JPH0735779U - 斜板式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 稼働中のみならず起動時にも斜板とシューと
の間に良好な摺動性をもたせた斜板式圧縮機の提供。 【構成】 回転軸４に固定した斜板７の軸方向端面のう
ちピストン１７の下死点側に対応する部分に複数の放射
状の溝５１を設ける。斜板の軸方向端面をピストンの下
死点側に対応した部分と上死点側に対応した部分とに分
ける第１の線分を想定する。前述の溝は、第１の線分に
直交する第２の線分上で交差する方向に所定曲率をもっ
てのびた所定曲線に沿って形成されてもよい。ピストン
は回転軸の周りのシリンダボア１２に摺動自在に配され
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は斜板式圧縮機に関し、特に、斜板とシューとの摺動性の改良に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

この種の圧縮機の一例は特公平１−３５１９０号公報に開示されている。その 圧縮機は、回転軸の軸心に対し傾斜しかつこの軸心の回りで回転駆動される斜板 を含んでいる。軸心の周りには、軸心と平行なシリンダボアが形成されている。 即ち、シリンダボアは軸心から偏心している。そのシリンダボアにはピストンが 摺動自在に配されている。また斜板とピストンとの間にシューと呼ばれる部材が 介在している。シューはピストンに保持され、斜板の回転時にその斜板に摺接す る。ここでは斜板の回転時にシューに摺接する部分を摺接部と呼ぶ。

【０００３】 回転軸を回転駆動すると、それにしたがって斜板が軸心の周りで回転し、シュ ーを介してピストンをシリンダボア内で往復動させる。この結果、所定の圧縮作 用が得られる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

運転時には、斜板とシューとは大きな荷重及び大きな速度をもって摺動するた めここには油膜が形成され難い。特に起動時には静止摩擦力と無潤滑に等しい摺 動条件が重なって斜板とシューとの間に焼き付きや摩耗を起こしやすい。焼き付 きが許されないのは勿論のこと、摩耗もまた斜板とシューとの隙間を増大させる ことになり騒音増加の原因になるため問題である。

【０００５】 それ故に本考案の課題は、稼働中のみならず起動時にも斜板とシューとの間に 油膜が形成されやすい斜板式圧縮機を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、軸心に対し傾斜しかつ該軸心の回りで回転駆動される斜板と 、前記軸心と平行なシリンダボアと、前記シリンダボアに摺動自在に配されたピ ストンと、前記斜板と前記ピストンとに介在しかつ前記ピストンに保持されたシ ューとを有する斜板式圧縮機において、前記斜板の軸方向端面のうち前記ピスト ンの下死点側に対応する部分のみに複数の放射状の溝を設けたことを特徴とする 斜板式圧縮機が得られる。

【０００７】 また本考案によれば、軸心に対し傾斜しかつ該軸心の回りで回転駆動される斜 板と、前記軸心と平行なシリンダボアと、前記シリンダボアに摺動自在に配され たピストンと、前記斜板と前記ピストンとに介在しかつ前記ピストンに保持され たシューとを有する斜板式圧縮機において、前記斜板の軸方向端面のうち前記ピ ストンの下死点側に対応する部分のみに、前記ピストンの上死点側に対応する部 分の中央と下死点側に対応する部分の中央とを結ぶ線分の上で交差する方向にの びた複数の溝を設けたことを特徴とする斜板式圧縮機が得られる。前記複数の溝 は、好ましくは、前記線分の両側に前記線分に関して互いに対称に設けられる。 前記複数の溝の各々は、好ましくは、曲線に沿ってのびている。

【０００８】

【実施例】

図１〜図３は本考案の一実施例による斜板式圧縮機を示す。図１を参照して、 この斜板式圧縮機は例えば自動車用空調装置の冷凍回路に使用されるものであり 、フロントシリンダブロック１と、これに突合わされたリアシリンダブロック２ とを含んでいる。フロントシリンダブロック１とリアシリンダブロック２は合せ て圧縮機本体３を構成している。

【０００９】 圧縮機本体３の中心部には回転軸４が挿通されている。回転軸４はフロントシ リンダブロック１及びリアシリンダブロック２にラジアル軸受５，６を夫々介し て回転可能に支持されている。回転軸４には、その軸心に対し傾斜した斜板７が 嵌合しかつスプリングピン８によって固定されている。したがって、回転軸４が 回転駆動されると、斜板７は回転軸４とともにその軸心の回りで回転駆動される 。９及び１１はスラスト軸受である。

