 안정감과 보행성을 높이는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 설치상태를 나타낸 정면도.
도 2는 본 발명의 실시예에서 포스트의 설치상태를 나타낸 정면도.
도 3은 본 발명의 실시예에서 지지바의 설치상태를 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 설치상태를 나타낸 요부 측면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 설치상태를 나타낸 요부 평면도.
도 6은 본 발명의 실시예에서 지지프레임을 나타낸 분해 사시도.
도 7은 본 발명의 실시예에서 높이조절수단을 나타낸 분해 사시도.
도 8은 본 발명의 실시예에서 높이조절수단을 나타낸 설치상태 단면도.
도 9는 본 발명의 실시예에서 인도교의 설치상태를 나타낸 요부 단면도.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 주요 구성을 살펴보면, 도로의 법면 또는 비탈면의 지중에 항타기로 타격하여 수직상으로 세워 일정 간격으로 설치되는 다수의 포스트(10)(20)와; 상기 포스트(10)(20)의 상측에 "Ｘ" 형태로 연결 설치되는 지지바(30)와; 상기 포스트(10)(20)의 상부에 놓여 고정 설치되는 지지프레임(40)과; 상기 지지프레임(40)의 상부에 놓여 길이 방향으로 설치되는 메인보(50)와; 상기 메인보(50)의 상부에 설치되고, 콘크리트 또는 탄성포장재 중에서 어느 하나가 포설되어 바닥면(66)이 구성되는 인도교(60)와; 상기 포스트(10)(20)와 지지프레임(40) 사이에 설치되고, 상기 지지프레임(40)의 높낮이를 조절하는 높이조절수단(70);을 포함하여 이루어진다.
상기 실시예의 주요 구성에서 포스트(10)(20)는 도면에서 도 2와 같이, 도로의 법면 또는 비탈면을 따라 지중에 항타기로 타격하여 수직상으로 세워 설치되며, 도로(100)의 경계석(200)과 인접한 내측 포스트(10)와, 상기 내측 포스트(10)에서 일정 거리로 이격된 외측 포스트(20)가 한조로 구성된다.
상기에서 한조로 구성된 포스트(10)(20)가 도면에서 도 4와 같이, 도로의 법면 또는 비탈면을 따라 일정한 간격으로 설치되며, 항타기로 타격하여 도로의 법면 또는 비탈면의 지중에 포스트(10)(20)를 세워 박고, 도면에서 도 2와 같이, 포스트(10)(20)의 상단부를 일정한 높이로 절단한다.
상기에서 내측 포스트(10)와 외측 포스트(20)는 지반의 강도나 지질에 따라 깊이를 달리하여 지중에 수직상으로 세워 박을 수 있으며, 이때 포스트(10)(20)가 충분한 지지력을 갖도록 항타기로 타격하여 설치함이 바람직하다.
또한 상기 실시예의 주요 구성에서 지지바(30)는 한조로 구성된 포스트(10)(20)를 서로 연결시켜 지지력을 보강하는 기능으로서, 상기 지지바(30)는 도면에서 도 3과 같이, 한조로 구성된 포스트(10)(20)의 상측에 "Ｘ" 형태로 연결 설치되며, 상기 한조로 구성된 포스트(10)(20)의 상단과 그 아래에 서로 마주하는 방향으로 브라켓(11)(21)이 각각 부착 설치된다.
상기에서 포스트(10)(20)의 상단과 그 아래에 부착 설치되는 브라켓(11)(21)은 한조로 구성된 포스트(10)(20)의 거리와 지지바(30)의 길이에 따라 상하 간격을 달리하여 설치됨이 바람직하고, 서로 마주하는 상하 브라켓(11)(21)에 지지바(30)를 "Ｘ" 형태로 배치한 다음, 체결볼트(31)를 이용하여 브라켓(11)(21)에 지지바(30)를 견고하게 고정 설치한다.
따라서, 한조로 구성된 포스트(10)(20)에 지지바(30)가 "Ｘ" 형태로 연결 설치됨에 따라 포스트(10)(20) 간의 지지력을 보강함으로써, 포스트(10)(20)가 세워진 법면의 토사가 일부 훼손 및 붕괴되어도 포스트(10)(20)의 침하현상과 변형을 방지하여 내구성을 높이게 된다.
