JPH10252674A - 気体圧縮機 - Google Patents
気体圧縮機Info
- Publication number
- JPH10252674A JPH10252674A JP5353697A JP5353697A JPH10252674A JP H10252674 A JPH10252674 A JP H10252674A JP 5353697 A JP5353697 A JP 5353697A JP 5353697 A JP5353697 A JP 5353697A JP H10252674 A JPH10252674 A JP H10252674A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- side block
- rear side
- rotor
- compressor
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐久性および圧縮性能を向上することがで
き、製造を容易に行なうことができる気体圧縮機を提供
する。 【解決手段】 リアサイドブロック６およびフロントサ
イドブロック５間に設けられた内周略楕円筒状のシリン
ダ７と、リアサイドブロック６、フロントサイドブロッ
ク５およびシリンダ７によって形成されるシリンダ室８
内に回転自在に横架されたロータ９と、ロータ９に形成
されたベーン溝４に摺動可能に装着されたベーン１３と
を備え、ロータ９の回転により冷媒ガスをシリンダ室８
内に吸い込み圧縮する気体圧縮機において、リアサイド
ブロック６とシリンダ７とを一体成形してシリンダ３０
が構成されてなる。
き、製造を容易に行なうことができる気体圧縮機を提供
する。 【解決手段】 リアサイドブロック６およびフロントサ
イドブロック５間に設けられた内周略楕円筒状のシリン
ダ７と、リアサイドブロック６、フロントサイドブロッ
ク５およびシリンダ７によって形成されるシリンダ室８
内に回転自在に横架されたロータ９と、ロータ９に形成
されたベーン溝４に摺動可能に装着されたベーン１３と
を備え、ロータ９の回転により冷媒ガスをシリンダ室８
内に吸い込み圧縮する気体圧縮機において、リアサイド
ブロック６とシリンダ７とを一体成形してシリンダ３０
が構成されてなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアコンシステム
などに用いられる気体圧縮機に関する。
などに用いられる気体圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の気体圧縮機は、図３およ
び図４に示すように、ケーシング１の開口端をフロント
ヘッド２が塞ぎ、ケーシング１内に図示しない電磁クラ
ッチに連結された圧縮機本体３が収納されている。
び図４に示すように、ケーシング１の開口端をフロント
ヘッド２が塞ぎ、ケーシング１内に図示しない電磁クラ
ッチに連結された圧縮機本体３が収納されている。
【０００３】圧縮機本体３はフロントサイドブロック５
とリアサイドブロック６間に内周略楕円筒状のシリンダ
７を有し、この両サイドブロック５，６とシリンダ７に
よって形成されるシリンダ室８内にはロータ９がロータ
軸１０により回転可能に横架され、ロータ軸１０はフロ
ントサイドブロック５とリアサイドブロック６により支
持されている。
とリアサイドブロック６間に内周略楕円筒状のシリンダ
７を有し、この両サイドブロック５，６とシリンダ７に
よって形成されるシリンダ室８内にはロータ９がロータ
軸１０により回転可能に横架され、ロータ軸１０はフロ
ントサイドブロック５とリアサイドブロック６により支
持されている。
【０００４】図５に示すように、フロントおよびリアサ
イドブロック５，６は全体が略円盤状に成形され、その
中心部にロータ軸１０を回転自在に支持する軸受部５
ａ，６ａが形成され、周縁部の円周等分所定箇所には複
数の取り付け孔５ｂ，６ｂがそれぞれ穿設されている。
フロントおよびリアサイドブロック５，６は、取り付け
孔５ｂ，６ｂに挿通された締結用のボルト２３を締め付
けることにより、シリンダ７の両端面にそれぞれ接合締
結される。
イドブロック５，６は全体が略円盤状に成形され、その
中心部にロータ軸１０を回転自在に支持する軸受部５
ａ，６ａが形成され、周縁部の円周等分所定箇所には複
数の取り付け孔５ｂ，６ｂがそれぞれ穿設されている。
フロントおよびリアサイドブロック５，６は、取り付け
