JP2587488Y2 - 斜板式圧縮機 - Google Patents
斜板式圧縮機Info
- Publication number
- JP2587488Y2 JP2587488Y2 JP1993065784U JP6578493U JP2587488Y2 JP 2587488 Y2 JP2587488 Y2 JP 2587488Y2 JP 1993065784 U JP1993065784 U JP 1993065784U JP 6578493 U JP6578493 U JP 6578493U JP 2587488 Y2 JP2587488 Y2 JP 2587488Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swash plate
- piston
- axis
- cylinder bore
- compressor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は斜板式圧縮機に関し、特
に、斜板とシューとの摺動性の改良に関する。
に、斜板とシューとの摺動性の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の圧縮機の一例は特公平１−３５
１９０号公報に開示されている。その圧縮機は、回転軸
の軸心に対し傾斜しかつこの軸心の回りで回転駆動され
る斜板を含んでいる。軸心の周りには、軸心と平行なシ
リンダボアが形成されている。即ち、シリンダボアは軸
心から偏心している。そのシリンダボアにはピストンが
摺動自在に配されている。また斜板とピストンとの間に
シューと呼ばれる部材が介在している。シューはピスト
ンに保持され、斜板の回転時にその斜板に摺接する。こ
こでは斜板の回転時にシューに摺接する部分を摺接部と
呼ぶ。
１９０号公報に開示されている。その圧縮機は、回転軸
の軸心に対し傾斜しかつこの軸心の回りで回転駆動され
る斜板を含んでいる。軸心の周りには、軸心と平行なシ
リンダボアが形成されている。即ち、シリンダボアは軸
心から偏心している。そのシリンダボアにはピストンが
摺動自在に配されている。また斜板とピストンとの間に
シューと呼ばれる部材が介在している。シューはピスト
ンに保持され、斜板の回転時にその斜板に摺接する。こ
こでは斜板の回転時にシューに摺接する部分を摺接部と
呼ぶ。
【０００３】回転軸を回転駆動すると、それにしたがっ
て斜板が軸心の周りで回転し、シューを介してピストン
をシリンダボア内で往復動させる。この結果、所定の圧
縮作用が得られる。
て斜板が軸心の周りで回転し、シューを介してピストン
をシリンダボア内で往復動させる。この結果、所定の圧
縮作用が得られる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】運転時には、斜板とシ
ューとは大きな荷重及び大きな速度をもって摺動するた
めここには油膜が形成され難い。特に起動時には静止摩
擦力と無潤滑に等しい摺動条件が重なって斜板とシュー
との間に焼き付きや摩耗を起こしやすい。焼き付きが許
されないのは勿論のこと、摩耗もまた斜板とシューとの
隙間を増大させることになり騒音増加の原因になるため
問題である。
ューとは大きな荷重及び大きな速度をもって摺動するた
めここには油膜が形成され難い。特に起動時には静止摩
擦力と無潤滑に等しい摺動条件が重なって斜板とシュー
との間に焼き付きや摩耗を起こしやすい。焼き付きが許
されないのは勿論のこと、摩耗もまた斜板とシューとの
隙間を増大させることになり騒音増加の原因になるため
問題である。
【０００５】それ故に本考案の課題は、稼働中のみなら
ず起動時にも斜板とシューとの間に油膜が形成されやす
い斜板式圧縮機を提供することにある。
ず起動時にも斜板とシューとの間に油膜が形成されやす
い斜板式圧縮機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、軸心に
対し傾斜しかつ該軸心の回りで回転駆動される斜板と、
前記軸心と平行なシリンダボアと、前記シリンダボアに
摺動自在に配されたピストンと、前記斜板と前記ピスト
ンとに介在しかつ前記ピストンに保持されたシューとを
有する斜板式圧縮機において、前記斜板の軸方向端面の
うち前記ピストンの下死点側に対応する部分のみに複数
