KR20190107590A - 최적화된 테일게이트 포스트 - Google Patents

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KR20190107590A
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Abstract

후방 윈도우(7)가 부착되는, 적어도 하나의 측 방향 포스트(3)를 포함하는 차량(1) 테일게이트(2)로서 포스트(3)는 개방 단면을 갖는 프로파일을 형성하고 각각 두 개의 벽들을 포함하는 제1 U-자형 캐비티(31) 및 제2 U-자형 캐비티(32)를 포함한다. 제1 캐비티(31)는 차량의 중앙 평면(Y0)을 향하여 배향되며, 후방 벽(310)과 전방 벽(311)을 포함하고, 제2 캐비티(32)는 차량의 후방을 향하여 배향되고 내측 벽(320)과 외측 벽(321)을 포함한다. 제1 캐비티(31)의 전방 벽(311)은 제2 캐비티(32)의 외측 벽(321)과 연속하도록 배치되고, 제1 캐비티(31)의 후방 벽(310)은 제2 캐비티(32)의 내측 벽(320)으로부터 분리되어 프로파일의 내부에 대핸 액세스를 허용하는 자유 공간(33)을 자유롭게 한다.

Description

최적화된 테일게이트 포스트{OPTIMIZED TAILGATE POSTS}
본 발명은 자동차 분야, 특히 플라스틱 재료로 제조된 후방 테일게이트(tailgate)를 포함하는 차량에 관한 것이다.
차량의 후방 개구를 폐쇄하는 테일게이트는 힌지들에 의해 차량의 루프 세그먼트에 연결된 상부, 개구 제어기 또는 번호판 용 조명 수단과 같은 기술적 요소를 포함하는 하부를 포함하고, 후방 윈도우를 수용하기 위한 개구를 포함한다. 상부와 하부는 두 개의 포스트들로 연결된다. 후방 윈도우는 포스트 상에 그리고 상부 및 하부 및 상부에 배치된 본딩 트랙에 전체 둘레에 접착 결합된다.
테일게이트는 바람직하게는 열경화성 또는 열가소성 재료로부터의 성형 수단에 의해 형성될 수 있다.
포스트들의 프로파일은 복수의 특정사항 및 때로는 모순된 제약 사항을 준수해야 한다.
실제로, 변형 없이, 개폐 동작과 관련된 스트레스를 견디기 위해 필요한 구조적 강성에 추가하여, 기둥의 폭은 후방 시야 및 보관 구역으로의 접근을 제공하는 후방 개구의 폭을 결정한다. 또한, 포스트는 차체의 측면 상에 차량의 고정부에 장착된 밀봉부와 접촉하게 되는 베어링 표면을 수신해야 하며 후방 윈도우를 수용하기 위한 본딩 트랙을 외측 에지 상에 수신해야 한다. 포스트는 또한 테일게이트의 개폐 작동을 용이하게 하기 위한 와이어링 하니스 또는 액추에이터와 같은 기술 장비를 수용할 수 있다. 상기 기술 장비의 존재는 설비의 초기 설치 및 유지 보수를 용이하게 하기 위해 접근성 제약과 관련이 있다. 마지막으로, 포스트들은 차량의 공기 역학에서 역할을 하게 될 것이며, 차량의 가시성에 따라 차량의 전체적인 외관에 영향을 미친다. 이 목적을 위해, 폭이 차량의 미학과 후방 시야에 불리한 영향을 미치는, 일반적으로 톤이 낮은 색상의(muted color) 실크-스크린 인쇄 증착물은 윈도우를 통해 외부에 보이는 포스트의 기술적 부분을 덮기 위해 후방 윈도우의 외주에 증착된다.
이러한 모든 제약 조건 외에도, 열가소성 또는 열경화성 재료로부터 테일게이트를 산업적으로 생산하는데 사용되는 성형 방법에 특정한 제한이 있다. 따라서 포스트는 보통 언더컷 없이 개방된 형태이며 금형에서 쉽게 분리된다.
