JP2000274382A - 気体圧縮機 - Google Patents
気体圧縮機Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
- F04C18/30—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
- F04C18/34—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members
- F04C18/344—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member
- F04C18/3446—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the inner member the inner and outer member being in contact along more than one line or surface
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コスト低減化を実現する気体圧縮機を提供す
る。 【解決手段】 本発明の気体圧縮機は、内周が楕円筒状
のシリンダ室内に回転可能に設けられたロータと、該ロ
ータに設けられたベーン溝にスライド自在に装着された
ベーンとを備え、前記ロータの回転により気体を圧縮し
て吐出する気体圧縮機において、前記ベーン４０は、前
記ロータ５の側面側の面に設けられた開口部と、この開
口部と前記ベーンをスライドさせる圧が加えられるベー
ン室側に設けられた開口部とを連通する連通路を備え、
前記ロータ５の側面に近接して設けられた油圧供給穴３
０より前記連通路を介し始動時に前記ベーン室に油圧が
供給されることを特徴とする。
る。 【解決手段】 本発明の気体圧縮機は、内周が楕円筒状
のシリンダ室内に回転可能に設けられたロータと、該ロ
ータに設けられたベーン溝にスライド自在に装着された
ベーンとを備え、前記ロータの回転により気体を圧縮し
て吐出する気体圧縮機において、前記ベーン４０は、前
記ロータ５の側面側の面に設けられた開口部と、この開
口部と前記ベーンをスライドさせる圧が加えられるベー
ン室側に設けられた開口部とを連通する連通路を備え、
前記ロータ５の側面に近接して設けられた油圧供給穴３
０より前記連通路を介し始動時に前記ベーン室に油圧が
供給されることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、気体圧縮機に関
し、特に、コスト低減化を実現した気体圧縮機に関す
る。
し、特に、コスト低減化を実現した気体圧縮機に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来よりカーエアコンなどに使用されて
来ている気体圧縮機の断面図を図５に示す。
来ている気体圧縮機の断面図を図５に示す。
【０００３】この気体圧縮機は、フロントサイドブロッ
ク１、リアサイドブロック２およびシリンダ３によって
形成される内周が楕円筒状のシリンダ室４に、ロータ５
が回転可能に設けられ、ロータ５には、図６（図５のＡ
−Ａ断面図）に示すように、複数のベーン溝６にそれぞ
れベーン７がスライド自在に装着されている。
ク１、リアサイドブロック２およびシリンダ３によって
形成される内周が楕円筒状のシリンダ室４に、ロータ５
が回転可能に設けられ、ロータ５には、図６（図５のＡ
−Ａ断面図）に示すように、複数のベーン溝６にそれぞ
れベーン７がスライド自在に装着されている。
【０００４】ベーン７によりシリンダ室４が複数の圧縮
室８に仕切られ、これらの圧縮室８はロータ５の回転に
より容量の大小変化を繰り返すとともに、その容量変化
により低圧冷媒ガスの圧縮を行っている。圧縮後の高圧
冷媒ガスは吐出口１３と吐出弁１４を通り吐出室１１に
吐出される。
室８に仕切られ、これらの圧縮室８はロータ５の回転に
より容量の大小変化を繰り返すとともに、その容量変化
により低圧冷媒ガスの圧縮を行っている。圧縮後の高圧
冷媒ガスは吐出口１３と吐出弁１４を通り吐出室１１に
吐出される。
【０００５】ベーン室９は、ベーン溝６とベーン７とで