の放射状の溝を設けたことを特徴とする斜板式圧縮機が
得られる。
対し傾斜しかつ該軸心の回りで回転駆動される斜板と、
前記軸心と平行なシリンダボアと、前記シリンダボアに
摺動自在に配されたピストンと、前記斜板と前記ピスト
ンとに介在しかつ前記ピストンに保持されたシューとを
有する斜板式圧縮機において、前記斜板の軸方向端面の
うち前記ピストンの下死点側に対応する部分のみに複数
の放射状の溝を設けたことを特徴とする斜板式圧縮機が
得られる。
【０００７】また本考案によれば、軸心に対し傾斜しか
つ該軸心の回りで回転駆動される斜板と、前記軸心と平
行なシリンダボアと、前記シリンダボアに摺動自在に配
されたピストンと、前記斜板と前記ピストンとに介在し
かつ前記ピストンに保持されたシューとを有する斜板式
圧縮機において、前記斜板の軸方向端面のうち前記ピス
トンの下死点側に対応する部分のみに、前記ピストンの
上死点側に対応する部分の中央と下死点側に対応する部
分の中央とを結ぶ線分の上で交差する方向にのびた複数
の溝を設けたことを特徴とする斜板式圧縮機が得られ
る。前記複数の溝は、好ましくは、前記線分の両側に前
記線分に関して互いに対称に設けられる。前記複数の溝
の各々は、好ましくは、曲線に沿ってのびている。
つ該軸心の回りで回転駆動される斜板と、前記軸心と平
行なシリンダボアと、前記シリンダボアに摺動自在に配
されたピストンと、前記斜板と前記ピストンとに介在し
かつ前記ピストンに保持されたシューとを有する斜板式
圧縮機において、前記斜板の軸方向端面のうち前記ピス
トンの下死点側に対応する部分のみに、前記ピストンの
上死点側に対応する部分の中央と下死点側に対応する部
分の中央とを結ぶ線分の上で交差する方向にのびた複数
の溝を設けたことを特徴とする斜板式圧縮機が得られ
る。前記複数の溝は、好ましくは、前記線分の両側に前
記線分に関して互いに対称に設けられる。前記複数の溝
の各々は、好ましくは、曲線に沿ってのびている。
【０００８】
【実施例】図１〜図３は本考案の一実施例による斜板式
圧縮機を示す。図１を参照して、この斜板式圧縮機は例
えば自動車用空調装置の冷凍回路に使用されるものであ
り、フロントシリンダブロック１と、これに突合わされ
たリアシリンダブロック２とを含んでいる。フロントシ
リンダブロック１とリアシリンダブロック２は合せて圧
縮機本体３を構成している。
圧縮機を示す。図１を参照して、この斜板式圧縮機は例
えば自動車用空調装置の冷凍回路に使用されるものであ
り、フロントシリンダブロック１と、これに突合わされ
たリアシリンダブロック２とを含んでいる。フロントシ
リンダブロック１とリアシリンダブロック２は合せて圧
縮機本体３を構成している。
【０００９】圧縮機本体３の中心部には回転軸４が挿通
されている。回転軸４はフロントシリンダブロック１及
びリアシリンダブロック２にラジアル軸受５，６を夫々
介して回転可能に支持されている。回転軸４には、その
軸心に対し傾斜した斜板７が嵌合しかつスプリングピン
８によって固定されている。したがって、回転軸４が回
転駆動されると、斜板７は回転軸４とともにその軸心の
回りで回転駆動される。９及び１１はスラスト軸受であ
る。
されている。回転軸４はフロントシリンダブロック１及
びリアシリンダブロック２にラジアル軸受５，６を夫々
介して回転可能に支持されている。回転軸４には、その
軸心に対し傾斜した斜板７が嵌合しかつスプリングピン
８によって固定されている。したがって、回転軸４が回
転駆動されると、斜板７は回転軸４とともにその軸心の
回りで回転駆動される。９及び１１はスラスト軸受であ
る。
【００１０】フロントシリンダブロック１とリアシリン
ダブロック２の各々には、回転軸４の周囲に軸心と平行
にのびた複数のシリンダ素子が形成されている。フロン
トシリンダブロック１のシリンダ素子とリアシリンダブ
ロック２のシリンダ素子とは一対一で対応して互いに連
通してシリンダボア１２を構成している。したがって圧
縮機本体３は回転軸４の周囲に複数のシリンダボア１２
を有している。
ダブロック２の各々には、回転軸４の周囲に軸心と平行
にのびた複数のシリンダ素子が形成されている。フロン
トシリンダブロック１のシリンダ素子とリアシリンダブ
ロック２のシリンダ素子とは一対一で対応して互いに連
通してシリンダボア１２を構成している。したがって圧
