JPH0763165A - 斜板型圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吸入弁の吸入抵抗を減少させると共に流体の
漏洩を防止する。 【構成】 斜板型圧縮機１の回転軸２４がジャーナル軸
受２５及び２６によって支持されており、少なくとも一
部が中空の回転軸２４の内部に形成された吸入通路３７
とシリンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅとを結ぶ
吸入弁が、ジャーナル軸受２５及び２６のジャーナル部
に形成された半径方向の吸入通路３８及び３９と、滑り
軸受３５及び３６及びシリンダブロック２の側に形成さ
れた吸入ポート４０ａ〜４０ｅ及び４１ａ〜４１ｅによ
って構成される。この吸入弁はリード弁のような吸入抵
抗を生じないし、構造上の特質から滑り軸受３５及び３
６の円筒内面の高精度の加工が容易であるため、回転軸
２４のジャーナル部２４ａ及び２４ｂとの間のクリアラ
ンスをきわめて小さくすることが可能であって、ロータ
リバルブを吸入弁とした場合のような圧縮された流体の
漏洩もない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用空調装
置の冷媒圧縮機として使用することができる斜板型圧縮
機に係り、特にその吸入弁と軸受部に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から自動車用空調装置の冷媒圧縮機
として使用されている斜板型圧縮機における吸入弁とし
ては、一般に、弾性を有する金属等の薄い板片（リー
ド）を、バルブプレートに穿孔された吸入ポートの下流
側（シリンダ側）に片持ち式に取り付け、吸入ポートを
内側から閉塞して逆流を防止する所謂リード弁を使用す
ることが多い。リード弁は構造が簡単で小型でもあると
いう優れた特長を有する反面、弁の前後の流体の圧力差
によって自動的に開閉するものであるから、開弁状態を
維持するためには弁の前後に所定値以上の圧力差が存在
することが必要であるし、開弁時の有効な流路断面積が
大きくないので、圧縮されるべき冷媒等の流体の流れに
対する絞りとなり、多少とも吸入抵抗を発生させて圧縮
機の作動効率を低下させ、動力損失を生じるという問題
がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のように、斜板型
圧縮機の吸入弁としてリード弁を使用した場合に生じる
吸入抵抗の問題を解決するために、リード弁に代わる吸
入弁として、圧縮機の回転軸を支持しているニードルベ
アリングのような転がり軸受からなるラジアル軸受の近
傍に、回転軸の回転に伴って摺動回転する所謂ロータリ
バルブを設けることが検討されている。この改良技術は
未だ公知、公用の状態になっているものではないが、以
下これを「先行技術」と呼ぶことにする。この先行技術
による斜板型圧縮機の構造及び作動等は後に記載する実
施例の項において、実施例と対比して詳細に説明するこ
とにする。

【０００４】通常のロータリバルブを吸入弁として使用
する先行技術によれば、リード弁を用いる場合に比して
吸入弁の吸入抵抗（圧力損失）を低減させ得るので、体
積効率を５％程度向上させることができるが、その反
面、先行技術による斜板型圧縮機においては、ニードル
ベアリングのような転がり軸受であるラジアル軸受によ
って支持されている回転軸と、回転軸に取り付けられた
ロータリバルブを摺動回転可能に受け入れているハウジ
ング側のバルブシリンダとの間には、各部品の製作上の
加工誤差（公差）や、転がり軸受の作動に必要な遊隙等
によって相当大きな心ずれが存在し、構造上その心ずれ
量を少なくすることが難しいのと、例えば斜板型圧縮機
のような場合には、斜板に作用する圧縮反力が回転軸の
回りに均等に作用しないで一方に偏っていること等か
ら、ロータリバルブのローターとバルブシリンダとの間
のクリアランスが大きくなりやすく、それによってシリ
ンダブロックに設けられた幾つかの吸入ポートのうち
で、圧縮行程において閉塞されるべきものが完全に閉塞
されないために、それらの吸入ポートの周囲からロータ
リバルブの外周を通じて圧縮された冷媒等の流体が漏洩
し、それによって圧縮機の作動効率が低下するという別
の問題が生じる。