形成され、このベーン室９と吐出室１１とを連通する通
路２１（図７に図示）が備えられ、通路２１の途中には
図７に示すようなバルブ２０が設けられている。
形成され、このベーン室９と吐出室１１とを連通する通
路２１（図７に図示）が備えられ、通路２１の途中には
図７に示すようなバルブ２０が設けられている。
【０００６】このバルブ２０は、通路２１に弁体２２と
スプリング２３ａ、２３ｂが挿入され、弁体２２は、バ
ルブ２０の閉時にシート面２４に密着し、吐出室１１よ
りの高圧冷媒ガスの供給圧ＦＫとベーン室９の内圧ＦＮ
と弁体２２へのスプリング力ＦＳに応じて開閉される。
気体圧縮機の起動時にはバルブ２０は開かれ、ベーン室
９に吐出室１１よりの高圧冷媒ガスがサライ溝１０を介
し供給され、ベーン室９が所定圧になった後には閉とな
る。
スプリング２３ａ、２３ｂが挿入され、弁体２２は、バ
ルブ２０の閉時にシート面２４に密着し、吐出室１１よ
りの高圧冷媒ガスの供給圧ＦＫとベーン室９の内圧ＦＮ
と弁体２２へのスプリング力ＦＳに応じて開閉される。
気体圧縮機の起動時にはバルブ２０は開かれ、ベーン室
９に吐出室１１よりの高圧冷媒ガスがサライ溝１０を介
し供給され、ベーン室９が所定圧になった後には閉とな
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
気体圧縮機には、次のような問題があった。
気体圧縮機には、次のような問題があった。
【０００８】従来の気体圧縮機は、ロータ５とベーン７
により冷媒ガスを圧縮して吐出することができるが、上
記したごとく、ベーン７のベーン室９と吐出室１１とを
連通する通路２１に、気体圧縮機の起動時には開き、ベ
ーン室９が所定圧になった後には閉となるバルブ２０を
設けている。
により冷媒ガスを圧縮して吐出することができるが、上
記したごとく、ベーン７のベーン室９と吐出室１１とを
連通する通路２１に、気体圧縮機の起動時には開き、ベ
ーン室９が所定圧になった後には閉となるバルブ２０を
設けている。
【０００９】ベーン室９が高圧になった場合は、ベーン
７がシリンダの内壁に強く押さえられ摩耗するおそれが
あるため、供給される冷媒ガスの高圧を遮断し所定値に
保ちベーン７をシリンダの内壁に円滑に摺動させる必要
があることから、従来の気体圧縮機ではバルブ２０を必
要とする。
７がシリンダの内壁に強く押さえられ摩耗するおそれが
あるため、供給される冷媒ガスの高圧を遮断し所定値に
保ちベーン７をシリンダの内壁に円滑に摺動させる必要
があることから、従来の気体圧縮機ではバルブ２０を必
要とする。
【００１０】そのため、通路２１の特別加工（弁体２２
とシート面２４の高精度加工などを必要とする）や、数
種の部品の取付を行わなければならず、コスト高となっ
ているという問題があった。
とシート面２４の高精度加工などを必要とする）や、数
種の部品の取付を行わなければならず、コスト高となっ
ているという問題があった。
【００１１】なお、バルブ２０は、上記した弁式以外の
バルプを使用することも考えられるが、やはり、そのた
めの加工や、数種の部品の取付を行わなければならず、
コスト高となるという問題があった。
バルプを使用することも考えられるが、やはり、そのた
めの加工や、数種の部品の取付を行わなければならず、
コスト高となるという問題があった。
【００１２】本発明は、上記に鑑みてなされたものであ
って、コスト低減化を実現する気体圧縮機を提供するこ
とを目的とする。
って、コスト低減化を実現する気体圧縮機を提供するこ
とを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】そこで本発明の気体圧縮
機は、内周が楕円筒状のシリンダ室内に回転可能に設け
られたロータと、該ロータに設けられたベーン溝にスラ
イド自在に装着されたベーンとを備え、前記ロータの回
転により気体を圧縮して吐出する気体圧縮機において、
前記ベーンは、前記ロータの側面側の面に設けられた開
口部と、この開口部と前記ベーンをスライドさせる圧が
加えられるベーン室側に設けられた開口部とを連通する
連通路とを備え、前記ロータの側面に近接して設けられ
た油圧供給穴より前記連絡路を介し始動時に前記ベーン
室に油圧が供給されることを特徴とする。
機は、内周が楕円筒状のシリンダ室内に回転可能に設け