縮機本体３は回転軸４の周囲に複数のシリンダボア１２
を有している。
【００１１】フロントシリンダブロック１とリアシリン
ダブロック２にはさらに、シリンダボア１２の相互間に
フロント吐出通路１３とリア吐出通路１４とが夫々形成
されている。フロント吐出通路１３とリア吐出通路１４
は、圧縮機本体３に接続された吐出フランジ１５に形成
した共通通路１６に連通している。
ダブロック２にはさらに、シリンダボア１２の相互間に
フロント吐出通路１３とリア吐出通路１４とが夫々形成
されている。フロント吐出通路１３とリア吐出通路１４
は、圧縮機本体３に接続された吐出フランジ１５に形成
した共通通路１６に連通している。
【００１２】各シリンダボア１２には、ピストン１７が
軸心と平行に摺動可能に配されている。ピストン１７は
軸方向中央部に空所を有し、この空所に斜板７の周辺部
が挿入されている。斜板７の軸方向両面とピストン１７
の空所の内面との間には鉄系の材料で作ったシュー１８
が介在している。シュー１８は球面部と平面部とで規定
される半球状を呈し、ピストン１７に形成した球状凹面
１９に球面部が接した状態でピストン１７に保持されて
いる。シュー１８の平面部は斜板７に接している。斜板
７は回転時にはその軸方向両面の各々の一部がシュー１
８に摺接する。
軸心と平行に摺動可能に配されている。ピストン１７は
軸方向中央部に空所を有し、この空所に斜板７の周辺部
が挿入されている。斜板７の軸方向両面とピストン１７
の空所の内面との間には鉄系の材料で作ったシュー１８
が介在している。シュー１８は球面部と平面部とで規定
される半球状を呈し、ピストン１７に形成した球状凹面
１９に球面部が接した状態でピストン１７に保持されて
いる。シュー１８の平面部は斜板７に接している。斜板
７は回転時にはその軸方向両面の各々の一部がシュー１
８に摺接する。
【００１３】さらに圧縮機本体３の軸方向両端面には、
フロント弁板アセンブリ２１及びリア弁板アセンブリ２
２を介して、フロントハウジング２３及びリアハウジン
グ２４が備えられている。フロントハウジング２３は、
軸心の近くにフロント吸入室２５をまたその周囲にフロ
ント吐出室２６を形成している。またフロントハウジン
グ２３の内部には、軸封装置２７，２８が備えられてい
る。これらの軸封装置の一方２７は回転軸４を回転可能
に支持する。軸封装置の他方２８は回転軸４とフロント
ハウジング２３との隙間を実質的に封止するものであ
る。リアハウジング２４は、軸心の近くにリア吸入室３
１をまたその周囲にリア吐出室３２を形成している。
フロント弁板アセンブリ２１及びリア弁板アセンブリ２
２を介して、フロントハウジング２３及びリアハウジン
グ２４が備えられている。フロントハウジング２３は、
軸心の近くにフロント吸入室２５をまたその周囲にフロ
ント吐出室２６を形成している。またフロントハウジン
グ２３の内部には、軸封装置２７，２８が備えられてい
る。これらの軸封装置の一方２７は回転軸４を回転可能
に支持する。軸封装置の他方２８は回転軸４とフロント
ハウジング２３との隙間を実質的に封止するものであ
る。リアハウジング２４は、軸心の近くにリア吸入室３
１をまたその周囲にリア吐出室３２を形成している。
【００１４】フロント弁板アセンブリ２１は、フロント
弁板３３と、この両面上のフロント吸入弁３４及びフロ
ント吐出弁３５とを含んでいる。フロント弁板３３は、
フロント吸入室２５をシリンダボア１２に連通させたフ
ロント吸入孔３６と、フロント吐出室２６をシリンダボ
ア１２に連通させたフロント吐出孔３７と、フロント吐
出室２６をフロント吐出通路１３に連通させたフロント
連通孔３８とを有している。フロント吸入弁３４はフロ
ント吸入孔３６に対向している。フロント吐出弁３５は
フロント吐出孔３７に対向している。
弁板３３と、この両面上のフロント吸入弁３４及びフロ
ント吐出弁３５とを含んでいる。フロント弁板３３は、
フロント吸入室２５をシリンダボア１２に連通させたフ
ロント吸入孔３６と、フロント吐出室２６をシリンダボ
ア１２に連通させたフロント吐出孔３７と、フロント吐
出室２６をフロント吐出通路１３に連通させたフロント
連通孔３８とを有している。フロント吸入弁３４はフロ
ント吸入孔３６に対向している。フロント吐出弁３５は
フロント吐出孔３７に対向している。