게다가, 포스트의 횡단면을 설명하는 복수의 간행물은 위에 제시된 요구 사항의 전부 또는 일부를 충족시키기 위해 차량 설계자가 취한 접근법을 설명한다.
FR 3 037 286은 액추에이터를 수용할 수 있게 하는 H-자형 단면을 갖는 테일게이트 포스트를 기술한다. 포스트의 전체 폭은 본딩 트랙, 밀봉부의 베어링 표면 및 액추에이터의 횡단 치수들의 합과 실질적으로 동일하다. 이 측정은 후면 시야의 폭을 줄인다.
FR 3 041 571은 프로파일의 개구를 폐쇄하고 후방 시야를 증가시키기 위해 중앙 평면(Y0)으로부터 차량의 측 방향 에지를 향해 만곡되어 있는 U의 내측 벽 상의 트림을 포함하는 U-자형 포스트를 기술한다.
EP 3 241 700은 또한 차량의 후방을 향하는 U-자형 단면을 갖는 테일게이트 포스트를 기술한다. U의 베이스는 밀봉부의 베어링 표면을 형성하고, 밀봉부를 차량 내부의 시야로부터 숨기도록 차량의 전방을 향하는 돌출부를 포함한다. U의 외측 측벽은 중앙 평면(Y0)으로부터 멀어지는 방향으로 차량의 에지를 향해 연장되어 후방 윈도우 상에 본딩 트랙을 형성하고, 계속해서, 공기 역학적인 형상을 가정하고 돌출부로서 차량의 후방을 향해 연장되게 한다. 이러한 배치는 후방 시야를 증가시키는 것을 가능하게 하지 않으며, 기술 장비의 조정을 제공하지 않는다.
JP2001-328429는 포스트의 강성을 증가시키기 위해 차량의 후방을 향해 개방되고 내측 구획을 포함하는 U-자형 단면을 갖는 포스트들을 포함하는 사출-성형 열가소성 테일게이트를 제안한다.
본 발명의 목적은 바람직하게는 열가소성 또는 열경화성 재료로부터의 몰딩에 의해 형성되고 전술한 모든 요건을 충족시킬 수 있는 테일게이트를 제안하는 것이다.
본 발명에 따른 테일게이트는 후방 윈도우가 부착되는 적어도 하나의 측 방향 포스트를 포함하며, 상기 포스트는 개방 단면을 갖는 프로파일을 형성하고 각각 2 개의 측 방향 벽들을 포함하는 제1 및 제2 U-자형 캐비티를 포함한다.
테일게이트의 포스트들은 테일게이트가 폐쇄 위치에 있을 때, 제1 캐비티가 차량의 중앙 평면(Y0)을 향하여 상기 U는 차량의 후방을 향해 배치된 후방 벽과 차량의 전방을 향해 배치되는 전방 벽을 포함하고, 제2 캐비티가 차량의 후방 부를 향해 배향되어 상기 U는 중앙 평면의 측면 상에 배치된 내측 벽과 차량의 측면 에지를 향하는 중앙 평면에 대향하여 배치되는 외측 벽을 포함하며, 상기 제1 캐비티의 전방 벽은 상기 제2 캐비티의 외측 벽과 연속하도록 배치되고, 제1 캐비티의 후방 벽은 제2 캐비티의 내측 벽과 분리되어 상기 2 개의 U 형상의 내부 공간에 의해 형성된 프로파일의 내부 부분에 접근할 수 있는 자유 공간을 자유롭게 한다는 점에서 특징 지어 진다.
포스트의 횡단면의 이러한 특정 형상은 기계적 강성 및 상기 포스트의 횡 방향 치수의 감소에 관한 요건을 충족시킬 수 있게 하며, 이는 밀봉 베어링 표면의 길이 방향과 본딩 트랙을 정렬시키는 것을 가능하게 한다. 그 결과 포스트의 폭이 줄어들고 후방 윈도우의 외곽선에 부착된 실크 스크린 인쇄물의 폭이 줄어 든다. 게다가, 인접한 두 U 자형 체적들의 배열은 액추에이터와 케이블 하니스를 별도의 홈에 배치할 수 있는 내부 공간들을 만들어, 오작동을 유발할 수 있는 물리적 상호 작용으로부터 상기 장비를 보호한다.
