JP5708570B2 - ベーン型圧縮機 - Google Patents

Description

本発明はベーン型圧縮機に関する。

特許文献１に従来のベーン型圧縮機が開示されている。このベーン型圧縮機は、ハウジングに吸入室、吐出室及び圧縮室が形成されているとともに駆動軸が回転可能に軸支されている。ハウジング内には圧縮機構が設けられている。

圧縮機構は、シリンダ室、ロータ及び複数のベーンを有している。ロータは、シリンダ室内に駆動軸によって回転可能に設けられ、複数個のベーン溝が形成されている。各ベーンは、それぞれベーン溝に出没可能に設けられ、シリンダ室の内周面及びロータの外面とともに圧縮室を形成する。

ハウジングは、シリンダ室の一端面を形成するとともに、駆動軸の一端を軸支する第１ハウジングと、シリンダ室の他端面を形成するとともに、駆動軸の他端を軸支する第２ハウジングとからなる。第２ハウジングはシリンダ室の内周面を形成するシリンダ形成部を有し、第１ハウジングは第２ハウジングを収容している。第１ハウジング及び第２ハウジングには、車両等に搭載するための取付足が形成されている。

このベーン型圧縮機が車両の空調装置等に用いられる場合、例えば、電磁クラッチによって駆動軸が回転する。これにより、圧縮機構は、圧縮室が吸入室から低圧の冷媒ガスを吸入する吸入行程と、圧縮室内で冷媒ガスを圧縮する圧縮行程と、圧縮室内の高圧の冷媒ガスを吐出室に吐出する吐出行程とを行う。

また、このベーン型圧縮機は、シリンダ室の一端面及び他端面を対をなすサイドプレートによって形成したベーン型圧縮機よりも部品点数が少ないことから、製造工数や組立工数の削減等により、製造コストの低廉化を実現可能である。

特開２０１１−１５３６１８号公報

しかし、上記従来のベーン型圧縮機では、シリンダ室の内周面をシリンダ形成部によって形成している第２ハウジングに取付足が形成されているため、車両等への搭載時にシリンダ室が変形するおそれがある。このため、作動中、圧縮機構のベーンが異常に傾斜して焼付きを生じたり、圧縮室から冷媒ガスが漏れたりするおそれがある。この場合、搭載後の品質低下を生じてしまう。

また、このベーン型圧縮機では、第２ハウジングのシリンダ形成部に吐出空間を形成している。また、シリンダ形成部と第１ハウジングとの間は、吐出空間と連通し、シリンダ形成部を周回する外周吐出空間とされている。吐出空間及び外周吐出空間はセパレータが設けられている吐出室と連通している。このため、第１ハウジングが吐出空間及び外周吐出空間の容積を決定することから、第１ハウジングを大きくしなければ、吐出空間及び外周吐出空間を大きくすることができない。このため、吐出脈動が大きく、静粛性が損なわれ易い。大きな吐出空間及び外周吐出空間を確保しようとすれば、第１ハウジングを大きくせざるを得ず、胴径が大きくなり、大型化及び重量化によって車両等への搭載性が損なわれてしまう。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、製造コストの低廉化を実現しつつ、搭載後の品質低下を生じず、かつ優れた静粛性及び搭載性を発揮可能なベーン型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

本発明のベーン型圧縮機は、ハウジングに吸入室、吐出室及び圧縮室が形成されているとともに駆動軸が回転可能に軸支され、該ハウジング内には、該駆動軸の回転により、該圧縮室が該吸入室から低圧の冷媒ガスを吸入する吸入行程と、該圧縮室内で該冷媒ガスを圧縮する圧縮行程と、該圧縮室内の高圧の該冷媒ガスを該吐出室に吐出する吐出行程とを行う圧縮機構が設けられ、
前記圧縮機構は、シリンダ室と、該シリンダ室内に該駆動軸によって回転可能に設けられ、複数個のベーン溝が形成されたロータと、各該ベーン溝に出没可能に設けられ、該シリンダ室の内周面及び該ロータの外面とともに前記圧縮室を形成するベーンとを有し、
前記ハウジングは、前記吸入室と前記シリンダ室の一端面とを形成するとともに、前記駆動軸の一端を軸支する第１ハウジングと、該シリンダ室の他端面を形成するとともに、該駆動軸の他端を軸支する第２ハウジングと、該第２ハウジングとともに内部に前記吐出室を形成するとともに、取付足が形成されたシェルとからなり、
該第１ハウジング又は該第２ハウジングは、該シリンダ室の内周面を形成するシリンダ形成部を有し、
該シェルは、該シリンダ形成部を収容し、
該シリンダ室は、該第１ハウジング、該第２ハウジング及び該シリンダ形成部によって形成され、
該取付足は、該シェルのみに形成されていることを特徴とする。

