JPH0437277Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） 本考案はシリンダの両開口端に固定された一対
のサイドプレートの内側においてベーンを備えた
ロータが回転されることにより容積が変化する複
数の圧縮室に吸入室の気体を吸入口から吸入し、
吐出口から吐出するベーン圧縮機に関し、圧縮室
を完全には圧縮仕事が行われない状態とすること
によつて、吐出容量を減少させるようにした可変
容量型ベーン圧縮機に関するものである。

（従来の技術） 従来、このような圧縮機は、例えば自動車の車
室冷房装置用の冷媒ガス圧縮機として好適に使用
される。冷房装置が車室の温度を下げる冷却形態
で作動している間は、圧縮機に大吐出容量が要求
されるが、室温が快適な温度に達して冷房装置の
運転形態がその温度を維持すれば良い保温形態に
移行した場合には、それほどの吐出容量を必要と
しなくなるため、圧縮機は小吐出容量運転に移行
することが望ましい。

そこで、本願考案の考案者等は実開昭61−
65295号公報において、次のような可変容量型ベ
ーン圧縮機を提案している。この圧縮機はシリン
ダの端面に接合されたサイドプレートには吸入室
と吸入行程中の圧縮室とを連通する第一貫通穴を
設け、前記シリンダ及びロータの端面と、サイド
プレートの内側面との間には自身の厚さ方向に形
成され、かつ前記第一貫通穴と連通部を変更可能
に対応する第二貫通穴を備えた回動板をほぼ前記
シリンダの中心軸線の回りに回動可能に設け、前
記サイドプレートにはスプール室を設けて前記回
動板を駆動するスプールを往復動可能に収容する
とともに、該スプールの両端に第一圧力室と第二
圧力室を設け、第一圧力室と圧縮行程中の圧縮室
とを連通路により連通し、該連通路には冷房負荷
に応じて作動される開閉弁を設け、さらに前記第
一圧力室は細油孔によりベーン溝と、ベーン溝は
リヤのプレーンベアリングを介して油分離室底部
とそれぞれ連通され、第一圧力室には前記細油
孔、ベーン溝あるいはプレーンベアリング等によ
り形成された油圧供給路を介して吐出圧力のほぼ
60％の圧力が作用するようにしていた。

（考案が解決しようとする問題点） このベーン圧縮機においては冷房負荷が大きい
場合には吐出室の圧力が、例えば12Kg／cm²になつ
ていて、第一圧力室へその約60％の高い圧力
（7.2Kg／cm²）が作用しているので、開閉弁により
連通路が閉じられ、第二圧力室の圧力が低下する
と、スプールが第一圧力室側から第二圧力室側へ
迅速に移行して小容量運転から大容量運転へ早く
移行するため問題はない。ところが、低冷房負荷
時に小容量運転が行われている時には吐出圧力
Pdが５〜７Kg／cm²と大幅に低下するが、このと
き約0.6×Pdの低い圧力（3.0〜4.2Kg／cm²）とな
るため、スプールとスプール室内壁面及び回動板
とサイドプレート等の摺動摩擦抵抗によりスプー
ルが第一圧力室側から第二圧力室側へ迅速に移行
されず、従つて、小容量から大容量への容量切換
が円滑に行われないという問題があつた。

前記問題点を解消するため、本願考案者等は最
近前述した従来例において、第一圧力室に吐出圧
力相当のほぼ60％の圧力が作用する油圧供給路に
代えて、吐出室と第一圧力室とを絞りの無い油通
路により連通したベーン圧縮機を提案した。

ところが、この圧縮機は第一圧力室に吐出圧相
当の油圧が作用しているので、小容量から大容量
への切換を迅速、かつ確実に行うことができる反
面、次のような問題があつた。すなわち、開閉弁
が開放されると、圧縮室から連通路を介して第二
圧力室に中間圧の冷媒ガスが作用するが、このと
き第一圧力室の油圧が油通路を介して第一圧力室
側へ逃げ易いため、スプールと、該スプールに連
動する回動板、つまり容量可変機構の小容量から
大容量位置への切換動作が必要以上に行われると
いう問題があつた。反対に、開閉弁が閉鎖される
と、第二圧力室の圧力が低下するので、吐出室側
から油通路を介して吐出圧相当の油圧が第一圧力
室に素早く供給されるため、容量可変機構の大容
量から小容量位置への切換動作が必要以上に行わ
れ、ひいては冷房装置のエバポレータの吹き出し
温度が不必要に変動し、車室内の冷房フイーリン
グを低減するという問題があつた。