본 발명에 따른 테일 게이트는 다음의 특징을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다:
- 제1 캐비티의 전방 벽의 정면은 차량의 몸체에 배치된 밀봉부와 접촉하도록 의도된 베어링 표면을 형성한다.
- 후방 윈도우는 제1 캐비티의 후방 벽의 외부 면에 접착식으로 결합된다.
- 케이블 하니스는 제1 캐비티에 의해 정의된 내부 공간의 내부에서 운영된다.
- 루프 세그먼트와 테일게이트 사이에 힌지 결합된 액추에이터는 테일 게이트의 개방 또는 폐쇄를 용이하게 하기 위해 제2 캐비티의 내부 공간에 배치된다.
- 제2 캐비티의 내측 벽의 길이는 제2 캐비티의 외측 벽의 길이보다 짧아서, 후방 시야를 증가시킨다.
- 제2 캐비티의 내측 벽의 길이는 제2 캐비티의 외측 벽의 길이보다 길고, 제2 캐비티의 내측 벽의 연장부는 중앙 평면으로부터 차량의 측 방향 에지를 향하여 만곡되어 길이 방향(XX')과 0이 아닌 각도를 형성하여 후방 시야를 증가시킨다.
- 보강 파트가 제2 캐비티의 내측 벽 또는 외측 벽 상에 배치된다.
- 보강 파트는 제1 캐비티의 후방 벽의 단부까지 제2 캐비티의 외측 벽으로부터 연장된다.
- 제1 캐비티의 후방 벽은 횡 방향(YY')과 0이 아닌 각도를 형성한다.
- 제거 가능한 트림 요소는 포스트를 형성하는 프로파일의 자유로운 통과를 차단하기 위해 제1 캐비티의 후방 벽의 단부와 제2 캐비티의 내측 벽의 단부 사이에 배치된다.
- 포스트의 프로파일은 테일게이트의 상부 및 하부와 일체로 형성되고, 테일 게이트는 성형에 의해 열경화성 또는 열가소성 재료로 제조된다.
본 발명은 열가소성 또는 열경화성 재료로부터의 몰딩에 의해 형성되는 테일게이트를 제공할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 예로서 제공되며 결코 제한적이지는 않은 첨부된 도면들을 고려할 때 더 잘 이해될 것이며, 그 중:
도 1은 액추에이터를 포함하는 테일게이트가 장착된 차량의 후방의 개략도이다.
도 2는 개방 위치와 폐쇄 위치에서의 테일게이트를 도시한 개략적인 측면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 테일 게이트 포스트의 A-A에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 테일게이트 포스트의 개략적인 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 테일게이트 포스트의 개략적인 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 테일게이트 포스트의 개략적인 단면도이다.
도 1에 도시된 차량(1)의 후방 부분은 후방 테일게이트(2)가 후방 개구를 폐쇄하는 것을 도시한다.
다음에서, 기준(OXYZ)의 직교 좌표계가 고려될 것이며, 축(X'OX)은 후방에서 전방으로 배향된 종 축(longitudinal axis)을 나타내고, 축(Y'OY)은 왼쪽에서 오른쪽으로 배향된 횡 축(transverse axis)을 나타내고, 축(Z'OZ)은 아래에서 위로 배향된 수직 축을 나타낸다. 축(Y'OY)에 수직인 평면(Y0)은 차량의 중앙 평면에 대응된다. 테일게이트(2)는 2 개의 측 방향 포스트들(posts)(3)에 의해 상호 연결된 상부(20) 및 하부(21)를 포함한다.
상부(20)는 힌지들(22)에 의해 차량(1)의 몸체(10)의 일부를 형성하는 루프 세그먼트(roof segment)(101)에 연결된다. 후방 윈도우(7)는 그 외주에서 포스트들(3) 및 테일게이트의 상부 및 하부에 접착 결합된다.