られたロータと、該ロータに設けられたベーン溝にスラ
イド自在に装着されたベーンとを備え、前記ロータの回
転により気体を圧縮して吐出する気体圧縮機において、
前記ベーンは、前記ロータの側面側の面に設けられた開
口部と、この開口部と前記ベーンをスライドさせる圧が
加えられるベーン室側に設けられた開口部とを連通する
連通路とを備え、前記ロータの側面に近接して設けられ
た油圧供給穴より前記連絡路を介し始動時に前記ベーン
室に油圧が供給されることを特徴とする。
【００１４】また、前記ベーンは、定常運転時には、前
記ロータの外方へスライドすることにより前記油圧供給
穴より前記連絡路への油圧の供給が断たれ、前記ロータ
の側面に前記油圧供給穴より油が漏出することを特徴と
する。
記ロータの外方へスライドすることにより前記油圧供給
穴より前記連絡路への油圧の供給が断たれ、前記ロータ
の側面に前記油圧供給穴より油が漏出することを特徴と
する。
【００１５】また、前記ベーンに備えられた連通路は、
前記ロータの左右の側面側のいずれかまたは両方の面に
設けられた１個または複数個の開口部と、前記ベーン室
側に設けられた開口部とを連通するものであることを特
徴とする。
前記ロータの左右の側面側のいずれかまたは両方の面に
設けられた１個または複数個の開口部と、前記ベーン室
側に設けられた開口部とを連通するものであることを特
徴とする。
【００１６】また、前記ベーンに備えられた連通路は、
前記ロータの左右の側面側のそれぞれの面に設けられた
開口部と、前記ベーン室側に設けられた開口部とを連通
するものであることを特徴とする。
前記ロータの左右の側面側のそれぞれの面に設けられた
開口部と、前記ベーン室側に設けられた開口部とを連通
するものであることを特徴とする。
【００１７】さらに、前記ベーンに備えられた連通路
は、前記ロータの左右の側面側のそれぞれの面に設けら
れた開口部と、前記ベーン室側に設けられた複数の開口
部とを連通するものであることを特徴とする。
は、前記ロータの左右の側面側のそれぞれの面に設けら
れた開口部と、前記ベーン室側に設けられた複数の開口
部とを連通するものであることを特徴とする。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係わるカーエアコ
ンなどに使用される気体圧縮機の実施形態について図１
ないし図４を基に詳細に説明する。
ンなどに使用される気体圧縮機の実施形態について図１
ないし図４を基に詳細に説明する。
【００１９】なお、図１ないし図４は、図５ないし図７
に示した従来の部材と同一の部材には同一符号を付して
いる。
に示した従来の部材と同一の部材には同一符号を付して
いる。
【００２０】図１は、本発明に係わる気体圧縮機の断面
図を示し、ベーン室４１（図２に図示）と油溜まり１２
とを連通する油圧供給穴３０とを有している。油溜まり
１２に貯留された油は吐出室１１の圧縮された高圧の冷
媒ガスにより加圧され、ベーン室４１に流入する。
図を示し、ベーン室４１（図２に図示）と油溜まり１２
とを連通する油圧供給穴３０とを有している。油溜まり
１２に貯留された油は吐出室１１の圧縮された高圧の冷
媒ガスにより加圧され、ベーン室４１に流入する。
【００２１】図２は、図１の断面図を示し、リアサイド
ブロック２に明けられた油圧供給穴３０の孔設状況と、
ベーン４０の設置状況を示す。ベーン４０は、図３
（Ａ）に代表例を示すごとく、ロータ５の側面側の面４
０ａと、ベーン室４１側の面４０ｂとを連通する連通路
４２を備えている。ロータ５の側面側の面４０ａには開
口部４３が、ベーン室４１側の面４０ｂには開口部４４
が、それぞれ設けられている。
ブロック２に明けられた油圧供給穴３０の孔設状況と、
ベーン４０の設置状況を示す。ベーン４０は、図３
（Ａ）に代表例を示すごとく、ロータ５の側面側の面４
０ａと、ベーン室４１側の面４０ｂとを連通する連通路
４２を備えている。ロータ５の側面側の面４０ａには開
口部４３が、ベーン室４１側の面４０ｂには開口部４４
が、それぞれ設けられている。
【００２２】図２に示すごとく、ロータ５の側面側の面
４０ａの開口部４３は、ベーン４０がベーン溝６に対し
スライドするため飛び出しているときと飛び出していな
いときとでは回転位置が変わり、従って、開口部４３
