JP2002021732A - 圧力調節弁とこれを用いた気体圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧力調節弁付きの気体圧縮機を低コストに製
造できるようにする。 【解決手段】 圧力調節弁５０の構造上、吸入室１１と
背圧室２３に通じる通路５１の途中に、背圧室２３に通
じる連絡通路５８を設け、該通路５１内にスプール６０
をスライド可能に配置し、両室１１、２３の差圧力によ
り、スプール一端面６０ａが連絡通路５８を越える位置
まで進むと、通路５１の吸入室開口端５１ａ側と連絡通
路５８との連通状態がスプール６０の胴体腹部により遮
断され、逆に、スプール一端面６０ａが連絡通路５８を
越えない位置まで戻ると、通路５１の吸入室開口端５１
ａ側と連絡通路５８とが連通状態となるものとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーエアコンシス
テム等に用いられる気体圧縮機に関し、特に、圧力調節
弁付きの気体圧縮機を低コストに製造できるようにした
ものである。

【０００２】

【従来の技術】図４はカーエアコンシステム用の気体圧
縮機を示したものであり、同図の気体圧縮機は、吸入室
１１と背圧室２３間での室内圧力の逆転現象を防止する
手段として、圧力調節弁５０を内蔵している。

【０００３】すなわち、図４に示した気体圧縮機の場
合、その運転時は、吸入室１１内の低圧冷媒をシリンダ
１内で圧縮し高圧冷媒として吐出室１９へ吐出するた
め、この吐出室１９と、これにオイル供給路（油穴２１
や軸受５、６クリアランス等）を介して通じている背圧
室２３とを比較したとき、その両室内圧力は吸入室１１
の方が低くなる。しかし、特に、真夏の炎天下に車両を
停止状態で長時間駐車したとき等においては、エアコン
システムを構成するエバポレータ内の油中に冷媒が溶け
込んでいることと、その油中の冷媒が高温の外気で暖め
られて発泡ガス化し気体圧縮機の吸入室１１側へ流入す
ること等から、気体圧縮機を起動する以前の停止状態
で、吸入室１１の室内圧力の方が背圧室２３の室内圧力
よりも高くなる、いわゆる圧力の逆転現象が生じること
がある。

【０００４】また、図４に示したようなベーンロータリ
ー式の気体圧縮機においては、図５に示したように、シ
リンダ１内側での圧縮室１０の容積変化により冷媒の圧
縮が行われるが、この圧縮室１０を仕切り形成している
ベーン９の先端にも、吸入室１１からシリンダ１内に吸
い込まれる冷媒の圧力が作用する。

【０００５】したがって、図４に示した構造の気体圧縮
機によると、その起動以前の停止状態で、上記のような
吸入室１１と背圧室２３間での室内圧力の逆転が生じ、
この逆転のため、吸入室１１内の冷媒の圧力によりベー
ン９がロータ４のベーン溝８内に押し戻されていること
から、起動時に、ベーン９等によって仕切り形成される
圧縮室１０の密閉性が失われ、圧縮室１０の容積変化に
よる冷媒の圧縮機能が低下するという不具合が生じる。

【０００６】そこで、図４の気体圧縮機では、背圧室２
３と吸入室１１の間に、図６に示すような圧力調節弁５
０を設置し、この圧力調節弁５０により背圧室２３と吸
入室１１との間での室内圧力の逆転現象が防止されるも
のとしている。

【０００７】図６に示した圧力調節弁５０は、吸入室１
１と背圧室２３を結ぶ通路５１の吸入室開口端側を大径
に開口形成するとともに、その大径開口孔５１ｃに鋼球
形状の弁体５５を入れた後、該大径開口孔５１ｃに円筒
状のブッシュ５４を圧入してなる構造であり、該ブッシ
ュ５４の円筒中空孔５４ａの奥端部側に、上記弁体５５
の弁座部として円錐台状の孔５２が開設されている。

【０００８】上記のような構造の圧力調節弁５０の場
合、吸入室１１の室内圧力が背圧室２３の室内圧力に比
し低いときは、その両室１１、２３の差圧力により弁体
５５が円錐台状の孔５２に押し込まれて通路５１を閉と
するが、その両室１１、２３の室内圧力が逆転すると、
逆転時の両室１１、２３の差圧力により弁体５５が円錐
台状の孔５２から離脱移動して通路５１を開とする。こ
れにより、吸入室１１の圧力が通路５１を通じて背圧室
２３側へ開放され、かつ吸入室１１の室内圧力が背圧室
２３の室内圧力と等しくなる。

