KR100952610B1

KR100952610B1 - 교량용 확장 인도

Info

Publication number: KR100952610B1
Application number: KR1020090062840A
Authority: KR
Inventors: 윤정식; 김경애
Original assignee: (주) 태평양지질; 윤정식; 김경애
Priority date: 2009-07-10
Filing date: 2009-07-10
Publication date: 2010-04-15

Abstract

교량용 확장 인도에 대한 발명이 개시된다. 개시된 교량용 확장 인도는: 토압을 지지하는 교량의 측면 상단부에 체결부재에 의해 일정간격으로 결합되는 고정플레이트와, 고정플레이트에 결합되고, 외측으로 연장되며, 상하부 플랜지와 웨브로 이루어진 지지브라켓과, 지지브라켓의 상부 플랜지에 수직방향으로 일정간격 이격되어 고정되는 각형강관과, 각형강관의 상부에 결합부재에 의해 고정되는 바닥재; 및 지지브라켓의 외측 끝단부에 고정되어 보행자를 보호하는 펜스를 포함하는 것을 특징으로 한다.

교량, 인도, 고정플레이트, 지지브라켓, 펜스

Description

교량용 확장 인도{EXTENSION FOOTPATH FOR A BRIDGE}

본 발명은 교량용 확장 인도에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로, 하천, 항만 등의 교량에 인도를 시공함에 있어서, 설치가 용이하여 공기를 단축하고, 공사비용을 절감함은 물론, 지지력을 향상시키는 구조에 의해 안정성을 확보한 교량용 확장 인도에 관한 것이다.

일반적으로, 교량(bridge)이라 함은 냇가나 강가 등에 보행자나 차량 등이 통행을 위해 건설되는 것으로서, 설치하고자 하는 환경이나 특성에 따라, 다양한 공법에 의해 건설된다.

현재, 건설되어 사용되고 있는 교량은 다수의 교각(橋脚), 상판, 교자 및 난간 등을 구성되며, 상기 교량은 차량의 통행뿐만 아니라, 일반 보행자의 통행을 위한 인도가 함께 설치되기도 하며, 이러한, 교량에 설치되는 인도는 별도의 방법에 의해설치되는 것이 아니라, 단순히, 차량통행을 위한 차도, 즉, 상판의 가장자리 일부분을 난간 등으로 구획시켜 이를 인도로 사용하고 있다.

따라서, 상기와 같이, 종래의 차량통행이 이루어지는 교량에는 보행을 위한 인도가 설치되지 않으므로, 보행을 위한 인도를 설치하려면, 별도로 보행을 위한 교량을 설치해야되나, 이는 현실적이지 못하고, 설치에 따른 과다한 비용과 비효율적인 문제로 인해, 현재, 시행되고 있지 않고 있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 교량에 인도를 시공함에 있어서, 교량의 측부에 지지브라켓에 의해 인도를 형성함으로써, 기존 구조물의 훼손 없이 설치가 용이하여 공기를 단축하고, 공사비용을 절감함은 물론, 지지력을 향상시키는 구조에 의해 안정성을 확보한 교량용 확장 인도를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 교량의 확장 인도는: 교량의 양측 가장자리 측면과 상면에 접하도록 절곡 형성되고, 체결부재에 의해 일정간격으로 결합되는 고정플레이트와, 고정플레이트에 결합되고, 외측으로 연장되며, 상하부 플랜지와 웨브로 이루어진 지지브라켓과, 지지브라켓의 상부 플랜지에서 교량측으로 연장 형성되어 고정플레이트의 상면에 접하는 보조지지부와, 지지브라켓의 상부 플랜지에 직각방향으로 일정간격 이격되어 고정되는 각형강관과, 각형강관의 상부에 결합부재에 의해 고정되는 바닥재 및 지지브라켓의 외측 끝단부에 고정되어 보행자를 보호하는 펜스를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 지지브라켓의 하부 플랜지는 외측으로 갈수록 상기 상부플랜지에 인접한 것을 특징으로 한다.