【０００５】また、通常の構造のロータリバルブを斜板
型圧縮機の吸入弁として使用した場合には、ロータリバ
ルブはリード弁に比べてどうしても大型になるし、設置
位置が回転軸の周囲に限られることから、ロータリバル
ブの弁開口の閉塞面から下流側の各シリンダの作動室ま
での圧縮されるべき流体の通路の容積、従って、有効な
圧縮作用をしない空間の容積（デッドボリューム）が、
各ピストンの限られた行程体積に対して相対的に大きく
なりやすく、それによって圧縮機の体積効率が低下する
という問題もある。

【０００６】本発明は、従来技術や、それを改良するた
めに考えられて来た先行技術における上記のような多く
の問題点を改善し、弁部分における流体の抵抗や漏洩が
少なくて作動効率が高い上に、作動室の上流側のデッド
ボリュームが小さくて体積効率も十分に高い小型の圧縮
機を、それも比較的安価に製作可能とすることを発明の
解決課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、複数個のシリ
ンダが形成されたシリンダブロックと、前記シリンダ内
に挿入された複数個のピストンと、前記シリンダブロッ
ク内に形成された斜板室と、前記斜板室に延びている回
転軸と、前記回転軸に取り付けられて共に回転すること
により前記複数個のピストンを往復運動させる斜板と、
からなる斜板型圧縮機において、前記シリンダブロック
内において前記回転軸を支持する軸受がジャーナル軸受
であって、前記シリンダブロック内に取り付けられる滑
り軸受とそれによって支持される前記回転軸の一部とし
てのジャーナル部とから構成されており、前記回転軸は
少なくとも一部が中空であって、それによって前記回転
軸の内部に圧縮すべき流体を導く吸入通路が形成されて
いると共に、それと接続する半径方向の吸入通路が少な
くとも１個形成されており、前記滑り軸受及び前記シリ
ンダブロックには、前記回転軸の回転位置に応じて前記
回転軸の前記半径方向の吸入通路と連通して、前記複数
個のシリンダに順次圧縮すべき流体を吸入させる吸入ポ
ートが形成されていることを特徴とする。

【０００８】

【作用】回転軸が回転駆動されて斜板が揺動すると、こ
の斜板の揺動によって複数個のピストンがそれぞれのシ
リンダの中で往復運動を繰り返して行うので、シリンダ
とピストンによって形成される作動室が拡縮して圧縮す
べき流体を吸入し、且つそれを加圧して外部へ吐出す
る。各シリンダ内の作動室への圧縮すべき流体の吸入
は、回転軸の回転位置に応じて、回転軸に形成された半
径方向の吸入通路と、滑り軸受及びシリンダブロックに
形成された吸入ポートが連通したときに、少なくとも一
部が中空になっている回転軸内の吸入通路を介して行わ
れる。

【０００９】回転軸を支持する軸受がジャーナル軸受で
あり、それが単にシリンダブロック内に設けられた滑り
軸受と、回転軸の一部であるジャーナル部によって構成
される簡単な構造であるだけでなく、そのジャーナル軸
受の構成部材自体に半径方向の吸入通路や吸入ポートを
形成して、各シリンダに対して圧縮すべき流体を吸入さ
せるための吸入弁を構成しているため、軸受構造と吸入
弁の構造が簡単になるだけでなく、滑り軸受の円筒内面
の仕上げ加工が容易に行われて、ジャーナル部とのクリ
アランスをきわめて小さくすることが可能になり、圧縮
された流体が吸入弁から漏洩することがない。言うまで
もなくこのようにして構成された吸入弁は、所定の圧力
差によって開弁するリード弁と異なって圧力損失が少な
いから、圧縮機の効率が向上する。

【００１０】

【実施例】図１及び図２に示す本発明の第１実施例を示
す斜板型圧縮機において、斜板型圧縮機１の本体は、中
央のシリンダブロック２と、その左側にバルブプレート
３を挟んで締結されたフロントハウジング４と、右側に
バルブプレート５を挟んで締結されたリヤハウジング６
とからなっている。シリンダブロック２は更にフロント
側のシリンダブロック２ａとリヤ側のシリンダブロック
２ｂとの２つの部分に分かれている。そして、シリンダ
ブロック２ａ及び２ｂ，バルブプレート３及び５，フロ
ントハウジング４及びリヤハウジング６を一体的に締結
する手段として、５本（図２参照）の通しボルト７が用
いられる。