【００１０】 フロントシリンダブロック１とリアシリンダブロック２の各々には、回転軸４ の周囲に軸心と平行にのびた複数のシリンダ素子が形成されている。フロントシ リンダブロック１のシリンダ素子とリアシリンダブロック２のシリンダ素子とは 一対一で対応して互いに連通してシリンダボア１２を構成している。したがって 圧縮機本体３は回転軸４の周囲に複数のシリンダボア１２を有している。

【００１１】 フロントシリンダブロック１とリアシリンダブロック２にはさらに、シリンダ ボア１２の相互間にフロント吐出通路１３とリア吐出通路１４とが夫々形成され ている。フロント吐出通路１３とリア吐出通路１４は、圧縮機本体３に接続され た吐出フランジ１５に形成した共通通路１６に連通している。

【００１２】 各シリンダボア１２には、ピストン１７が軸心と平行に摺動可能に配されてい る。ピストン１７は軸方向中央部に空所を有し、この空所に斜板７の周辺部が挿 入されている。斜板７の軸方向両面とピストン１７の空所の内面との間には鉄系 の材料で作ったシュー１８が介在している。シュー１８は球面部と平面部とで規 定される半球状を呈し、ピストン１７に形成した球状凹面１９に球面部が接した 状態でピストン１７に保持されている。シュー１８の平面部は斜板７に接してい る。斜板７は回転時にはその軸方向両面の各々の一部がシュー１８に摺接する。

【００１３】 さらに圧縮機本体３の軸方向両端面には、フロント弁板アセンブリ２１及びリ ア弁板アセンブリ２２を介して、フロントハウジング２３及びリアハウジング２ ４が備えられている。フロントハウジング２３は、軸心の近くにフロント吸入室 ２５をまたその周囲にフロント吐出室２６を形成している。またフロントハウジ ング２３の内部には、軸封装置２７，２８が備えられている。これらの軸封装置 の一方２７は回転軸４を回転可能に支持する。軸封装置の他方２８は回転軸４と フロントハウジング２３との隙間を実質的に封止するものである。リアハウジン グ２４は、軸心の近くにリア吸入室３１をまたその周囲にリア吐出室３２を形成 している。

【００１４】 フロント弁板アセンブリ２１は、フロント弁板３３と、この両面上のフロント 吸入弁３４及びフロント吐出弁３５とを含んでいる。フロント弁板３３は、フロ ント吸入室２５をシリンダボア１２に連通させたフロント吸入孔３６と、フロン ト吐出室２６をシリンダボア１２に連通させたフロント吐出孔３７と、フロント 吐出室２６をフロント吐出通路１３に連通させたフロント連通孔３８とを有して いる。フロント吸入弁３４はフロント吸入孔３６に対向している。フロント吐出 弁３５はフロント吐出孔３７に対向している。

【００１５】 リア弁板アセンブリ２２は、リア弁板４１と、この両面上のリア吸入弁４３及 びリア吐出弁４２とを含んでいる。リア弁板４１は、リア吸入室３１をシリンダ ボア１２に連通させたリア吸入孔４４と、リア吐出室３２をシリンダボア１２に 連通させたリア吐出孔４５と、リア吐出室３２をリア吐出通路１４に連通させた リア連通孔４６とを有している。リア吸入弁４３はリア吸入孔４４に対向してい る。リア吐出弁４２はリア吐出孔４５に対向している。

【００１６】 図示を省略した自動車のエンジン又は電動機等で回転軸４を回転駆動すると、 それにしたがって斜板７が軸心の周りで回転し、シュー１８を介してピストン１ ７をシリンダボア１２内で軸方向に往復動させる。ピストン１７の往復動にした がい次に説明するように冷媒ガスの圧縮作用が得られる。なお冷媒ガスは、通常 、潤滑油を含んでいる。

【００１７】 冷媒ガスはフロント及びリアの吸入室２５，３１に図示を省略した通路を通し て供給され、フロント及びリアの吸入孔３６，４４を通ってシリンダボア１２に 吸入される。シリンダボア１２でピストン１７にて圧縮された後、冷媒ガスはフ ロント及びリアの吐出孔３７，４５を通ってフロント及びリアの吐出室２６，３ ２に吐出される。さらに冷媒ガスはフロント及びリアの連通孔３８，４６を及び フロント及びリアの吐出通路１３，１４を通って共通通路１６に送り出される。