또한, 고정플레이트의 전면 중앙에는 지지브라켓 웨브의 횡방향 휨을 방지하 도록 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 각형강관의 상호간의 연결은 일측의 각형강관의 내부에 일단이 삽입되어 용접에 의해 고정되고, 타단은 인접한 또 다른 각형강관의 내부에 삽입되되, 윤활제에 의해 신축가능하게 삽입되는 연결관에 의해 연결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 지지브라켓의 외측단 상면에는 펜스를 고정하기 위한 고정강관이 용접에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 지지브라켓의 외측면과 고정강관의 외측면에는 마감패널이 구비되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 교량용 확장 인도는 교량에 인도를 시공함에 있어서, 교량의 측부에 지지브라켓에 의해 인도를 형성함으로써, 차도의 폭 감소 문제점이 전혀 발생되지 않으며, 차량으로부터 보행자의 안전거리를 확보할 수 있으며, 기존 구조물의 훼손 없이 설치가 용이하여 공기를 단축하고, 공사비용을 절감하는 효과를 가져온다.

또한, 고정플레이트가 'ㄱ'자 형상으로 이루어지고, 지지브라켓에 보조지지부가 형성되어 교량의 상단부 측면과 상면에 동시에 접하여 고정됨으로써, 지지력이 향상되어 안정성을 확보한 교량용 확장 인도를 제공하는 효과를 가져온다.

또한, 지지브라켓과 바닥재 사이에 바닥재를 지지하는 각형강관이 지지브라켓의 직각방향으로 배열됨으로, 바닥재의 파손을 방지하고 교체작업이 용이한 효과 를 가져온다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 교량용 확장 인도의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 확장 인도의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 확장 인도의 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 확장 인도의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 확장 인도의 일부확대단면도이다.

도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 교량용 확장 인도(100)는 크게, 고정플레이트(110), 지지브라켓(120), 바닥재(140) 및 펜스(160)로 이루어진다.

고정플레이트(110)는 교량의 양측 가장자리 측면과 상면에 접하도록 'ㄱ'자형상으로 절곡 형성되고, 체결부재(115)에 의해 일정간격으로 결합된다.

고정플레이트(110)상에는 고정홀(110a)이 형성되고, 체결부재(115)가 고정홀(110a)에 삽입되어 교량(10)에 고정하는 것이다.

이때, 체결부재(115)는 고정 또는 접착을 화학제품을 사용하여 교량(10)에 매립시키는 케미컬 앵커(chemical anchor)를 사용하는 것이 바람직하다. 케미컬 앵커는 고하중 부담 능력이 좋고, 내 진동성이 뛰어난 장점을 지닌다.

이는 고정플레이트(110)가 교량(10)의 상단부 모서리의 상면과 측면에 동시에 'ㄱ'자형상으로 접하여 지지함으로 지지강성을 향상시키는 효과를 지닌다.

상기 고정플레이트(110)는 ss330, ss400, ss490, ss540 등의 일반구조용강판으로 이루어지며, 고정플레이트(110)의 단면 및 볼륨을 줄이고자 강성이 큰 것을 적용하는 것이 바람직하다.

그리고, 지지브라켓(120)은 고정플레이트(110)의 전면에 용접에 의해 고정된다.

지지브라켓(120)은 상부, 하부 플랜지(121,122)와, 상부, 하부 플랜지(121,122)의 사이에 수직되게 형성된 웨브(123)로 이루어져 'I'형상으로 이루어지고, 하부 플랜지(122)는 외측으로 갈수록 상부플랜지(121)에 인접하도록 경사지게 형성된다.

따라서, 지지브라켓(120)은 직각삼각형 형상으로 이루어져 고정플레이트(110)와 지지브라켓(120)의 결합면적을 넓게 하고, 활하중을 줄임으로써, 지지강성을 높이는 구조를 지닌다.

그리고, 지지브라켓(120)의 상부플랜지(121)에는 교량(10)측으로 연장 형성되어 교량(10)의 상면에 접하여 체결부재(115)에 의해 결합되는 보조지지부(125)가 형성된다.

즉, 보조지지부(125)는 도 2에서 도시한 바와 같이 고정플레이트(110)의 교량(10) 상면에 접하는 부위와 함께 교량(10)의 상면에 고정되는 것이다.

보조지지부(125)는 상기 고정플레이트(110)와 동일하게 고정홀(125a)이 형성되고, 체결부재(115)에 의해 교량(10)의 상면에 고정된다.