孔５ｂ，６ｂに挿通された締結用のボルト２３を締め付
けることにより、シリンダ７の両端面にそれぞれ接合締
結される。
【０００５】ロータ９には、径方向に放射状に延びるス
リット状のベーン溝４が複数形成され、このベーン溝４
にはベーン１３が進退自在に装着されており、ベーン１
３は、ロータ９の回転時には遠心力とベーン溝底部４ａ
の油圧とによりシリンダ７の内壁側に付勢されている。
リット状のベーン溝４が複数形成され、このベーン溝４
にはベーン１３が進退自在に装着されており、ベーン１
３は、ロータ９の回転時には遠心力とベーン溝底部４ａ
の油圧とによりシリンダ７の内壁側に付勢されている。
【０００６】フロントおよびリアサイドブロック５，
６、シリンダ７、ロータ９、ベーン１３により仕切られ
たシリンダ室８の小室は、圧縮室１４と称され、ロータ
９の回転により容量の大小変化を繰り返す。
６、シリンダ７、ロータ９、ベーン１３により仕切られ
たシリンダ室８の小室は、圧縮室１４と称され、ロータ
９の回転により容量の大小変化を繰り返す。
【０００７】このような圧縮機本体３においては、ロー
タ９が回転して圧縮室１４の容量が変化すると、その容
量変化により吸入室１５の冷媒ガスを吸気し圧縮する。
この際、吸入室１５の冷媒ガスは、ケーシング１外部の
図示しないエアコンシステム側より吸入口１６を介して
導入される。
タ９が回転して圧縮室１４の容量が変化すると、その容
量変化により吸入室１５の冷媒ガスを吸気し圧縮する。
この際、吸入室１５の冷媒ガスは、ケーシング１外部の
図示しないエアコンシステム側より吸入口１６を介して
導入される。
【０００８】圧縮後の圧縮冷媒ガスは、圧縮室１４から
シリンダ７に穿孔された吐出孔７ａ、リアサイドブロッ
ク６、油分離器１７、吐出室１８を順次通過し、吐出口
１９よりケーシング１外部のエアコンシステム側に送出
される。このとき、油分離器１７では圧縮冷媒ガスから
潤滑油Ａを分離し、分離された潤滑油Ａは吐出室１８下
の油貯溜室２０に貯溜される。油貯溜室２０に貯溜され
た潤滑油Ａは、オイル通路２１を介して軸受部５ａ，６
ａなどの摺動部に圧送供給される。なお、２２はシリン
ダ７に装着され、吐出孔７ａを開閉する吐出弁である。
シリンダ７に穿孔された吐出孔７ａ、リアサイドブロッ
ク６、油分離器１７、吐出室１８を順次通過し、吐出口
１９よりケーシング１外部のエアコンシステム側に送出
される。このとき、油分離器１７では圧縮冷媒ガスから
潤滑油Ａを分離し、分離された潤滑油Ａは吐出室１８下
の油貯溜室２０に貯溜される。油貯溜室２０に貯溜され
た潤滑油Ａは、オイル通路２１を介して軸受部５ａ，６
ａなどの摺動部に圧送供給される。なお、２２はシリン
ダ７に装着され、吐出孔７ａを開閉する吐出弁である。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記提案の
如き気体圧縮機は、シリンダ７の短径部７ｂとフロント
およびリアサイドブロック５，６の軸受部５ａ，６ａと
の同軸度を得るため、シリンダ７のフロントおよびリア
サイドブロック５，６との合せ面と短径部７ｂとの直角
度、さらにはフロントおよびリアサイドブロック５，６
のシリンダ７との合せ面と軸受部５ａ，６ａとの直角度
を確保しなければならず、高い加工精度が要求される
上、シリンダ７にフロントおよびリアサイドブロック
５，６を組み付ける際、短径部７ｂと軸受部５ａ，６ａ
との芯出しを行なわなければならず、組み付けが難しい
など製造が容易でないという問題点がある。
如き気体圧縮機は、シリンダ７の短径部７ｂとフロント
およびリアサイドブロック５，６の軸受部５ａ，６ａと
の同軸度を得るため、シリンダ７のフロントおよびリア
サイドブロック５，６との合せ面と短径部７ｂとの直角
度、さらにはフロントおよびリアサイドブロック５，６
のシリンダ７との合せ面と軸受部５ａ，６ａとの直角度
を確保しなければならず、高い加工精度が要求される
上、シリンダ７にフロントおよびリアサイドブロック
５，６を組み付ける際、短径部７ｂと軸受部５ａ，６ａ
との芯出しを行なわなければならず、組み付けが難しい
など製造が容易でないという問題点がある。
【００１０】また、運転中にシリンダ７とフロントおよ
びリアサイドブロック５，６との締結が緩んだ場合、短
径部７ｂと軸受部５ａ，６ａとの同軸度が低下し、ロー
タ９の外周と短径部７ｂとの接触による騒音が生じた
り、ロータ９の外周と短径部７ｂとの凝着が発生するな
どして圧縮機の耐久性が低下するという問題点がある。