さらに、後者のベーン圧縮機は、圧縮脈動の影
響を受ける吐出圧力相当の油圧を直接第一圧力室
に作用させるので、開閉弁が開放されて第一圧力
室の油圧と、第二圧力室の圧力にスプリングの付
勢力を加えた圧力とがバランスして、スプールが
中間位置、つまり容量可変機構が中容量に保持さ
れている状態では、前記脈動に基づく第一圧力室
の圧力変動によりスプールが往復動するハンチン
グ動作が生じ、無駄な容量の変動が生じるばかり
でなく、容量可変機構の摺動部の摩耗を促進し、
耐久性を低下させるという問題があつた。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） 本考案は前記問題点を解消するため、ベーン圧
縮機において、前記吸入室から吸入行程中の圧縮
室へ供給される吸入冷媒ガスの吸入量を制御する
か、圧縮行程中の圧縮室から低圧室へ還元される
圧縮された冷媒ガスの還元量を制御するか、ある
いは、これら二つの制御機能を備えた容量制御用
の回動板を、前記シリンダとサイドプレートとの
間に往復動可能に介在し、前記サイドプレートに
はスプール室を設けて前記回動板を駆動するスプ
ールを往復動可能に収容するとともに、該スプー
ルの両端に第一圧力室と第二圧力室を設け、第二
圧力室にはスプールを第一圧力室側へ付勢するス
プリングを設け、吐出室、油分離室等の高圧室又
は圧縮行程中の圧縮室と、前記第二圧力室とを連
通路により連通し、該連通路には冷房負荷に応じ
て作動される開閉弁を設け、前記第二圧力室と、
吸入室、吸入行程中の圧縮室等の低圧室とをリー
ク通路により連通し、さらに前記第一圧力室と高
圧室とを、該第一圧力室に吐出圧力相当の油圧が
作用するのを許容する油通路により連通し、該油
通路に固定絞り部を設けるという手段を採つてい
る。

（作用） 本考案は前記手段を採つたことにより、次のよ
うに作用する。

圧縮機の運転状態において、第一圧力室には吐
出圧力相当の油圧が油通路の固定絞り部により脈
動を抑制され、かつ移動速度を制限された状態で
常時作用しているので、開閉弁が開放されて高圧
室から吐出圧力相当の圧力又は圧縮室から中間圧
の冷媒ガスが第二圧力室に供給されると、スプー
ルはその圧力及びスプリングの付勢力により第一
圧力室側へ徐々に移動され、容量可変機構の小容
量から大容量位置への切換動作が適正に行われ
る。前記第二圧力室へ吐出圧力相当の圧力が供給
された場合には、リーク通路により減圧され、ス
プールには中間圧として作用する。又、圧縮行程
中の中間圧が作用した場合には、そのリーク量を
小さくすることにより、殆ど減圧することなくス
プールに作用する。

又、大容量運転状態で開閉弁が閉鎖されると、
第一圧力室の油圧によりスプールが第二圧力室側
へ徐々に移動され、大容量から小容量位置への切
換動作が適正に行われる。さらに、開閉弁により
連通路が開かれ、第一圧力室の圧力と第二圧力室
の圧力にスプリングの付勢力を加えた圧力とがバ
ランスしている状態では、スプールに第一圧力室
の安定した圧力が作用するので、容量可変機構の
ハンチングが抑制される。