本発明のベーン型圧縮機においても、シリンダ室の一端面及び他端面を対をなすサイドプレートによって形成したベーン型圧縮機よりも部品点数が少ないことから、製造工数や組立工数の削減等を実現可能である。

また、このベーン型圧縮機では、シェルに取付足が形成されている。第１ハウジングがシリンダ形成部を有する場合、シェルは第１ハウジングのシリンダ形成部と第２ハウジングとを収容する。第２ハウジングがシリンダ形成部を有する場合、シェルはそのシリンダ形成部を有する第２ハウジングを収容する。つまり、シリンダ室の内周面を形成している第１ハウジングや第２ハウジングには取付足が形成されない。このため、車両等への搭載時にシリンダ室が変形するおそれがない。このため、作動中、圧縮機構のベーンが異常に傾斜して焼付きを生じたり、圧縮室から冷媒ガスが漏れたりするおそれがない。

さらに、このベーン型圧縮機では、第２ハウジングとシェルとの間に吐出室が形成される。このため、第２ハウジングを大きくしなくても、第２ハウジングとシェルとの間を軸方向で大きくすれば、吐出室を大きくすることができる。このため、吐出脈動を低減し、高い静粛性を発揮し易い。また、胴径を維持又は小さくすることができ、小型化及び軽量化も実現できる。

したがって、本発明のベーン型圧縮機によれば、製造コストの低廉化を実現しつつ、搭載後の品質低下を生じず、かつ優れた静粛性及び搭載性を発揮することができる。

第１ハウジングは、シリンダ形成部を有するフロントハウジングであり得る。そして、第２ハウジングは、シリンダ室の他端面を形成するリヤサイドプレートであり得る。この場合、シリンダ形成部を有していないリヤサイドプレートで駆動軸の他端を軸支できるので、位置合わせがし易く、組立工数の削減を実現できる。

第１ハウジングは、シリンダ室の一端面を形成するフロントハウジングであり得る。そして、第２ハウジングは、シリンダ形成部を有するとともに、シリンダ室の他端面を形成するリヤサイドプレートであり得る。この場合、フロントハウジングの形状を簡素化できることから、この点での製造コストの低廉化を実現できる。

第２ハウジングはシェルに圧入嵌合されていることが好ましい。この場合、作動時において、圧縮室の圧力変化によって第２ハウジングが軸直角方向で振動することはなく、優れた静粛性を確実に発揮することができる。

第２ハウジングは、圧縮室から吐出される冷媒ガスから潤滑油を分離し、潤滑油を吐出室に貯留するセパレータを有していることが好ましい。この場合、セパレータ専用の部品を減らすことができ、製造コストの低廉化をより実現できる。セパレータとしては、遠心分離式のものの他、衝突式等の遠心分離式以外の方式のものを採用することが可能である。

セパレータは、円筒状の案内面と、案内面の内側に設けられ、案内面と略同軸の円筒状の分離筒とを有し、圧縮室から吐出された冷媒ガスを案内面と分離筒の外周面との間で周回させて潤滑油を分離し、冷媒ガスを分離筒の内部に導いて圧縮機の外部に吐出し得る。この案内面が第２ハウジングに形成されていることが好ましい。この場合、セパレータが遠心分離式のものとなる。これにより、部品点数の削減と小型化とを容易に実現できる。

