KR20190038341A

KR20190038341A - 베인형 압축기

Info

Publication number: KR20190038341A
Application number: KR1020180111432A
Authority: KR
Inventors: 도시유키 고바야시; 신이치 사토; 노리카즈 데토; 마사히로 이나가키; 쇼지 나카지마; 츠요시 세키모리; 다이키 요시카와
Original assignee: 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
Priority date: 2017-09-29
Filing date: 2018-09-18
Publication date: 2019-04-08
Also published as: CN109578278A; JP2019065769A

Abstract

(과제) 부품 점수를 삭감할 수 있고 조립을 간소화할 수 있는 베인형 압축기를 제공한다.
(해결 수단) 리어 사이드 플레이트 (50) 에는, 토출실 (35a) 과 배압실 (41) 을 연통하는 통로의 일부를 구성하는 도압 포트 (53) 가 관통 형성되어 있다. 토출 밸브 플레이트 (60) 는, 압축실과 토출실 (35a) 을 연통하는 통로를 개폐하는 제 1 리드 밸브부와, 도압 포트 (53) 를 개폐하는 제 2 리드 밸브부 (63) 를 갖고 있다.

Description

베인형 압축기{VANE COMPRESSOR}

본 발명은, 베인형 압축기에 관한 것이다.

종래의 베인형 압축기에 관하여, 일본 공개특허공보 2004-44414호 (특허문헌 1) 에는, 기동시의 조기에 베인 배압 원환 홈으로 신속하게 베인 배압이 되는 유체의 압력을 도입하기 위해서, 베인 배압 원환 홈과 토출실을 접속하는 통로에 채터링 방지 밸브를 형성한 구성이 개시되어 있다.

일본 공개특허공보 2004-44414호

특허문헌 1 에 개시된 채터링 방지 밸브는, 베인 배압 원환 홈측의 통로에 형성되는 밸브 시트를 토출실측으로부터 구형 (球形) 의 밸브체에 의해 폐색함과 함께, 베인 배압 원환 홈측으로부터 압축 스프링에 의해 밸브체에 밸브 개방 방향의 힘을 부여하는 구성으로 되어 있다. 압축 스프링과 밸브체를 통로에 넣고 나서 커버 부품으로 덮개를 덮는 구성이기 때문에, 부품 점수가 많고, 조립이 복잡하다.

본 발명의 목적은, 부품 점수를 삭감할 수 있고 조립을 간소화할 수 있는, 베인형 압축기를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 베인형 압축기는, 회전 가능하게 형성된 회전축과, 회전축과 일체로 회전 가능하게 형성되고, 외주에 복수의 베인 홈이 형성된 로터와, 복수의 베인 홈의 각각에 출몰 가능하게 장착된 베인과, 로터 및 베인을 수용하는 실린더실을 내부에 형성하는 실린더를 구비하고 있다. 실린더실 내에, 실린더, 로터 및 베인에 의해 압축실이 구획되어 있다. 로터 내에, 복수의 베인 홈의 각각과 베인 사이에, 베인에 배압을 부여하는 배압실이 구획되어 있다. 베인형 압축기는 추가로, 토출실 형성부와, 밸브 유닛을 구비하고 있다. 토출실 형성부는, 압축실 내에서 압축된 냉매가 토출되는 토출실을 내부에 형성하고 있다. 밸브 유닛은, 압축실과 토출실을 구획한다. 밸브 유닛에는, 압축실과 토출실을 연통하는 토출로와, 토출실과 배압실을 연통하는 도압로 (導壓路) 가 형성되어 있다. 밸브 유닛은, 토출 밸브판과, 리테이너판과, 밸브 시트판이 적층되어 있다. 토출 밸브판은, 단일한 플레이트상으로 형성되고, 토출로를 개폐하는 제 1 리드 밸브부와, 도압로를 개폐하는 제 2 리드 밸브부를 갖고 있다. 밸브 시트판은, 토출로의 일부 및 도압로의 일부를 구성함과 함께, 제 1 리드 밸브부 및 제 2 리드 밸브부의 밸브 시트를 형성하고 있다. 리테이너판은, 토출로의 일부를 구성함과 함께, 토출 밸브판과 토출실 사이에, 제 1 리드 밸브부의 개도를 규제하는 리테이너부를 갖고 있다.

이러한 구성에 의하면, 제 1 리드 밸브부를 갖는 토출 밸브판에, 추가로 제 2 리드 밸브부가 일체화되어 있기 때문에, 베인형 압축기의 부품 점수를 삭감할 수 있다. 도압로를 개폐하는 개폐 밸브가 압축 스프링을 갖지 않는 구성이므로, 개폐 밸브의 조립을 간소화할 수 있다.

상기 베인형 압축기에 있어서, 밸브 시트판은, 토출 밸브판에 대향하는 후면을 갖고 있고, 도압로의 주위의 후면의 일부가 패여, 제 2 리드 밸브부 (63) 의 적어도 일부를 수용 가능한 밸브 시트로서의 오목부가 형성되어 있어도 된다. 이러한 구성에 의하면, 제 2 리드 밸브부와 밸브 시트판 사이에 간극을 확실하게 형성하여 토출실로부터 배압실로 냉매를 신속하게 흐르게 할 수 있다.

상기 베인형 압축기에 있어서, 밸브 시트판에는, 회전축이 삽입되는 축공 (軸孔) 과, 축공보다 하방에 있어서 후면이 패인 배압 공급 홈이 형성되어 있고, 배압 공급 홈이 토출 밸브판에 의해 덮개가 덮임으로써, 토출실 형성부로부터 배압실로 흐르는 윤활유의 통로가 형성되어도 된다. 이러한 구성에 의하면, 밸브 시트판에 관통공을 형성하여 윤활유의 통로를 형성하는 종래의 구성과 비교하여, 가공이 용이해진다.

상기 베인형 압축기에 있어서, 도압로는, 회전축의 축 방향으로 연장되어 있어도 된다. 이러한 구성에 의하면, 개폐 밸브가 압축 스프링을 갖지 않는 구성으로, 도압로 내에 압축 스프링을 배치할 필요가 없기 때문에, 도압로를 회전축의 축 방향으로 형성하더라도, 밸브 시트판의 두께가 커지는 경우가 없다. 또한, 축 방향으로 연장되는 도압로는, 용이하게 가공하는 것이 가능하다.

상기 베인형 압축기에 있어서, 토출 밸브판을 두께 방향으로 관통하는 U 자상의 슬릿이 형성됨으로써, 제 1 리드 밸브부 및 제 2 리드 밸브부가 형성되고, 제 1 리드 밸브부의 폭이 제 2 리드 밸브부의 폭보다 커도 된다. 이러한 구성에 의하면, 제 1 리드 밸브부에 필요한 강성을 부여할 수 있다.

본 발명의 베인형 압축기에 의하면, 부품 점수를 삭감할 수 있고, 조립을 간소화할 수 있다.