【０００９】しかしながら、上記のような従来構造の圧
力調節弁５０によると、通路５１の大径開口孔５１ｃに
円筒状のブッシュ５４を圧入する構造であるため、ブッ
シュ５４の材料費、加工費等を要するばかりでなく、気
体圧縮機の組立製造上、そのブッシュ５４の圧入工程や
高価なブッシュ用の圧入機が必要となり、気体圧縮機の
組立製造コストが高くなるという問題がある。

【００１０】また、従来構造の圧力調節弁５０にあって
は、円筒状ブッシュ５４が圧入される大径開口孔５１ｃ
や、弁体５５の弁座部となる円錐台状の孔５２のよう
に、少なくとも２箇所に精度の要求される穴加工が必要
となり、これらも気体圧縮機の組立製造上、コストアッ
プの要因となっている。

【００１１】さらに、従来構造の圧力調節弁５０による
と、その構造上、ブッシュ５４の圧入時には予め通路５
１の大径開口孔５１ｃに弁体５５を入れておくか、また
はブッシュ５４と一緒に弁体５５を大径開口孔５１ｃに
入れる必要があるが、ブッシュ５４や弁体５５という独
立した別部品が２つあることから、気体圧縮機への組付
け作業が煩雑で、弁体５５の入れ忘れ防止の管理が必要
となり、この点でも気体圧縮機の組立製造上、コストア
ップの要因となっている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題点を
解決するためになされたものであり、その目的とすると
ころは、圧力調節弁付きの気体圧縮機を低コストに製造
できるようにすることにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る圧力調節弁は、第１の室および第２の
室を結ぶ通路と、上記通路の途中から上記第２の室に通
じる連絡通路と、上記通路内にスライド可能に配置され
たスプールとからなり、上記第１の室の室内圧力が上記
第２の室の室内圧力に比し低いときは、その両室の差圧
力により上記スプールがスライド前進し、これにより該
スプールの一端面が上記連絡通路を越える位置まで進む
と、上記通路の第１の室への開口端側と上記連絡通路と
の連通状態が上記スプールにより遮断され、上記両室の
室内圧力が逆転したときは、その逆転時の両室の差圧力
により上記スプールがスライド後退し、これにより該ス
プールの一端面が上記連絡通路を越えない位置まで戻る
と、上記通路の第１の室への開口端側と上記連絡通路と
が連通状態となることを特徴とするものである。

【００１４】本発明に係る圧力調節弁は、上記連絡通路
が、上記通路の途中に一端を開口し、他端を上記第２の
室に開口してなる孔からなることを特徴とするものであ
る。

【００１５】本発明に係る圧力調節弁は、上記連絡通路
が、上記通路の途中から上記第２の室側に向かって切込
み形成された該通路内壁の溝からなることを特徴とする
ものである。

【００１６】また、本発明に係る気体圧縮機は、一対の
サイドブロック間に配置されたシリンダと、上記両サイ
ドブロックに設けた軸受とこれに支持されるロータ軸と
を介して上記シリンダ内側に回転可能に横架されたロー
タと、上記ロータ外周面から上記シリンダ内壁に向かっ
て出没自在に設けられたベーンと、上記シリンダ、サイ
ドブロック、ロータおよびベーンによって仕切り形成さ
れるとともに、該ロータの回転により容積の大小変化を
繰り返し、この容積変化により吸入室内の冷媒を吸入し
圧縮して吐出室側へ吐出する圧縮室と、上記吐出室底部
のオイル溜まりから上記サイドブロックの軸受クリアラ
ンスを経て上記ベーン底部に連通する背圧室側へオイル
を圧送するオイル供給路と、上記冷媒の吸入圧力と上記
背圧室圧力が逆転したときに、その両圧力を等しくする
圧力調節弁とを備えてなる気体圧縮機において、上記圧
力調節弁が、上記吸入室側に一端を開口し、他端を背圧
室側に開口してなる通路と、上記通路の途中から上記背
圧室に通じる連絡通路と、上記通路内にスライド可能に
配置されたスプールとからなり、上記吸入室の室内圧力
が上記背圧室の室内圧力に比し低いときは、その両室の
差圧力により上記スプールがスライド前進し、これによ
り該スプールの一端面が上記連絡通路を越える位置まで
進むと、上記通路の吸入室開口端側と上記連絡通路との
連通状態が上記スプールにより遮断され、上記両室の室
内圧力が逆転したときは、その逆転時の両室の差圧力に
より上記スプールがスライド後退し、これにより該スプ
ールの一端面が上記連絡通路を越えない位置まで戻る
と、上記通路の吸入室開口端側と上記連絡通路とが連通
状態となることを特徴とするものである。