【００１５】リア弁板アセンブリ２２は、リア弁板４１
と、この両面上のリア吸入弁４３及びリア吐出弁４２と
を含んでいる。リア弁板４１は、リア吸入室３１をシリ
ンダボア１２に連通させたリア吸入孔４４と、リア吐出
室３２をシリンダボア１２に連通させたリア吐出孔４５
と、リア吐出室３２をリア吐出通路１４に連通させたリ
ア連通孔４６とを有している。リア吸入弁４３はリア吸
入孔４４に対向している。リア吐出弁４２はリア吐出孔
４５に対向している。
と、この両面上のリア吸入弁４３及びリア吐出弁４２と
を含んでいる。リア弁板４１は、リア吸入室３１をシリ
ンダボア１２に連通させたリア吸入孔４４と、リア吐出
室３２をシリンダボア１２に連通させたリア吐出孔４５
と、リア吐出室３２をリア吐出通路１４に連通させたリ
ア連通孔４６とを有している。リア吸入弁４３はリア吸
入孔４４に対向している。リア吐出弁４２はリア吐出孔
４５に対向している。
【００１６】図示を省略した自動車のエンジン又は電動
機等で回転軸４を回転駆動すると、それにしたがって斜
板７が軸心の周りで回転し、シュー１８を介してピスト
ン１７をシリンダボア１２内で軸方向に往復動させる。
ピストン１７の往復動にしたがい次に説明するように冷
媒ガスの圧縮作用が得られる。なお冷媒ガスは、通常、
潤滑油を含んでいる。
機等で回転軸４を回転駆動すると、それにしたがって斜
板７が軸心の周りで回転し、シュー１８を介してピスト
ン１７をシリンダボア１２内で軸方向に往復動させる。
ピストン１７の往復動にしたがい次に説明するように冷
媒ガスの圧縮作用が得られる。なお冷媒ガスは、通常、
潤滑油を含んでいる。
【００１７】冷媒ガスはフロント及びリアの吸入室２
５，３１に図示を省略した通路を通して供給され、フロ
ント及びリアの吸入孔３６，４４を通ってシリンダボア
１２に吸入される。シリンダボア１２でピストン１７に
て圧縮された後、冷媒ガスはフロント及びリアの吐出孔
３７，４５を通ってフロント及びリアの吐出室２６，３
２に吐出される。さらに冷媒ガスはフロント及びリアの
連通孔３８，４６を及びフロント及びリアの吐出通路１
３，１４を通って共通通路１６に送り出される。
５，３１に図示を省略した通路を通して供給され、フロ
ント及びリアの吸入孔３６，４４を通ってシリンダボア
１２に吸入される。シリンダボア１２でピストン１７に
て圧縮された後、冷媒ガスはフロント及びリアの吐出孔
３７，４５を通ってフロント及びリアの吐出室２６，３
２に吐出される。さらに冷媒ガスはフロント及びリアの
連通孔３８，４６を及びフロント及びリアの吐出通路１
３，１４を通って共通通路１６に送り出される。
【００１８】図２（ａ），（ｂ）及び図３を参照して、
斜板７の軸方向両面の各々は、第１の線分５１によって
分けられた、ピストン１７の下死点側に対応する部分５
２と上死点側に対応する部分５３とよりなる。斜板７の
軸方向両面の各々には、ピストン１７の下死点側に対応
する部分５２にのみ複数の溝５４を形成する。これらの
溝５４は周方向で互いに等間隔をもって配されている。
溝５４の各々は放射方向に直線的にのびている。ピスト
ン１７の上死点側に対応する部分５３は平坦面とされて
いる。
斜板７の軸方向両面の各々は、第１の線分５１によって
分けられた、ピストン１７の下死点側に対応する部分５
２と上死点側に対応する部分５３とよりなる。斜板７の
軸方向両面の各々には、ピストン１７の下死点側に対応
する部分５２にのみ複数の溝５４を形成する。これらの
溝５４は周方向で互いに等間隔をもって配されている。
溝５４の各々は放射方向に直線的にのびている。ピスト
ン１７の上死点側に対応する部分５３は平坦面とされて
いる。
【００１９】これによると、冷媒ガスに含まれた潤滑油
が溝５４に保持されることになる。したがって稼働時に
は斜板７とシュー１８との間に油膜が速やかに形成され
るため潤滑性が向上し、発熱や焼き付きや摩耗という問
題は解消される。さらに圧縮機停止中は潤滑油が溝５４
に保持されるので、再起動時においても油膜が瞬時に形
成され良好な潤滑性が維持される。また摩耗を防止でき
るため、斜板７とシュー１８との隙間の増大による騒音
も低減できる。
が溝５４に保持されることになる。したがって稼働時に
は斜板７とシュー１８との間に油膜が速やかに形成され
るため潤滑性が向上し、発熱や焼き付きや摩耗という問