びリアサイドブロック５，６との締結が緩んだ場合、短
径部７ｂと軸受部５ａ，６ａとの同軸度が低下し、ロー
タ９の外周と短径部７ｂとの接触による騒音が生じた
り、ロータ９の外周と短径部７ｂとの凝着が発生するな
どして圧縮機の耐久性が低下するという問題点がある。
【００１１】また、シリンダ７とフロントおよびリアサ
イドブロック５，６との合せ面には、各々の仕上げ平面
度のばらつきによる隙間が生じ、当該隙間より圧縮ガス
が漏れ、圧縮機の圧縮性能が低下するという問題点があ
る。
イドブロック５，６との合せ面には、各々の仕上げ平面
度のばらつきによる隙間が生じ、当該隙間より圧縮ガス
が漏れ、圧縮機の圧縮性能が低下するという問題点があ
る。
【００１２】本発明は、上記のような問題点に鑑みてな
されたものであって、その目的とするところは、耐久性
および圧縮性能を向上することができ、製造を容易に行
なうことができる気体圧縮機を提供することにある。
されたものであって、その目的とするところは、耐久性
および圧縮性能を向上することができ、製造を容易に行
なうことができる気体圧縮機を提供することにある。
【００１３】本発明の上記ならびにその他の目的と新規
な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかに
なるであろう。
な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかに
なるであろう。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は、リアサイドブロックおよびフロントサイドブ
ロック間に設けられた内周略楕円筒状のシリンダと、上
記リアサイドブロック、上記フロントサイドブロックお
よび上記シリンダによって形成されるシリンダ室内に回
転自在に横架されたロータと、上記ロータに形成された
ベーン溝に摺動可能に装着されたベーンとを備え、上記
ロータの回転により冷媒ガスを上記シリンダ室内に吸い
込み圧縮する気体圧縮機において、上記リアサイドブロ
ックと上記シリンダとが一体に成形されたことを特徴と
している。
本発明は、リアサイドブロックおよびフロントサイドブ
ロック間に設けられた内周略楕円筒状のシリンダと、上
記リアサイドブロック、上記フロントサイドブロックお
よび上記シリンダによって形成されるシリンダ室内に回
転自在に横架されたロータと、上記ロータに形成された
ベーン溝に摺動可能に装着されたベーンとを備え、上記
ロータの回転により冷媒ガスを上記シリンダ室内に吸い
込み圧縮する気体圧縮機において、上記リアサイドブロ
ックと上記シリンダとが一体に成形されたことを特徴と
している。
【００１５】また、リアサイドブロックおよびフロント
サイドブロック間に設けられた内周略楕円筒状のシリン
ダと、上記リアサイドブロック、上記フロントサイドブ
ロックおよび上記シリンダによって形成されるシリンダ
室内に回転自在に横架されたロータと、上記ロータに形
成されたベーン溝に摺動可能に装着されたベーンとを備
え、上記ロータの回転により冷媒ガスを上記シリンダ室
内に吸い込み圧縮する気体圧縮機において、上記フロン
トサイドブロックと上記シリンダとが一体に成形された
ことを特徴としている。
サイドブロック間に設けられた内周略楕円筒状のシリン
ダと、上記リアサイドブロック、上記フロントサイドブ
ロックおよび上記シリンダによって形成されるシリンダ
室内に回転自在に横架されたロータと、上記ロータに形
成されたベーン溝に摺動可能に装着されたベーンとを備
え、上記ロータの回転により冷媒ガスを上記シリンダ室
内に吸い込み圧縮する気体圧縮機において、上記フロン
トサイドブロックと上記シリンダとが一体に成形された
ことを特徴としている。
【００１６】従って、本発明では、リアサイドブロック
またはフロントサイドブロックとシリンダとが一体に成
形されたことにより、シリンダの短径部とロータの軸受
部との同軸度が容易に得られ、従来のように、シリンダ
の短径部とリアサイドブロックまたはフロントサイドブ
ロックにおけるロータの軸受部との芯出しを含むシリン
ダとリアサイドブロックまたはフロントサイドブロック
との組み付け作業を行なう必要がなくなる。
またはフロントサイドブロックとシリンダとが一体に成
形されたことにより、シリンダの短径部とロータの軸受
部との同軸度が容易に得られ、従来のように、シリンダ
の短径部とリアサイドブロックまたはフロントサイドブ