테일게이트를 개폐하기 위한 작동을 용이하게 하기 위한 액추에이터들(5)은 각각의 포스트들(3)의 측부에서 측방으로 배열되고 그 각각의 단부들에서 테일게이트(2)의 몸체(10) 및 포스트들(3) 상에 각각 배치된 피버팅(pivoting) 부착 포인트들(51, 52)에 연결된다. 예로서, 액추에이터(5)는 가스-작동식(gas-actuated) 잭(jack) 유형의 잭 또는 전기 모터에 의해 회전되는 스크류 잭(screw jack)일 수 있다.
도 2는 개방 위치(open position)와 폐쇄 위치(closed position)에 있는 테일게이트를 보여준다. 스타일 상의 이유로, 폐쇄 위치에서, 포스트들과 내부 윈도우가 수직 위치와 지정된 각도를 형성한다는 점에 유의한다. A-A에 따른 포스트들의 단면은 상기 포스트들과 상기 각도의 방향에 수직인 평면과의 교점에 의해 형성되고 상기 포스트의 단면에 대응된다.
차량에 대한 상대적인 위치들 "전방(front)" 및 "후방(rear)"은 상기 테일게이트가 폐쇄 위치에 있을 때 테일게이트에 적용되고, 위치들 "전방" 및 "후방"은 상기 수직에 대한 포스트들의 경사각과는 독립적이라는 것이 고려된다.
도 3은 좌측 측 방향 포스트와 대칭인 우측 측 방향 포스트(3)의 단면도이다.
제1 U-자형 캐비티(31)는 중심 평면(Y0)을 향해 개방된다. 상기 제1 캐비티(31)는 실질적으로 YY '축을 따라 각각 배향된 후방 벽(310) 및 전방 벽(311)을 포함한다.
제2 U-자형 캐비티(32)는 차량의 후방을 향해 개방되고 각각 실질적으로 XX' 축을 따라 배향된 내측 벽(320) 및 외측 벽(321)을 포함한다.
제1 캐비티의 전방 벽(311)은 제2 캐비티의 외측 벽(321)에 연결되어 상기 2 개의 벽들은 수렴(convergence) 포인트(34)에서 그 사이에서 직각에 가까운 특정 각도로 연결되어 형성된다.
제1 캐비티(31)의 후방 벽(310)과 제2 캐비티(32)의 내측 벽(320)은 자유 공간(33)을 남기도록 분리되며, 상기 공간은 설치 및 조립 작업 중에 상기 공간의 접근성을 향상시키기 위해 포스트 내부에 접근할 수 있게 하여 포스트에 포함된 기술 부재들에 대한 유지 보수 및 수리 작업을 수행할 수 있다.
제1 캐비티(31)의 후방 벽(310)의 배면(rear face)(3100)은 후방 윈도우(7)가 접착 테이프(71)에 의해 접착 결합되는 본딩 트랙(bonding track)을 형성한다.
제1 캐비티(31)의 전방 벽(311)의 정면(front face)(3110)은, 몸체(10)의 라베트(rabbet)(103) 상에 장착된 밀봉부(seal)(102)가 안착되는 베어링 표면(bearing surface)을 형성한다.
전방 벽은 짓눌러진 밀봉부를 수용하기에 충분히 넓은 지지면을 제공해야 한다. 25 내지 50 mm, 바람직하게는 30 내지 40 mm의 폭이 적합한 것으로 보인다.
후방 벽은 본딩 트랙에 충분한 폭을 제공해야 한다. 상기 폭은 15mm 내지 50mm, 바람직하게는 20mm 내지 30mm로 다양하다.
따라서, 밀봉 베어링 표면(3110) 및 본딩 트랙(3100)은 방향(XX')에서 서로 뒤쪽으로 정렬되고, 이는 후방 시야를 증가시키는 목적으로 상기 2 개의 기능적 표면들의 방향(YY')의 치수를 감소시키는 것을 가능하게 한다. 또한, 밀봉 베어링 표면이 후방 윈도우의 측방향 단부에 더 가깝게 배치되기 때문에, 후방 개구의 폭을 증가시킬 수 있다.