또한 상기 실시예의 주요 구성에서 지지프레임(40)은 도면에서 도 4 내지 도 6과 같이, 후술하는 메인보(50)를 아래에서 지지하는 기능으로서, 한조로 구성된 포스트(10)(20)의 상부에 놓여 고정 설치되며, 후술하는 인도교(60)의 길이 방향과 직교하는 방향으로 놓여 설치된다.
상기 지지프레임(40)은 한조로 구성된 포스트(10)(20)의 거리에 따라 길이가 가변되는 구조로서, 도면에서 도 6과 같이, 사각관의 형태로 구성되는 한편 전체 길이가 양분할되고, 분할된 일측 단부에 직경이 작은 삽입부(41)가 형성되며, 상기 삽입부(41)가 분할된 대향쪽의 단부에 끼워져 설치됨으로써, 길이가 가변되는 구조를 갖는다.
또한 상기 실시예의 주요 구성에서 메인보(50)는 후술하는 인도교(60)를 아래에서 지지하는 기능으로서, 상기 메인보(50)는 도면에서 도 1과 같이, 지지프레임(40)의 상부에 놓여 인도교(60)의 길이 방향으로 설치되며, 사각관의 형태로 구성될 수 있다.
상기에서 메인보(50)는 도면에서 도 5와 같이, 가능한 내측 포스트(10)와 외측 포스트(20)의 상부에 위치할 수 있도록 한조로 구성된 포스트(10)(20)의 거리만큼 이격되어 두개가 나란히 설치되며, 지지프레임(40)의 상부에 놓여 용접이나 또는 체결볼트로 고정될 수 있다.
또한 상기 실시예의 주요 구성에서 인도교(60)는 보행자가 걷거나 자전거가 주행하는 길로서, 상기 인도교(60)는 도면에서 도 1 및 도 9와 같이, 메인보(50)의 상부에 놓여 설치되며, 양측부에 각각 홀더부(62)와 플랜지부(63)가 형성된 바닥재(61)와; 상기 바닥재(61)에서 홀더부(62)와 플랜지부(63) 사이에 일정 간격으로 돌출 형성된 리브(64)와; 상기 바닥재(61)의 상부에 콘크리트 또는 탄성포장재 중에서 어느 하나가 포설되어 구성된 바닥면(66);으로 구현된다.
상기에서 바닥재(61)는 도면에서 도 9와 같이, 중량이 가벼운 알루미늄으로 사출하여 성형되고, 인도교(60)의 폭넓이에 대응하는 길이로 절단하여 설치되며, 양측부에 각각 홀더부(62)와 플랜지부(63)가 형성되는 한편 홀더부(62)와 플랜지부(63) 사이에 일정 높이로 리브(64)가 돌출 형성된다.
상기 바닥재(61)에 형성된 홀더부(62)는 대향쪽에 형성된 플랜지부(63)의 상단부를 감싸 결합되는 기능으로서, 한쪽에 형성된 홀더부(62)가 대향쪽에 형성된 플랜지부(63)를 감싸 결합됨으로써, 메인보(50) 위에 바닥재(61)가 순차적으로 연이어 결합 설치된다.
한편 바닥재(61)에서 홀더부(62)와 플랜지부(63) 사이에 일정 간격으로 다수개의 리브(64)가 돌출 형성되며, 또한 상기 리브(64)의 상단에 각각 돌기부(65)가 돌출 형성된다.
또한 인도교(60)는 도면에서 도 9와 같이, 바닥재(61)의 상부에 콘크리트 또는 탄성포장재 중에서 어느 하나가 포설되어 바닥면(66)이 구성되며, 상기 바닥면(66)은 바닥재(61)가 외부로 노출되지 않도록 홀더부(62)와 플랜지부(63) 보다 높게 시공된다.