ロックにおけるロータの軸受部との芯出しを含むシリン
ダとリアサイドブロックまたはフロントサイドブロック
との組み付け作業を行なう必要がなくなる。
【００１７】さらに、運転中にシリンダの短径部とロー
タの軸受部との同軸度が低下しないと共に、シリンダに
隙間が生じないので、当該隙間からの圧縮ガスの漏れが
なくなる。
タの軸受部との同軸度が低下しないと共に、シリンダに
隙間が生じないので、当該隙間からの圧縮ガスの漏れが
なくなる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。ここで、図１は本発明の一
実施の形態を示す気体圧縮機のシリンダの斜視図、図２
は、本発明の一実施の形態を示す気体圧縮機のシリンダ
の側面図である。
に基づいて詳細に説明する。ここで、図１は本発明の一
実施の形態を示す気体圧縮機のシリンダの斜視図、図２
は、本発明の一実施の形態を示す気体圧縮機のシリンダ
の側面図である。
【００１９】なお、本実施の形態の気体圧縮機の基本構
成、すなわち圧縮機本体３、油貯溜室２０、オイル通路
２１および油分離器１７を有し、圧縮機本体３は吸入室
１５の冷媒ガスを吸収し圧縮するための圧縮室１４を備
え、油貯溜室２０は圧縮機本体３の摺動部に供給される
潤滑油Ａを貯溜すること、ロータ９が回転して圧縮室１
４の容量が変化すると、その容量変化により吸入室１５
の冷媒ガスを吸気圧縮し、このとき、吸入室１５の冷媒
ガスは、ケーシング１外部のエアコンシステム側より吸
入口１６を介して導入され、圧縮後の圧縮冷媒ガスは、
圧縮室１４から吐出室１８に吐出され、吐出口１９より
ケーシング１外部のエアコンシステム側に至り、油分離
器１７では圧縮冷媒ガスから潤滑油Ａを分離し、分離さ
れた潤滑油Ａは吐出室１８下の油貯溜室２０に溜り、油
貯溜室２０に貯溜された潤滑油Ａは、オイル通路２１を
介して圧縮機本体３の摺動部に圧送供給されることは従
来例と同様なため、これと同一機能を奏するものは同じ
符号を付し、その詳細説明を割愛する。
成、すなわち圧縮機本体３、油貯溜室２０、オイル通路
２１および油分離器１７を有し、圧縮機本体３は吸入室
１５の冷媒ガスを吸収し圧縮するための圧縮室１４を備
え、油貯溜室２０は圧縮機本体３の摺動部に供給される
潤滑油Ａを貯溜すること、ロータ９が回転して圧縮室１
４の容量が変化すると、その容量変化により吸入室１５
の冷媒ガスを吸気圧縮し、このとき、吸入室１５の冷媒
ガスは、ケーシング１外部のエアコンシステム側より吸
入口１６を介して導入され、圧縮後の圧縮冷媒ガスは、
圧縮室１４から吐出室１８に吐出され、吐出口１９より
ケーシング１外部のエアコンシステム側に至り、油分離
器１７では圧縮冷媒ガスから潤滑油Ａを分離し、分離さ
れた潤滑油Ａは吐出室１８下の油貯溜室２０に溜り、油
貯溜室２０に貯溜された潤滑油Ａは、オイル通路２１を
介して圧縮機本体３の摺動部に圧送供給されることは従
来例と同様なため、これと同一機能を奏するものは同じ
符号を付し、その詳細説明を割愛する。
【００２０】本実施の形態は、図１および図２に示すよ
うに、従来の気体圧縮機のシリンダ７とリアサイドブロ
ック６とを一体に成形したことを特徴としている。すな
わち、図１および図２に示すように、シリンダ３０は、
シリンダ７とリアサイドブロック６とを一体化したもの
であり、別体としてのリアサイドブロック６をなくし、
シリンダ７とリアサイドブロック６との組み付け作業を
不要にしたものである。
うに、従来の気体圧縮機のシリンダ７とリアサイドブロ
ック６とを一体に成形したことを特徴としている。すな
わち、図１および図２に示すように、シリンダ３０は、
シリンダ７とリアサイドブロック６とを一体化したもの
であり、別体としてのリアサイドブロック６をなくし、
シリンダ７とリアサイドブロック６との組み付け作業を
不要にしたものである。
【００２１】シリンダ３０は、アルミ材または鉄材を用
いて略円柱状に成形され、その内部には楕円形のシリン
ダ室８を有し、このシリンダ室８にロータ９が収容され
る。シリンダ３０は、その一端部が開放され、他端部に
はロータ９のロータ軸１０を回動自在に軸支する軸受部
３０ｂが形成され、軸受部３０ｂとシリンダ３０の短径
部３０ａとが同軸になるように成形されている。
いて略円柱状に成形され、その内部には楕円形のシリン
ダ室８を有し、このシリンダ室８にロータ９が収容され
る。シリンダ３０は、その一端部が開放され、他端部に
はロータ９のロータ軸１０を回動自在に軸支する軸受部