도 1 은, 실시형태 1 에 관련된 베인형 압축기의 구성을 나타내는 단면도이다.
도 2 는, 도 1 에 나타내는 로터를 수용하는 실린더부의 단면도이다.
도 3 은, 커버부의 정면도이다.
도 4 는, 실시형태 1 에 관련된 베인형 압축기의 일부 구성의 분해 사시도이다.
도 5 는, 토출 밸브 플레이트의 평면도이다.
도 6 은, 도압로를 개폐하는 개폐 밸브의 구성을 나타내는 단면도이다.
도 7 은, 개폐 밸브에 의해 폐쇄된 도압로를 나타내는 단면도이다.
도 8 은, 실시형태 2 에 관련된 개폐 밸브의 구성을 나타내는 단면도이다.
도 9 는, 변형예의 베인형 압축기의 구성을 나타내는 단면도이다.

이하, 실시형태에 관련된 베인형 압축기에 대해, 도면을 참조하면서 설명한다. 동일한 부품 및 상당 부품에는 동일한 참조 번호를 붙이고, 중복되는 설명은 반복하지 않는 경우가 있다.

(실시형태 1)

[구성]

도 1 은, 실시형태 1 에 관련된 베인형 압축기의 구성을 나타내는 단면도이다. 도 1 에 나타내는 베인형 압축기 (10) 는, 예를 들어 차량에 탑재되는 압축기이고, 차내 공조용의 냉매 압축에 사용된다. 베인형 압축기 (10) 는, 차량의 엔진룸 내의 엔진에 장착되어 있다.

도 1 에 나타내는 바와 같이, 베인형 압축기 (10) 는, 전측 하우징 (11), 회전축 (16), 로터 (18), 밸브 유닛 (42) 및 커버부 (36) 를 주로 구비하고 있다. 밸브 유닛 (42) 은, 적층된 리어 사이드 플레이트 (50), 토출 밸브 플레이트 (60) 및 리테이너 플레이트 (70) 를 포함하여 구성되어 있다. 이하의 설명에 있어서의 축 방향, 직경 방향 및 둘레 방향이란, 회전체인 회전축 (16) 및 로터 (18) 의 축 방향, 직경 방향 및 둘레 방향을 나타내고 있다. 축 방향에 있어서의, 도 1 중의 좌방향을 전방이라고 칭하고, 도 1 중의 우방향을 후방이라고 칭한다.

전측 하우징 (11) 은, 실린더부 (14) 및 바닥벽부 (13) 를 갖고 있다. 실린더부 (14) 의 내주면 (14c) 은, 타원상으로 형성되어 있다. 실린더부 (14) 의 내부에, 실린더실 (14d) 이 형성되어 있다. 바닥벽부 (13) 는, 실린더실 (14d) 을 구획하는 단면 (端面) (13s) 을 갖고 있다. 실린더부 (14), 바닥벽부 (13) 및 리어 사이드 플레이트 (50) 에 의해, 실린더실 (14d) 이 구획되어 있다.

전측 하우징 (11) 의 외주측에는, 중간 하우징 (12) 이 형성된다. 전측 하우징 (11) 과 중간 하우징 (12) 사이에 흡입실 (20) 이 형성된다. 중간 하우징 (12) 에는, 흡입구 (23) 가 형성되어 있다. 흡입구 (23) 에는 조인트부 (24) 가 연접되고, 조인트부 (24) 에는 흡입 배관 (25) 이 접속되어 있다. 중간 하우징 (12) 은, 도시되지 않은 볼트를 사용하여, 전측 하우징 (11) 에 대해 고정되어 있다.

회전축 (16) 은, 전측 하우징 (11) 에 형성된 도시되지 않은 베어링, 및 리어 사이드 플레이트 (50) 에 의해, 회전축심 둘레로 회전 가능하게 지지되어 있다. 회전축 (16) 은, 바닥벽부 (13) 를 관통하고, 바닥벽부 (13) 의 단면 (13s) 으로부터 실린더실 (14d) 내에 돌출하여, 전측 하우징 (11) 의 외부에까지 연장되어 있다.

로터 (18) 는, 회전축 (16) 과 일체로 회전 가능하게 형성되어 있다. 로터 (18) 는, 실린더실 (14d) 내에 수용되어 있다. 로터 (18) 의 전단면 (18f) 은, 바닥벽부 (13) 의 단면 (13s) 에 대향하고 있다. 로터 (18) 의 후단면 (18r) 은, 리어 사이드 플레이트 (50) 에 대향하고 있다.

도 2 는, 도 1 에 나타내는 로터 (18) 를 수용하는 실린더부 (14) 의 단면도이다. 도 2 에 나타내는 바와 같이, 로터 (18) 의 외주면 (18c) 에는, 복수의 베인 홈 (18a) 이 형성되어 있다. 복수의 베인 홈 (18a) 의 각각에는, 베인 (19) 이 장착되어 있다. 베인 (19) 은, 베인 홈 (18a) 에 대해 출몰 가능하게 형성되어 있다. 복수의 베인 홈 (18a) 의 각각에는, 윤활유가 공급된다.

도 2 에 나타내는 바와 같이, 로터 (18) 내에는, 베인 홈 (18a) 의 바닥면과 베인 홈 (18a) 내에 수용된 베인 (19) 의 바닥면에 의해, 배압실 (41) 이 구획된다. 배압실 (41) 은, 바닥벽부 (13) 의 단면 (13s), 베인 홈 (18a) 의 바닥면, 베인 (19) 의 바닥면, 및 리어 사이드 플레이트 (50) 에 의해 구획되어 있다. 배압실 (41) 내의 윤활유가, 베인 (19) 에 배압을 부여한다.

로터 (18) 의 외주면 (18c) 과, 실린더부 (14) 의 내주면 (14c) 과, 둘레 방향에 있어서 이웃하는 2 개의 베인 (19) 과, 바닥벽부 (13) 의 단면 (13s) 과, 리어 사이드 플레이트 (50) 에 의해, 압축실 (21) 이 구획된다. 도 2 에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태에서는, 실린더실 (14d) 내에 복수의 압축실 (21) 이 형성된다.

도 1 에 나타내는 바와 같이, 바닥벽부 (13) 에는, 흡입 포트 (22) 가 형성되어 있다. 흡입 포트 (22) 는, 실린더실 (14d) 의 내부와 흡입실 (20) 을 연통하고 있다.

도 1, 2 에 나타내는 바와 같이, 리어 사이드 플레이트 (50) 에 1 쌍의 토출 포트 (52) 가 형성되어 있다. 1 쌍의 토출 포트 (52) 는, 회전축 (16) 의 회전 중심을 이루는 축심 둘레에 180°떨어진 위치에 형성되어 있다.

도 3 은, 커버부 (36) 의 정면도이다. 커버부 (36) 는, 도 1 에 나타내는 리어 사이드 플레이트 (50), 토출 밸브 플레이트 (60), 및 리테이너 플레이트 (70) 를 사이에 끼우고, 전측 하우징 (11) 에 고정되어 있다. 커버부 (36) 내에, 압축실 (21) 내에서 압축된 냉매가 토출되는 토출실 (35a) 이 형성되어 있다. 커버부 (36) 는, 토출실 (35a) 을 내부에 형성하는 토출실 형성부로서의 기능을 갖고 있다. 커버부 (36) 는, 토출실 (35a) 및 후술하는 저유실 (貯油室) (35b) 을 둘러싸는 둘레벽부 (36c) 를 갖고 있다.