【００１７】本発明に係る気体圧縮機は、上記連絡通路
が、上記通路の途中に一端を開口し、他端を上記背圧室
に開口してなる孔からなることを特徴とするものであ
る。

【００１８】本発明に係る気体圧縮機は、上記連絡通路
が、上記通路の途中から上記背圧室側に向かって切込み
形成された該通路内壁の溝からなることを特徴とするも
のである。

【００１９】本発明では、圧力調節弁の組み付け作業
が、通路内にスプールという１部品を配置するだけで済
む。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る気体圧縮機の
実施形態について図１ないし図５を基に詳細に説明す
る。

【００２１】本実施形態の気体圧縮機の基本的な構成は
図４および図５に示されている。すなわち、同図の気体
圧縮機は内周略楕円状のシリンダ１を有し、シリンダ１
の両端面にはサイドブロック２、３がそれぞれ取り付け
られている。このように左右一対のサイドブロック２、
３間に配置されたシリンダ１の内側にはロータ４が配設
されており、ロータ４は、その軸心に一体に設けられた
ロータ軸５と、これを支持する両サイドブロック２、３
の軸受６、７とを介して回転可能に横架されている。

【００２２】ロータ４にはその径方向にスリット状のベ
ーン溝８が複数切り込み形成され、その各ベーン溝８の
それぞれにベーン９が１つずつ装着されており、これら
のベーン９はそれぞれロータ４外周面からシリンダ１内
壁に向かって出没自在に設けられている。

【００２３】シリンダ１の内側は、シリンダ１内壁、サ
イドブロック２、３内面、ロータ４外周面およびベーン
９先端側両側面によって複数の小室に仕切られ、この仕
切り形成された小室が圧縮室１０であり、圧縮室１０は
ロータ４が図中矢印イの方向に回転することにより容積
の大小変化を繰り返す。

【００２４】圧縮室１０の容積変化が生じると、その容
積増加時に、吸入室（第１の室）１１内の低圧冷媒が、
シリンダ１等の吸入通路１２とサイドブロック２、３の
吸入口１３を介して圧縮室１０へ吸入される。そして、
圧縮室１０の容積が減少し始めると、その容積減少効果
により圧縮室１０内の冷媒が圧縮され始める。その後、
圧縮室１０の容積が最小付近に近づくと、圧縮された高
圧冷媒の圧力により、シリンダ１楕円短径部付近に位置
するシリンダ吐出孔１４のリードバルブ１５が開く。こ
れにより、圧縮室１０内の高圧冷媒は、シリンダ吐出孔
１４からシリンダ１外部空間の吐出チャンバ１６へ吐出
し、さらに吐出チャンバ１６から油分離器１８等を経て
吐出室１９側へ導かれる。

【００２５】吐出チャンバ１６内に吐出した高圧冷媒中
には、潤滑油がミストの状態で含まれており、この高圧
冷媒中の潤滑油成分は、油分離器１８を通過する際に分
離され、吐出室１９底部のオイル溜まり２０に滴下し貯
留される。

【００２６】オイル溜まり２０には、吐出室１９内へ吐
出した高圧冷媒の圧力が作用しており、このような吐出
圧力Ｐｄの作用するオイル溜まり２０のオイルは、オイ
ル供給路、すなわちサイドブロック２、３やシリンダ１
の油穴２１、軸受６、７クリアランスをその順に通過
し、最終的にベーン９底部に連通する背圧室（第２の
室）２３へ圧送される。なお、背圧室２３は、サイドブ
ロック２、３のシリンダ対向面側に形成されたサライ溝
２２と、これに繋がるベーン９の底部空間とから構成さ
れる。そして、この背圧室２３に圧送されたオイルの圧
力が、ベーン９をシリンダ１内壁に向かって押し上げる
力（背圧）として、当該ベーン９に作用する。

【００２７】本実施形態の気体圧縮機には、冷媒の吸入
圧力と背圧室圧力が逆転したときに、これを等しくする
手段として、図１に示すような構造の圧力調節弁５０が
内蔵されている。