３０ｂが形成され、軸受部３０ｂとシリンダ３０の短径
部３０ａとが同軸になるように成形されている。
【００２２】このように、本実施の形態によれば、別々
に成形されていたシリンダ７およびリアサイドブロック
６を一体に成形し、シリンダ３０を構成したことから、
シリンダ７とリアサイドブロック６との締結用のボルト
２３が不要になるなど部品点数が削減され、コストを低
減することができる。また、シリンダ７とリアサイドブ
ロック６との組み付け作業、特にシリンダ７の短径部７
ａとリアサイドブロック６の軸受部６ｂとの芯出し作業
が不要になるので、圧縮機の組み付け性が向上する。
に成形されていたシリンダ７およびリアサイドブロック
６を一体に成形し、シリンダ３０を構成したことから、
シリンダ７とリアサイドブロック６との締結用のボルト
２３が不要になるなど部品点数が削減され、コストを低
減することができる。また、シリンダ７とリアサイドブ
ロック６との組み付け作業、特にシリンダ７の短径部７
ａとリアサイドブロック６の軸受部６ｂとの芯出し作業
が不要になるので、圧縮機の組み付け性が向上する。
【００２３】また、シリンダ３０の短径部３０ａと軸受
部３０ｂとの同軸度が同時加工によって容易に得られ
る。さらに、運転中に短径部３０ａと軸受部３０ｂとの
同軸度が低下しないので、ロータ９の外周と短径部３０
ａとの接触により騒音が生じたり、ロータ９の外周と短
径部３０ａとの凝着が発生することがなくなり、圧縮機
の耐久性が向上する。
部３０ｂとの同軸度が同時加工によって容易に得られ
る。さらに、運転中に短径部３０ａと軸受部３０ｂとの
同軸度が低下しないので、ロータ９の外周と短径部３０
ａとの接触により騒音が生じたり、ロータ９の外周と短
径部３０ａとの凝着が発生することがなくなり、圧縮機
の耐久性が向上する。
【００２４】また、シリンダ３０に隙間がないので、当
該隙間からの圧縮ガスの漏れがなくなるため、圧縮性能
の向上が期待でき、エアコンシステムの冷房効果を向上
させることができる。
該隙間からの圧縮ガスの漏れがなくなるため、圧縮性能
の向上が期待でき、エアコンシステムの冷房効果を向上
させることができる。
【００２５】本実施の形態では、シリンダ３０をシリン
ダ７とリアサイドブロック６とを一体に成形して構成し
たが、他の実施の形態として、シリンダ７とフロントサ
イドブロック５とを一体に成形しても上述したのと同様
の効果が期待できる。
ダ７とリアサイドブロック６とを一体に成形して構成し
たが、他の実施の形態として、シリンダ７とフロントサ
イドブロック５とを一体に成形しても上述したのと同様
の効果が期待できる。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明の気体圧縮機は、リアサイドブロックまたはフロント
サイドブロックとシリンダとが一体に成形されたので、
シリンダの短径部とロータ軸の軸受部との同軸度を容易
に得ることができる。
明の気体圧縮機は、リアサイドブロックまたはフロント
サイドブロックとシリンダとが一体に成形されたので、
シリンダの短径部とロータ軸の軸受部との同軸度を容易
に得ることができる。
【００２７】また、シリンダの短径部とロータ軸の軸受
部との芯出しを行なう必要がなくなるなど組み付け性を
向上することができ、圧縮機の製造を容易に行なうこと
ができる。
部との芯出しを行なう必要がなくなるなど組み付け性を
向上することができ、圧縮機の製造を容易に行なうこと
ができる。
【００２８】さらに、運転中にシリンダの短径部とロー
タ軸の軸受部との同軸度が低下しないので、ロータの外
周面とシリンダの短径部との接触による騒音や凝着の発
生が防止され、圧縮機の耐久性を向上することができ
る。
タ軸の軸受部との同軸度が低下しないので、ロータの外
周面とシリンダの短径部との接触による騒音や凝着の発
生が防止され、圧縮機の耐久性を向上することができ
る。
【００２９】また、圧縮ガスの漏れが防止され、圧縮機
の圧縮性能を向上することができ、エアコンシステムの
冷房効果を向上させることができる。
の圧縮性能を向上することができ、エアコンシステムの
冷房効果を向上させることができる。
【図１】本発明の一実施の形態を示す気体圧縮機のシリ
ンダの斜視図。
ンダの斜視図。
【図２】本発明の一実施の形態を示す気体圧縮機のシリ
ンダの側面図。
ンダの側面図。
【図３】従来の気体圧縮機の断面図。
【図４】図３に示す気体圧縮機のＸ−Ｘ断面図。