커버부 (36) 에는, 내부에 오일 분리통 (36w) 을 구비한 오일 분리실 (36s) 이 형성되어 있다. 토출실 (35a) 과 오일 분리실은, 벽부 (36j) 에 의해 구획되어 있다. 벽부 (36j) 에는, 연락 통로 (36k) 가 형성되어 있고, 연락 통로 (36k) 는 토출실 (35a) 과 오일 분리실 (36s) 을 연통하고 있다.

벽부 (36j) 에는, 회전축 (16) 의 후단의 위치에 배치된 제 1 돌출부 (36a) 와, 제 1 돌출부 (36a) 에 접속되고 하방으로 연장되는 환상의 제 2 돌출부 (36b) 가 형성되어 있다. 제 1 돌출부 (36a) 및 제 2 돌출부 (36b) 는, 벽부 (36j) 로부터 전방으로 돌출되어 있다.

커버부 (36) 내에는, 리테이너 플레이트 (70) 에 대해 제 1 돌출부 (36a) 와 제 2 돌출부 (36b) 가 맞닿음으로써, 저유실 (35b) 이 규정되어 있다. 커버부 (36) 에는, 저유실 (35b) 과 오일 분리실 (36s) 을 연통하는 배유구 (36v) (도 1) 가 형성되어 있다.

커버부 (36) 에는, 외부에 연결되는 배출구 (37) 가 형성되어 있다. 배출구 (37) 에는, 조인트부 (38) 가 연이어 형성되어 있다. 조인트부 (38) 에는, 베인형 압축기 (10) 의 외부를 향하여 연장되는 토출 배관 (39) 이 접속되어 있다.

압축실 (21) (도 2) 내에서 압축된 냉매는, 도 1 에 나타내는 리어 사이드 플레이트 (50), 토출 밸브 플레이트 (60), 리테이너 플레이트 (70) 를 순서대로 통과하여, 토출실 (35a) 로 토출된다. 냉매의 토출로를 구성하는 리어 사이드 플레이트 (50), 토출 밸브 플레이트 (60), 및 리테이너 플레이트 (70) 의 구조를, 이하에 상세히 서술한다. 도 4 는, 실시형태 1 에 관련된 베인형 압축기 (10) 의 일부 구성의 분해 사시도이다.

도 4 에 나타내는 바와 같이, 리어 사이드 플레이트 (50), 토출 밸브 플레이트 (60), 리테이너 플레이트 (70) 는, 전체적으로 대략 원판상의 형상을 갖고 있다. 토출 밸브 플레이트 (60) 및 리테이너 플레이트 (70) 는, 리어 사이드 플레이트 (50) 보다 작은 두께를 갖고 있다. 리테이너 플레이트 (70) 는 금속판의 표면이 고무로 덮인 가스킷이다. 각 플레이트 (50, 60, 70) 의 직경 방향의 중앙부에, 축공 (51, 61, 71) 이 두께 방향으로 관통하여 형성되어 있다. 축공 (51, 61, 71) 에는 회전축 (16) 이 삽입된다.

각 플레이트 (50, 60, 70) 에는, 두께 방향으로 관통하는 핀 구멍 (58, 68, 78) 이 형성되어 있다. 핀 구멍 (58, 68, 78) 은, 전측 하우징 (11) 의 도시되지 않은 핀 구멍과 대응하는 위치에 형성되고, 도시되지 않은 위치 결정용의 핀이 삽입 통과되어, 플레이트 (50, 60, 70) 의, 전측 하우징 (11) 에 대한 둘레 방향의 위치 결정이 이루어진다.

리어 사이드 플레이트 (50) 에는, 1 쌍의 토출 포트 (52) 와, 도압 포트 (53) 가, 리어 사이드 플레이트 (50) 의 두께 방향으로 관통하여 형성되어 있다.

1 쌍의 토출 포트 (52) 의 각각은, 실린더부 (14) 와 로터 (18) 가 근접하는 위치에 대향하여 개구되어 있다. 리어 사이드 플레이트 (50) 는, 토출 밸브 플레이트 (60), 리테이너 플레이트 (70) 와 함께, 전측 하우징 (11) 및 중간 하우징 (12) 과 커버부 (36) 사이에 적층되고, 협지되어 고정되어 있다.

도압 포트 (53) 는, 둘레 방향에 있어서, 1 쌍의 토출 포트 (52) 로부터 등간격으로 떨어진 위치에 형성되어 있다. 1 쌍의 토출 포트 (52) 는 둘레 방향에 있어서 서로 180°떨어진 위치에 형성되어 있고, 도압 포트 (53) 는 토출 포트 (52) 의 각각으로부터 둘레 방향으로 90°떨어진 위치에 형성되어 있다. 도압 포트 (53) 는, 회전축 (16) 의 회전축심 위치보다 상방 (축공 (51) 보다 상방) 에 형성되어 있다. 도압 포트 (53) 의 주변의 리어 사이드 플레이트 (50) 의 후면 (50a) 의 일부가 패여, 오목부 (53a) 가 형성되어 있다.

리어 사이드 플레이트 (50) 의, 전측 하우징 (11) 에 대향하는 전면 (前面) (50b) 에, 배압실 (41) 에 연통 가능한 연통 홈 (54) (도 1) 이 형성되어 있다. 도압 포트 (53) 는, 연통 홈 (54) 에 연통되어 있다.

리어 사이드 플레이트 (50) 의, 토출 밸브 플레이트 (60) 에 대향하는 후면 (50a) 에, 후면의 일부가 패인 배압 공급 홈 (55) 이 형성되어 있다. 배압 공급 홈 (55) 은, 축공 (51) 으로부터 이간되어 형성되어 있다. 배압 공급 홈 (55) 은, 직경 방향으로 연장되는 직경 방향 홈을 포함하고 있다. 직경 방향 홈은, 축공 (51) 보다 하방에 있어서, 상하 방향으로 연장되어 있다. 배압 공급 홈 (55) 은, 직경 방향 홈의 상단에 연통되고 둘레 방향으로 연장되는 둘레 방향 홈을 포함하고 있다. 둘레 방향 홈은, 리어 사이드 플레이트 (50) 의 전면 (50b) 의 연통 홈 (54) 에 연통되어 있다.

도 5 는, 토출 밸브 플레이트 (60) 의 평면도이다.

토출 밸브 플레이트 (60) 를 두께 방향으로 관통하는 U 자상의 슬릿 (66, 67) 이 형성됨으로써, 토출 밸브 플레이트 (60) 가 설상 (舌狀) 으로 노치되어, 제 1 리드 밸브부 (62) 및 제 2 리드 밸브부 (63) 가 형성되어 있고, 단일한 플레이트상의 토출 밸브 플레이트 (60) 에 제 1 리드 밸브부 (62) 및 제 2 리드 밸브부 (63) 가 형성되어 있다. 슬릿 (66, 67) 은, 예를 들어 타발 (打拔) 가공에 의해 형성된다.