제1 캐비티(31)에는 테일게이트에 배치된 장비를 공급하기 위한 케이블 하니스(cable harness)(4)가 수용된다.
제2 캐비티(32)에는 테일게이트의 개폐 동작을 용이하게 하기 위한 액추에이터(5)가 배치된다. 점선 원은 테일게이트가 개방 위치에 있을 때 액추에이터의 위치를 보여준다.
도 2에서 볼 수 있듯이, 액추에이터(5)가 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동하게 하기 위해 방향(XX')으로 자유 공간을 제공할 필요가 있다. 따라서, 제2 캐비티(31)의 내부(320) 및 외부(310) 측벽들의 길이는 테일게이트(11)의 하부 단부로부터 루프 세그먼트(12)까지 연장되는 방향으로 증가하여 힌지를 중심으로 상기 테일게이트의 움직임 중에 액추에이터가 2 개의 캐비티들 내를 주행할 수 있게 한다(11> 12).
제1 캐비티(31)는 제2 캐비티(32)와 분리되어 있으므로, 케이블 하니스(4)와 액추에이터(5) 사이의 접촉을 방지할 수 있다.
또한, 제2 캐비티는 전방을 향하여 돌출되고, 따라서 밀봉부(102)를 객실 내부로부터의 시야로부터 숨길 수 있음을 알 수 있다.
각 캐비티들의 벽들은 반드시 동일한 길이일 필요는 없다.
따라서, 도 3에 도시된 포스트(3)의 경우, 제2 캐비티(32)의 내측 벽(320)은 외측 벽(321)보다 짧다. 이러한 배열은 백미러를 통과하고 제2 캐비티(32)의 내측 벽(320)의 후방 단부를 통하는 직선(RR')에 의해 형성된 각도를 증가시킴으로써 후방 시야를 증가시키는 것을 가능하게 한다.
도 4는, 제1 실시 예에 따라, 기계적 저항의 이유로, 포스트(3)의 강성을 보강하는 것이 필요한 경우를 도시한다. 이 목적을 위해, 보강 파트(reinforcement part)(9)는 제2 공동(32)의 외측 또는 바람직하게는 내측 부분에 접착제 결합 또는 용접에 의해 부착될 수 있다.
도 5는, 제 2 실시 예에 따라, 다시 기계적 저항의 이유로, 제2 캐비티(32)의 외측 벽(321)에 배치된 보강 파트(9)의 부분을 제1 캐비티(31)의 후방 벽(310)의 단부까지 연장시키는 것이 필요한 경우를 도시한다. 그렇게 하면, 케이블 하니스를 포함하는 제1 캐비티(31)의 내부 부분에 대한 접근성이 부분적으로 손상되지만, 두 캐비티들 사이의 구획 설정이 개선되고 액추에이터와 케이블 하니스 사이의 접촉 위험이 제거된다.
선택적으로 상기 모든 실시 예들에서, 제거 가능한 트리 요소(trim element)(6)에 의해 장식 기능을 가지며 제1 캐비티(31)의 후방 벽(310)의 단부와 제2 캐비티(32)의 내측 벽(320)의 단부 사이에 배치된 자유 통로(free passage)(33)를 폐쇄할 수도 있다. 상기 트림 요소(6)는 후방 시야를 증가시키고 외부로부터 볼 수 있는 포스트(3)의 부분을 감추기 위해 후방 윈도우(7)의 외주부에 형성된 실크-스크린 인쇄 증착물(silk-screen printed deposit)(70)의 폭을 줄이기 위해 중앙 평면(Y0)으로부터 멀리 기울어 져서 유용할 수 있다.
도 6은 테일게이트의 구조를 보강하기 위해 제2 캐비티의 내측 벽(320)이 후방을 향해 연장되고 후방 시야를 증가 시키도록 길이 방향(XX')과 각도(a)를 형성하는 연장부(3201)를 포함하는 제3 실시 예를 도시한다.