【００２８】同図の圧力調節弁５０は、サイドブロック
２に穿孔形成した通路５１と、この通路５１の途中から
背圧室２３に通じる連絡通路５８とを備えており、通路
５１の一端は吸入室１１に開口され、該通路５１の他端
は背圧室２３に開口されている。本実施形態の場合、連
絡通路５８は孔５９からなり、この孔５９の一端は通路
５１の途中に開口され、該孔５９の他端は背圧室２３に
開口されている。

【００２９】通路５１内には、スプール６０が該通路５
１に沿ってスライド可能に配置されており、このスプー
ル６０の一端面６０ａには、通路５１の吸入室開口端５
１ａ側から吸入室１１の室内圧力が作用する一方、その
スプール６０の他端面６０ｂには、通路５１の背圧室開
口端５１ｂ側から背圧室２３の室内圧力が作用するよう
に構成されている。したがって、スプール６０は、吸入
室１１と背圧室２３の両室内圧力の差圧力により、前後
にスライド移動できる。

【００３０】また、図１に示した圧力調節弁５０の場
合、吸入室１１の室内圧力が背圧室２３の室内圧力に比
し低いときは、その両室１１、２３の差圧力によりスプ
ール６０が通路５１の吸入室開口端５１ａに向かってス
ライド前進する。これにより、スプール６０の一端面６
０ａが連絡通路５８を越える位置（本実施形態において
は孔５９の通路側開口端５９ａを越える位置）まで進む
と、そのスプールの一端面６０ａが吸入室１１内のスト
ッパ６２に当接して止まるとともに、通路５１の吸入室
開口端側５１ａと連絡通路５８との連通状態がスプール
６０の胴体腹部により遮断される。

【００３１】そして、上記両室１１、２３の室内圧力が
逆転したとき、つまり吸入室１１の室内圧力が背圧室２
３の室内圧力に比し高くなると、その逆転時の両室１
１、２３の差圧力によりスプール６０が通路５１の背圧
室開口端５１ｂ側へ向かってスライド後退し、これによ
り、スプール６０の一端面６０ａが連絡通路５８を越え
ない位置（本実施形態では孔５９の通路側開口端５９ａ
を越えない位置）まで戻ると、そのスプールの他端面６
０ｂが通路５１内のストッパ６２に当接して止まるとと
もに、それまで遮断されていた通路５１の吸入室開口端
５１ａ側と連絡通路５９とが連通状態となる。

【００３２】なお、本実施形態の気体圧縮機において
も、図４を用いて説明すると、その外装ケース２４を構
成しているフロントヘッド２５の内側ボス部２６が吸入
室１１内に位置する構造であることから、その内側ボス
部２６の先端側を圧力調節弁５０側まで延長し、この延
長部分が吸入室１１内のストッパ６２として機能するよ
うに構成している。また、通路５１内のストッパ６２に
ついては、通路５１の背圧室開口端５１ｂ側に段部６３
を設け、この段部６３がストッパ６２として機能するよ
うに構成している。

【００３３】次に、上記の如く構成された気体圧縮機の
動作について図１および図４を用いて説明する。

【００３４】図４に示したように、本実施形態の気体圧
縮機にあっても、その運転を開始すると、吸入室１１内
の低圧冷媒がシリンダ１内で圧縮され高圧冷媒として吐
出室１９側へ吐出されるため、この吐出室１９とこれに
オイル供給路（油穴２１や軸受５、６クリアランス等）
を介して通じている背圧室２３とを運転中に比較する
と、吸入室１１の室内圧力の方が低くなる。このような
圧力関係が維持されている間は、図１（ａ）に示したよ
うに、上記両室１１、２３の差圧力により、圧力調節弁
５０のスプール一端面６０ａが孔５９の通路側開口端５
９ａを越える位置まで進み、通路５１の吸入室開口端側
５１ａと連絡通路５８との連通状態が該スプール６０の
胴体腹部により遮断されている。したがって、背圧室２
３側の圧力が連絡通路５８を介して吸入室１１側へ抜け
ることはない。

【００３５】ところで、本実施形態の気体圧縮機におい
ても、真夏の炎天下に車両を停止状態で長時間駐車した
とき等に、従来と同様な現象、すなわち気体圧縮機を起
動する以前の停止状態で、吸入室１１の室内圧力の方が
背圧室２３の室内圧力よりも高くなる、いわゆる圧力の
逆転現象が生じ得る。

【００３６】上記のような圧力の逆転現象が生じると、
図１（ｂ）に示したように、その逆転時の両室１１、２
３の差圧力により、圧力調節弁５０のスプール一端面６
０ａが孔５９の通路側開口端５９ａを越えない位置まで
戻り、通路５１の吸入室開口端側５１ａと連絡通路５８
とが連通状態となる。したがって、吸入室１１の圧力が
通路５１の吸入室開口端側５１ａから連絡通路５８を介
して背圧室２３側へ抜け、その両室１１、２３の室内圧
力が等しくなる。