（実施例） 以下、本考案を具体化した一実施例を第１図〜
第４図に基づいて説明する。

圧縮機の楕円筒状中空部を有するシリンダ１の
両端面には円盤状のフロントサイドプレート２及
びリヤサイドプレート３が接合され、これらによ
つてロータ収容用の楕円筒状空間が形成されてい
る。フロントサイドプレート２の前面には吸入室
４を有するフロントハウジング５が設けられ、吸
入室４は圧縮機入口６を介して外部回路と連通さ
れている。フロントサイドプレート２の後面には
リヤサイドプレート３及びシリンダ１の外周を囲
繞するようにリヤハウジング７が接合され、リヤ
サイドプレート３とリヤハウジング７とで囲まれ
る空間には吐出冷媒ガス中のミスト状の油を分離
するための油分離室８が形成され、この油分離室
８は圧縮機出口９を介して外部通路と連通されて
いる。

前記フロントサイドプレート２及びリヤサイド
プレート３の中心部には、回転軸１０がプレーン
ベアリング１１，１２を介して積極回転可能に支
承されており、第２図に示すように同回転軸１０
に形成された円柱状のロータ１３の外周面がシリ
ンダ１内周面の短径部と対応する二箇所に極近接
するように収容され、シリンダ室をロータ１３の
中心軸線に関して点対称な三日月状の一対の室１
４に区画している。ロータ１３の円周上には全幅
にわたつて複数個（この実施例では四個の場合を
示す）のベーン溝１５が所要深さをもつて形成さ
れ、各ベーン溝１５に摺動可能に嵌合されたベー
ン１６はその先端がシリンダ１の内周面に当接す
ることで前記三日月状の室１４をそれぞれ複数の
圧縮室１７に区画形成している。

前記回転軸１０の前端部はフロントハウジング
５のボス部内周面１８内に延長され、同内周面１
８と前記回転軸１０の外周面との間にシール機構
１９が装着されている。

前記フロントサイドプレート２には前記吸入室
４の冷媒ガスを吸入行程（容積増大）途上の圧縮
室１７へ導くための第一貫通穴２０が同サイドプ
レート２の厚さ方向に貫通形成されている。この
第一貫通穴２０は第２，３図に示すように回転軸
１０の中心に関して点対称の位置に二箇所に、か
つロータ１３がシリンダ１の内周面に最も近接す
るトツプ位置Ｔからロータ１３の回転方向に向か
つて円弧状に形成されている。前記シリンダ１に
は前記第一貫通穴２０と対応する位置に吸入通路
２１が貫設され、同吸入通路２１と前記圧縮室１
７とを連通する主吸入口２２が透設されている。
そして前記第一貫通穴２０から後に詳述する吸入
量調整用の回動板３２に形成した第二貫通穴３４
を介して前記吸入通路２１、主吸入口２２から圧
縮室１７に冷媒ガスが吸入されるようになつてい
る。

又、圧縮室１７はシリンダ１に貫設された吐出
口２３によりシリンダ１に切欠形成した吐出室２
４と連通され、同吐出口２３には吐出弁２５、及
びリテーナ２６が設けられている。前記吐出室２
４はリヤサイドプレート３に設けた連通路２７を
介して前記油分離室８と連通されている。

前記リヤサイドプレート３には油分離室８内の
油を前記プレーンベアリング１２へ導くための油
通路２８が形成され、同じくリヤサイドプレート
３のロータ側端面は前記ベーン溝１５と連通する
ように環状油溝２９が形成され、フロントサイド
プレート２のロータ側端面にもベーン溝１５と連
通する環状油溝３０が形成されている。そして、
プレーンベアリング１２、ロータ１３と両サイド
プレート２，３の摺動面の潤滑を行うとともに、
ベーン溝１５に所定の圧力を付与してベーン１６
をシリンダ内周面に圧接する方向に付勢し得るよ
うになつている。なお、前記フロントサイドプレ
ート２には前記環状油溝３０の内側に位置するよ
うにシールリング３１が設けられている。