1 쌍의 제 1 리드 밸브부 (62) 의 각각은, 1 쌍의 토출 포트 (52) 의 각각과 대향하는 위치에 형성되어 있다. 제 1 리드 밸브부 (62) 는, 리어 사이드 플레이트 (50) 에 있어서의 토출 포트 (52) 의 주위를 밸브 시트로 하여 맞닿음 및 이간함으로써, 토출 포트 (52) 를 개폐한다. 밸브 유닛 (42) 이 하우징 (11, 12) 과 커버부 (36) 사이에 협지된 상태에서, 축 방향에 있어서 제 1 리드 밸브부 (62) 는 토출 포트 (52) 와 겹쳐져 있고, 후방에서 보아, 토출 포트 (52) 는, 제 1 리드 밸브부 (62) 에 덮여 있다. 제 1 리드 밸브부 (62) 는, 토출 포트 (52) 를 개폐하는 토출 밸브의 밸브체를 구성하고 있다.

제 2 리드 밸브부 (63) 는, 도압 포트 (53) 와 대향하는 위치에 형성되어 있다. 제 2 리드 밸브부 (63) 는, 도압 포트 (53) 의 주위 (후술하는 오목부 (53a)) 를 밸브 시트로 하여 맞닿음 및 이간함으로써, 도압 포트 (53) 를 개폐한다. 밸브 유닛 (42) 이 하우징 (11, 12) 과 커버부 (36) 사이에 협지된 상태에서, 축 방향에 있어서 제 2 리드 밸브부 (63) 는 도압 포트 (53) 와 겹쳐져 있고, 후방에서 보아, 도압 포트 (53) 는, 제 2 리드 밸브부 (63) 에 덮여 있다.

제 2 리드 밸브부 (63) 는, 도압 포트 (53) 와 대응하도록, 둘레 방향에 있어서, 1 쌍의 제 1 리드 밸브부 (62) 로부터 등간격으로 떨어진 위치에 형성되어 있다. 1 쌍의 제 1 리드 밸브부 (62) 는 둘레 방향에 있어서 서로 180°떨어진 위치에 형성되어 있고, 제 2 리드 밸브부 (63) 는 제 1 리드 밸브부 (62) 의 각각으로부터 둘레 방향으로 90°떨어진 위치에 형성되어 있다. 제 2 리드 밸브부 (63) 는, 회전축 (16) 의 회전축심 위치보다 상방 (축공 (61) 보다 상방) 에 형성되어 있다.

제 1 리드 밸브부 (62) 는, 토출 밸브 플레이트 (60) 의 둘레 가장자리를 따라 직선상으로 연장되어 있다. 제 2 리드 밸브부 (63) 는, 대략 직경 방향으로 직선상으로 연장되어 있다. 제 2 리드 밸브부 (63) 의 선단은, 직경 방향 내측을 향하고 있다. 제 1 리드 밸브부 (62) 는 폭 (W1) 을 갖고 있고, 제 2 리드 밸브부 (63) 는 폭 (W2) 을 갖고 있다. 제 1 리드 밸브부 (62) 의 폭 (W1) 은, 제 2 리드 밸브부 (63) 의 폭 (W2) 보다 크다.

리테이너 플레이트 (70) 는, 1 쌍의 리테이너부 (72) 를 갖고 있다. 리테이너부 (72) 는, 제 1 리드 밸브부 (62) 의 개도를 규제한다. 리테이너 플레이트 (70) 에는, 토출 밸브 플레이트 (60) 의 슬릿 (66) 에 대응하는, U 자상의 외측 가장자리를 갖는 개구 (77) 가 형성되어 있다. 리테이너 플레이트 (70) 의, 개구 (77) 를 개방함으로써 규정되는 설상의 부분을, 후방을 향하여 굽힘 변형시킴으로써, 리테이너부 (72) 가 형성되어 있다. 리테이너부 (72) 는, 설상의 선단을 향함에 따라 토출 밸브 플레이트 (60) 로부터 떨어지도록 형성된다. 토출 포트 (52), 슬릿 (66), 및 개구 (77) 가, 압축실 (21) 과 토출실 (35a) 을 연통하는 토출로를 구성하고 있다.

1 쌍의 리테이너부 (72) 의 각각은, 1 쌍의 제 1 리드 밸브부 (62) 의 각각과 대향하는 위치에 형성되어 있다. 밸브 유닛 (42) 이 하우징 (11, 12) 과 커버부 (36) 사이에 협지된 상태에서, 축 방향에 있어서 리테이너부 (72) 는 제 1 리드 밸브부 (62) 에 겹쳐져 있다.

리테이너 플레이트 (70) 에는, 리테이너 플레이트 (70) 를 두께 방향으로 관통하는 압력 공급공 (73) 이 형성되어 있다. 압력 공급공 (73) 은, 제 2 리드 밸브부 (63) 와 대향하는 위치에 형성되어 있다. 밸브 유닛 (42) 이 하우징 (11, 12) 과 커버부 (36) 사이에 협지된 상태에서, 축 방향에 있어서 제 2 리드 밸브부 (63) 는 압력 공급공 (73) 에 겹쳐져 있다. 도압 포트 (53), 슬릿 (67), 및 압력 공급공 (73) 이, 배압실 (41) 과 토출실 (35a) 을 연통하는 도압로를 구성하고 있다.

압력 공급공 (73) 은, 둘레 방향에 있어서, 1 쌍의 리테이너부 (72) 로부터 등간격으로 떨어진 위치에 형성되어 있다. 1 쌍의 리테이너부 (72) 는 둘레 방향에 있어서 서로 180°떨어진 위치에 형성되어 있고, 압력 공급공 (73) 은 리테이너부 (72) 의 각각으로부터 둘레 방향으로 90°떨어진 위치에 형성되어 있다. 압력 공급공 (73) 은, 회전축 (16) 의 회전축심 위치보다 상방 (축공 (71) 보다 상방) 에 형성되어 있다.

리테이너 플레이트 (70) 의, 커버부 (36) (도 1, 3) 에 대향하는 후면에, 후면의 일부가 돌출된 제 1 리브 (76a) 및 제 2 리브 (76b) 가 형성되어 있다.

제 1 리브 (76a) 는, 회전축 (16) 의 후단의 위치에 형성되어 있다. 제 1 리브 (76a) 는, 커버부 (36) 의 제 1 돌출부 (36a) 의 외측 가장자리와 대략 동일한 형상을 갖고 있다. 제 2 리브 (76b) 는, 커버부 (36) 의 제 2 돌출부 (36b) 의 외측 가장자리와 대략 동일한 환상 형상을 갖고 있다.

밸브 유닛 (42) 이 하우징 (11, 12) 과 커버부 (36) 사이에 협지된 상태에서, 제 1 리브 (76a) 가 제 1 돌출부 (36a) 의 선단에 맞닿고, 제 2 리브 (76b) 가 제 2 돌출부 (36b) 의 선단에 맞닿는다. 제 1 리브 (76a) 및 제 2 리브 (76b) 는, 저유실 (35b) (도 1, 3) 을 규정하고 있다.

토출 밸브 플레이트 (60) 및 리테이너 플레이트 (70) 의 각각에는, 두께 방향으로 관통하는 통유공 (通油孔) (65, 75) 이 서로 대향하는 위치에 형성되어 있다. 통유공 (65, 75) 은, 회전축 (16) 의 회전축심 위치의 하방에 형성되어 있다. 밸브 유닛 (42) 이 하우징 (11, 12) 과 커버부 (36) 사이에 협지된 상태에서, 통유공 (65) 과 통유공 (75) 은 서로 연통되어 있다. 통유공 (65) 은, 배압 공급 홈 (55) 의 직경 방향 홈의 하단부와 대향하고, 연통 홈 (54) 에 연통되어 있다. 통유공 (75) 은, 제 2 리브 (76b) 의 내측에 형성되어 있고, 저유실 (35b) (도 1, 3) 에 연통되어 있다.