상기에서 바닥재(61)의 상부에 콘크리트 또는 탄성포장재를 포설할 경우, 바닥재(61)의 외부로 콘크리트 또는 탄성포장재가 누출되지 않도록 양측부에 마감패널이 설치될 수 있으며, 여기서 콘크리트 또는 탄성포장재는 바닥재(61)에 다수개의 리브(64)와 돌기부(65)가 형성됨에 따라 보다 견고하게 포설되는 한편 크랙(crack)을 방지하여 내구성을 높이게 된다.
상기 인도교(60)는 도로(100)의 가장자리 경계석(200)과 동일한 높이로 바닥면(66)을 구성함이 바람직하고, 메인보(50)에 지지되는 바닥재(61)의 저면부에 고무패드를 부착하고, 바닥재(61)를 메인보(50)에 체결볼트로 고정 설치함이 바람직하다.
상기에서 바닥재(61)의 저면부에 고무패드를 부착할 경우, 인도교(60)의 바닥면(66)에서 메인보(50)로 전달되는 충격을 흡수함에 따라 메인보(50) 위에서 인도교(60)의 흔들림과 소음을 방지함으로써, 보행자에게 안정감을 높이고, 내구성을 향상시키게 된다.
또한 상기 실시예의 주요 구성에서 높이조절수단(70)은 지지프레임(40)의 높낮이를 조절하여 결과적으로 메인보(50)와 인도교(60)를 안정적으로 설치하는 기능으로서, 상기 높이조절수단(70)은 도면에서 도 7 및 도 8과 같이, 포스트(10)(20)의 상부에 각각 결합되고, 체결너트(74)가 부착된 마개(12)와; 상기 체결너트(74)에 나사 결합되고, 상단부에 원형의 헤드부(72)가 형성된 한편 그 아래에 사각형태로 조임부(73)가 형성된 체결볼트(71)와; 상기 체결볼트(71)의 헤드부(72)가 회전가능케 끼워져 설치되는 홀더(75)와; 상기 홀더(75)의 상부에 부착되고, 지지프레임(40)의 저면에 부착되는 평판(76);을 포함하여 구현된다.
상기에서 마개(12)는 포스트(10)(20)의 상단부를 일정 높이로 절단한 다음, 그 상부에 씌워져 결합 설치되며, 중앙부에 홀(13)이 천공되고, 상기 홀(13)의 상부에 체결너트(74)가 용접으로 부착 설치된다.
한편 상기에서 체결볼트(71)는 상단부에 직경이 큰 원형으로 헤드부(72)가 형성되고, 그 아래에 직경이 작은 사각형태로 조임부(73)가 형성되며, 마개(12)의 체결너트(74)에 나사 결합된다.
또한 상기에서 홀더(75)는 체결볼트(71)의 헤드부(72)가 내삽되게 헤드부(72)의 직경보다 큰 내부공간이 구비되고, 체결볼트(71)가 상부에서 하부로 관통 설치되며, 헤드부(72)가 회전가능케 끼워져 설치된다.
또한 상기에서 홀더(75)의 상부에 사각형태의 평판(76)이 용접으로 부착 설치되고, 상기 평판(76)이 지지프레임(40)의 저면부에 체결볼트나 또는 용접으로 부착 설치된다.
이러한 구성의 높이조절수단(70)은 체결볼트(71)의 하부가 체결너트(74)에 나사 결합된 상태에서 작업자가 공구(스패너, 플라이어)를 이용하여 사각형태의 조임부(73)를 어느 한쪽 방향으로 회전시키면, 홀더(75)에서 헤드부(72)가 회전하며 체결볼트(71)가 체결너트(74)에서 풀리거나 조여짐에 따라 결과적으로 지지프레임(40)이 승강 작동하여 높낮이가 조절된다.
이러한 구성으로 이루어진 본 발명의 실시예는 도로의 법면 또는 비탈면을 따라 다수의 포스트를 항타기로 타격하여 설치하고, 한조로 구성된 포스트를 "Ｘ" 형태의 지지바로 연결시켜 설치함으로써, 포스트 간의 지지력을 높이므로 법면의 토사 훼손 및 붕괴에 따른 포스트의 침하현상과 변형을 방지하게 된다.