【図５】従来の気体圧縮機のシリンダとフロントおよび
リアサイドブロックとの組み付け斜視図。
リアサイドブロックとの組み付け斜視図。
【符号の説明】 １ ケーシング ２ フロントヘッド ３ 圧縮機本体 ４ ベーン溝 ４ａ ベーン溝底部 ５ フロントサイドブロック ５ａ，６ａ，３０ｂ 軸受部 ５ｂ，６ｂ 取り付け孔 ６ リアサイドブロック ７，３０ シリンダ ７ａ 吐出孔 ７ｂ，３０ａ 短径部 ８ シリンダ室 ９ ロータ １０ ロータ軸 １３ ベーン １４ 圧縮室 １５ 吸入室 １６ 吸入口 １７ 油分離器 １８ 吐出室 １９ 吐出口 ２０ 油貯溜室 ２１ オイル通路 ２２ 吐出弁 ２３ ボルト Ａ 潤滑油
Claims (2)
- 【請求項１】 リアサイドブロックおよびフロントサイ
ドブロック間に設けられた内周略楕円筒状のシリンダ
と、上記リアサイドブロック、上記フロントサイドブロ
ックおよび上記シリンダによって形成されるシリンダ室
内に回転自在に横架されたロータと、上記ロータに形成
されたベーン溝に摺動可能に装着されたベーンとを備
え、上記ロータの回転により冷媒ガスを上記シリンダ室
内に吸い込み圧縮する気体圧縮機において、 上記リアサイドブロックと上記シリンダとが一体に成形
されたことを特徴とする気体圧縮機。 - 【請求項２】 リアサイドブロックおよびフロントサイ
ドブロック間に設けられた内周略楕円筒状のシリンダ
と、上記リアサイドブロック、上記フロントサイドブロ
ックおよび上記シリンダによって形成されるシリンダ室
内に回転自在に横架されたロータと、上記ロータに形成
されたベーン溝に摺動可能に装着されたベーンとを備
え、上記ロータの回転により冷媒ガスを上記シリンダ室
内に吸い込み圧縮する気体圧縮機において、 上記フロントサイドブロックと上記シリンダとが一体に
成形されたことを特徴とする気体圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5353697A JPH10252674A (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 気体圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5353697A JPH10252674A (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 気体圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10252674A true JPH10252674A (ja) | 1998-09-22 |
Family
ID=12945540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5353697A Pending JPH10252674A (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 気体圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10252674A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102108968A (zh) * | 2009-12-29 | 2011-06-29 | 法雷奥热系统（日本）公司 | 叶片型压缩机 |
| JP2011153618A (ja) * | 2009-12-29 | 2011-08-11 | Valeo Japan Co Ltd | ベーン型圧縮機 |
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| CN103511274A (zh) * | 2012-06-19 | 2014-01-15 | 株式会社丰田自动织机 | 叶片式压缩机 |
| CN109854507A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-06-07 | 中国石油大学(华东) | 一种不对称滑片式压缩机气缸型线的设计方法 |
-
1997
- 1997-03-07 JP JP5353697A patent/JPH10252674A/ja active Pending
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