【００１１】フロント側のシリンダブロック２ａには、
中心のまわりの均等な位置に５個のシリンダ１２ａ〜１
２ｅ（図１に１２ａのみを示す）が互いに平行となるよ
うに穿設されており、それらに対応してリヤ側のシリン
ダブロック２ｂにも、５個のシリンダ１３ａ〜１３ｅ
（図２参照）が同様に穿設されている。フロントハウジ
ング４内の外周部には環状の吐出室１４が形成され、ま
た、フロント側と略同様にリヤハウジング６内の外周部
にも環状の吐出室１５が形成されている。更に、リヤハ
ウジング６の中央部分には、隔壁によって吐出室１４と
区画された吸入室１６が形成されている。吸入室１６は
入口１７を備えており、それに接続される図示しない吸
入配管によって、例えば空調装置の冷凍回路に設けられ
た蒸発器から戻って来る低温低圧の冷媒のような、圧縮
すべき流体を受け入れるようになっている。

【００１２】フロント側のバルブプレート３には、シリ
ンダ１２ａ〜１２ｅの内部に形成されて拡縮する作動室
と、環状で共通の吐出室１４とを連通し得る吐出口１８
ａ〜１８ｅ（図１に１８ａのみを示す）が開口してお
り、それらの吐出口の下流側の面は、薄いばね板からな
るリード状の吐出弁によって閉塞されている。なお、図
中１９は、吐出口１８ａ〜１８ｅに設けられる吐出弁の
開弁角度を制限して吐出弁のリードを保護するための、
所謂弁おさえの１つを例示している。

【００１３】リヤ側のバルブプレート５にも同様に吐出
口２１ａ〜２１ｅ（図１に２１ａのみを示す）が開口し
ており、それぞれシリンダ１３ａ〜１３ｅの内部の作動
室を環状で共通の吐出室１５に連通させることができ
る。フロント側と同様に、各吐出口２１ａ〜２１ｅの下
流側の面にもそれぞれ図示しないリード状の吐出弁が設
けられる。なお、２２はそれらの吐出弁の弁おさえの１
つを例示している。そして、リヤ側の吐出室１５は図示
しない管路によってフロント側の吐出室１４と連通して
おり、それらの吐出室から送り出される高圧の冷媒は、
合流して図示しない冷凍サイクルの凝縮器へ流れるよう
になっている。

【００１４】シリンダブロック２の内部に形成された斜
板室２３には、図１において左側から回転軸２４が伸び
ており、図示しない車両の内燃機関から電磁クラッチの
ような伝動装置を介して回転駆動される。回転軸２４
は、斜板室２３の前後を後に詳細に説明する一対のジャ
ーナル軸受２５及び２６によって半径方向に支持されて
いる。斜板室２３内において、回転軸２４には楕円形の
斜板２７が適当な手段によって一体的に取り付けられて
おり、斜板２７を駆動することによって回転軸２４に発
生する反力としての軸方向荷重は、斜板２７の両側に設
けられた一対のスラスト軸受２８及び２９によって支持
される。

【００１５】回転軸２４と平行にシリンダブロック２内
に穿設されているフロント側のシリンダ１２ａ〜１２ｅ
と、それらに対向するリヤ側のシリンダ１３ａ〜１３ｅ
との各対には、それぞれ両頭のピストン３０ａ〜３０ｅ
が軸方向に往復摺動可能に挿入されており、それらの両
端の頭部を接続するピストンロッドの中心部分に形成さ
れた溝の両側には、例えば球形の窪み３１が設けられて
いて、窪み３１にはそれと同径の球の一部をなす一対の
耐摩耗性シュー３２が挿入され、それらのシュー３２の
間に前述の斜板２７の周縁部を摺動可能に挟んでいる。