밸브 유닛 (42) 이 하우징 (11, 12) 과 커버부 (36) 사이에 협지된 상태에서, 토출 밸브 플레이트 (60) 가 리어 사이드 플레이트 (50) 에 맞닿음으로써, 리어 사이드 플레이트 (50) 에 형성된 배압 공급 홈 (55) 이 토출 밸브 플레이트 (60) 에 덮이고, 배압 공급 홈 (55) 은 토출 밸브 플레이트 (60) 에 의해 덮개가 덮인다. 이로써, 통유공 (75), 통유공 (65) 및 배압 공급 홈 (55) 을 경유하는, 저유실 (35b) 로부터 배압실 (41) 에 이르는 윤활유의 통로가 형성된다.

도 6 은, 도압 포트 (53) 를 개폐하는 개폐 밸브 (80) 의 구성을 나타내는 단면도이다. 도 6 에는, 리어 사이드 플레이트 (50), 토출 밸브 플레이트 (60) 및 리테이너 플레이트 (70) 가 이 순서로 겹쳐져 유지된 구조에 있어서의, 리어 사이드 플레이트 (50) 에 형성된 도압 포트 (53) 의 근방이 확대되어 도시되어 있다. 도 6 중의 상하 방향이 상기 서술한 축 방향이고, 도 6 중의 하방향, 상방향이 각각 상기 서술한 전방, 후방이다. 리어 사이드 플레이트 (50) 는, 전방을 향하는 전면 (50b) 과, 후방을 향하는 후면 (50a) 을 갖고 있다.

도압 포트 (53) 는, 회전축 (16) 의 축 방향으로 연장되어 있다. 도압 포트 (53) 는, 리어 사이드 플레이트 (50) 의 전면 (50b) 에 개구되어 있다. 리어 사이드 플레이트 (50) 의 후면 (50a) 이, 도압 포트 (53) 의 주위에 있어서 일부 패여, 밸브 시트로서의 오목부 (53a) 가 형성되어 있다. 오목부 (53a) 는, 제 2 리드 밸브부 (63) 의 적어도 일부를 수용 가능하게 형성되어 있다. 오목부 (53a) 의 바닥면은, 리어 사이드 플레이트 (50) 의 후면 (50a) 과 평행하게 형성되어 있다.

제 2 리드 밸브부 (63) 는, 도압 포트 (53) 를 개폐하는 개폐 밸브 (80) 의 밸브체를 구성하고 있다. 제 2 리드 밸브부 (63) 가 리어 사이드 플레이트 (50) 의 오목부 (53a) 의 바닥면에 맞닿음으로써, 개폐 밸브 (80) 가 폐쇄된다. 제 2 리드 밸브부 (63) 가 리어 사이드 플레이트 (50) 로부터 떨어짐으로써, 개폐 밸브 (80) 가 개방된다. 도 6 에 나타내는 개폐 밸브 (80) 는 개방 상태이다.

[베인형 압축기 (10) 의 동작]

다음으로, 실시형태에 관련된 베인형 압축기 (10) 의 동작에 대해 설명한다.

실시형태에 관련된 베인형 압축기 (10) 에 있어서는, 모터 또는 엔진 등의 구동원으로부터의 회전 구동력을 받아, 회전축 (16) 이 회전한다. 회전축 (16) 의 회전에 수반하여, 로터 (18) 가, 실린더실 (14d) 내에 있어서, 도 2 중의 화살표로 나타내는 회전 방향 (R) 으로 회전한다. 로터 (18) 의 회전에 수반하여, 압축실 (21) (도 2) 내의 용적이 확대와 축소를 반복한다. 로터 (18) 의 회전 방향 (R) 에 관하여, 압축실 (21) 이 용적을 확대하는 행정이 흡입 행정이 되고, 압축실 (21) 이 용적을 감소하는 행정이 압축 행정이 된다.

흡입 행정에서는, 흡입구 (23) 를 통하여 흡입실 (20) 에 도입된 냉매가, 흡입 포트 (22) (도 1) 와 압축실 (21) 의 연통에 의해, 흡입 포트 (22) 로부터 압축실 (21) 내에 유입된다. 압축 행정에서는, 압축실 (21) 내의 용적이 축소되고, 냉매가 압축된다. 압축된 고압의 냉매는, 토출 행정에 있어서 압축실 (21) 로부터 토출 포트 (52) 에 유입되고, 제 1 리드 밸브부 (62) 를 가압하여, 제 1 리드 밸브부 (62) 를 후방으로 굽힘 변형시킨다. 냉매는, 개구 (77) 를 통과하여, 토출실 (35a) 에 토출된다. 토출 포트 (52) 는, 압축실 (21) 과 토출실 (35a) 을 연통하는 토출로의 일부를 구성하고 있다.

이와 같은 일련의 행정에 있어서, 로터 (18) 가 회전할 때에 받는 원심력 및 배압실 (41) 로부터 받는 배압에 의해, 베인 (19) 은 베인 홈 (18a) 으로부터 돌출되는 방향으로 힘을 받고, 베인 (19) 의 선단은, 실린더실 (14d) 의 내주면 (14c) 과 접촉하면서 회전 이동한다. 실린더부 (14) 의 타원상의 내주면 (14c) 으로부터 베인 (19) 의 선단면에, 베인 (19) 을 베인 홈 (18a) 에 잠기는 방향으로 가압하는 힘이 작용한다. 이 상반되는 방향으로 작용하는 힘을 받음으로써, 베인 (19) 은 로터 (18) 의 회전에 수반하여 베인 홈 (18a) 으로부터 반복하여 출몰한다. 베인 (19) 이 실린더실 (14d) 의 내주면 (14c) 과 접촉함으로써, 이웃하는 베인 (19) 사이에 압축실 (21) 이 구획된다 (도 2 참조).

토출실 (35a) 에 토출된 냉매는, 연락 통로 (36k) 를 통과하여 오일 분리실 (36s) 로 흐른다. 냉매에 포함되는 윤활유는, 오일 분리실 (36s) 내에서 냉매로부터 분리된다. 윤활유가 분리된 냉매는, 배출구 (37) 를 통하여 베인형 압축기 (10) 의 외부로 토출된다.

오일 분리실 (36s) 에서 냉매로부터 분리된 윤활유는, 오일 분리실 (36s) 로부터 저유실 (35b) 에 유입되고, 저유실 (35b) 의 바닥부에 저류된다. 윤활유는, 저유실 (35b) 내의 냉매의 압력에 의해, 통유공 (75), 통유공 (65), 배압 공급 홈 (55), 및 연통 홈 (54) 을 순서대로 경유하여 배압실 (41) 에 공급되고, 베인 (19) 에 배압을 작용한다.

[작용 및 효과]

다음으로, 상기 서술한 실시형태에 관련된 베인형 압축기 (10) 의 작용 및 효과에 대해 설명한다.