吐出室を外部に開く流出口は、分離筒の上端の開口に対してずれていることが好ましい。流出口が分離筒の上端の開口に対してずれていない場合には、分離筒の内部に伝わった吐出脈動が流出口を経て外部に伝わり、空調装置等に騒音等を生じる。これに対し、流出口が分離筒の上端の開口に対してずれておれば、分離筒の内部に伝わった吐出脈動が外部に伝わり難く、空調装置等の静粛性を高めることができる。このため、吐出室の拡大による静粛性をより実効化する。

各ベーンの底面と各ベーン溝との間は背圧室とされ得る。各背圧室は、圧縮機構の圧縮行程で背圧供給路によって吐出室と連通され得る。そして、シェルは第２ハウジングとの間に凹部を有し、凹部は背圧供給路の一部を構成していることが好ましい。この場合、シェルに予め凹部を形成しておけば、第２ハウジングをシェルに収納することにより、凹部によって容易に背圧供給路の一部を確保することができる。また、凹部によって背圧供給路の流路断面積を調整することもできる。さらに、残部の背圧供給路を含め、吐出孔等を予め第２ハウジングに形成し、この第２ハウジングをシェルに収納することができるため、製造工数を低減することも可能である。

本発明のベーン型圧縮機は、シリンダ室が駆動軸の軸心方向に延び、軸直角断面が楕円の柱状でもよく、シリンダ室が駆動軸の軸心に対して偏心した円柱状でもよい。シリンダ室が駆動軸の軸心に対して偏心した円柱状であることが好ましい。円柱状のシリンダ室を有するベーン型圧縮機であれば、シリンダ室を比較的容易に形成可能であるため、製造コストの低廉化をより実現できる。

本発明のベーン型圧縮機は、製造コストの低廉化を実現しつつ、搭載後の品質低下を生じず、かつ優れた静粛性及び搭載性を発揮可能である。

実施例１のベーン型圧縮機の断面図である。 実施例１のベーン型圧縮機に係り、図１の軸直角断面図である。 実施例１のベーン型圧縮機の要部拡大断面図である。 実施例２のベーン型圧縮機の断面図である。 実施例３のベーン型圧縮機の断面図である。 変形例のベーン型圧縮機の要部拡大断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例１〜３及び変形例を図面を参照しつつ説明する。

（実施例１）
実施例１のベーン型圧縮機は、図１及び図２に示すように、ハウジング１として、フロントハウジング３、リヤサイドプレート５及びシェル７を採用している。フロントハウジング３が第１ハウジングであり、リヤサイドプレート５が第２ハウジングである。

フロントハウジング３には駆動軸９を挿通させる軸孔３ａが貫設されている。また、フロントハウジング３はシリンダ形成部１１を有し、シリンダ形成部１１にはシリンダ室１３が後方から凹設されている。シリンダ室１３は、駆動軸９の軸心Ｏに対して偏心した円柱状をなしている。このため、フロントハウジング３は、シリンダ室１３の一端面１３ａ及び内周面１３ｂを形成している。

また、フロントハウジング３には吸入室１５が形成されている。吸入室１５は、上方に形成された流入口１５ａによって外部に開き、吸入ポート１５ｂによってシリンダ室１３に連通している。

リヤサイドプレート５は従来のベーン型圧縮機と共通のものである。このリヤサイドプレート５はフロントハウジング３のシリンダ形成部１１に当接されており、シリンダ室１３の他端はリヤサイドプレート５によって閉鎖されている。このため、リヤサイドプレート５はシリンダ室１３の他端面１３ｃを形成している。また、リヤサイドプレート５には駆動軸９の他端が収納される軸孔５ａが凹設されている。

シェル７は、フロントハウジング３のシリンダ形成部１１とリヤサイドプレート５とを収容している。シェル７のフロントハウジング３側の内周面にはＯリング１０ａが装着され、Ｏリング１０ａはシェル７とフロントハウジング３のシリンダ形成部１１との間を封止している。