【００３７】以上説明したように、上記実施形態の気体
圧縮機にあっては、圧力調節弁５０として、通路５１内
に弁体５５やブッシュ５４という２部品を配置する従来
構造（図６参照）を廃止し、これに代えて、通路５１内
にスプール６０という１部品を配置するだけの構造を採
用したものである。このため、部品点数が減り、ブッシ
ュ５４の圧入工程や高価なブッシュ用の圧入機が不要と
なるとともに、スプール６０のスライドする通路５１だ
けに精度の要求される穴加工を施せばよく、高精度の穴
加工を要する部位が１箇所で済むこと等から、低コスト
に製造することができる。

【００３８】なお、図１の実施形態では孔５９からなる
連絡通路５８を採用したが、その連絡通路５８は図２に
示すような溝６１から構成することもでき、この場合、
該溝６１は、通路５１の途中から背圧室２３側に向かっ
て該通路５１内壁に切込み形成されるものとする。

【００３９】図２に示した構造の溝６１からなる連絡通
路５８を採用した場合、スプール６０の一端面６０ａが
溝６１の通路側切込端６１ａを越える位置まで進むと、
通路５１の吸入室開口端側５１ａと連絡通路５８との連
通状態が該スプール６０の胴体腹部により遮断される。
そして、スプール６０の一端面６０ａが溝６１の通路側
切込端６１ａを越えない位置まで戻ると、それまで遮断
されていた通路５１の吸入室開口端５１ａ側と連絡通路
５９とが連通状態となる。

【００４０】また、図１の実施形態では、スリーブ６０
の一端面６０ａが吸入室１１内のストッパ６２に直接当
接するように構成したが、この当接形態については、図
３に示すように、そのスリーブ端面６０ａ側に小径の凸
部６４を設け、この凸部６４が吸入室１１内のストッパ
６２に当接するように構成することもできる。

【００４１】本発明に係る圧力調節弁は、上記実施形態
の気体圧縮機のほか、２つの室の室内圧力が逆転したと
きに、これを確実かつ速やかに等しくする必要性のある
機器に広く適用することができる。

【００４２】

【発明の効果】本発明にあっては、上記の如く、圧力調
節弁として、通路内に弁体やブッシュという２部品を配
置する従来構造に代えて、通路内にスプールという１部
品を配置するだけの構造を採用したものである。このた
め、部品点数が減り、ブッシュの圧入工程や高価なブッ
シュ用の圧入機が不要となるとともに、スプールのスラ
イドする通路だけに精度の要求される穴加工を施せばよ
く、高精度の穴加工を要する部位が１箇所で済むこと等
から、この種の圧力調節弁およびこの圧力調節弁付きの
気体圧縮機を低コストに製造できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の要部の実施形態を示した断面図
であり、同図（ａ）は吸入室の室内圧力が背圧室の室内
圧力に比し低い状態にあるときの圧力調節弁の動作説明
図、同図（ｂ）はその両室の室内圧力が逆転したときの
圧力調節弁の動作説明図である。

【図２】図２は本発明の要部の他の実施形態を示した断
面図であり、同図（ａ）は吸入室の室内圧力が背圧室の
室内圧力に比し低い状態にあるときの圧力調節弁の動作
説明図、同図（ｂ）はその両室の室内圧力が逆転したと
きの圧力調節弁の動作説明図である。