베인형 압축기 (10) 의 정상적인 운전 상태에 있어서는, 저유실 (35b) 내에 저류된 윤활유의 압력이 충분히 높기 때문에, 안정적인 배압의 공급이 가능하다. 한편, 베인형 압축기 (10) 의 기동시에는, 저유실 (35b) 내의 윤활유에 가해지는 압력이 충분히 상승되어 있지 않아, 베인 (19) 을 베인 홈 (18a) 으로부터 돌출시키는 배압이 부족한 경우가 있다. 이 경우, 베인 (19) 의 선단이 실린더실 (14d) 의 내주면 (14c) 에 접촉한 상태를 유지할 수 없고, 베인 (19) 과 실린더실 (14d) 의 내주면 (14c) 이 단속적으로 충돌함으로써, 소음 (채터링) 이 발생할 가능성이 있다.

이 사상에 대하여, 실시형태의 베인형 압축기 (10) 에서는, 정지시에는 도압 포트 (53) 를 개폐하는 개폐 밸브 (80) 가 개방 상태로 되어 있고, 베인형 압축기 (10) 의 기동시에는, 토출실 (35a) 과 배압실 (41) 의 압력차가 임계값 미만으로, 개폐 밸브 (80) 는 개방 상태이다. 상세하게는, 토출실 (35a) 과 배압실 (41) 의 압력차가 작은 동안에는, 도 6 에 나타내는 바와 같이, 제 2 리드 밸브부 (63) 가 변형되지 않고, 제 2 리드 밸브부 (63) 는 오목부 (53a) 의 바닥면으로부터 이간된 위치에 있다. 제 2 리드 밸브부 (63) 가 리어 사이드 플레이트 (50) 에 맞닿지 않고, 제 2 리드 밸브부 (63) 와 리어 사이드 플레이트 (50) 사이에 간극이 형성된다. 압축실 (21) 에서 압축되고 토출실 (35a) 에 토출된 고압의 냉매 가스가, 이 간극을 통과하여 도압 포트 (53) 로 유입되고, 배압실 (41) 로 공급된다. 도압 포트 (53) 는, 토출실 (35a) 과 배압실 (41) 을 연통하는 도압로의 일부를 구성하고 있다. 배압실 (41) 내의 압력이 신속하게 상승하고, 베인 (19) 에 충분한 배압이 공급됨으로써, 채터링의 발생이 방지된다.

도압 포트 (53) 가 회전축 (16) 의 회전축심 위치보다 상방 (축공 (51) 보다 상방) 에 형성되어 있고, 도압 포트 (53) 가 토출실 (35a) 내의 기상부에 연통되어 있음으로써, 도압 포트 (53) 를 통하여 냉매 가스를 확실하게 배압실 (41) 에 공급할 수 있어, 배압을 신속하게 상승시키는 것이 가능하게 되어 있다.

토출실 (35a) 내의 압력은, 압력 공급공 (73) 을 통하여 제 2 리드 밸브부 (63) 에 작용한다. 토출실 (35a) 내의 냉매 가스의 압력이 상승하고, 토출실 (35a) 과 배압실 (41) 의 압력차가 임계값 이상이 되면, 토출실 (35a) 내의 냉매 가스의 압력을 받은 제 2 리드 밸브부 (63) 가 휘어, 제 2 리드 밸브부 (63) 는 전방으로 굽힘 변형된다. 변형된 제 2 리드 밸브부 (63) 는, 오목부 (53a) 의 내부에 수용되고, 오목부 (53a) 의 바닥면에 가까워지는 방향으로 이동한다. 도 7 에 나타내는 바와 같이, 제 2 리드 밸브부 (63) 가 리어 사이드 플레이트 (50) (오목부 (53a) 의 바닥면) 에 맞닿아, 개폐 밸브 (80) 가 폐쇄 상태가 된다. 또한 도 7 은, 개폐 밸브 (80) 에 의해 폐쇄된 도압 포트 (53) 를 나타내는 단면도이다.

개폐 밸브 (80) 가 폐쇄되고, 토출실 (35a) 과 도압 포트 (53) 가 비연통이 되면, 토출실 (35a) 로부터 배압실 (41) 에 냉매 가스가 공급되지 않게 되고, 배압실 (41) 에 공급되는 배압은, 저유실 (35b) 로부터 공급되는 윤활유가 된다.

실시형태에 관련된 베인형 압축기 (10) 에서는, 도 4 에 나타내는 바와 같이, 리어 사이드 플레이트 (50) 는, 복수의 토출 포트 (52) 가 관통 형성됨과 함께, 도압 포트 (53) 가 관통 형성되어 있다. 도 5 에 나타내는 바와 같이, 토출 밸브 플레이트 (60) 는, 제 1 리드 밸브부 (62) 와 제 2 리드 밸브부 (63) 를 갖는 토출 밸브판으로서의 기능을 갖고 있다. 리어 사이드 플레이트 (50) 는 제 1 리드 밸브부 (62) 및 제 2 리드 밸브부 (63) 의 밸브 시트판으로서의 기능을 갖고 있다. 도 6, 7 에 나타내는 바와 같이, 토출실 (35a) 과 배압실 (41) 을 연통하는 도압 포트 (53) 를 개폐하는 개폐 밸브 (80) 는, 밸브체를 이루는 제 2 리드 밸브부 (63) 를 포함하여 구성되어 있다. 제 2 리드 밸브부 (63) 는, 제 1 리드 밸브부 (62) 와 일체로 구성되어 있다. 즉, 토출 밸브의 밸브체를 이루는 제 1 리드 밸브부 (62) 를 구비한 토출 밸브 플레이트 (60) 에, 추가로 제 2 리드 밸브부 (63) 가 일체화되어 있다.

이로써, 특허문헌 1 에 개시된 채터링 방지 밸브와 비교하여, 부품 점수를 삭감할 수 있기 때문에, 베인형 압축기 (10) 의 제조 비용을 저감시킬 수 있다. 특허문헌 1 에 개시된 채터링 방지 밸브와는 달리, 개폐 밸브 (80) 가 압축 스프링을 갖지 않는 구성이므로, 개폐 밸브 (80) 의 조립을 간소화할 수 있다. 또한, 미소한 압축 스프링이 잘못하여 복수가 서로 얽힌 상태로 장착됨으로써 압축 스프링의 스프링 정수가 설계값을 크게 벗어나 개폐 밸브 (80) 를 정상적으로 개폐할 수 없게 되는 사태를 확실하게 회피할 수 있다.

또 도 4, 6 에 나타내는 바와 같이, 리어 사이드 플레이트 (50) 는, 토출 밸브 플레이트 (60) 에 대향하는 후면 (50a) 을 갖고 있다. 리어 사이드 플레이트 (50) 에는, 도압 포트 (53) 의 주위의 후면 (50a) 의 일부가 패여 있고, 밸브 시트로서의 오목부 (53a) 가 형성되어 있다. 제 2 리드 밸브부 (63) 는, 도 6 에 나타내는 굽힘 변형되어 있지 않은 상태로, 오목부 (53a) 의 외부에 위치하고 있다. 제 2 리드 밸브부 (63) 는, 토출실 (35a) 내의 압력을 받아 굽힘 변형함으로써, 도 7 에 나타내는 바와 같이, 오목부 (53a) 내로 이동하여, 오목부 (53a) 의 바닥면에 맞닿아 개폐 밸브 (80) 를 폐쇄로 한다. 이와 같이 구성함으로써, 개폐 밸브 (80) 가 개방 상태일 때 제 2 리드 밸브부 (63) 와 리어 사이드 플레이트 (50) 사이에 간극을 확실하게 형성하여 토출실 (35a) 로부터 배압실 (41) 로 냉매 가스를 신속하게 흐르게 할 수 있고, 또한, 제 2 리드 밸브부 (63) 를 오목부 (53a) 내로 이동시켜 개폐 밸브 (80) 를 폐쇄로 할 수 있다.