前記シリンダ１及びロータ１３の前端面と、フ
ロントサイドプレート２との間には、吸入量調整
用の回動板３２が設けられている。この回動板３
２は、フロントサイドプレート２の内側面に前記
環状油溝３０と連通する状態で形成された浅い円
環溝３３によつて、シリンダ１の中心軸線の回り
に回転可能に保持され、かつその一板面がフロン
トサイドプレート２の内側面と連続した一平面を
なし、ロータ１３とベーン１６との端面に接触又
は極近接する状態としている。この回動板３２に
はそれを厚さ方向に貫通する第二貫通穴３４が前
記第一貫通穴２０と対応するように二箇所に設け
られている。この第二貫通穴３４は第２図に示す
ように回動板３２の回動位置を調節することで、
第一貫通穴２０から吸入通路２１へ吸入される冷
媒ガスの通路断面積を変更可能であり、しかも前
記圧縮室１７のフロント側面を開放して、副吸入
口３５となし、ここからも冷媒ガスが吸入行程中
の圧縮室１７内に吸入されるようにしている。
又、この第二貫通穴３４はベーン１６の前側にあ
る圧縮行程途上の先行側の圧縮室１７を、後ろ側
にある吸入行程途上の後行側の圧縮室１７に連通
させるバイパス通路としても機能するようにして
いる。

第１，３図に示すように、前記回動板３２には
ロータ１３とは反対側に突出するピン３６が螺合
固定されており、前記フロントサイドプレート２
の内側面に形成された円弧孔３７を経て、スプー
ル３８に形成された長孔３９に緩く挿入されてい
る。同スプール３８はフロントサイドプレート２
の前記回転軸１０を支承するボス部の近傍に形成
された有底穴の開口部を密栓４１によつて閉塞し
てなるスプール室４０内に前記回動板３２の接線
方向と同方向への往復動可能に収容されている。
このスプール室４０は前記スプール３８によつて
第一圧力室４２と第二圧力室４３に仕切られてお
り、第二圧力室４３にはスプール３８を第一圧力
室４２側へ付勢するスプリング４４が収容されて
いる。

前記リヤサイドプレート３、シリンダ１及びフ
ロントサイドプレート２には、前記油分離室８の
底部と、前記第一圧力室４２とを連通する油通路
４５が貫通され、油分離室８から吐出圧力相当の
油を第一圧力室４２内に供給し、スプール３８の
第一受圧面４６にそれを第二圧力室４３側へ移動
させる向きに作用するようになつている。

前記ベーン１６の回動により圧縮された冷媒ガ
スは吐出口２３から脈動となつて吐出室２４へ吐
出され、油分離室８の圧力もこの脈動により変動
する。この発明では油通路４５の途中に固定絞り
部４７を設け、油分離室８から前記油通路４５を
経て、第一圧力室４２内に供給される油の脈動に
よる圧力変動を抑制するとともに、油分離室８か
ら第一圧力室４２への、又、その反対方向への油
の移動速度を制限し、スプール３８の動作が急激
に行われるのを阻止するようにしている。

一方、第４図に示すようにシリンダ１とフロン
トサイドプレート２には、油分離室８の底部と前
記第二圧力室４３とを連通する連通路４８が設け
られ、この連通路４８を経て吐出圧力相当の油圧
が第二圧力室４３に供給され、後述するリーク通
路５７により中間圧に減圧された状態で、スプー
ル３８の第二受圧面４９にそれを第一圧力室４２
側へ移動させる向きに作用するようになつてい
る。

前記連通路４８の途上には第４図に示すように
容量自動調整用の開閉弁５０が設けられている。
この開閉弁５０は吐出圧力相当の油圧を受ける球
状弁体５１と、この弁体５１と協働して連通路４
８を遮断する弁座５２と、通常弁座５２に弁体５
１が着座することを許容するが、吸入室４の冷媒
ガス圧力が設定値以下に低下した時には前進し
て、弁体５１を弁座５２から押し上げるピストン
５３とを備えている。前記ピストン５３は吸入室
４に開口するピストン室５４内に気密に、かつ摺
動可能に嵌合されており、スプリング５５によつ
て弁体５１を弁座５２から押し離す向きに付勢さ
れている。又、このピストン５３にはフロントハ
ウジング５に形成された連通孔５６を経て大気圧
がスプリング５５の付勢方向と同じ方向に作用す
る一方、吸入室４の冷媒ガス圧力がそれとは逆向
きに、すなわち後退方向に作用するようになつて
いる。

第３図に示すように、前記密栓４１には第二圧
力室４３内の高油圧を吸入室４へリークさせて、
第二圧力室４３内を中間圧に保持するための、リ
ーク通路５７が透設されている。このリーク通路
５７は吸入室４と連通する代わりに、吸入行程中
の圧縮室１７と連通してもよい。