【００１６】シリンダブロック２内において回転軸２４
を支持しているジャーナル軸受２５及び２６は、主とし
て、フロント側のシリンダブロック２ａ及びリヤ側のシ
リンダブロック２ｂのそれぞれの中心に同軸的に穿孔さ
れた内径が回転軸２４の外径よりも例えば２〜４ｍｍ程
度大きい貫通穴３３及び３４の中に、打ち込み等の方法
で一体的に固定されている比較的薄肉の滑り軸受３５及
び３６と、それらの滑り軸受３５及び３６によって摺動
回転可能に支持されている回転軸２４自体の円筒面の一
部であるジャーナル部２４ａ及び２４ｂとからなってい
る。滑り軸受３５及び３６は、例えば金属ベースの上に
フッ素樹脂等を積層したもので、貫通穴３３及び３４の
中に打ち込んで一体化したのち、内径を精密加工して、
それに対応する回転軸２４のジャーナル部２４ａ及び２
４ｂの外径にきわめて近い内径となるように高精度に仕
上げる。

【００１７】回転軸２４の一部は中空になっていて、図
１の右側から軸方向に吸入通路３７が形成されており、
右端において吸入室１６に連通している。ジャーナル軸
受２５のジャーナル部２４ａの左端寄りの位置には、吸
入通路３７に接続して、回転軸２４の軸心に対して円周
方向に例えば１３０°程度に開く扇形の開口である１個
の吸入通路３８が半径方向に形成される。また、ジャー
ナル軸受２６のジャーナル部２４ｂの右端寄りの位置に
は、吸入通路３７に接続して、回転軸２４の軸心に対し
て円周方向にやはり１３０°程度に開く（図２参照）扇
形の開口である１個の吸入通路３９が、吸入通路３８と
は１８０度の位相差を有するように半径方向に形成され
る。

【００１８】フロント側のジャーナル軸受２５には、回
転軸２４のジャーナル部２４ａに形成されている半径方
向の吸入通路３８に対して、回転軸２４がそれぞれ所定
の回転位置（角度）にあるときに連通して、冷媒を吸入
通路３７からフロント側の５つのシリンダ１２ａ〜１２
ｅのそれぞれに吸入させる半径方向の吸入ポート４０ａ
〜４０ｅ（図１に４０ａのみを示す）が形成される。ま
た、リヤ側のジャーナル軸受２６にも同様に、ジャーナ
ル部２４ｂに形成された半径方向の吸入通路３９に対し
て、回転軸２４がそれぞれ所定の回転位置にあるときに
連通して、冷媒を吸入通路３７からリヤ側の５つのシリ
ンダ１３ａ〜１３ｅのそれぞれに吸入させる半径方向の
吸入ポート４１ａ〜４１ｅ（図２参照）が形成される。

【００１９】本発明の第１実施例による斜板型圧縮機１
はこのように構成されているので、回転軸２４が自動車
の内燃機関等によって回転駆動されると、斜板２７の運
動の揺動成分によって両頭のピストン３０ａ〜３０ｅが
それぞれのシリンダ内で往復運動を行い、フロント側及
びリヤ側の各シリンダ内の作動室は拡縮を繰り返す。そ
れと同時に、フロント側のジャーナル軸受２５及びリヤ
側のジャーナル軸受２６の内部においては、回転軸２４
のジャーナル部２４ａ及び２４ｂに形成された半径方向
の吸入通路３８及び３９が回転することによって、フロ
ント側の扇形の吸入通路３８が、シリンダ１２ａ〜１２
ｅのうちで、そのときに吸入行程に入ったものに対応し
ている吸入ポート４０ａ〜４０ｅに順次連通して行くと
共に、リヤ側の扇形の吸入通路３９が、シリンダ１３ａ
〜１３ｅのうちで、そのときに吸入行程に入ったものに
対応している吸入ポート４１ａ〜４１ｅに順次連通して
行くことになる。この連通関係はどのシリンダについて
も、それが吸入行程にある間は継続するように、半径方
向の吸入通路３８及び３９の扇形に開く角度（図２参
照）が設定されている。