후방 윈도우(7)가 방향(XX')으로 배향된 캐비티를 가질 때, 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 방향(YY')과 0이 아닌 각도를 형성하도록 제1 캐비티(31)의 후방 벽(310)을 배열함으로써 본딩 트랙을 후방을 향해 약간 개방시킬 수 있다.
전술한 바와 같은 후방 테일게이트(2)는, 각각의 실시 예들에서, 열가소성 또는 열경화성 재료로 성형함으로써 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 조건 하에서, 포스트들(3)은 테일 게이트의 상부(20) 및 하부(21)와 일체로 형성된다.
상기 포스트들은 파트의 주요 추출 방향인 방향(XX')의 언더컷(undercut)들을 포함한다는 것을 알 수 있다. 또한, 제1 캐비티의 벽을 성형하기 위해 또는 도 6에 도시된 실시 예의 경우에, 제2 캐비티(32)의 내부 가지(branch)(320)의 연장부(3201)를 성형하기 위해 측 방향으로 이동하는 트레이(tray)들을 포함하는 주형(mold)을 제공할 필요가 있다.
1 : 차량
10 : 몸체/샤시
101 : 루프 세그먼트
102 : 밀봉부
103 : 밀봉부를 지지하는 라베트
2 : 테일게이트
20 : 테일게이트의 상부
21 : 테일게이트의 하부
22 : 힌지
3 : 포스트
31 : 제1 캐비티
310 : 제1 캐비티의 후방 벽
3100 : 제1 캐비티의 후방 벽의 배면
311 : 제1 캐비티의 전방 벽
3110 : 제1 캐비티의 전방 가지의 정면
32 : 제2 캐비티
320 : 제2 캐비티 내측 벽
3021 : 제2 캐비티 내측 벽의 연장부
321 : 제2 캐비티의 외측 벽
33 : 자유 공간
34 : 수렴 포인트
4 : 케이블 하니스
5 : 액추에이터
51 : 차량의 몸체/샤시에 배치된 액추에이터의 부착 포인트
52 : 테일게이트에 배치된 액추에이터의 부착 포인트
6 : 트림 요소
7 : 후방 윈도우
70 : 실크-스크린 인쇄 증착물
71 : 접착 테이프
8 : 백미러
9 : 보강 파트
XX' : 차량의 종 축(후방/전방)
YY' : 차량의 횡 축(오른쪽/왼쪽).
ZZ' : 차량의 수직 축
Y0 : 축(YY')에 수직인 길이 방향 중앙 평면
l1, l2 : 길이 방향으로 포스트의 두께
a : 후방 각

Claims (12)

  1. 하나 이상의 힌지(hinge)(22)에 의해 차량(1)의 몸체(10)의 일부를 형성하는 루프 세그먼트(roof segment)(101)에 회전 가능하게 장착되는 상기 차량(1) 테일게이트(tailgate)(2)로서, 상기 테일게이트(2)는 후방 윈도우(rear window)(7)가 부착되는 적어도 하나의 측 방향 포스트(post)(3)를 포함하며, 상기 포스트(3)는 개방 단면을 갖는 프로파일을 형성하고 제1 U-자형 캐비티(cavity)(31) 및 제2 U-자형 캐비티(32)을 포함하며, 상기 제1 및 제2 U-자형 캐비티 각각은 상기 제1 캐비티(31)가 상기 차량의 중앙 평면(Y0)을 향하여 상기 U-자형 캐비티가 상기 차량의 후방을 향해 배치된 후방 벽(310)과 상기 차량의 전방을 향해 배치되는 전방 벽(311)을 포함하고, 상기 제2 캐비티(32)가 상기 차량의 후방을 향해 배향되어 상기 U-자형 캐비티가 상기 중앙 평면(Y0)의 측부 상에 배치된 내측 벽(320)과 상기 차량의 상기 측 방향 에지를 향하여 상기 중앙 평면(Y0)에 대향하여 배치된 외측 벽(321)을 포함하고, 상기 제1 캐비티(31)의 상기 전방 벽(311)은 상기 제2 캐비티(32)의 상기 외측 벽(321)과 연속하도록 배치되고, 상기 제1 캐비티(31)의 상기 후방 벽(310)은 상기 제2 캐비티(32)의 상기 내측 벽(320)으로부터 분리되어 상기 2 개의 U 형상들의 상기 내부 공간에 의해 형성된 상기 프로파일의 내부 부분에 접근할 수 있게 하는 자유 공간(33)을 자유롭게 하도록 특징화된 두 개의 측 방향 벽들을 포함하는, 차량(1) 테일게이트(2).