リヤサイドプレート５は、図３に示すように、シェル７に圧入嵌合されている。リヤサイドプレート５とシェル７との間が吐出室１７とされている。吐出室１７は、図１に示すように、流出口１７ａによって外部に開いている。また、シェル７には適数個の取付足７ａが形成されている。フロントハウジング３、リヤサイドプレート５及びシェル７は複数本のボルト４５によって締結されている。取付足７ａは、車両の図示しないエンジン等に取り付けられる。

フロントハウジング３の軸孔３ａ内には軸封装置１９及び滑り軸受２１が設けられている。軸封装置１９と滑り軸受２１との間は、連通路３ｂによって吸入室１５と連通している。リヤサイドプレート５の軸孔５ａ内には滑り軸受２３が設けられている。軸封装置１９及び滑り軸受２１、２３内に駆動軸９が回転自在に保持されている。

駆動軸９の先端はフロントハウジング３の軸孔３ａを貫通して突出し、その先端には図示しない電磁クラッチ又はプーリが固定される。電磁クラッチ又はプーリには車両のエンジン又はモータにより駆動力が伝達されるようになっている。

また、駆動軸９には円形断面のロータ２５がシリンダ室１３内に配設されるように圧入されている。ロータ２５の外周面には、図２に示すように、２個のベーン溝２５ａが凹設されている。各ベーン溝２５ａは駆動軸９の軸心Ｏ周りで等角度隔てられている。各ベーン溝２５ａにはそれぞれベーン２７が出没可能に収納されている。各ベーン２７の底面と各ベーン溝２５ａとの間は背圧室２９とされている。２枚のベーン２７、２７、ロータ２５の外周面、シリンダ室１３の一端面１３ａ、シリンダ室１３の内周面１３ｂ及びシリンダ室１３の他端面１３ｃによって２個の圧縮室３１が形成されている。吸入ポート１５ｂは吸入行程にある圧縮室３１と連通するようになっている。シリンダ室１３、ロータ２５及び両ベーン２７によって圧縮機構Ｃが構成されている。

また、シリンダ形成部１１の外周面は軸心Ｏ側に凹み、シェル７との間に吐出空間３３を形成している。また、シリンダ形成部１１とシェル７との間は、吐出空間３３と連通し、シリンダ形成部１１を周回する外周吐出空間３５とされている。吐出行程にある圧縮室３１と吐出空間３３とは吐出ポート３３ａによって連通するようになっている。吐出空間３３内には、吐出ポート３３ａを閉鎖する吐出弁３７と、吐出弁３７のリフト量を規制するリテーナ３９とが設けられている。

図１に示すように、リヤサイドプレート５の他端面の中央には、一定の厚みを持って後側に膨出するセパレータ４１が形成されている。セパレータ４１は吐出室１７内に位置している。セパレータ４１内には、圧縮室３１から吐出された冷媒ガスを周回させる円筒状の案内面４１ａが形成されている。案内面４１ａは上下に円柱状に延びる油分離室４１ｂと連通している。油分離室４１ｂは連通孔４１ｃによって吐出室１７と連通している。案内面４１ａの内側には、自己の外周面で冷媒ガスを周回させるとともに、潤滑油を分離した冷媒ガスを自己の内部に導く円筒状の分離筒４３が圧入されている。案内面４１ａと分離筒４３とは同軸である。吐出空間３３には吐出孔３３ｂが形成され、吐出孔３３ｂは分離筒４３の外周面と案内面４１ａとの間に連通している。

シェル７には、吐出室１７の底面とリヤサイドプレート５の下端の縁部とを連通する凹部７ｂが形成されている。また、リヤサイドプレート５には、凹部７ｂと連通して上方に延び、軸孔５ａと連通する１本の第１背圧孔５ｂと、第１背圧孔５ｂから軸方向に延びる２本の第２背圧孔５ｃとが形成されている。また、リヤサイドプレート５には、軸孔５ａに沿って環状に形成され、滑り軸受２３によって仕切られた環状溝５ｄと、環状溝５ｄと連通して軸方向に延びる２本の第３背圧孔５ｅとが形成されている。第３背圧孔５ｅは圧縮行程及び吐出行程の背圧室２９と連通するようになっている。これら凹部７ｂ、第１背圧孔５ｂ、第２背圧孔５ｃ、環状溝５ｄ及び第３背圧孔５ｅが背圧供給路である。また、リヤサイドプレート５には図示しないチャタリング防止弁が設けられており、このチャタリング防止弁によってチャタリングが防止されるようになっている。