또한 본 발명의 실시예는 다수의 포스트를 항타기로 타격하여 설치함으로써, 시공성이 우수한 한편 공사 비용을 절감할 뿐만 아니라 공사 기간을 단축하고, 인도교에 콘크리트 또는 탄성포장재가 포설됨에 따라 인도교의 흡착력과 내구성이 우수할 뿐만 아니라 보행자의 안정감과 보행성을 높이게 된다.
상기에서 본 발명의 바람직한 실시예를 참고로 설명 하였으며, 상기의 실시예에 한정되지 아니하고, 상기의 실시예를 통해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변경으로 실시할 수 있는 것이다.
10: 내측 포스트 11: 브라켓
12: 마개 20: 외측 포스트
21: 브라켓 30: 지지바
40: 지지프레임 41: 삽입부
50: 메인보 60: 인도교
61: 바닥재 62: 홀더부
63: 플랜지부 64: 리브
65: 돌기부 66: 바닥면
70: 높이조절수단 71: 체결볼트
72: 헤드부 73: 조임부
74: 체결너트 75: 홀더
100: 도로 200: 경계석

Claims (5)

  1. 도로의 법면 또는 비탈면의 지중에 항타기로 타격하여 수직상으로 세워 일정 간격으로 설치되는 다수의 포스트(10)(20)와;
    상기 포스트(10)(20)의 상측에 "Ｘ" 형태로 연결 설치되는 지지바(30)와;
    상기 포스트(10)(20)의 상부에 놓여 고정 설치되는 지지프레임(40)과;
    상기 지지프레임(40)의 상부에 놓여 길이 방향으로 설치되는 메인보(50)와;
    상기 메인보(50)의 상부에 설치되고, 콘크리트 또는 탄성포장재 중에서 어느 하나가 포설되어 바닥면(66)이 구성되는 인도교(60)와;
    상기 포스트(10)(20)와 지지프레임(40) 사이에 설치되고, 상기 지지프레임(40)의 높낮이를 조절하는 높이조절수단(70);을 포함하여 구성되고,
    상기 포스트(10)(20)는,
    도로(100)의 경계석(200)과 인접한 내측 포스트(10)와, 상기 내측 포스트(10)에서 일정 거리로 이격된 외측 포스트(20)가 한조로 구성되며,
    상기 지지바(30)는,
    한조로 구성된 포스트(10)(20)의 상단과 그 아래에 서로 마주하는 방향으로 브라켓(11)(21)이 각각 부착 설치되고, 상기 브라켓(11)(21)에 "Ｘ" 형태로 연결 설치된 것을 특징으로 하고,
    상기 지지프레임(40)은
    사각관의 형태로 구성되는 한편 전체 길이가 양분할되고, 분할된 일측 단부에 직경이 작은 삽입부(41)가 형성되며, 상기 삽입부(41)가 분할된 대향쪽의 단부에 끼워져 설치되어 한조로 구성된 포스트(10)(20)의 거리에 따라 길이가 가변되는 것을 특징으로 하며,
    상기 인도교(60)는,
    메인보(50)의 상부에 놓여 설치되며, 양측부에 각각 홀더부(62)와 플랜지부(63)가 형성되고, 메인보(50)에 지지되는 저면부에 고무패드가 부착된 바닥재(61)와; 상기 바닥재(61)에서 홀더부(62)와 플랜지부(63) 사이에 일정 간격으로 돌출 형성되고, 상단에 돌출 형성된 돌기부(65)를 구비하는 리브(64)와; 상기 바닥재(61)의 상부에 콘크리트 또는 탄성포장재 중에서 어느 하나가 포설되어 구성된 바닥면(66);으로 구현되고,
    상기 높이조절수단(70)은,
    포스트(10)(20)의 상부에 각각 결합되고, 중앙부에 홀(13)이 천공되며, 체결너트(74)가 부착된 마개(12)와; 상기 체결너트(74)에 나사 결합되고, 상단부에 원형의 헤드부(72)가 형성된 한편 그 아래에 사각형태로 조임부(73)가 형성된 체결볼트(71)와; 상기 체결볼트(71)의 헤드부(72)가 회전가능케 끼워져 설치되는 홀더(75)와; 상기 홀더(75)의 상부에 부착되고, 지지프레임(40)의 저면에 부착되는 평판(76);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 항타형 인도교.
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