【００２０】図示しない冷凍サイクルの蒸発器から戻っ
て来る低温低圧の冷媒は、入口１７と吸入室１６を通っ
て回転軸２４の中心の吸入通路３７に入り、半径方向の
吸入通路３８及び３９によって、そのときに吸入行程に
あるシリンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅに分配
され、拡大しつつあるそれぞれのシリンダ内の作動室に
吸入される。両頭のピストン３０ａ〜３０ｅのいずれか
の端部が下死点に達すると吸入行程は終わり、続いてピ
ストンが反転して圧縮行程に移るが、圧縮行程に入った
シリンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅの吸入ポー
ト４０ａ〜４０ｅ及び４１ａ〜４１ｅは、回転軸２４の
ジャーナル部２４ａ及び２４ｂの円筒面によって完全に
閉塞されるので、シリンダ内で加圧された冷媒が、滑り
軸受３５及び３６とジャーナル部２４ａ及び２４ｂとの
クリアランスから外部に漏洩することはない。圧縮行程
にあるシリンダ内で加圧された冷媒は、吐出口１８ａ〜
１８ｅ及び２１ａ〜２１ｅのリード弁を押し開いて吐出
室１４及び１５に吐出されたのち、合流して冷凍サイク
ルの凝縮器へ送られる。

【００２１】本発明の第１実施例において、バルブ部分
を有するジャーナル軸受２５及び２６のクリアランスか
ら冷媒の漏洩が起こらない理由は、ジャーナル軸受２５
及び２６を構成する滑り軸受３５及び３６の円筒内面の
精密な仕上げ加工によって、回転軸２４のジャーナル部
２４ａ及び２４ｂとのクリアランスをきわめて小さくす
ることができた結果であって、このような滑り軸受３５
及び３６の円筒内面と回転軸２４のジャーナル部２４ａ
及び２４ｂの円筒面の高精度の仕上げ加工と、微小なク
リアランスの維持は、ジャーナル軸受２５及び２６がき
わめて単純な構造であり、滑り軸受３５及び３６がシリ
ンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅと平行に配置さ
れることから初めて可能となったものである。従って、
ジャーナル軸受２５及び２６自体に、半径方向の吸入通
路３８及び３９や吸入ポート４０ａ〜４０ｅ及び４１ａ
〜４１ｅを穿設することによって形成された吸入弁は、
リード弁のような吸入抵抗を生じないだけでなく、締切
りが完全で、圧縮行程にあるシリンダからの流体の漏洩
を許さない。

【００２２】これに対して、「発明が解決使用とする課
題」において簡単に触れた先行技術による斜板型圧縮機
４２は、図３に示したような構造を有する。この場合、
図１及び図２に示した本発明の第１実施例による斜板型
圧縮機１と実質的に同様な構造部分には、同じ参照符号
を付すことによって重複した説明を省略する。

【００２３】図３に示すように、斜板型圧縮機４２の回
転軸２４は、シリンダブロック２内のスラスト軸受２８
及び２９に隣接して設けられたニードルベアリングのよ
うな転がり軸受であるラジアル軸受４３及び４４によっ
て支持されている。そして、シリンダブロック２内の隣
接位置には、回転軸２４と同軸心の平滑な円筒面を有す
るバルブシリンダ４５及び４６がそれぞれ形成されてお
り、これらのバルブシリンダ４５及び４６内には、回転
軸２４上に嵌合されて回転軸２４に対して適当な手段に
よって回転方向にも軸方向にも固定されている円筒状の
ロータリバルブ（ローター）４７及び４８が、所定のク
リアランスをおいて回転摺動可能に挿入されている。バ
ルブシリンダ４５及び４６の各壁面には、シリンダ１２
ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅのそれぞれに通じる吸入
ポート４９ａ〜４９ｅ及び５０ａ〜５０ｅ（図３では４
９ａ及び５０ａのみを示す）が開口しており、それらに
順次連通し得るように、ロータリバルブ（ローター）４
７及び４８には、軸心に関して円周方向に例えば１３０
°程度に開く扇形の弁開口５１及び５２が半径方向に形
成されている。

【００２４】ロータリバルブ（ローター）４７及び４８
に半径方向に形成された扇形の弁開口５１及び５２は、
それぞれ回転軸２４に形成された半径方向の吸入通路３
８及び３９に接続することによって、回転軸２４の中心
に形成されている吸入通路３７と、更に吸入室１６とに
連通し、圧縮すべき冷媒をシリンダ１２ａ〜１２ｅ及び
１３ａ〜１３ｅ内へ吸入することができる。