以上の説明から明らかなように、スプール３８
の第一受圧面４６には油分離室８から油通路４５
及び固定絞り部４７を経て吐出圧力Pdが作用し、
第二受圧面４９にはスプリング４４の付勢力の
他、油分離室８ら連通路４８を経て開閉弁５０の
作用により選択的に吐出圧力が作用し、リーク通
路５７により中間圧に減圧された状態で作用す
る。そして、スプール３８に作用する前述した各
圧力の総合力がスプール３８を第一圧力室４２側
へ移動するように作用すると、ピン３６を介して
回動板３２が第２図の時計回り方向（第３図の反
時計回り方向）へ回動されて、第２図に示すよう
に第二貫通穴３４の吐出口２３側の端部Ｐの位置
が吐出口２３側へ移動して有効圧縮仕事の開始時
期が遅れて容量が低減され、反対に回動板３２が
第２図の反時計回り方向に回動されると、第二貫
通穴３４の吐出口２３側の端部Ｐが主吸入口２２
へ接近して、圧縮容量が増大するようにしてい
る。

次に、前記のように構成したベーン圧縮機につ
いて、その作用を説明する。

この圧縮機は回転軸１０が図示しない電磁クラ
ツチを介して自動車の駆動源であるエンジンに連
結されて使用されるのであるが、圧縮機が停止状
態で長く放置された場合には、圧縮機内の全ての
空間の圧力が均等となり、回動板３２に接続され
たスプール３８は、スプリング４４によつて第一
圧力室４２の端面に当接するまで、第一圧力室４
２側へ移動された状態にある。このとき、回動板
３２に形成された第二貫通穴３４はフロントサイ
ドプレート２に形成された第一貫通穴２０及びシ
リンダ１に形成された吸入通路２１と最も食い違
う位置にあつて、第一貫通穴２０等との連通面積
は最小であり、かつ、この第二貫通穴３４の吐出
口側開口端Ｐが吐出口２３に最も近くに位置して
いる。又、第４図のピストン５３はスプリング５
５によつて前進位置に保持されており、弁体５１
は弁座５２から隔離され、連通路４８が開放され
ている。

この状態でクラツチが接続され、回転軸１０、
ロータ１３及びベーン１６が回転を開始すると、
吸入室４の冷媒ガスが、第一貫通穴２０と第二貫
通穴３４との連通部を通じて主吸入口２２及び副
吸入口３５から容積増大過程にある圧縮室１７に
吸入されるが、両貫通孔２０，３４の連通部にお
いて絞り効果が与えられるため、上記圧縮室１７
に吸入される冷媒ガスの量が少なく、又、副吸入
口３５の吐出口側端Ｐが吐出口２３の側に移動し
た位置にあつて、圧縮行程途上にある圧縮室１７
内の冷媒ガスが後行側の吸入行程途上にある圧縮
室１７及び吸入室４へバイパスされて圧縮開始時
期が遅くなるため、起動当初においては圧縮機は
小容量運転状態で作動する。従つて、圧縮機起動
状態におけるエンジン負荷の立ち上がりが穏やか
でシヨツクが小さく、又、液圧縮の発生も回避さ
れる。

このように圧縮が開始されると、油分離室８内
の油圧が連通路４８を介して第二圧力室４３に導
かれようとするが、この状態では吸入室４の圧力
が大気圧よりも高く従つて、ピストン５３がスプ
リング５５の付勢力に抗して後退位置に移動さ
れ、弁体５１は弁座５２に着座され、開閉弁５０
が閉鎖された状態となり、前記第二圧力室４３へ
の油圧の供給が停止されたままとなる。