は、ベーン４０が飛び出していないときには矢印に示す
ような移動円軌跡ＫＡを通り、ベーン４０が飛び出して
いるときには、矢印に示すような移動軌跡ＫＢを通る。
４０ａの開口部４３は、ベーン４０がベーン溝６に対し
スライドするため飛び出しているときと飛び出していな
いときとでは回転位置が変わり、従って、開口部４３
は、ベーン４０が飛び出していないときには矢印に示す
ような移動円軌跡ＫＡを通り、ベーン４０が飛び出して
いるときには、矢印に示すような移動軌跡ＫＢを通る。
【００２３】油圧供給穴３０は、ベーン４０が飛び出し
ていないときの開口部４３の移動円軌跡ＫＡに対応する
リアサイドブロック２の位置に、設けられている。
ていないときの開口部４３の移動円軌跡ＫＡに対応する
リアサイドブロック２の位置に、設けられている。
【００２４】油圧供給穴３０は、近接して複数個設ける
ことも、ロータ５の中心の対称位置に設けることもでき
る。
ことも、ロータ５の中心の対称位置に設けることもでき
る。
【００２５】図３は、ベーン４０の各種の実施例を示
す。図３（Ａ）は、連通路４２が面４０ａと面４０ｂと
を連通している例を示し、図３（Ｂ）は、連通路４２が
面４０ａと、面４０ｂと、面４０ｃとを連通している例
を示し、図３（Ｃ）は、連通路４２が面４０ａと、面４
０ｃと、面４０ｂの複数の開口部４４とを連通している
例を示し、図３（Ｄ）は、連通路４２が、面４０ａと、
面４０ｂとを連通すると共に、独立して、面４０ｂと、
面４０ｃとを連通するしている例を示し、図３（Ｅ）
は、連通路４２が面４０ａと面４０ｂとを斜め最短距離
で連通している例を示す。
す。図３（Ａ）は、連通路４２が面４０ａと面４０ｂと
を連通している例を示し、図３（Ｂ）は、連通路４２が
面４０ａと、面４０ｂと、面４０ｃとを連通している例
を示し、図３（Ｃ）は、連通路４２が面４０ａと、面４
０ｃと、面４０ｂの複数の開口部４４とを連通している
例を示し、図３（Ｄ）は、連通路４２が、面４０ａと、
面４０ｂとを連通すると共に、独立して、面４０ｂと、
面４０ｃとを連通するしている例を示し、図３（Ｅ）
は、連通路４２が面４０ａと面４０ｂとを斜め最短距離
で連通している例を示す。
【００２６】なお、図３（Ａ）と、図３（Ｂ）とは、連
通路４２が面４０ａと面４０ｂとを連通している例につ
いて述べたが、面４０ｂと面４０ｃとを連通するように
することもできる。
通路４２が面４０ａと面４０ｂとを連通している例につ
いて述べたが、面４０ｂと面４０ｃとを連通するように
することもできる。
【００２７】また、油溜まり１２から開口部４３を介し
連通路４２への油の供給は、油圧供給穴３０を通り行わ
れるが、油溜まり１２から開口部４５を介し連通路４２
への油の供給は、別途、フロントサイドブロック１を通
る油圧供給穴（特に図示せず）を設けて行うようにする
ことができる。
連通路４２への油の供給は、油圧供給穴３０を通り行わ
れるが、油溜まり１２から開口部４５を介し連通路４２
への油の供給は、別途、フロントサイドブロック１を通
る油圧供給穴（特に図示せず）を設けて行うようにする
ことができる。
【００２８】次に、上記の如く構成された気体圧縮機の
動作について図４を基に説明する。
動作について図４を基に説明する。
【００２９】図４は、ベーン４０が飛びださない起動時
の連通路４２の移動円軌跡ＫＡと、ベーン４０が飛びす
ときの定常運転時の開口部４３の移動軌跡ＫＢと、リア
サイドブロック２に孔設された油圧供給穴３０との関係
を示す。
の連通路４２の移動円軌跡ＫＡと、ベーン４０が飛びす
ときの定常運転時の開口部４３の移動軌跡ＫＢと、リア
サイドブロック２に孔設された油圧供給穴３０との関係
を示す。
【００３０】図４に示すようにベーン４０が飛びださな
い起動運転時には、ロータ５の回転により開口部４３が
矢印に示す移動円軌跡ＫＡに沿って移動し、油圧供給穴
３０と対応する位置に来たとき、油圧供給穴３０と開口
部４３が連通するため、油溜まり１２よりの油が油圧供
給穴３０を通り開口部４３に供給され、さらに連通路４
２を通りベーン室４１に供給され、ベーン室４１の油圧
が上がる。
い起動運転時には、ロータ５の回転により開口部４３が
矢印に示す移動円軌跡ＫＡに沿って移動し、油圧供給穴
３０と対応する位置に来たとき、油圧供給穴３０と開口