吐出室１７を外部に開く流出口１７ａは、分離筒４３の上端の開口４３ａに対してずれている。図示はしないが、流出口１７ａは配管によって凝縮器に接続され、凝縮器は配管によって膨張弁に接続され、膨張弁は配管によって蒸発器に接続され、蒸発器は配管によって流入口１５ａに接続されている。配管、凝縮器、膨張弁及び蒸発器が外部の冷凍回路を構成している。圧縮機を含む冷凍回路は車両用空調装置を構成している。

このベーン型圧縮機では、エンジン等によって駆動軸９が駆動されると、ロータ２５が駆動軸９と同期回転し、圧縮室３１が容積変化を生じる。このため、蒸発器を経た冷媒ガスが流入口１５ａから吸入室１５に吸入される。吸入室１５内の冷媒ガスは吸入ポート１５ｂを経て圧縮室３１に吸入される。また、圧縮室３１で圧縮された冷媒ガスは、吐出ポート３３ａを経て吐出空間３３及び外周吐出空間３５に吐出され、吐出孔３３ｂからセパレータ４１の分離筒４３の外周面と案内面４１ａとの間に吐出される。このため、冷媒ガスから潤滑油が遠心分離される。潤滑油を分離した冷媒ガスが凝縮器に吐出される。

この間、潤滑油は、背圧供給通路によって各背圧室２９に供給され、ベーン２７をシリンダ室１３の内周面１３ｂに向けて付勢するとともにベーン溝２５ａ等の潤滑に供される。また、ベーン溝２５ａ等から漏れた潤滑油は、軸封装置１９と滑り軸受２１との間が連通路３ｂによって吸入室１５と連通しているため、滑り軸受２１及び軸封装置１９を潤滑し、連通路３ｂから吸入室１５に至る。一方、Ｏリング１０ａは外周吐出空間３５を外部に対して封止する。

そして、このベーン型圧縮機は、シリンダ室の一端面及び他端面を対をなすサイドプレートによって形成したベーン型圧縮機よりも部品点数が少ないことから、製造工数や組立工数の削減等を実現可能である。特に、このベーン型圧縮機では、シリンダ形成部１１を有していないリヤサイドプレート５で駆動軸９の他端を軸支できるので、位置合わせがし易く、組立工数の削減を実現できる。また、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート５がセパレータ４１を有しているため、セパレータ専用の部品を減らすことができ、製造コストの低廉化をより実現している。さらに、このベーン型圧縮機は、シリンダ室が円柱状であることから、シリンダ室１３を比較的容易に形成可能であり、製造コストの低廉化をより実現可能である。

また、このベーン型圧縮機では、シェル７に取付足７ａが形成され、シリンダ室１３の内周面１３ｂを形成しているフロントハウジング３には取付足が形成されていない。このため、車両への搭載時にシリンダ室１３が変形するおそれがない。このため、作動中、ベーン２７が異常に傾斜して焼付きを生じたり、圧縮室３１から冷媒ガスが漏れたりするおそれがない。

さらに、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート５とシェル７との間に吐出室１７が形成されている。このため、リヤサイドプレート５とシェル７との間を軸方向で大きくすることにより、吐出室１７を大きくすることができる。このため、吐出脈動を低減し、高い静粛性を発揮し易い。

また、このベーン型圧縮機では、リヤサイドプレート５がシェル７に圧入嵌合されているため、作動時において、圧縮室３１の圧力変化によってリヤサイドプレート５が軸直角方向で振動することはなく、優れた静粛性を確実に発揮することができる。