또 도 1, 4 에 나타내는 바와 같이, 리어 사이드 플레이트 (50) 의 후면 (50a) 에, 회전축 (16) 의 회전축심 위치보다 하방 (축공 (51) 보다 하방) 에 있어서 후면 (50a) 이 패인 배압 공급 홈 (55) 이 형성되어 있다. 도 6, 7 에 나타내는 바와 같이, 토출 밸브 플레이트 (60) 는 리어 사이드 플레이트 (50) 의 후면 (50a) 에 맞닿아 있다. 토출 밸브 플레이트 (60) 가 배압 공급 홈 (55) 을 덮개로 덮음으로써, 저유실 (35b) 로부터 배압실 (41) 로의 윤활유의 통로가 형성되어 있다. 이와 같이 구성함으로써, 리어 사이드 플레이트에 관통공을 형성하여 윤활유의 통로를 형성하는 종래의 구성과 비교하여, 가공이 용이해진다.

또, 리어 사이드 플레이트에 형성된 통로 내에 채터링 방지 밸브의 압축 스프링을 배치하는 종래 구성의 경우, 리어 사이드 플레이트의 두께가 커지는 것을 회피하기 위해서는, 통로를 축 방향에 대하여 비스듬하게 형성할 필요가 있다. 실시형태에 관련된 베인형 압축기 (10) 에서는, 도 6, 7 에 나타내는 바와 같이, 도압 포트 (53) 가 회전축 (16) 의 축 방향으로 연장되어 있다. 개폐 밸브 (80) 가 압축 스프링을 갖지 않는 구성이고, 도압 포트 (53) 내에 압축 스프링을 배치할 필요가 없기 때문에, 도압 포트 (53) 를 회전축 (16) 의 축 방향으로 형성하더라도, 리어 사이드 플레이트 (50) 의 두께가 커지는 경우가 없다. 또한, 축 방향으로 연장되는 도압 포트 (53) 는, 용이하게 가공하는 것이 가능하다.

또, 제 2 리드 밸브부 (63) 는, 베인형 압축기 (10) 의 기동시에, 개폐 밸브 (80) 를 개방으로부터 폐쇄로 하기 위해서 변형되고, 그 변형된 형상을 베인형 압축기 (10) 의 통상 운전 중 유지한다. 한편, 제 1 리드 밸브부 (62) 는, 베인형 압축기 (10) 의 통상 운전 중, 압축실 (21) 에서 압축된 냉매가 토출실 (35a) 로 토출될 때마다 반복 변형된다. 그 때문에, 제 1 리드 밸브부 (62) 는, 제 2 리드 밸브부 (63) 보다 큰 강성을 가질 필요가 있다. 도 5 에 나타내는 바와 같이, 제 1 리드 밸브부 (62) 의 폭 (W1) 을 제 2 리드 밸브부 (63) 의 폭 (W2) 보다 큰 구성으로 함으로써, 제 1 리드 밸브부 (62) 에 필요한 강성을 부여할 수 있다.

또 도 5 에 나타내는 바와 같이, 제 2 리드 밸브부 (63) 가 둘레 방향에 있어서 1 쌍의 제 1 리드 밸브부 (62) 로부터 등간격으로 떨어진 위치에 형성되어 있고, 제 2 리드 밸브부 (63) 와 제 1 리드 밸브부 (62) 의 거리가 크게 되어 있다. 이로써, 반복 이동하는 제 1 리드 밸브부 (62) 의 진동이 제 2 리드 밸브부 (63) 에 주는 영향을 작게 할 수 있다. 또, 토출 포트 (52) 로부터 제 1 리드 밸브부 (62) 를 밀어내고 흐르는 고압의 냉매 가스가 제 2 리드 밸브부 (63) 에 주는 영향을 작게 할 수 있다.

또, 도 5 에 나타내는 바와 같이, 제 2 리드 밸브부 (63) 는 직경 방향으로 연장되어 있고, 설상의 제 2 리드 밸브부 (63) 의 기단부가 직경 방향 외측에 형성되고, 설상의 제 2 리드 밸브부 (63) 의 선단부가 직경 방향 내측에 형성되어 있다. 그 때문에, 개폐 밸브 (80) 에 의해 개폐되는 도압 포트 (53) 를, 직경 방향의 내측에 형성할 수 있기 때문에, 도압 포트 (53) 를 짧은 거리로 배압실 (41) 에 보다 용이하게 연통시키는 것이 가능해진다.

(실시형태 2)

도 8 은, 실시형태 2 에 관련된 개폐 밸브 (80) 의 구성을 나타내는 단면도이다. 실시형태 2 의 구성에서는, 리어 사이드 플레이트 (50) 의 후면 (50a) 에 오목부가 형성되어 있지 않다. 리어 사이드 플레이트 (50) 는, 후면 (50a) 으로부터 돌출되는 돌기부 (59) 를 갖고 있다. 돌기부 (59) 는, 리어 사이드 플레이트 (50) 의 후면 (50a) 과 토출 밸브 플레이트 (60) 사이에 개재되어 있다. 돌기부 (59) 에 의해, 리어 사이드 플레이트 (50) 의 후면 (50a) 과 토출 밸브 플레이트 (60) 사이에, 간극 (G) 이 형성되어 있다.

토출실 (35a) 과 배압실 (41) 의 압력차가 작은 동안에는, 도 8 에 나타내는 바와 같이, 제 2 리드 밸브부 (63) 가 변형되지 않고, 제 2 리드 밸브부 (63) 는 리어 사이드 플레이트 (50) 의 후면 (50a) 으로부터 이간된 위치에 있다. 제 2 리드 밸브부 (63) 가 리어 사이드 플레이트 (50) 에 맞닿지 않고, 제 2 리드 밸브부 (63) 와 리어 사이드 플레이트 (50) 사이에 간극 (G) 이 형성된다. 압축실 (21) 에서 압축되고 토출실 (35a) 에 토출된 고압의 냉매 가스가, 이 간극 (G) 을 통과하여 도압 포트 (53) 로 유입되고, 배압실 (41) 로 공급된다. 배압실 (41) 내의 압력이 신속하게 상승하고, 베인 (19) 에 충분한 배압이 공급됨으로써, 채터링의 발생이 방지된다.

토출실 (35a) 내의 냉매 가스의 압력이 상승하고, 토출실 (35a) 과 배압실 (41) 의 압력차가 임계값 이상이 되면, 토출실 (35a) 내의 냉매 가스의 압력을 받은 제 2 리드 밸브부 (63) 가 휘어, 제 2 리드 밸브부 (63) 는 전방으로 굽힘 변형된다. 변형된 제 2 리드 밸브부 (63) 는, 리어 사이드 플레이트 (50) 의 후면 (50a) 에 맞닿아, 개폐 밸브 (80) 가 폐쇄 상태가 된다.