또한, 고정플레이트(110) 전면 중앙에는 지지브라켓(120)의 웨브(123)의 횡방향 휨을 방지하도록 보강리브(127)가 형성된다.

즉, 고정플레이트(110)와 보조지지부(125)에 의해 교량(10)의 상단부 모서리에 'ㄱ'형상으로 접하여 지지브라켓(120)의 하중을 더욱 견고히 지탱할 수 있고, 보강리브(127)에 의해 웨브(123)의 횡방향 휨을 방지하여 안정성을 확보한 인도를 제공할 수 있는 것이다.

지지브라켓(120)의 상부 플랜지(121)에는 바닥재(140)를 고정하기 위한 각형강관(130)이 고정된다.

각형강관(130)은 상부플랜지(121)의 직각방향으로 일정간격을 유지하여 배열되며, 상부플랜지(121) 상면에 용접에 의해 고정된다.

그리고, 각형강관(130)은 길이방향으로 연결관(135)에 의해 연장되는데, 연결관(135)은 각형강관(130)의 직경보다 작은 직경을 갖으며, 일단은 각형강관(130)의 내부에 삽입되어 용접에 의해 고정되고, 타단은 인접한 또 다른 각형강관(130)의 내부에 삽입되되, 윤활제에 의해 신축가능하게 삽입된다.

이때, 각형강관(130)의 각각은 소정간격 이격되어 형성되며, 이는 온도차에 의해 수축,팽창하는 각형강관(130)의 뒤틀림을 방지하기 위함이다.

각형강관(130)의 상부에는 결합부재(145)에 의해 바닥재(140)가 고정된다.

바닥재(140)는 합성목재로 이루어지며, 각형강관(130)의 직각방향으로 안착되고, 결합부재(145)에 의해 각형강관(130)과 결합된다.

바닥재(140)에는 결합부재(145)인 직결나사가 삽입되도록 관통홀(142)을 형성하는데, 관통홀(142)의 선단에는 결합부재(145)의 헤드가 수용되도록 단턱(143)이 형성되어 있어 결합부재(145)는 바닥재(140)의 상부로 노출되지 않는다.

여기서, 바닥재(140)는 합성목재 뿐만 아니라 강판, 재활용고무재질포장, 우레탄포장 등이 사용될 수도 있다.

이처럼 각형강관(130)에 의해 바닥재(140)가 지지되므로 바닥재(140)의 파손에 의한 교체시 교체작업이 안전하며, 많은 면적이 지지됨으로 파손을 미연에 방지하는 효과를 지닌다.

그리고, 지지브라켓(120)의 외측단 상면에는 펜스(160)가 구비된다.

펜스(160)는 지지브라켓(120)의 외측단에서 일정높이로 형성되어 보행자를 보호하는 것으로서, 다양하게 제작 가능하며, 지지브라켓(120)에 걸리는 활하중을 줄이기 위하여 가벼운 알루미늄과 같은 경금속으로 제작된다.

그리고, 펜스(160)와 지지브라켓(120) 사이에는 지지브라켓(120)과 직각으로 고정되는 고정강관(150)이 구비된다.

고정강관(150)은 지지브라켓(120)의 상면에 용접에 의해 일체로 고정되고, 고정강관(150)의 상면에 펜스(160)가 안착되어 고정되는 것으로서, 고정강관(150)와 펜스(160)가 넓은 면적을 접하고 있어 조립이 용이하고, 지지력이 향상된다.

고정강관(150) 또한, 각형강관(130)과 동일한 방식을 통해 길이방향으로 연장된다.

그리고, 지지브라켓(120)과 고정강관(150)의 외측면에는 마감부재(170)이 결합된다.

마감부재(170)은 상기 바닥재(140)와 같이 합성목재로 이루어지는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 교량용 확장 인도의 설치방법을 설명한다.

우선, 교량용 확장 인도(100)를 설치하기 전에 교량(10)의 길이를 확인하여 지지브라켓(120)의 설치 간격에 맞게 앵커홀을 천공한다.