さらに、このベーン型圧縮機では、胴径を維持又は小さくすることができ、小型化及び軽量化も実現している。

また、このベーン型圧縮機では、流出口１７ａが分離筒４３の上端の開口４３ａに対してずれているため、分離筒４３の内部に伝わった吐出脈動が外部に伝わり難く、空調装置の静粛性を高めることができる。このため、吐出室１７の拡大による静粛性をより実効化している。

さらに、このベーン型圧縮機では、シェル７がリヤサイドプレート５との間に凹部７ｂを有し、凹部７ｂが背圧供給路の一部を構成している。このため、シェル７に予め凹部７ｂを形成し、リヤサイドプレート５をシェル７に収納することにより、凹部７ｂによって容易に背圧供給路の一部を確保することができる。また、凹部７ｂによって背圧供給路の流路断面積を調整することもできる。さらに、残部の背圧供給路を含め、吐出孔３３ｂ等を予めリヤサイドプレート５に形成し、このリヤサイドプレート５をシェル７に収納することができるため、製造工数を低減することも可能である。

したがって、このベーン型圧縮機によれば、製造コストの低廉化を実現しつつ、搭載後の品質低下を生じず、かつ優れた静粛性及び搭載性を発揮することができる。

なお、シェル７の端面とフロントハウジング３の端面との間にＯリングを設けても良いが、この場合には、ベーン型圧縮機の外周側にボルト４５を位置させることが好ましい。

（実施例２）
実施例２のベーン型圧縮機は、図４に示すように、ハウジング２として、フロントハウジング４、リヤサイドプレート６及びシェル８を採用している。フロントハウジング４が第１ハウジングであり、リヤサイドプレート６が第２ハウジングである。

フロントハウジング４はシリンダ形成部１１を有さず、リヤサイドプレート６がシリンダ形成部１１を有している。シリンダ形成部１１にはシリンダ室１３が一方から凹設されている。このため、リヤサイドプレート６は、シリンダ室１３の内周面１３ｂ及び他端面１３ｃを形成している。

フロントハウジング４はリヤサイドプレート６のシリンダ形成部１１に当接されており、シリンダ室１３の一端はフロントハウジング４によって閉鎖されている。このため、フロントハウジング４はシリンダ室１３の一端面１３ａを形成している。シェル８は、シリンダ形成部１１を有するリヤサイドプレート６を収容している。シェル８の端面とフロントハウジング４の端面との間にＯリング１０ｂが設けられている。そして、Ｏリング１０ｂの外周側の図示しないボルトにより、シェル８とフロントハウジング４とが締結されている。他の構成は実施例１と同様である。

このベーン型圧縮機では、フロントハウジング４の形状を簡素化できることから、この点での製造コストの低廉化を実現できる。他の作用効果は実施例１と同様である。

（実施例３）
実施例３のベーン型圧縮機は、図５に示すように、ハウジング６として、フロントサイドプレート１２及びシェル１４を採用している。フロントサイドプレート１２が第１ハウジングである。

フロントサイドプレート１２はシェル１４に収容されている。フロントサイドプレート１２内には軸孔３ａ周りに吸入室１６が形成されており、この吸入室１６はシェル１４に形成された流入口１５ａに連通している。また、フロントサイドプレート１２とシェル１４との間には、吸入室１６を外部及び外周吐出空間３５と仕切るＯリング１０ｃ、１０ｄが装着されている。他の構成は実施例１と同様である。

このベーン型圧縮機では、吸入室１６が大きいことから、吐出脈動だけでなく、吸入脈動も低減でき、さらなる騒音及び振動の低減が可能である。また、このベーン型圧縮機では、フロントサイドプレート１２の余肉を減らし、軽量化も実現している。他の作用効果は実施例１と同様である。

なお、実施例１〜３において、図６に示すように、Ｏリング溝４７ａが形成されたリヤサイドプレート４７を採用する場合には、Ｏリング溝４７ａにＯリング４９を装着し、リヤサイドプレート４７におけるＯリング溝４７ａよりも後側又は前側の部分をシェル７、８、１４に圧入嵌合することが可能である。これによって吐出室１７からの冷媒ガスや潤滑油の漏れを確実に防止することができる。