部４３が連通するため、油溜まり１２よりの油が油圧供
給穴３０を通り開口部４３に供給され、さらに連通路４
２を通りベーン室４１に供給され、ベーン室４１の油圧
が上がる。
【００３１】ベーン室４１の油圧が上がりベーン４０が
飛びす状況になると、ベーン４０はロータ５の回転に応
じてスライド移動するため、開口部４３は矢印に示す開
口部４３の移動軌跡ＫＢに従い移動する。そのため、開
口部４３は油圧供給穴３０とは連通しなくなり、ベーン
室４１へは所定圧が供給された状態でベーン室４１への
油の供給は停止し、定常運転が行われる。
飛びす状況になると、ベーン４０はロータ５の回転に応
じてスライド移動するため、開口部４３は矢印に示す開
口部４３の移動軌跡ＫＢに従い移動する。そのため、開
口部４３は油圧供給穴３０とは連通しなくなり、ベーン
室４１へは所定圧が供給された状態でベーン室４１への
油の供給は停止し、定常運転が行われる。
【００３２】ベーン室４１へ所定圧が供給されベーン室
４１への油の供給の停止後は、定常運転が行われるが、
油圧供給穴３０からはロータ５とリアサイドブロック２
またはフロントサイドブロック１との隙間に、ある程度
の油の供給が行われ、ロータ５サイドのシール性の向上
と、潤滑性能の向上も行われる。
４１への油の供給の停止後は、定常運転が行われるが、
油圧供給穴３０からはロータ５とリアサイドブロック２
またはフロントサイドブロック１との隙間に、ある程度
の油の供給が行われ、ロータ５サイドのシール性の向上
と、潤滑性能の向上も行われる。
【００３３】再び、ベーン室４１の油圧が所定低下した
時には、同様の動作が行われ、ベーン室４１へは所定圧
が供給された状態でベーン室４１への油の供給は停止
し、定常運転が行われる。
時には、同様の動作が行われ、ベーン室４１へは所定圧
が供給された状態でベーン室４１への油の供給は停止
し、定常運転が行われる。
【００３４】定常運転では、冷媒ガスは圧縮動作が行わ
れ、圧縮された冷媒ガスは吐出口１３と吐出弁１４を通
り吐出室１１に吐出される。
れ、圧縮された冷媒ガスは吐出口１３と吐出弁１４を通
り吐出室１１に吐出される。
【００３５】以上述べたごとく、ベーン室４１への油の
断続（開閉）供給は、油圧供給穴３０と連通路４２とで
行われるため、バルブを特に必要とせず、極めて廉価な
機構にすることができる。また、油圧供給穴３０から
は、定常運転時にロータ５とリアサイドブロック２また
はフロントサイドブロック１との隙間に油が漏出され、
ロータ５サイドのシール性の向上と、潤滑性能の向上も
行われる。
断続（開閉）供給は、油圧供給穴３０と連通路４２とで
行われるため、バルブを特に必要とせず、極めて廉価な
機構にすることができる。また、油圧供給穴３０から
は、定常運転時にロータ５とリアサイドブロック２また
はフロントサイドブロック１との隙間に油が漏出され、
ロータ５サイドのシール性の向上と、潤滑性能の向上も
行われる。
【００３６】なお、上記実施例の気体圧縮機は、冷媒ガ
スを使用する例について述べたが、これに限定されるこ
となく、他の気体の圧縮を行うもの全般について使用す
るようにすることができる。
スを使用する例について述べたが、これに限定されるこ
となく、他の気体の圧縮を行うもの全般について使用す
るようにすることができる。
【００３７】
【発明の効果】本発明の気体圧縮機は、内周が楕円筒状
のシリンダ室内に回転可能に設けられたロータと、該ロ
ータに設けられたベーン溝にスライド自在に装着された
ベーンとを備え、前記ロータの回転により気体を圧縮し
て吐出する気体圧縮機において、前記ベーンは、前記ロ
ータの側面側の面に設けられた開口部と、この開口部と
前記ベーンをスライドさせる圧が加えられるベーン室側
に設けられた開口部とを連通する連通路とを備え、前記
ロータの側面に近接して設けられた油圧供給穴より前記
連絡路を介し始動時に前記ベーン室に油圧が供給される
ため、前記ベーン室へのバルブを必要とせず、極めて廉
価なものにすることができる。
のシリンダ室内に回転可能に設けられたロータと、該ロ
ータに設けられたベーン溝にスライド自在に装着された
ベーンとを備え、前記ロータの回転により気体を圧縮し
て吐出する気体圧縮機において、前記ベーンは、前記ロ