【図３】本発明の要部の他の実施形態を示した断面図。

【図４】気体圧縮機の基本構造とこれに内蔵された圧力
調節弁の概略説明図。

【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図。

【図６】図４に示した気体圧縮機内に従来内蔵されてい
た圧力調節弁の説明図。

【符号の説明】

１ シリンダ ２、３ サイドブロック ４ ロータ ５ ロータ軸 ６、７ 軸受 ８ ベーン溝 ９ ベーン １０ 圧縮室 １１ 吸入室（第１の室） １２ 吸入通路 １３ 吸入口 １４ シリンダ吐出孔 １５ リードバルブ １６ 吐出チャンバ １８ 油分離器 １９ 吐出室 ２０ オイル溜まり ２１ 油穴 ２２ サライ溝 ２３ 背圧室（第２の室） ２４ 外装ケース ２５ フロントヘッド ２６ 内側ボス部 ５０ 圧力調節弁 ５１ 通路 ５１ａ 通路の吸入室開口端 ５１ｂ 通路の背圧室開口端 ５１ｃ 大径開口孔 ５２ 円錐台状の孔 ５４ 円筒状のブッシュ ５４ａ ブッシュの円筒中空孔 ５５ 弁体 ５８ 連絡通路 ５９ 孔（連絡通路） ６０ スプール ６０ａ スプール一端面 ６０ｂ スプール他端面 ６１ 溝（連絡通路） ６２ ストッパ ６３ 段部 ６４ 凸部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H003 AA05 AB07 AC03 CC05 CD05 3H040 AA09 BB05 BB14 CC11 CC18 DD07 DD22 DD24 DD27 3H060 AA09 BB01 CC29 CC40 DA02 DC10 DD12 DD17 GG08 HH07 HH15 HH17

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の室および第２の室を結ぶ通路と、 上記通路の途中から上記第２の室に通じる連絡通路と、 上記通路内にスライド可能に配置されたスプールとから
   なり、 上記第１の室の室内圧力が上記第２の室の室内圧力に比
   し低いときは、その両室の差圧力により上記スプールが
   スライド前進し、これにより該スプールの一端面が上記
   連絡通路を越える位置まで進むと、上記通路の第１の室
   への開口端側と上記連絡通路との連通状態が上記スプー
   ルにより遮断され、 上記両室の室内圧力が逆転したときは、その逆転時の両
   室の差圧力により上記スプールがスライド後退し、これ
   により該スプールの一端面が上記連絡通路を越えない位
   置まで戻ると、上記通路の第１の室への開口端側と上記
   連絡通路とが連通状態となることを特徴とする圧力調節
   弁。
2. 【請求項２】 上記連絡通路が、上記通路の途中に一端
   を開口し、他端を上記第２の室に開口してなる孔からな
   ることを特徴とする請求項１に記載の圧力調節弁。
3. 【請求項３】 上記連絡通路が、上記通路の途中から上
   記第２の室側に向かって切込み形成された該通路内壁の
   溝からなることを特徴とする請求項１に記載の圧力調節
   弁。
4. 【請求項４】 一対のサイドブロック間に配置されたシ
   リンダと、上記両サイドブロックに設けた軸受とこれに
   支持されるロータ軸とを介して上記シリンダ内側に回転
   可能に横架されたロータと、上記ロータ外周面から上記
   シリンダ内壁に向かって出没自在に設けられたベーン
   と、上記シリンダ、サイドブロック、ロータおよびベー
   ンによって仕切り形成されるとともに、該ロータの回転
   により容積の大小変化を繰り返し、この容積変化により
   吸入室内の冷媒を吸入し圧縮して吐出室側へ吐出する圧
   縮室と、上記吐出室底部のオイル溜まりから上記サイド
   ブロックの軸受クリアランスを経て上記ベーン底部に連
   通する背圧室側へオイルを圧送するオイル供給路と、上
   記冷媒の吸入圧力と上記背圧室圧力が逆転したときに、
   その両圧力を等しくする圧力調節弁とを備えてなる気体
   圧縮機において、 上記圧力調節弁が、 上記吸入室側に一端を開口し、他端を背圧室側に開口し
   てなる通路と、 上記通路の途中から上記背圧室に通じる連絡通路と、 上記通路内にスライド可能に配置されたスプールとから
   なり、 上記吸入室の室内圧力が上記背圧室の室内圧力に比し低
   いときは、その両室の差圧力により上記スプールがスラ
   イド前進し、これにより該スプールの一端面が上記連絡
   通路を越える位置まで進むと、上記通路の吸入室開口端
   側と上記連絡通路との連通状態が上記スプールにより遮
   断され、 上記両室の室内圧力が逆転したときは、その逆転時の両
   室の差圧力により上記スプールがスライド後退し、これ
   により該スプールの一端面が上記連絡通路を越えない位
   置まで戻ると、上記通路の吸入室開口端側と上記連絡通
   路とが連通状態となることを特徴とする気体圧縮機。
5. 【請求項５】 上記連絡通路が、上記通路の途中に一端
   を開口し、他端を上記背圧室に開口してなる孔からなる
   ことを特徴とする請求項４に記載の気体圧縮機。
6. 【請求項６】 上記連絡通路が、上記通路の途中から上
   記背圧室側に向かって切込み形成された該通路内壁の溝
   からなることを特徴とする請求項４に記載の気体圧縮
   機。