題は解消される。さらに圧縮機停止中は潤滑油が溝５４
に保持されるので、再起動時においても油膜が瞬時に形
成され良好な潤滑性が維持される。また摩耗を防止でき
るため、斜板７とシュー１８との隙間の増大による騒音
も低減できる。
【００２０】なお溝５４の横断面形状は、図３に一例と
して半円形を示したが、これに限らず、様々な形状を採
り得る。
して半円形を示したが、これに限らず、様々な形状を採
り得る。
【００２１】図４（ａ），（ｂ）は斜板７の変形例を示
す。この斜板７においては、複数の溝５４の各々は、第
１の線分５１に直交した第２の線分５５の上で交差する
方向に所定曲率をもってのびた所定曲線に沿って形成さ
れている。ここで第２の線分５５は、ピストン１７の下
死点側に対応する部分５２の中央と上死点側に対応する
部分５３の中央とを結ぶ線分である。
す。この斜板７においては、複数の溝５４の各々は、第
１の線分５１に直交した第２の線分５５の上で交差する
方向に所定曲率をもってのびた所定曲線に沿って形成さ
れている。ここで第２の線分５５は、ピストン１７の下
死点側に対応する部分５２の中央と上死点側に対応する
部分５３の中央とを結ぶ線分である。
【００２２】第２の線分５５の所定曲線の方向は、斜板
７の軸方向端面上でのシュー１８の軌跡に沿った方向で
ある。しかもこれらの溝５４は第２の線分５５の両側に
その第２の線分５５に関して互いに対称に設けられてい
る。
７の軸方向端面上でのシュー１８の軌跡に沿った方向で
ある。しかもこれらの溝５４は第２の線分５５の両側に
その第２の線分５５に関して互いに対称に設けられてい
る。
【００２３】これによると、溝５４が少数であってもシ
ュー１８の摺動面が絶えず溝５４に対向する状態が得ら
れ、連続的に潤滑できる。また回転軸４がいずれの方向
に回転した場合、即ち、正転方向及び逆転方向のいずれ
に動作した場合であっても、潤滑性が良好に保たれる。
ュー１８の摺動面が絶えず溝５４に対向する状態が得ら
れ、連続的に潤滑できる。また回転軸４がいずれの方向
に回転した場合、即ち、正転方向及び逆転方向のいずれ
に動作した場合であっても、潤滑性が良好に保たれる。
【００２４】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
稼働中のみならず起動時にも斜板とシューとの間に良好
な油膜が形成される斜板式圧縮機を提供できる。したが
って斜板とシューとの間の潤滑性が良好に保たれ、両者
間での発熱や焼き付きや摩耗という問題は解消される。
稼働中のみならず起動時にも斜板とシューとの間に良好
な油膜が形成される斜板式圧縮機を提供できる。したが
って斜板とシューとの間の潤滑性が良好に保たれ、両者
間での発熱や焼き付きや摩耗という問題は解消される。
【図１】本考案の一実施例による斜板式圧縮機の縦断面
図である。
図である。
【図２】図１の斜板式圧縮機に含まれた斜板と回転軸と
の組合せ体を示し、（ａ）は図１のａ方向矢視図、
（ｂ）は図１のｂ方向矢視図である。
の組合せ体を示し、（ａ）は図１のａ方向矢視図、
（ｂ）は図１のｂ方向矢視図である。
【図３】図２のIII −III 線に沿った断面図である。
【図４】斜板と回転軸との組合せの変形例を示し、
（ａ）は図１のａ方向矢視図、（ｂ）は図１のｂ方向矢
視図である。
（ａ）は図１のａ方向矢視図、（ｂ）は図１のｂ方向矢
視図である。
３ 圧縮機本体 ４ 回転軸 ７ 斜板 １２ シリンダボア １７ ピストン １８ シュー ５１ 第１の線分 ５４ 溝 ５５ 第２の線分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F04B 27/08
Claims (4)
- 【請求項１】 軸心に対し傾斜しかつ該軸心の回りで回
転駆動される斜板と、前記軸心と平行なシリンダボア
と、前記シリンダボアに摺動自在に配されたピストン
と、前記斜板と前記ピストンとに介在しかつ前記ピスト
ンに保持されたシューとを有する斜板式圧縮機におい
て、前記斜板の軸方向端面のうち前記ピストンの下死点
側に対応する部分に複数の放射状の溝を設けたことを特
徴とする斜板式圧縮機。 - 【請求項２】 軸心に対し傾斜しかつ該軸心の回りで回
転駆動される斜板と、前記軸心と平行なシリンダボア
と、前記シリンダボアに摺動自在に配されたピストン
と、前記斜板と前記ピストンとに介在しかつ前記ピスト