ータの側面側の面に設けられた開口部と、この開口部と
前記ベーンをスライドさせる圧が加えられるベーン室側
に設けられた開口部とを連通する連通路とを備え、前記
ロータの側面に近接して設けられた油圧供給穴より前記
連絡路を介し始動時に前記ベーン室に油圧が供給される
ため、前記ベーン室へのバルブを必要とせず、極めて廉
価なものにすることができる。
【００３８】また、前記ベーンは、定常運転時には、前
記ロータの外方へスライドすることにより前記油圧供給
穴より前記連絡路への油圧の供給が断たれ、前記ロータ
の側面に前記油圧供給穴より油が漏出するため、極めて
廉価なものにすることができると共に、前記ロータの潤
滑性能の向上も行うことができる。
記ロータの外方へスライドすることにより前記油圧供給
穴より前記連絡路への油圧の供給が断たれ、前記ロータ
の側面に前記油圧供給穴より油が漏出するため、極めて
廉価なものにすることができると共に、前記ロータの潤
滑性能の向上も行うことができる。
【００３９】また、前記ベーンに備えられた連通路は、
前記ロータの左右の側面側のいずれかの面に設けられた
開口部と、前記ベーン室側に設けられた開口部とを連通
するものであるため、簡潔構造で前記ベーン室に油を供
給するようにすることができる。
前記ロータの左右の側面側のいずれかの面に設けられた
開口部と、前記ベーン室側に設けられた開口部とを連通
するものであるため、簡潔構造で前記ベーン室に油を供
給するようにすることができる。
【００４０】また、前記ベーンに備えられた連通路は、
前記ロータの左右の側面側のそれぞれの面に設けられた
開口部と、前記ベーン室側に設けられた開口部とを連通
するものであるため、簡潔構造で円滑に前記ベーン室に
油を供給するようにすることができる。
前記ロータの左右の側面側のそれぞれの面に設けられた
開口部と、前記ベーン室側に設けられた開口部とを連通
するものであるため、簡潔構造で円滑に前記ベーン室に
油を供給するようにすることができる。
【００４１】さらに、前記ベーンに備えられた連通路
は、前記ロータの左右の側面側のそれぞれの面に設けら
れた開口部と、前記ベーン室側に設けられた複数の開口
部とを連通するものであるため、バランスよく円滑に前
記ベーン室に油を供給するようにすることができる。
は、前記ロータの左右の側面側のそれぞれの面に設けら
れた開口部と、前記ベーン室側に設けられた複数の開口
部とを連通するものであるため、バランスよく円滑に前
記ベーン室に油を供給するようにすることができる。
【図１】本発明の気体圧縮機の側面図。
【図２】図１の断面図を示し、リアサイドブロックに明
けられた油圧供給穴の孔設状況と、ベーンの設置状況の
説明図。
けられた油圧供給穴の孔設状況と、ベーンの設置状況の
説明図。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）および
（Ｅ）は、ベーンの各種の実施形態を示す斜視図。
（Ｅ）は、ベーンの各種の実施形態を示す斜視図。
【図４】本発明の気体圧縮機の運転時におけるベーンと
油圧供給穴の作動状況の説明図。
油圧供給穴の作動状況の説明図。
【図５】従来よりカーエアコンなどに使用されてきてい
る気体圧縮機の断面図。
る気体圧縮機の断面図。
【図６】複数のベーン溝にそれぞれベーンがスライド自
在に装着されている図５に示すロータの断面図。
在に装着されている図５に示すロータの断面図。
【図７】ベーン室と吐出室とを連通する通路に設けられ
たバルブの断面図。
たバルブの断面図。
１ フロントサイドブロック ２ リアサイドブロック ３ シリンダ ４ シリンダ室 ５ ロータ ６ ベーン溝 ７、４０ ベーン ８ 圧縮室 ９、４１ ベーン室 １１ 吐出室 １２ 油溜まり ３０ 油圧供給穴 ４２ 連通路 ４３、４４、４５ 開口部
Claims (5)
- 【請求項１】 内周が楕円筒状のシリンダ室内に回転可
能に設けられたロータと、該ロータに設けられたベーン
溝にスライド自在に装着されたベーンとを備え、前記ロ
ータの回転により吸入気体を圧縮して吐出する気体圧縮
機において、 前記ベーンは、前記ロータの側面側の面に設けられた開
口部と、この開口部と前記ベーンをスライドさせる圧が
加えられるベーン室側に設けられた開口部とを連通する
連通路とを備え、前記ロータの側面に近接して設けられ