【００２５】先行技術による斜板型圧縮機４２において
も、基本的な作動は本発明の第１実施例による斜板型圧
縮機１と同様であるが、冷媒（流体）が圧縮行程にある
シリンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅ内の作動室
において圧縮されるとき、圧縮された冷媒はロータリバ
ルブ（ローター）４７及び４８の扇形の弁開口５１及び
５２と、それらを閉塞しているバルブシリンダ４５及び
４６の円筒面との間で外部に対して遮断される。ところ
が、先に「発明が解決しようとする課題」の項において
述べたように、各部品の製作上の加工誤差（公差）や、
転がり軸受であるラジアル軸受４３及び４４の遊隙等に
よる心ずれ、更には斜板２７に作用する均等でない圧縮
反力等によって、ロータリバルブ４７及び４８とバルブ
シリンダ４５及び４６との間のクリアランスが大きくな
り、シリンダブロックの吸入ポートがロータリバルブ４
７，４８の外周によって完全に閉塞されず、それらのク
リアランスから圧縮された冷媒が漏洩し、それによって
斜板型圧縮機１の作動効率が低下するという問題を生じ
る。

【００２６】また、ロータリバルブ４７及び４８の半径
方向の肉厚はかなり大であり、それによってバルブ自体
が大きくなるだけでなく、ロータリバルブ４７及び４８
と転がり軸受であるラジアル軸受４３及び４４とは部分
的にも兼用することができないので、両者の軸方向の長
さが加算される結果、斜板型圧縮機１の全体が大型化す
ることになるし、各シリンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ
〜１３ｅ内の有効な圧縮作用をする空間（作動室）の容
積に対するデッドボリュームの増大を招いて、斜板型圧
縮機の体積効率の低下を招く。これは、先行技術におい
て回転軸２４を転がり軸受であるラジアル軸受４３及び
４４によって支持している以上避けられない問題であ
る。

【００２７】更に、先行技術による斜板型圧縮機４２に
おいては、比較的大径となるロータリバルブ４７及び４
８の外周面と、それに摺動接触するバルブシリンダ４５
及び４６の内周面との間の相対的な周速が大きくなるの
で、ロータリバルブ４７及び４８の外周面にフッ素樹脂
等のコーティングを施すことが必要であり、その表面を
仕上げるための加工も必要になるので、それらが工数の
増加とコストを上昇させる原因になる。また、ロータリ
バルブ４７及び４８に設ける扇形の弁開口５１及び５２
の位置は、回転軸２４に対する斜板２７の圧入位置によ
って決まるが、ロータリバルブ４７及び４８は何らかの
抜け止め及び回り止め手段によって回転軸２４上に軸方
向にも回転方向にも固定する必要があり、ロータリバル
ブ４７及び４８の位置決め及び固定にはかなりの工数を
要する。

【００２８】これに対して、本発明の第１実施例による
斜板型圧縮機１においては、回転軸２４の支持をジャー
ナル軸受２５及び２６によって行い、それ自体に吸入弁
を併設するので、軸受兼吸入弁の摺動回転する部分のク
リアランスを大幅に小さくすることが可能になり、吸入
弁の締切りを改善することができると共に、構造をきわ
めて簡素化し、加工を容易にすることができる。その結
果、フロント側のシリンダブロック２ａとリヤ側のシリ
ンダブロック２ｂを組み合わせて、対になっているシリ
ンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅをボーリング加
工する際に、同時に滑り軸受３５及び３６の円筒内面の
仕上げ加工を行うことが可能になって、回転軸２４を挿
入する際のクリアランスの大きさは考え得る最小限の値
とすることができる。更に、回転軸２４自体に吸入弁を
構成する半径方向の吸入通路３８及び３９を形成するた
め、先行技術におけるロータリバルブ４７及び４８のよ
うに位置決めや固定手段の設置の必要がなくなり、これ
も構成の簡素化とコストの低減という好ましい結果をも
たらす。

【００２９】第１実施例は吐出容量が一定の斜板型圧縮
機に関するものであるが、本発明は可変容量式の斜板型
圧縮機にも適用することができる。その一例を第２実施
例として図４に示す。第２実施例の可変容量式斜板型圧
縮機５３においても、シリンダブロック２に形成された
シリンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３ｅや、それら
に挿入されて斜板２７によって往復運動する両頭のピス
トン３０ａ〜３０ｅ等の基本的構成は、実質的に第１実
施例の場合と同様であり、細部でも、回転軸の左側のジ
ャーナル部２４ａを受け入れている滑り軸受３５や、ジ
ャーナル部２４ａに設けられた半径方向の吸入通路３８
とフロント側のシリンダブロック２ａに形成された吸入
ポート４０ａによる吸入弁等の構造は、第１実施例の場
合と同様であるから、これらの共通部分には同じ参照符
号を付して、重複する説明を省略することにする。