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 제1 캐비티(31)의 상기 전방 벽(311)의 정면(3110)은 상기 차량(1)의 상기 몸체(10) 상에 배치된 밀봉부(seal)(102)와 접촉되는 베어링 표면(bearing surface)을 형성하는, 차량(1) 테일게이트(2).
  3. 청구항 1 또는 2에 있어서, 상기 후방 윈도우(7)는 상기 제1 캐비티(31)의 상기 후방 벽(310)의 상기 외측면(3100)에 접착 결합되는, 차량(1) 테일게이트(2).
  4. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서, 케이블 하니스(cable harness)(4)가 상기 제1 캐비티(31)에 의해 획정된 내부 공간의 내부에서 운영(running)되는, 차량(1) 테일게이트(2).
  5. 청구항 1 내지 4 중 어느 한 항에 있어서, 상기 루프 세그먼트(101)와 상기 테일게이트(2) 사이에 힌지 결합된 액추에이터(5)가 상기 테일게이트의 개폐를 용이하게 하기 위해 상기 제2 캐비티(32)의 상기 내부 공간에 배치되는, 차량(1) 테일게이트(2).
  6. 청구항 1 내지 5 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2 캐비티(32)의 상기 내측 벽(320)의 길이는 상기 제2 캐비티(32)의 상기 외측 벽(321)의 길이보다 짧아서, 후방 시야를 증가시키는, 차량(1) 테일게이트(2).
  7. 청구항 1 내지 6 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2 캐비티(32)의 상기 내측 벽(320)의 상기 길이는 상기 제2 캐비티(32)의 상기 외측 벽(321)의 길이보다 크고, 상기 제2 캐비티(32)의 상기 내측 벽(320)의 연장부(extension)(3201)는 상기 중앙 평면(Y0)으로부터 상기 차량의 상기 측 방향 에지를 향해 만곡되어 길이 방향(XX')과 0이 아닌 각도(a)를 형성하여 후방 시야를 증가시키는, 차량(1) 테일게이트(2).
  8. 청구항 1 내지 7 중 어느 한 항에 있어서, 보강 파트(reinforcement part)(9)가 상기 제2 캐비티(32)의 상기 내측 또는 외측 벽 상에 배치되는, 차량(1) 테일게이트(2).
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 보강 파트(9)는 상기 제2 캐비티(32)의 상기 외측 벽(321)으로부터 상기 제1 캐비티(31)의 상기 후방 벽(310)의 단부까지 연장되는, 차량(1) 테일게이트(2).
  10. 청구항 1 내지 9 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 캐비티(31)의 상기 후방 벽(310)은 상기 횡 방향(YY')과 0이 아닌 각도를 형성하는, 차량(1) 테일게이트(2).
  11. 청구항 1 내지 10 중 어느 한 항에 있어서, 상기 포스트를 형성하는 상기 프로파일의 자유 통로(free passage)(33)를 차단하기 위해 상기 제1 캐비티(31)의 상기 후방 벽(310)의 상기 단부와 상기 제2 캐비티(32)의 상기 내측 벽(320)의 상기 단부 사이에 제거 가능한 트림 요소(trim element)(6)가 배치되는, 차량(1) 테일게이트(2).
  12. 청구항 1 내지 11 중 어느 한 항에 있어서, 상기 포스트들(3)의 상기 프로파일들은 상기 테일게이트(2)의 상기 상부(20) 및 상기 하부(21)와 일체로 형성되고, 상기 테일게이트는 열경화성 또는 열가소성 재료로부터 성형에 의해 제조되는, 차량(1) 테일게이트(2).
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