ンに保持されたシューとを有する斜板式圧縮機におい
て、前記斜板の軸方向端面のうち前記ピストンの下死点
側に対応する部分に、前記ピストンの上死点側に対応す
る部分の中央と下死点側に対応する部分の中央とを結ぶ
線分の上で交差する方向にのびた複数の溝を設けたこと
を特徴とする斜板式圧縮機。 - 【請求項３】 請求項２記載の斜板式圧縮機において、
前記複数の溝は前記線分の両側に前記線分に関して互い
に対称に設けられていることを特徴とする斜板式圧縮
機。 - 【請求項４】 請求項２記載の斜板式圧縮機において、
前記複数の溝の各々は曲線に沿ってのびていることを特
徴とする斜板式圧縮機。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993065784U JP2587488Y2 (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 斜板式圧縮機 |
| US08/207,640 US5495789A (en) | 1993-03-10 | 1994-03-09 | Swash plate type compressor with lubricating mechanism between the shoe and swash plate |
| DE69400347T DE69400347T2 (de) | 1993-03-10 | 1994-03-10 | Schiebscheibenverdichter mit Schmiervorrichtung für Gleitschuh und Schiebscheibe |
| EP94301704A EP0623745B1 (en) | 1993-03-10 | 1994-03-10 | Swash plate type compressor with lubricating mechanism of shoe and swash plate |
| DE69414697T DE69414697T2 (de) | 1993-03-10 | 1994-03-10 | Schiefscheibenverdichter mit Schmiervorrichtung für Gleitschuh und Schiefscheibe |
| EP95114645A EP0688953B1 (en) | 1993-03-10 | 1994-03-10 | Swash plate type compressor with lubricating mechanism between the shoe and swash plate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993065784U JP2587488Y2 (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 斜板式圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0735779U JPH0735779U (ja) | 1995-07-04 |
| JP2587488Y2 true JP2587488Y2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=13297011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993065784U Expired - Lifetime JP2587488Y2 (ja) | 1993-03-10 | 1993-12-09 | 斜板式圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2587488Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-12-09 JP JP1993065784U patent/JP2587488Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0735779U (ja) | 1995-07-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980924 |