以上において、本発明を実施例１〜３及び変形例に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜３及び変形例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、ベーン溝２５ａ、ベーン２７等の個数、大きさ等は適宜設定が可能である。

本発明は車両用空調装置に利用可能である。

１…ハウジング
１５…吸入室
１７…吐出室
３１…圧縮室
９…駆動軸
Ｃ…圧縮機構
１３…シリンダ室
２５ａ…ベーン溝
２５…ロータ
２７…ベーン
１３ａ…一端面
３、４、１２…第１ハウジング
１３ｃ…他端面
５、６、４７…第２ハウジング
７ａ…取付足
７、８…シェル
１３ｂ…内周面
１１…シリンダ形成部
４１…セパレータ
４１ａ…案内面
４３…分離筒
１７ａ…流出口
４３ａ…開口
２９…背圧室
７ｂ…凹部
７ｂ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ…背圧供給路

Claims (8)

1. ハウジングに吸入室、吐出室及び圧縮室が形成されているとともに駆動軸が回転可能に軸支され、該ハウジング内には、該駆動軸の回転により、該圧縮室が該吸入室から低圧の冷媒ガスを吸入する吸入行程と、該圧縮室内で該冷媒ガスを圧縮する圧縮行程と、該圧縮室内の高圧の該冷媒ガスを該吐出室に吐出する吐出行程とを行う圧縮機構が設けられ、
   前記圧縮機構は、シリンダ室と、該シリンダ室内に該駆動軸によって回転可能に設けられ、複数個のベーン溝が形成されたロータと、各該ベーン溝に出没可能に設けられ、該シリンダ室の内周面及び該ロータの外面とともに前記圧縮室を形成するベーンとを有し、
   前記ハウジングは、前記吸入室と前記シリンダ室の一端面とを形成するとともに、前記駆動軸の一端を軸支する第１ハウジングと、該シリンダ室の他端面を形成するとともに、該駆動軸の他端を軸支する第２ハウジングと、該第２ハウジングとともに内部に前記吐出室を形成するとともに、取付足が形成されたシェルとからなり、
   該第１ハウジング又は該第２ハウジングは、該シリンダ室の内周面を形成するシリンダ形成部を有し、
   該シェルは、該シリンダ形成部を収容し、
   該シリンダ室は、該第１ハウジング、該第２ハウジング及び該シリンダ形成部によって形成され、
   該取付足は、該シェルのみに形成されていることを特徴とするベーン型圧縮機。
2. 前記第１ハウジングが前記シリンダ形成部を有する請求項１記載のベーン型圧縮機。
3. 前記第２ハウジングは前記シェルに圧入嵌合されている請求項１又は２記載のベーン型圧縮機。
4. 前記第２ハウジングは、前記圧縮室から吐出される前記冷媒ガスから潤滑油を分離し、該潤滑油を前記吐出室に貯留するセパレータを有している請求項１乃至３のいずれか１項記載のベーン型圧縮機。
5. 前記セパレータは、円筒状の案内面と、該案内面の内側に設けられ、該案内面と略同軸の円筒状の分離筒とを有し、前記圧縮室から吐出された前記冷媒ガスを該案内面と該分離筒の外周面との間で周回させて潤滑油を分離し、該冷媒ガスを該分離筒の内部に導いて圧縮機の外部に吐出し、
   該案内面が前記第２ハウジングに形成されている請求項４記載のベーン型圧縮機。
6. 前記吐出室を外部に開く流出口は、前記分離筒の上端の開口に対してずれている請求項５記載のベーン型圧縮機。
7. 各前記ベーンの底面と各前記ベーン溝との間は背圧室とされ、
   各該背圧室は、前記圧縮機構の前記圧縮行程で背圧供給路によって前記吐出室と連通され、
   前記シェルは前記第２ハウジングとの間に凹部を有し、該凹部は該背圧供給路の一部を構成している請求項１乃至６のいずれか１項記載のベーン型圧縮機。
8. 前記シリンダ室は、前記駆動軸の軸心に対して偏心した円柱状である請求項１乃至７のいずれか１項記載のベーン型圧縮機。

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