た油圧供給穴より前記連通路を介し始動時に前記ベーン
室に油圧が供給されることを特徴とする気体圧縮機。 - 【請求項２】 前記ベーンは、定常運転時には、前記ロ
ータの外方へスライドすることにより前記油圧供給穴よ
り前記連通路への油圧の供給が断たれ、前記ロータの側
面に前記油圧供給穴より油が漏出することを特徴とする
請求項１に記載の気体圧縮機。 - 【請求項３】 前記ベーンに備えられた連通路は、前記
ロータの左右の側面側のいずれかの面に設けられた開口
部と、前記ベーン室側に設けられた開口部とを連通する
ものであることを特徴とする請求項１または請求項２に
記載の気体圧縮機。 - 【請求項４】 前記ベーンに備えられた連通路は、前記
ロータの左右の側面側のそれぞれの面に設けられた開口
部と、前記ベーン室側に設けられた開口部とを連通する
ものであることを特徴とする請求項１または請求項２に
記載の気体圧縮機。 - 【請求項５】 前記ベーンに備えられた連通路は、前記
ロータの左右の側面側のそれぞれの面に設けられた開口
部と、前記ベーン室側に設けられた複数の開口部とを連
通するものであることを特徴とする請求項１または請求
項２に記載の気体圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08092299A JP3752098B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 気体圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08092299A JP3752098B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 気体圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000274382A true JP2000274382A (ja) | 2000-10-03 |
| JP3752098B2 JP3752098B2 (ja) | 2006-03-08 |
Family
ID=13731927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08092299A Expired - Fee Related JP3752098B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 気体圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3752098B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005256684A (ja) * | 2004-03-10 | 2005-09-22 | Toyota Motor Corp | 気体用ベーンポンプおよびその運転方法 |
| JP2014070617A (ja) * | 2012-10-01 | 2014-04-21 | Calsonic Kansei Corp | ベーン型圧縮機 |
-
1999
- 1999-03-25 JP JP08092299A patent/JP3752098B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005256684A (ja) * | 2004-03-10 | 2005-09-22 | Toyota Motor Corp | 気体用ベーンポンプおよびその運転方法 |
| JP4733356B2 (ja) * | 2004-03-10 | 2011-07-27 | トヨタ自動車株式会社 | 気体用ベーンポンプおよびその運転方法 |
| JP2014070617A (ja) * | 2012-10-01 | 2014-04-21 | Calsonic Kansei Corp | ベーン型圧縮機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3752098B2 (ja) | 2006-03-08 |
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