【００３０】回転軸２４の内部の吸入通路３７は右端側
において若干拡径されて、スプライン５４が形成されて
おり、それに係合するスプラインを有するスライドロー
タリバルブ５５の小径部５５ａが挿入されている。段付
き円筒形であるスライドロータリバルブ５５の大径部５
５ｂは、回転軸２４の右端側のジャーナル部２４ｂと同
じ外径を有していて、第１実施例と同様なリヤ側のシリ
ンダブロック２ｂ内の貫通穴３４に打ち込まれた滑り軸
受３６の円筒内面に対して、きわめて小さなクリアラン
スを残して軸方向にも回転方向にも摺動可能に挿入され
ており、それによってジャーナル軸受２６の一部を構成
している。

【００３１】リヤ側の吸入弁を構成するために、スライ
ドロータリバルブ５５の大径部５５ｂには略三角形或い
は台形等の形をした窓開口としての吸入ポート５６が形
成されており、リヤ側のシリンダブロック２ｂに半径方
向に形成されたリヤ側の吸入ポート４１ａ〜４１ｅと吸
入室１６との間を連通又は遮断可能としている。具体的
には、スライドロータリバルブ５５が回転軸２４に対し
て右側へ移動すると、吸入ポート５６の開口の円周方向
に短い部分がリヤ側の吸入ポート４１ａ〜４１ｅと連通
するようになり、リヤ側のシリンダ１３ａ〜１３ｅから
見れば、吸入室１６と連通している期間が短くなる。反
対にスライドロータリバルブ５５が左へ移動すると、吸
入ポート５６の開口の円周方向に長い部分が吸入ポート
４１ａ〜４１ｅと連通するようになって、リヤ側のシリ
ンダ１３ａ〜１３ｅと吸入室１６とが連通する期間が長
くなる。

【００３２】コイルばね６１の付勢を受けることによ
り、スライドロータリバルブ５５の右端側は、リヤハウ
ジング６内に環状に形成された制御圧室５７内に進入す
ることができるようになっているが、スライドロータリ
バルブ５５の右端面には、制御圧室５７に対して摺動嵌
合する環状の制御ピストン６５が接触しており、コイル
ばね６１の力と対向するように、制御圧室５７内の制御
ピストン６５が圧力制御装置５８から任意の大きさの制
御圧を左方に向かって受けるようになっている。圧力制
御装置５８は一種の調圧弁であって、可変容量式斜板型
圧縮機５３の吐出圧である高圧の冷媒と、吸入圧である
低圧の冷媒との中間の任意の圧力を作り出して、それを
制御圧として制御圧室５７へ供給することができる。回
転軸２４内の吸入通路３７の段部５９には、多数の通孔
を有する円板６０が挿入されて、コイルばね６１によっ
て左方へ押し付けられている。

【００３３】円板６０からスライドロータリバルブ５５
の内部の貫通穴５５ｃを通って軸方向に延びる細い軸部
を有するインナースプール６２の右端には、拡大した頭
部６３が形成されており、頭部６３は貫通穴５５ｃとの
間にバルブ部分６４を形成している。従って、円板６０
と一体的になって軸方向には移動しないインナースプー
ル６２の頭部６３に対して、スライドロータリバルブ５
５が軸方向に移動することにより、バルブ部分６４が開
閉し、或いは通路の大きさが変化して、フロント側のシ
リンダ１２ａ〜１２ｅへ吸入される冷媒の量を変化させ
る。