【００１８】 図２（ａ），（ｂ）及び図３を参照して、斜板７の軸方向両面の各々は、第１ の線分５１によって分けられた、ピストン１７の下死点側に対応する部分５２と 上死点側に対応する部分５３とよりなる。斜板７の軸方向両面の各々には、ピス トン１７の下死点側に対応する部分５２にのみ複数の溝５４を形成する。これら の溝５４は周方向で互いに等間隔をもって配されている。溝５４の各々は放射方 向に直線的にのびている。ピストン１７の上死点側に対応する部分５３は平坦面 とされている。

【００１９】 これによると、冷媒ガスに含まれた潤滑油が溝５４に保持されることになる。 したがって稼働時には斜板７とシュー１８との間に油膜が速やかに形成されるた め潤滑性が向上し、発熱や焼き付きや摩耗という問題は解消される。さらに圧縮 機停止中は潤滑油が溝５４に保持されるので、再起動時においても油膜が瞬時に 形成され良好な潤滑性が維持される。また摩耗を防止できるため、斜板７とシュ ー１８との隙間の増大による騒音も低減できる。

【００２０】 なお溝５４の横断面形状は、図３に一例として半円形を示したが、これに限ら ず、様々な形状を採り得る。

【００２１】 図４（ａ），（ｂ）は斜板７の変形例を示す。この斜板７においては、複数の 溝５４の各々は、第１の線分５１に直交した第２の線分５５の上で交差する方向 に所定曲率をもってのびた所定曲線に沿って形成されている。ここで第２の線分 ５５は、ピストン１７の下死点側に対応する部分５２の中央と上死点側に対応す る部分５３の中央とを結ぶ線分である。

【００２２】 第２の線分５５の所定曲線の方向は、斜板７の軸方向端面上でのシュー１８の 軌跡に沿った方向である。しかもこれらの溝５４は第２の線分５５の両側にその 第２の線分５５に関して互いに対称に設けられている。

【００２３】 これによると、溝５４が少数であってもシュー１８の摺動面が絶えず溝５４に 対向する状態が得られ、連続的に潤滑できる。また回転軸４がいずれの方向に回 転した場合、即ち、正転方向及び逆転方向のいずれに動作した場合であっても、 潤滑性が良好に保たれる。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、稼働中のみならず起動時にも斜板とシ ューとの間に良好な油膜が形成される斜板式圧縮機を提供できる。したがって斜 板とシューとの間の潤滑性が良好に保たれ、両者間での発熱や焼き付きや摩耗と いう問題は解消される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による斜板式圧縮機の縦断面
図である。

【図２】図１の斜板式圧縮機に含まれた斜板と回転軸と
の組合せ体を示し、（ａ）は図１のａ方向矢視図、
（ｂ）は図１のｂ方向矢視図である。

【図３】図２のIII −III 線に沿った断面図である。

【図４】斜板と回転軸との組合せの変形例を示し、
（ａ）は図１のａ方向矢視図、（ｂ）は図１のｂ方向矢
視図である。

【符号の説明】

３ 圧縮機本体 ４ 回転軸 ７ 斜板 １２ シリンダボア １７ ピストン １８ シュー ５１ 第１の線分 ５４ 溝 ５５ 第２の線分

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸心に対し傾斜しかつ該軸心の回りで回
   転駆動される斜板と、前記軸心と平行なシリンダボア
   と、前記シリンダボアに摺動自在に配されたピストン
   と、前記斜板と前記ピストンとに介在しかつ前記ピスト
   ンに保持されたシューとを有する斜板式圧縮機におい
   て、前記斜板の軸方向端面のうち前記ピストンの下死点
   側に対応する部分に複数の放射状の溝を設けたことを特
   徴とする斜板式圧縮機。
2. 【請求項２】 軸心に対し傾斜しかつ該軸心の回りで回
   転駆動される斜板と、前記軸心と平行なシリンダボア
   と、前記シリンダボアに摺動自在に配されたピストン
   と、前記斜板と前記ピストンとに介在しかつ前記ピスト
   ンに保持されたシューとを有する斜板式圧縮機におい
   て、前記斜板の軸方向端面のうち前記ピストンの下死点
   側に対応する部分に、前記ピストンの上死点側に対応す
   る部分の中央と下死点側に対応する部分の中央とを結ぶ
   線分の上で交差する方向にのびた複数の溝を設けたこと
   を特徴とする斜板式圧縮機。
3. 【請求項３】 請求項２記載の斜板式圧縮機において、
   前記複数の溝は前記線分の両側に前記線分に関して互い
   に対称に設けられていることを特徴とする斜板式圧縮
   機。
4. 【請求項４】 請求項２記載の斜板式圧縮機において、
   前記複数の溝の各々は曲線に沿ってのびていることを特
   徴とする斜板式圧縮機。