이상과 같이 구성된 개폐 밸브 (80) 를 구비하는 실시형태 2 에 관련된 베인형 압축기 (10) 에 의해서도, 실시형태 1 과 마찬가지로, 토출 밸브의 밸브체를 이루는 제 1 리드 밸브부 (62) 를 구비한 토출 밸브 플레이트 (60) 에, 추가로 제 2 리드 밸브부 (63) 가 일체화되어 있으므로, 종래의 채터링 방지 밸브와 비교하여 부품 점수를 삭감할 수 있다. 개폐 밸브 (80) 가 압축 스프링을 갖지 않는 구성이므로, 개폐 밸브 (80) 의 조립을 간소화할 수 있어, 압축 스프링의 오장착을 회피할 수 있다.

실시형태 1, 2 의 토출 밸브 플레이트 (60) 는, 2 개의 제 1 리드 밸브부 (62) 를 일체화하는 구성이지만, 추가로 다수의 제 1 리드 밸브부 (62) 를 갖고 있어도 된다. 예를 들어, 리어 사이드 플레이트 (50) 에 편측 2 개 이상 (합계 4 개 이상) 의 토출 포트 (52) 가 형성되고, 토출 밸브 플레이트 (60) 는 토출 포트 (52) 와 동수의 제 1 리드 밸브부 (62) 를 갖는 구성이어도 된다.

실시형태 1, 2 의 토출 밸브 플레이트 (60) 에 추가로, 압축실 (21) 내의 냉매의 압력이 지나치게 높을 때에 개방되어 중간압의 냉매를 토출하는 개폐 밸브의 밸브체를 일체로 형성해도 된다.

실시형태의 플레이트 (50, 60, 70) 는, 압축기 (10) 의 외곽까지 연장되는 구성이지만, 도 9 에 나타내는 바와 같이, 플레이트 (50, 60, 70) 를 하우징 내에 내포시키고, 실린더에 볼트로 체결해도 된다. 도 9 는, 변형예의 베인형 압축기 (10) 의 구성을 나타내는 단면도이다. 도 9 에서는, 중간 하우징 (12) 이 커버부 (36) 와 일체로 형성되어 있고, 커버부 (36) 의 외주가 리어 사이드 플레이트 (50) 의 외주를 초과하여 연장되어 있다. 커버부 (36) 내에, 플레이트 (50, 60, 70) 가 내포되어 있다.

이번 개시된 실시형태는 모든 점에서 예시로서 제한적인 것은 아니라고 생각되어야 한다. 본 발명의 범위는 상기한 설명이 아니라 특허청구범위에 의해 나타나며, 특허청구범위와 균등한 의미 및 범위 내에서의 모든 변경이 포함되는 것이 의도된다.

10 : 베인형 압축기
11 : 전측 하우징
13 : 바닥벽부
13s : 단면
14 : 실린더부
14c : 내주면
14d : 실린더실
16 : 회전축
18 : 로터
18a : 베인 홈
18c : 외주면
18f : 전단면
18r : 후단면
19 : 베인
20 : 흡입실
21 : 압축실
22 : 흡입 포트
35a : 토출실
35b : 저유실
36 : 커버부
41 : 배압실
42 : 밸브 유닛
50 : 리어 사이드 플레이트
50a : 후면
50b : 전면
51, 61, 71 : 축공
52 : 토출 포트
53 : 도압 포트
53a : 오목부
55 : 배압 공급 홈
58, 68, 78 : 핀 구멍
59 : 돌기부
60 : 토출 밸브 플레이트
62 : 제 1 리드 밸브부
63 : 제 2 리드 밸브부
65, 75 : 통유공
66, 67 : 슬릿
70 : 리테이너 플레이트
72 : 리테이너부
73 : 압력 공급공
76a : 제 1 리브
76b : 제 2 리브
77 : 개구
80 : 개폐 밸브
G : 간극
R : 회전 방향
W1, W2 : 폭

Claims

회전 가능하게 형성된 회전축과,
상기 회전축과 일체로 회전 가능하게 형성되고, 외주에 복수의 베인 홈이 형성된 로터와,
상기 복수의 베인 홈의 각각에 출몰 가능하게 장착된 베인과,
상기 로터 및 상기 베인을 수용하는 실린더실을 내부에 형성하는 실린더를 구비하고,
상기 실린더실 내에, 상기 실린더, 상기 로터 및 상기 베인에 의해 압축실이 구획되어 있고,
상기 로터 내에, 상기 복수의 베인 홈의 각각과 상기 베인 사이에, 상기 베인에 배압을 부여하는 배압실이 구획되어 있고,
추가로, 상기 압축실에서 압축된 냉매가 토출되는 토출실을 내부에 형성하는 토출실 형성부와,
상기 압축실과 상기 토출실을 구획하면서, 상기 압축실과 상기 토출실을 연통하는 토출로와 상기 토출실과 상기 배압실을 연통하는 도압로가 형성된, 밸브 유닛을 구비하고,
상기 밸브 유닛은, 토출 밸브판과, 리테이너판과, 밸브 시트판이 적층되어 있고,
상기 토출 밸브판은, 단일한 플레이트상으로 형성되고, 상기 토출로를 개폐하는 제 1 리드 밸브부와, 상기 도압로를 개폐하는 제 2 리드 밸브부를 갖고,
상기 밸브 시트판은, 상기 토출로의 일부 및 상기 도압로의 일부를 구성함과 함께, 상기 제 1 리드 밸브부 및 상기 제 2 리드 밸브부의 밸브 시트를 형성하고,
상기 리테이너판은, 상기 토출로의 일부를 구성함과 함께, 상기 토출 밸브판과 상기 토출실 사이에, 상기 제 1 리드 밸브부의 개도를 규제하는 리테이너부를 갖는, 베인형 압축기.
제 1 항에 있어서,
상기 밸브 시트판은, 상기 토출 밸브판에 대향하는 후면을 갖고,
상기 도압로의 주위의 상기 후면의 일부가 패여, 상기 제 2 리드 밸브부의 적어도 일부를 수용 가능한 밸브 시트로서의 오목부가 형성되어 있는, 베인형 압축기.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 밸브 시트판은, 상기 토출 밸브판에 대향하는 후면을 갖고, 상기 회전축이 삽입되는 축공과, 상기 축공보다 하방에 있어서 상기 후면이 패인 배압 공급 홈이 형성되어 있고,
상기 배압 공급 홈이 상기 토출 밸브판에 의해 덮개가 덮임으로써, 상기 토출실 형성부로부터 상기 배압실로 흐르는 윤활유의 통로가 형성되는, 베인형 압축기.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 도압로는, 상기 회전축의 축 방향으로 연장되는, 베인형 압축기.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 토출 밸브판을 두께 방향으로 관통하는 U 자상의 슬릿이 형성됨으로써, 상기 제 1 리드 밸브부 및 상기 제 2 리드 밸브부가 형성되고,
상기 제 1 리드 밸브부의 폭이 상기 제 2 리드 밸브부의 폭보다 큰, 베인형 압축기.