そして、前述した小容量運転が短時間行われ
て、吐出室２４及び油分離室８の圧力が充分に上
昇すると、第二圧力室４３はリーク通路５７によ
り常に吸入室４と連通されているため、油分離室
８の下部に貯留された高油圧が、油通路４５及び
固定絞り部４７を経て第一圧力室４２へ脈動のな
い状態で徐々に圧送され、スプール３８がスプリ
ング４４の付勢力に抗して第二圧力室４３側へ適
正速度で移動される。その結果、回動板３２が回
動され、第３図に示すように第一貫通穴２０と第
二貫通穴３４がほぼ一致する状態となつて、これ
らの連通面積が最大となる。又、副吸入口３５の
吐出口側端Ｐがロータ１３の回転方向において最
も吐出口２３から離れた状態となる。従つて、吸
入室４から圧縮室１７に吸入される冷媒ガスが、
第一及び第二の貫通穴２０，３４の連通部におい
て殆ど絞り作用を受けないため、吸入される冷媒
ガスの量が増大し、圧縮室１７の容積がほぼ最大
となつた状態で後行側のベーン１６が副吸入口３
５の吐出口側端Ｐを通過して、その時から圧縮を
開始するため、圧縮機は大容量運転状態となり、
大きな冷房能力が得られる。

このような大容量運転状態が一定時間維持され
ることによつて、室温が徐々に快適に接近し、冷
房負荷が小さくなると、冷媒ガスの吸入圧力が設
定値以下に低下するため、第４図に示すピストン
５３がスプリング５５の付勢力に基づいて前進さ
れ、弁体５１を弁座５２から押し離すことにより
連通路４８が開かれる。このため、前記連通路４
８を経て吐出圧力相当の油圧が第３図に示す第二
圧力室４３に供給され、ここでリーク通路５７に
より中間圧に減圧されてスプール３８の第二受圧
面４９に付与され、スプリング４４の付勢力と協
働してスプール３８が第一圧力室４２側へ移動さ
れる。このとき、油通路４５の固定絞り部４７に
より第一圧力室４２から油分離室８への油の戻り
速度がゆるやかであるため、スプール３８の移動
速度は適正となり、回動板３２の回動量、つまり
容量切換が過剰に行われることはない。その後、
第二圧力室４３内の中間圧力及びスプリング４４
がスプール３８に与える力と、第一圧力室４２の
油圧がスプール３８に与える力とが釣り合う位置
で、スプール３８が停止される。このようにし
て、回動板３２が小容量運転を行う位置へ回動さ
れる。

この状態、つまり冷房負荷が小さく、かつ小容
量運転状態においては、吐出圧力と同等の油分離
室８内底部の油圧Pdが、５〜６Kg／cm²に低下す
るが、この油圧が油通路４５を介して殆ど減圧さ
れることなく、かつ固定絞り部４７により脈動を
吸収された安定圧力状態で、第一圧力室４２に作
用しているので、該第一圧力室４２の油圧は吐出
圧力相当の高い圧力に保持される。この結果、急
激に冷房負荷が大きくなつて、吸入室４の圧力が
設定値より高くなり、開閉弁５０のピストン５３
がスプリング５５の付勢力に抗して後退され、弁
座５２が弁体５１により閉鎖された場合、第二圧
力室４３の圧力が低下するので、第一圧力室４２
の吐出圧力相当の油圧によりスプール３８がスプ
リング４４の付勢力と中間圧力の合力に抗して第
二圧力室４３側へ適正速度で移動され、圧縮機が
小容量運転から大容量運転へ確実、かつ適正速度
で切換えられる。

特に、この発明では固定絞り部４７を設けたの
で、圧縮脈動による第一圧力室４２の油圧の変動
をなくして、スプール３８の第一受圧面４６に安
定した高圧力を作用させることができ、スプール
３８のハンチング動作を防止することができる。

なお、本発明は次のように具体化することも可
能である。

(1) 前記実施例では油分離室８と第二圧力室４３
とを連通路４８により連通したが、第二圧力室
４３と、圧縮行程途中の圧縮室１７とを連通す
ること。この場合には第二圧力室４３内に最初
から中間圧が作用するので、リーク通路５７の
絞り量を小さくして、減圧を抑制する必要があ
る。