【００３４】本発明の第２実施例としての可変容量式斜
板型圧縮機５３はこのような構造を有するので、圧力制
御装置５８によって制御圧室５７に作用する冷媒の圧力
を変化させることにより、コイルばね６１の付勢力との
釣り合いで制御ピストン６５とスライドロータリバルブ
５５が軸方向に移動する。その結果、吸入行程が継続し
ている期間内において、フロント側のシリンダ１２ａ〜
１２ｅに対しては、バルブ部分６４が開閉したり通路面
積が変化することにより、また、リヤ側のシリンダ１３
ａ〜１３ｅに対しては、吸入ポート４１ａ〜４１ｅと、
スライドロータリバルブ５５の大径部５５ｂに形成され
た吸入ポート５６とが連通する時間の長さが変化するこ
とによって、シリンダ１２ａ〜１２ｅ及び１３ａ〜１３
ｅの吸入行程の期間が変化しなくても、その間に有効に
吸入される冷媒の量が変化して、斜板型圧縮機５３の吐
出容量が自由に変化する。

【００３５】

【発明の効果】本発明を実施すれば、斜板型圧縮機の吸
入弁による吸入抵抗が低減するするだけでなく、加圧さ
れた流体が吸入弁から漏洩することも防止される。しか
も吸入弁と回転軸の軸受が簡素化されて一体化され、圧
縮機の構成が簡単で小型なものとなり、コストも減少す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例として示す斜板型圧縮機の
縦断正面図である。

【図２】図１のII−II線における横断側面図である。

【図３】本発明の先行技術による斜板型圧縮機を示す縦
断正面図である。

【図４】本発明の第２実施例として示す斜板型圧縮機の
縦断正面図である。

【符号の説明】

１…斜板型圧縮機（第１実施例） ２…シリンダブロック ４…フロントハウジング ６…リヤハウジング ７…通しボルト １２ａ〜１２ｅ…フロント側のシリンダ １３ａ〜１３ｅ…リヤ側のシリンダ １６…吸入室 ２３…斜板室 ２４…回転軸 ２５，２６…ジャーナル軸受 ２７…斜板 ３０ａ〜３０ｅ…両頭のピストン ３３，３４…貫通穴 ３５，３６…滑り軸受 ３７…吸入通路 ３８，３９…半径方向の吸入通路 ４０ａ〜４０ｅ…フロント側の吸入ポート ４１ａ〜４１ｅ…リヤ側の吸入ポート ４２…斜板型圧縮機（先行技術） ４３，４４…ラジアル軸受（転がり軸受） ４５，４６…バルブシリンダ ４７，４８…ロータリバルブ ４９ａ〜４９ｅ，５０ａ〜５０ｅ…吸入ポート ５１，５２…扇形の弁開口 ５３…可変容量式斜板型圧縮機（第２実施例） ５５…スライドロータリバルブ ５６…吸入ポート ５７…制御圧室 ５８…圧力制御装置 ６２…インナースプール ６４…バルブ部分 ６５…制御ピストン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数個のシリンダが形成されたシリンダ
   ブロックと、前記シリンダ内に挿入された複数個のピス
   トンと、前記シリンダブロック内に形成された斜板室
   と、前記斜板室に延びている回転軸と、前記回転軸に取
   り付けられて共に回転することにより前記複数個のピス
   トンを往復運動させる斜板と、からなる斜板型圧縮機に
   おいて、 前記シリンダブロック内において前記回転軸を支持する
   軸受がジャーナル軸受であって、前記シリンダブロック
   内に取り付けられる滑り軸受とそれによって支持される
   前記回転軸の一部としてのジャーナル部とから構成され
   ており、 前記回転軸は少なくとも一部が中空であって、それによ
   って前記回転軸の内部に圧縮すべき流体を導く吸入通路
   が形成されていると共に、それと接続する半径方向の吸
   入通路が少なくとも１個形成されており、 前記滑り軸受及び前記シリンダブロックには、前記回転
   軸の回転位置に応じて前記回転軸の前記半径方向の吸入
   通路と連通して、前記複数個のシリンダに順次圧縮すべ
   き流体を吸入させる吸入ポートが形成されていることを
   特徴とする、前記斜板型圧縮機。
2. 【請求項２】 前記ジャーナル軸受の１つを構成する前
   記回転軸のジャーナル部の一部分が前記回転軸の他の部
   分に対して軸方向に移動可能となっており、その移動部
   分によって前記複数個のシリンダに吸入される圧縮すべ
   き流体の量を変化させるバルブが構成されている請求項
   １記載の前記斜板型圧縮機。