이후, 교량(10)의 측면과 상면에 형성된 앵커홀을 이용하여 고정플레이트(110)와 지지브라켓(120)을 체결부재(115)에 의해 교량(10)의 상단부 모서리에 'ㄱ'자 형상으로 접하여 고정한다.

이때, 고정플레이트(110)와 지지브라켓(120)은 용접에 의해 고정된 상태이다. 고정플레이트(110)와 지지브라켓(120)의 고정된 상태에서 지지브라켓(120)의 상면에 각형강관(130)을 일정간격으로 지지브라켓(120)과 직각되게 배열하여 용접에 의해 고정한다.

각형강관(130)은 교량(10)의 길이방향으로 배열되는데 그 연결은 각형강관(130)의 내부에 연결관(135)을 삽입하여 연결시킨다. 일측의 각형강관(130)의 내부에 연결관(135)의 일부가 삽입되어 용접에 의해 고정되고, 타측의 각형강관(130) 에는 윤활유에 의해 삽입되어 수축됨으로써, 온도 변화에 따른 팽창 및 수축으로 각형강관(130)의 뒤틀림을 방지한다.

그리고, 지지브라켓(120)의 외측 끝단부에는 고정강관(150)이 용접에 의해 고정되어 고정강관(150)의 상부에 펜스(160)를 고정한다.

이후, 각형강관(130)의 상면에 직각방향으로 다수개의 바닥재(140)를 안착시켜 결합부재(145)에 의해 고정한다.

그리고, 지지브라켓(120)의 외측면과 고정강관(150)의 외측면을 커버하도록 마감부재(170)을 결합시켜 미감을 향상시킨다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 확장 인도의 사시도,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 확장 인도의 분해사시도,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 확장 인도의 단면도,

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 확장 인도의 일부확대단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 교량용 확장 인도 110 : 고정플레이트

110a : 고정홀 115 : 체결부재

120 : 지지브라켓 121 : 상부플랜지

122 : 하부플랜지 123 : 웨브

125 : 보조지지부 125a : 고정홀

127 : 보강리브 130 : 각형강관

135 : 연결관 140 : 바닥재

142 : 관통홀 143 : 단턱

145 : 결합부재 150 : 고정강관

160 : 펜스 170 : 마감부재

Claims

교량의 양측 가장자리 측면과 상면에 접하도록 'ㄱ'자 형상으로 절곡 형성되고, 교량과 접하는 상기 측면 및 상면에 체결부재가 결합되는 고정플레이트;

상기 고정플레이트의 전면에 용접으로 결합되고, 교량의 외측으로 연장되며, 상부 플렌지와, 하부 플랜지 그리고 웨브로 이루어지고, 상기 하부 플랜지는 외측으로 갈수록 상기 상부 플랜지에 인접하도록 형성되는 지지브라켓;

상기 지지브라켓의 상부 플랜지에서 상기 교량측으로 연장 형성되어 상기 고정플레이트의 상면에 접하고 상기 체결부재에 의하여 상기 고정플레이트와 함께 교량의 상면에 결합되는 보조지지부;

상기 지지브라켓의 상부 플랜지에 직각방향으로 일정간격 이격되어 고정는 각형강관;

상기 각형강관의 상부에 결합부재에 의해 고정되는 바닥재; 및

상기 지지브라켓의 외측 끝단부에 고정되어 보행자를 보호하는 펜스를 포함하며,

상기 각형강관은 길이 방향으로 연결관에 의해 다른 각형강관과 결합되어 연장되며, 상기 연결관의 일측 단부는 각형강관의 내부에 삽입되어 용접에 의해 고정되고, 상기 연결관의 타측 단부는 다른 각형강관의 내부에 윤활제에 의해 신축가능하게 삽입되는 것을 특징으로 하는 교량용 확장 인도.
삭제
제 1항에 있어서,

상기 고정플레이트의 전면 중앙에는 상기 지지브라켓 웨브의 횡방향 휨을 방지하도록 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 확장 인도.
삭제
제 1항에 있어서,

상기 지지브라켓의 외측단 상면에는 상기 펜스를 고정하기 위한 고정강관이 용접에 의해 고정되고, 상기 지지브라켓의 외측면과 상기 고정강관의 외측면에는 마감패널이 구비되는 것을 특징으로 하는 교량용 확장 인도.
삭제