(2) 前記実施例では第一貫通穴２０と第二貫通穴
３４の連通量を調整して容量を制御するように
したが、これに加えて、又はこれに代えて、フ
ロントサイドプレート２及び回動板３２に対
し、圧縮行程中の冷媒ガスを圧縮室１７から吸
入室４へ還元する貫通穴（図示略）を設けて、
容量を調節するようにすること。又、回動板３
２のみに圧縮行程中の圧縮室１７から低圧室側
へ還元される通路（図示略）を設け、この通路
の位置により容量を調節するようにすること。
さらに、回動板３２には貫通穴を設けないで、
回動板３２に間欠部を設けこの端部によりフロ
ントサイドプレート２に設けた貫通穴２０の絞
り量を調節する機能を付与すること。

(3) 回動板３２を直線往復動するように構成する
こと。

考案の効果 以上詳述したように、本考案は第一圧力室には
吐出圧力相当の油圧が油通路の固定絞り部により
脈動を抑制され、かつ移動速度を制限された状態
で常時作用しているので、開閉弁が開放された場
合、容量可変機構の小容量から大容量位置への切
換動作が適正に行われる。又、大容量運転状態で
開閉弁が閉鎖されると、大容量から小容量位置へ
の切換動作が適正に行われ、ひいてはエバポレー
タの吹き出し口温度を適正にして、車室内の冷房
フイーリングを向上することができる効果があ
る。

さらに、本発明は開閉弁により連通路が開か
れ、第一圧力室の圧力と第二圧力室の圧力にスプ
リングの付勢力を加えた圧力とがバランスしてい
る状態では、スプールに第一圧力室の安定した圧
力が作用するので、容量可変機構のハンチング動
作が抑制され、従つて、容量可変機構の摩耗を軽
減して、耐久性を向上することができる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のベーン圧縮機の一実施例を示
す縦断面図、第２図及び第３図はそれぞれ第１図
のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線における断面図、第４図は
第３図におけるＣ−Ｃ線の断面図である。 １……シリンダ、２，３……フロント（リヤ）
サイドプレート、４……吸入室、５，７……フロ
ント（リヤ）ハウジング、８……油分離室、１０
……回転軸、１３……ロータ、１６……ベーン、
１７……圧縮機、２０，３４……第一（第二）貫
通穴、２１……吸入通路、２２……主吸入口、２
３……吐出口、２４……吐出室、３２……吸入量
調整用の回動板、３５……副吸入口、３６……ピ
ン、３７……円弧孔、３８……スプール、３９…
…長孔、４２……第一圧力室、４３……第二圧力
室、４４……スプリング、４５……油通路、４
６，４９……第一（第二）受圧面、４７……固定
絞り部、４８……連通路、５０……開閉弁、５１
……弁体、５２……弁座、５３……ピストン、５
５……スプリング、５７……リーク通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ハウジング内に収容したシリンダの両開口端に
   固定された一対のサイドプレートの内側に、前記
   シリンダの内周面に摺接するベーンを有するロー
   タを回転軸により回転可能に支持することによ
   り、容積が変化する複数の圧縮室に吸入室の気体
   を吸入口から吸入し、吐出口から吐出室へ吐出す
   るベーン圧縮機において、 前記吸入室から吸入行程中の圧縮室へ供給され
   る吸入冷媒ガスの吸入量を制御するか、圧縮行程
   中の圧縮室から低圧室へ還元される圧縮された冷
   媒ガスの還元量を制御するか、あるいは、これら
   二つの制御機能を備えた容量制御用の回動板を、
   前記シリンダとサイドプレートとの間に往復動可
   能に介在し、前記サイドプレートにはスプール室
   を設けて前記回動板を駆動するスプールを往復動
   可能に収容するとともに、該スプールの両端に第
   一圧力室と第二圧力室を設け、第二圧力室にはス
   プールを第一圧力室側へ付勢するスプリングを設
   け、吐出室、油分離室等の高圧室又は圧縮行程中
   の圧縮室と、前記第二圧力室とを連通路により連
   通し、該連通路には冷房負荷に応じて作動される
   開閉弁を設け、前記第二圧力室と、吸入室、吸入
   行程中の圧縮室等の低圧室とをリーク通路により
   流通し、さらに前記第一圧力室と高圧室とを、該
   第一圧力室に吐出圧力相当の油圧が作用するのを
   許容する油通路により連通し、該油通路に固定絞
   り部を設けた可変容量型ベーン圧縮機。